交通運(yùn)輸布局的基本內(nèi)容
區(qū)域發(fā)展對(duì)交通布局的影響
交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義
課程標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的具體影響。
重點(diǎn)難點(diǎn)：能夠分析交通運(yùn)輸布局在對(duì)區(qū)域發(fā)展影響的具體方面
“天下三分明月夜，二分無(wú)賴是揚(yáng)州”。從唐朝詩(shī)人徐凝的這句詩(shī)中，可想揚(yáng)州當(dāng)時(shí)的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚(yáng)州在我國(guó)城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢(mèng)想。然而，至近代，揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能”二分明月“達(dá)1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其”二分明月“的繁華不再？
第四章第二節(jié)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響
①促進(jìn)要素流動(dòng)，優(yōu)化空間配置：交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。
超級(jí)高鐵是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵，也稱飛行鐵路、飛速鐵路（簡(jiǎn)稱“飛鐵”），其列車稱為飛行列車。2017年8月29日，中國(guó)航天科工公司在武漢宣布，已啟動(dòng)時(shí)速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項(xiàng)目，后續(xù)還將研制最大運(yùn)行速度2000公里和4000公里的超級(jí)高速列車
右圖為我國(guó)重大的資源調(diào)配工程，西氣東輸，為什么我們國(guó)家要修建該工程？
我國(guó)天然氣在空間上存在分布不均勻的問(wèn)題，資源賦存與市場(chǎng)空間錯(cuò)位。利用管道運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)天然氣在空間上的流動(dòng)，從而優(yōu)化天然氣的空間配置，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
②縮短了時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大輻射范圍：便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從面加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支持條件是什么？
哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？
便捷的交通、近木材原料產(chǎn)地、廣闊的市場(chǎng)、廉價(jià)的勞動(dòng)力、國(guó)家政策等。
“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”又叫“一小時(shí)都市圈”或“一小時(shí)生活圈”。指以主城為核心，在交通一小時(shí)可通達(dá)的范圍內(nèi)，形成一個(gè)具有明顯聚集效應(yīng)、具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的地區(qū)。經(jīng)濟(jì)圈是從大城市的輻射作用著眼的，側(cè)重于考慮大城市的輻射帶動(dòng)作用，是輻射帶動(dòng)所及的地域范圍。其實(shí)很少單獨(dú)提經(jīng)濟(jì)圈，一般提一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈地域范圍一般要小于大城市輻射帶動(dòng)所及的地域范圍。
為什么我們國(guó)家很多大城市都在致力打造屬于自己的一小時(shí)都市圈呢，建立都市圈的基礎(chǔ)條件有哪些？
利用現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式，打造城市一小時(shí)都市圈，可以縮小大城市與周邊城市之間的時(shí)空距離，強(qiáng)化城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、社會(huì)聯(lián)系，擴(kuò)大城市的輻射范圍，從而可以更好的帶動(dòng)整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
③拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)：交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，面且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。
構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道?！鞍丝v”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。二是拓展區(qū)域鐵路連接線。在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃布局高速鐵路區(qū)域連接線，目的是進(jìn)一步完善路網(wǎng)，擴(kuò)大高速鐵路覆蓋。三是發(fā)展城際客運(yùn)鐵路。
貴州是如何實(shí)現(xiàn)由高原大省，向平原大省的轉(zhuǎn)變的，現(xiàn)代化交通建設(shè)給貴州帶來(lái)了哪些翻天覆地的變化？
貴州省位于我國(guó)西南地區(qū)，典型的喀斯特地貌，地表崎嶇。受制于地形，導(dǎo)致貴州原交通及其落后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)低于全國(guó)其他地區(qū)，貧困人口較多。進(jìn)入新世紀(jì)，國(guó)家大力對(duì)貴州交通進(jìn)行投資建設(shè)，極大的改善了貴州的交通條件。通過(guò)交通，帶動(dòng)貴州產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通建設(shè)增加了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，提高了收入水平。平時(shí)在深山的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也可以通過(guò)交通走向全國(guó)，實(shí)現(xiàn)交通脫貧。
1.案例--陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富
昔日的陜西省武功縣，對(duì)外交通不便，農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)不出去，難以轉(zhuǎn)化為商品。農(nóng)民收入低，農(nóng)村面貌落后。在國(guó)家加快農(nóng)村公路建設(shè)的背景下，武功縣抓住了難得的機(jī)遇，對(duì)通往多、村的道路進(jìn)行擴(kuò)建改造，村里的道路也實(shí)現(xiàn)了路面硬化。有了等級(jí)較高的多村公路網(wǎng)，公共交通服務(wù)普及到村，就連遠(yuǎn)離縣城的偏遠(yuǎn)村落也開(kāi)通了公交車。解決了交通瓶強(qiáng)問(wèn)題，或功縣的原生態(tài)蔬萊就能夠在城鎮(zhèn)市場(chǎng)上賣出較高價(jià)錢(qián)(圖4.13)。 優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品還吸引客商開(kāi)車到田頭收購(gòu)。脫貧的農(nóng)民積極開(kāi)發(fā)特色食品、紡織品等商品，發(fā)展“一村一品”經(jīng)濟(jì)。武功縣的優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)吸引眾多游客慕名而來(lái)，便捷的交通線路也成為客流涌動(dòng)的鄉(xiāng)村旅游線路。武功縣城鄉(xiāng)社會(huì)呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。
④推動(dòng)“一帶一路”，加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系：?內(nèi)涵：“一帶一路”是指絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。?作用：沿線各國(guó)互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。?優(yōu)先建設(shè)領(lǐng)域：交通運(yùn)輸線以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。?意義：中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要；加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作。
④推動(dòng)“一帶一路”，加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系：
雅萬(wàn)高速鐵路，是一條連接印度尼西亞雅加達(dá)和萬(wàn)隆的高速鐵路 ，是東南亞首條高速鐵路、也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程和印尼國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目， ，也是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國(guó)門(mén)的“第一單”。雅萬(wàn)高速鐵路作為印度尼西亞和東南亞第一條高速鐵路，將有力帶動(dòng)沿線地區(qū)打造“雅萬(wàn)高速鐵路經(jīng)濟(jì)帶”。雅萬(wàn)高速鐵路項(xiàng)目的成功實(shí)施，創(chuàng)造了中印尼務(wù)實(shí)合作的新紀(jì)錄，將為兩國(guó)各領(lǐng)域合作特別是基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能領(lǐng)域的合作樹(shù)立新的標(biāo)桿。
分析我國(guó)鐵路大提速的作用和線路分布特點(diǎn)
【問(wèn)題1】從地區(qū)（東部、中部、西部）和地形（平原、山區(qū)）兩方面，歸納鐵路提速線路的時(shí)空分布特點(diǎn)
先東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，再中西部地區(qū)；先平原地區(qū)，后山區(qū)。
改革開(kāi)放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大量農(nóng)民工外出務(wù)工，客貨運(yùn)輸量急劇增長(zhǎng)。我國(guó)地城遼闊，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)了我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。但是，當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸能力難以適應(yīng)運(yùn)輸需求，尤其是春運(yùn)期問(wèn)一票難求。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模的提速，對(duì)我國(guó)及各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，并為我國(guó)高速鐵路的研究和建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)(圖4.14)。
【問(wèn)題2】簡(jiǎn)析上述特點(diǎn)形成的原因
東部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸需求較大，中西部需求較?。黄皆貐^(qū)鐵路修建標(biāo)準(zhǔn)較高，提速較為容易，而山區(qū)鐵路修建標(biāo)準(zhǔn)低，需要投入更多的技術(shù)改造，提速較為困難。
【問(wèn)題3】簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)淖饔?，由此討論其?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用
鐵路提速，可以提高經(jīng)濟(jì)要素運(yùn)轉(zhuǎn)速度，節(jié)省運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率；速度提高了，同條線路可以加開(kāi)班列，增大運(yùn)力，因此，鐵路提速可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
①交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市：交通運(yùn)輸樞紐會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的集聚，促進(jìn)城市的形成與發(fā)展
清朝晚期，鄭州還是一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的縣城。1906 年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其后，從開(kāi)封到洛陽(yáng)的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會(huì)，使鄭州成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟(jì)，也改變了鄭州城市的框架。1954 年，鄭州成為河南省省會(huì)。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)。鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是我國(guó)重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。2016 年，鄭州作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，入選國(guó)家中心城市。
說(shuō)一說(shuō)，鄭州如何從一個(gè)小縣城發(fā)展成省會(huì)城市，進(jìn)而入選國(guó)家中心城市？
交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化，使鄭州成為重要的交通樞紐和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心；加強(qiáng)了鄭州的對(duì)外聯(lián)系；擴(kuò)大了鄭州的服務(wù)范圍；促進(jìn)了鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升了城市等級(jí)，使鄭州由一個(gè)小縣城成為省會(huì)城市，進(jìn)而入選國(guó)家中心城市
你周邊有這種因交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)嗎？說(shuō)一說(shuō)其發(fā)展歷程？
以石家莊為例：石家莊原為河北省正定縣下屬的一個(gè)村莊，1907年正太路全線通車，當(dāng)時(shí)的石家莊村東側(cè)，便成了京漢、正太兩條鐵路的交會(huì)點(diǎn)，石家莊因此成為交通樞紐，從而發(fā)展為大城市。石家莊的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化有直接關(guān)系。
②交通運(yùn)輸方式的變化影響城市的興衰：重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。
株洲被稱為火車?yán)瓉?lái)的城市，在普速鐵路時(shí)代，京廣鐵路、滬昆鐵路在株洲相交，讓株洲這個(gè)新興城市成為南來(lái)北方的中心。高鐵時(shí)代，長(zhǎng)沙成為了京廣高鐵和滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，株洲的地位也逐步下降，成為湖南二線城市。
2.案例--追尋揚(yáng)州的前世今生
近代，海運(yùn)興起，清末津浦(天津一南京浦口)鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線，京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆?加之北段逐漸淤塞，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件，運(yùn)河沿線許多城鎮(zhèn)，如揚(yáng)州，也就逐漸失去了往日的地位
③交通運(yùn)輸布局對(duì)鄉(xiāng)村聚落選址的影響：傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)城主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。
合村并居也被稱為合村并點(diǎn)、合村并鎮(zhèn)或合村并城，是一種綜合改革措施。其目的是通過(guò)整合幾個(gè)臨近的自然村，讓村民集中居住，改善農(nóng)村的生產(chǎn)生活環(huán)境，提高公共服務(wù)水平，并促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的整體發(fā)展。合村并居的實(shí)施可以帶來(lái)多種效益，包括優(yōu)化農(nóng)村資源配置、提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率、增強(qiáng)農(nóng)村凝聚力和活力，以及提升居民的生活質(zhì)量。
通達(dá)指數(shù)可評(píng)估跨海通道建設(shè)節(jié)約的旅行時(shí)間。2022年，滬舟甬、滬甬兩大生態(tài)型跨海通道均被納入國(guó)家級(jí)交通規(guī)劃。下圖示意滬舟甬、滬甬跨海通道建成后對(duì)私家車可達(dá)性影響分布，相比于滬舟甬跨海通道，滬甬跨海通道建成后（???）A．寧波、上海的受益更大B．影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大C．更便于游客到舟山旅行D．縮短南京市通勤時(shí)間
【解析】讀圖可知，相比于滬舟甬跨海通道，滬甬跨海通道建成后，寧波、上海處是通達(dá)指數(shù)增到2，說(shuō)明寧波、上海的受益更大，A正確；影響范圍北部有所減小，B錯(cuò)誤；滬舟甬跨海通道更便于游客到舟山旅行，C錯(cuò)誤；滬舟甬跨海通道縮短南京市通勤時(shí)間，D錯(cuò)誤；故選A。
通達(dá)指數(shù)可評(píng)估跨海通道建設(shè)節(jié)約的旅行時(shí)間。2022年，滬舟甬、滬甬兩大生態(tài)型跨海通道均被納入國(guó)家級(jí)交通規(guī)劃。下圖示意滬舟甬、滬甬跨海通道建成后對(duì)私家車可達(dá)性影響分布，生態(tài)型滬舟甬跨海通道建設(shè)難點(diǎn)不包括（???）A．施工水域交通安全風(fēng)險(xiǎn)大B．海域較封閉，自凈能力差C．破壞海底生物的棲息環(huán)境D．板塊交界處，地質(zhì)不穩(wěn)定
【解析】讀圖可知，生態(tài)型滬舟甬跨海通道跨越杭州灣，易受潮汐的影響，施工水域交通安全風(fēng)險(xiǎn)大，海域較封閉，自凈能力差，建設(shè)易造成水污染；跨海修建，易破壞海底生物的棲息環(huán)境，ABC不符合題意；該地位于板塊內(nèi)部，地質(zhì)穩(wěn)定，D符合題意，故選D。
舟岱大橋于2021年12月29日建成通車，是連接岱山島和舟山島本島的唯一陸路通道。岱山島周邊海域基巖埋深大，且有軟土發(fā)育，島上旅游資源豐富。舟岱大橋建設(shè)過(guò)程中面臨的困難有（???）①海洋生態(tài)脆弱??????②海域航運(yùn)繁忙??????③海底淤泥深厚??????④海底地殼活躍A．①②B．②③C．③④D．①④
【解析】舟岱大橋位于寧波舟山港港區(qū)，由圖可知，航線錯(cuò)綜復(fù)雜，航運(yùn)繁忙，通航條件復(fù)雜，往來(lái)船只對(duì)施工影響大，②正確；由材料可知，岱山島周邊海域基巖埋深大，且有軟土發(fā)育，說(shuō)明海底淤泥層厚，橋基建設(shè)難度大，③正確；當(dāng)?shù)匚挥趤啛釒Ш^(qū)，海洋生態(tài)較為優(yōu)越，①錯(cuò)誤；該地離板塊交界處和地殼活躍地帶較遠(yuǎn)，且海底地殼活躍在圖文材料中無(wú)法體現(xiàn)，④錯(cuò)誤。綜上所述，ACD錯(cuò)誤，B正確。故選B。
舟岱大橋于2021年12月29日建成通車，是連接岱山島和舟山島本島的唯一陸路通道。岱山島周邊海域基巖埋深大，且有軟土發(fā)育，島上旅游資源豐富。舟岱大橋通車對(duì)該區(qū)域的影響有（???）①提升舟山市的城市等級(jí)??????????????????②導(dǎo)致岱山人口大量外流③帶動(dòng)岱山第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展??????????????????④優(yōu)化舟山城市功能分區(qū)A．①②B．①④C．②③D．③④
【解析】城市等級(jí)主要與人口和經(jīng)濟(jì)有關(guān)，且由行政決定，舟岱大橋通車能夠完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)，縮短區(qū)域間的時(shí)空距離，但是不會(huì)提升舟山市的城市等級(jí)，①錯(cuò)誤；舟岱大橋通車會(huì)增加人口的流動(dòng)性，由于岱山人口較少，不會(huì)導(dǎo)致岱山人口大量外流，②錯(cuò)誤；舟岱大橋通車后，促進(jìn)人員流動(dòng)，促進(jìn)岱山第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化舟山城市功能分區(qū)，③④正確。綜上所述，ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。
鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車裝載貨物后在始發(fā)地火車站自行開(kāi)上鐵路專用車輛，到達(dá)目的地火車站后，汽車自行開(kāi)下鐵路專用車輛，并直接駛往運(yùn)輸目的地的一種公鐵結(jié)合的運(yùn)輸方式。下圖示意某地區(qū)鐵路馱背運(yùn)輸。馱背運(yùn)輸效率高，主要得益于（???）A．節(jié)省了裝卸時(shí)間B．增加了運(yùn)輸數(shù)量C．提高了運(yùn)行速度D．縮短了運(yùn)輸里程
【解析】根據(jù)材料可知，鐵路駝背運(yùn)輸，火車直接載貨車達(dá)到目的地火車站，省去了貨車卸貨與裝貨的時(shí)間，A正確。駝背運(yùn)輸沒(méi)有增加運(yùn)輸數(shù)量，沒(méi)有提高運(yùn)行速度，沒(méi)有縮短運(yùn)輸里程，BCD錯(cuò)誤。??故選A。
鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車裝載貨物后在始發(fā)地火車站自行開(kāi)上鐵路專用車輛，到達(dá)目的地火車站后，汽車自行開(kāi)下鐵路專用車輛，并直接駛往運(yùn)輸目的地的一種公鐵結(jié)合的運(yùn)輸方式。下圖示意某地區(qū)鐵路馱背運(yùn)輸。推測(cè)圖中工業(yè)區(qū)的主要工業(yè)部門(mén)是（???）A．食品B．服裝C．機(jī)械D．電力
【解析】鐵路具有連續(xù)性好，運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，通常運(yùn)輸大宗貨物，且駝背運(yùn)輸是火車直接載貨車達(dá)到目的地火車站后，汽車自行開(kāi)下鐵路專用車輛，并直接駛往運(yùn)輸目的地，說(shuō)明產(chǎn)品不便于搬運(yùn)裝卸，且搬運(yùn)裝卸成本高，最可能是機(jī)械設(shè)備，C正確；食品、服裝裝卸方便，不需要使用駝背運(yùn)輸，電力運(yùn)輸需要使用高壓輸電線，ABD錯(cuò)誤，故選C。
鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車裝載貨物后在始發(fā)地火車站自行開(kāi)上鐵路專用車輛，到達(dá)目的地火車站后，汽車自行開(kāi)下鐵路專用車輛，并直接駛往運(yùn)輸目的地的一種公鐵結(jié)合的運(yùn)輸方式。下圖示意某地區(qū)鐵路馱背運(yùn)輸。圖中①、②、③三個(gè)路段（???）A．①路段里程較長(zhǎng)B．②路段里程較長(zhǎng)C．①路段有火車貨運(yùn)站D．③路段有火車貨運(yùn)站
【解析】根據(jù)材料和生活經(jīng)驗(yàn)可知，工業(yè)區(qū)至火車站的①路段里程較短，A錯(cuò)誤；始發(fā)地火車站與目的地火車站的②路段里程較長(zhǎng)，B正確；①③路段均無(wú)火車貨運(yùn)站，CD錯(cuò)誤，故選B。
中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要抓手，對(duì)促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)合作發(fā)揮了積極作用，已成為中歐國(guó)際運(yùn)輸新通道。下圖示意中歐班列(渝新歐)路線。中歐班列(渝新歐)的開(kāi)通對(duì)重慶的主要作用是（???）A．打開(kāi)北向通道B．將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益C．提高城市等級(jí)D．助推重慶外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
【解析】中歐班列(渝新歐)的開(kāi)通開(kāi)啟了重慶西向大通道，可為重慶汽車、電子信息等支柱產(chǎn)業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，助力跨境電商、藥品進(jìn)口等業(yè)態(tài)在重慶萌芽發(fā)展，助推重慶外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A錯(cuò)誤，D正確；并不直接運(yùn)輸資源，一個(gè)城市等級(jí)提升是綜合實(shí)力，即政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事多方面的提升，鐵路建設(shè)雖然重要，但還不能提升沿線城市等級(jí)，BC錯(cuò)誤。故選D。
中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要抓手，對(duì)促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)合作發(fā)揮了積極作用，已成為中歐國(guó)際運(yùn)輸新通道。下圖示意中歐班列(渝新歐)路線。中歐班列的開(kāi)通加強(qiáng)了我國(guó)與中東歐國(guó)家之間的國(guó)際貿(mào)易合作，主要體現(xiàn)在（???）①提升國(guó)際貿(mào)易效率 ②引導(dǎo)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)分散和專業(yè)化發(fā)展③優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu) ④大大提升沿線經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的生產(chǎn)率A．①②B．②④C．①③D．③④
【解析】中歐班列通過(guò)加強(qiáng)沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，便利通關(guān)程序，大大提升了國(guó)際貿(mào)易效率，但無(wú)法直接大大提升沿線經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的生產(chǎn)率，①正確，④錯(cuò)誤；我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，生產(chǎn)能力和生產(chǎn)水平位居世界前列，在工業(yè)制成品領(lǐng)域具有較大優(yōu)勢(shì)，中歐班列的開(kāi)通顯著擴(kuò)大了我國(guó)與中東歐國(guó)家制成品貿(mào)易規(guī)模，能夠更高效率聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外供需雙方資源，優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)，但無(wú)法引導(dǎo)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)分散和專業(yè)化發(fā)展，②錯(cuò)誤，③正確。故選C。

相關(guān)課件

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響優(yōu)秀作業(yè)課件ppt：

這是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響優(yōu)秀作業(yè)課件ppt，文件包含人教版2019高中地理必修第二冊(cè)41《區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響》課件pptx、人教版2019高中地理必修第二冊(cè)41《區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響》教學(xué)設(shè)計(jì)docx等2份課件配套教學(xué)資源，其中PPT共59頁(yè)， 歡迎下載使用。

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響獲獎(jiǎng)ppt課件：

這是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響獲獎(jiǎng)ppt課件，共28頁(yè)。

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響背景圖ppt課件：

這是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響背景圖ppt課件，共42頁(yè)。

英語(yǔ)朗讀寶

相關(guān)課件 更多

地理必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響完美版課件ppt

地理必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響完美版課件ppt
高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課文ppt課件

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課文ppt課件
2021學(xué)年第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響背景圖ppt課件

2021學(xué)年第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響背景圖ppt課件
高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一等獎(jiǎng)?wù)n件ppt

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一等獎(jiǎng)?wù)n件ppt
資料下載及使用幫助
版權(quán)申訴
版權(quán)申訴
若您為此資料的原創(chuàng)作者，認(rèn)為該資料內(nèi)容侵犯了您的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)掃碼添加我們的相關(guān)工作人員，我們盡可能的保護(hù)您的合法權(quán)益。
入駐教習(xí)網(wǎng)，可獲得資源免費(fèi)推廣曝光，還可獲得多重現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，申請(qǐng) 精品資源制作， 工作室入駐。
版權(quán)申訴二維碼
高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)電子課本

第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

版本： 人教版 (2019)

年級(jí)： 必修 第二冊(cè)

切換課文
  • 課件
  • 教案
  • 試卷
  • 學(xué)案
  • 更多
所有DOC左下方推薦
歡迎來(lái)到教習(xí)網(wǎng)
  • 900萬(wàn)優(yōu)選資源，讓備課更輕松
  • 600萬(wàn)優(yōu)選試題，支持自由組卷
  • 高質(zhì)量可編輯，日均更新2000+
  • 百萬(wàn)教師選擇，專業(yè)更值得信賴
微信掃碼注冊(cè)
qrcode
二維碼已過(guò)期
刷新

微信掃碼，快速注冊(cè)

手機(jī)號(hào)注冊(cè)
手機(jī)號(hào)碼

手機(jī)號(hào)格式錯(cuò)誤

手機(jī)驗(yàn)證碼 獲取驗(yàn)證碼

手機(jī)驗(yàn)證碼已經(jīng)成功發(fā)送，5分鐘內(nèi)有效

設(shè)置密碼

6-20個(gè)字符，數(shù)字、字母或符號(hào)

注冊(cè)即視為同意教習(xí)網(wǎng)「注冊(cè)協(xié)議」及「隱私條款」
QQ注冊(cè)
手機(jī)號(hào)注冊(cè)
微信注冊(cè)

注冊(cè)成功

返回
頂部