在長江入?？谟猩虾Ｊ?，珠江入?？谟袕V州市，同為河流入?？?，為何黃河入?？跊]有形成大的城市呢？
黃河流量小且季節(jié)變化大，航運價值低；黃河含沙量大，入?？诟浇嗌秤俜e嚴重，筑港條件和海運條件差；加上黃河下游多次改道，所以未形成大城市。
近年來我國城市周邊地區(qū)大量興起鄉(xiāng)村游，農(nóng)家樂體驗活動。分析農(nóng)家樂快速發(fā)展的原因？
城市人們有體驗鄉(xiāng)村生活的需求，市場需求量大；交通快速發(fā)展，通達度提高；鄉(xiāng)村接待能力提高。
交通可以擴大市場范圍，從而促進經(jīng)濟部門的發(fā)展。
波音飛機是著名的民用飛機，它的零部件是在全球七十多個國家生產(chǎn)的，中國也參與了波音飛機一些主要機型的制造。波音能夠?qū)崿F(xiàn)全球生產(chǎn)的原因是什么？
現(xiàn)代化的通信設(shè)施和現(xiàn)代化的交通運輸。
交通運輸促進資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置，促進經(jīng)濟發(fā)展。
憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。讀圖，憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？
開放的經(jīng)濟；便捷的陸上交通。
憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？
地處邊境，靠近原料產(chǎn)地；我國市場需求量大；高速公路、鐵路經(jīng)過，交通便利；基礎(chǔ)設(shè)施較完善。
讀圖：描述日本主要工業(yè)區(qū)的分布特及其原因？
主要分布在太平洋沿岸和瀨戶內(nèi)海沿岸
這些地區(qū)多優(yōu)良港灣，交通便利，利于進口原料、燃料，出口工業(yè)產(chǎn)品。
便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，加強了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。
閱讀教材案例：陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富。
思考：武功縣通過發(fā)展交通，帶動了哪些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而實現(xiàn)經(jīng)濟的快速發(fā)展。
帶動農(nóng)產(chǎn)品銷售，發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，帶動鄉(xiāng)村旅游發(fā)展。
我國中長期鐵路規(guī)劃示意
交通運輸本身就是重要的產(chǎn)業(yè)，還可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。
案例：“一帶一路”建設(shè)對于加強區(qū)域間聯(lián)系的作用
“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟發(fā)展具有很強的互補性。“一帶一路”倡議推動構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟，已經(jīng)與構(gòu)建人類命運共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國際物流陸運的“大動脈”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運力保障。
1、分別指出絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。
絲綢之路經(jīng)濟帶主要連接了亞洲和歐洲，主要地區(qū)有東南亞、南亞、中亞、西亞和歐洲地區(qū)。
21世界海上絲綢之路主要經(jīng)南海，過印度洋連接到歐洲和非洲，及經(jīng)南海到南太平洋到大洋洲。
2、我國連云港的貨物運輸至荷蘭鹿特丹，請從運距、運時、運費幾方面，比較陸路運輸與海路運輸?shù)膬?yōu)劣。
陸路運輸主要通過第二亞歐大陸橋到達荷蘭，海路運輸經(jīng)南海、印度洋、地中海、大西洋到達。陸路運輸?shù)倪\距、運時更短；海路運輸?shù)倪\費更低。
3、從人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。
中國通過“一帶一路”將相關(guān)國家緊密聯(lián)系在一起，通過基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)互聯(lián)互通，促進了各國的發(fā)展，增進了各國的聯(lián)系，促進了不同區(qū)域人類的共同發(fā)展。
2.5影響聚落中的商業(yè)網(wǎng)點
讀中南半島主要城市分布圖，思考：中南半島主要城市分布有何特點及原因？
主要城市沿河分布在平原地區(qū)，河流可以提供水源及交通運輸。
聚落趨向于沿交通線分布
我國新農(nóng)村建設(shè)正有計劃的將分散的、位置偏遠的鄉(xiāng)村進行集中建設(shè)在區(qū)域主要公路沿線。
推測圖中石家莊和衡水的城市規(guī)模差異及原因？
石家莊規(guī)模大，省會城市，交通通達度高。
交通通達度高，利于聚落規(guī)模的擴大。
觀察圖中嘉興市城市形態(tài)發(fā)生了怎樣的變化，原因是什么？
隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展，由團塊狀沿交通線而擴展成星狀。
聚落形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。
株洲市沿京廣鐵路線延伸
日本筑波市受南北向公路的限制
“天下三分明月夜，二分無賴是揚州”。從唐朝以后的1000多年時間里，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為社會各界人士的夢想。 思考：歷史上揚州繁華的原因？
古代我國南北方方向的大宗運輸依賴京杭大運河，揚州位于京杭大運河的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉(zhuǎn)運點，城市交通地位重要，發(fā)展繁榮。
至近代，揚州的繁榮地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代，是什么原因使揚州衰弱的呢？
海運興起，以及南北方向鐵路的建設(shè)，京杭大運河的交通地位下降；加上京杭運河北段逐漸淤塞，沿岸城市失去了進一步發(fā)展的運河航運條件。
交通的發(fā)展，可以帶動聚落的發(fā)展；交通的衰弱，聚落發(fā)展緩慢。
新加坡：依靠海運發(fā)展起來的城市
影響商業(yè)網(wǎng)點的密度：交通通達度更高地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點更密集
讀圖：分析贛州華東國際商貿(mào)物流城位置分布的原因？
占地面積廣，位于城市邊緣，地價較低；位于高速公路出口，交通通達度高。
促進其他經(jīng)濟部門的發(fā)展；加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系；拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。
交通線通達度的提高，有利于聚落規(guī)模擴大。
聚落趨向于以交通線為軸擴展
交通興，城市興；交通衰，城市衰。
鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。圖甲為鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖 ?????
1、規(guī)劃的兩種方案中，與 ②線相比， ①線 A．所經(jīng)地區(qū)地形平坦，施工難度小 B．所經(jīng)地區(qū)占用的耕地較少 C．比②線的征地費用低 D．比②線線路長，投資成本高
2、高速公路建成后，對甲城發(fā)展的意義，不正確的是 A．加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 B．促進城市規(guī)模的擴大 C．制造業(yè)向城市中心集聚 D．有利于擴大城市的經(jīng)濟腹地
1.分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知（?? ） A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地 B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C．甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大 D．乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大
讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖（圖4），完成問題。
2.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷（?? ） A．城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式 B．隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢 C．在城市化快速推進時期，甲模式會消失 D．大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式
1、在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是 A．城市交通干道的左側(cè) B．城市交通干道的右側(cè) C．城市交通干道的兩端 D．城市交通樞紐或干道的“十字”路口 2、圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是 A．商業(yè)的信息靈通 B．交通的通達性好 C．周圍的住家多 D．外地的游客多

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第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

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