人教版 (2019)必修第二冊第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響導(dǎo)學(xué)案及答案-學(xué)案下載-教習(xí)網(wǎng)

自主梳理·探新知
一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
1．優(yōu)化資源配置：交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。
2．縮短區(qū)域間的時空距離：便捷的交通運輸縮短了區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
3．拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。
4．典型案例——“一帶一路”建設(shè)
①“一帶一路”：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。
②意義：既是中國擴(kuò)大和深化對外開放的需要，也是加強(qiáng)與沿線各國互利合作的需要。
二、對聚落發(fā)展的影響
1．交通樞紐往往會形成規(guī)模較大的城市
2．重要交通運輸線路或運輸方式的變化，促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化
（1）影響過程：
（2）典例：
揚州eq \b\lc\{(\a\vs4\al\c1(古代：因京杭大運河成為商業(yè)繁榮城市,近代：海運興起、鐵路發(fā)展、運河淤塞、,城市衰落))
3．為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，使新建鄉(xiāng)村聚落臨近區(qū)域主要公路。
合作探究·釋疑難
知識點
促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
┃┃問題探究■
閱讀圖文材料，探究下列問題。
南昆鐵路被稱為“國家最大的扶貧項目”，是溝通西南與華南沿海的一條重要通道，也是云、貴、川出海的最佳捷徑。我國西南地區(qū)資源豐富，發(fā)展?jié)摿κ志薮螅欢捎跉v史原因，特別是交通不便，嚴(yán)重制約了西南地區(qū)的發(fā)展，南昆鐵路建成后，對促進(jìn)西南地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，加快扶貧開發(fā)，縮小東西部差距，造福西南各族人民，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，都具有十分重要的意義。
（1）結(jié)合圖文材料，分析南昆鐵路沿線有哪些資源優(yōu)勢？
（2）探討南昆鐵路建設(shè)對資源開發(fā)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？
提示：（1）①有豐富的礦產(chǎn)資源：東段靠近廣西的鋁土礦、煤礦以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦。②有豐富的農(nóng)林資源。③沿途有著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)，擁有豐富的旅游資源。
（2）南昆鐵路的建設(shè)將促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
┃┃歸納拓展■
1．交通運輸發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2．“一帶一路”倡議對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
┃┃典例剖析■
例題1以重慶和德國杜伊斯堡為起始點的“渝新歐”國際鐵路大通道構(gòu)成“新絲綢之路”。下圖為“渝新歐”國際鐵路線分布示意圖。讀圖，據(jù)此完成（1）～（2）題。
（1）“新絲綢之路”的優(yōu)勢有（ C ）
①可長距離運輸大宗貨物
②修建總成本低
③運輸快捷，靈活方便
④受氣象災(zāi)害影響相對較小
A．①③B．②③
C．①④D．②④
（2）關(guān)于“渝新歐”國際鐵路大通道修建意義的敘述，錯誤的是（ B ）
A．促進(jìn)沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作
B．有利于歐洲污染工業(yè)向中國轉(zhuǎn)移
C．有利于縮小亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異
D．促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的形成
[解析] 第（1）題，圖中顯示“渝新歐”國際鐵路大通道，橫跨歐亞，可長距離運輸大宗貨物，且受氣象災(zāi)害影響較小，但建設(shè)成本較高。第（2）題，“渝新歐”國際鐵路大通道建成后，會形成新的亞歐經(jīng)濟(jì)走廊，可促進(jìn)沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，縮小亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異；通過此大通道，中國與歐洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系以貿(mào)易往來為主，而不是促使歐洲污染工業(yè)向中國轉(zhuǎn)移。故選B。
┃┃對點訓(xùn)練■
1．（2022·河北模擬預(yù)測）2021年9月27日，作為推進(jìn)京津冀交通一體化的重要工程——京唐城際鐵路，正式開始全線鋪軌。京唐城際鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫一環(huán)”的重要組成部分，是唐山聯(lián)系京津地區(qū)的重要通道，同時也是推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程。京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共同修建，其中北京城市副中心站至寶坻南站路段京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共線。下圖為京唐城際鐵路線路示意圖。據(jù)此完成（1）～（2）題。
（1）決定京唐城際鐵路走向的主導(dǎo)因素是（ B ）
A．科技水平B．社會經(jīng)濟(jì)
C．地形地貌D．國家政策
（2）有關(guān)京唐城際鐵路建設(shè)意義的敘述，正確的是（ A ）
①有利于形成分工明確、功能合理的綜合運輸體系，提升運輸水平
②有利于整合環(huán)渤海地區(qū)的各種旅游資源，促進(jìn)旅游業(yè)的快速發(fā)展
③有利于集中北京首都職能，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，增強(qiáng)區(qū)域聚合力
④有利于帶動北京通州、天津?qū)氎嬉约昂颖碧粕浇?jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展
A．①②④B．①②③
C．①③④D．②③④
[解析] 第（1）題，本題考查鐵路建設(shè)的區(qū)位因素。該鐵路建設(shè)的主要目的是帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故決定該鐵路走向的主導(dǎo)因素是社會經(jīng)濟(jì)因素，B項正確；也受科技水平、地形地貌和國家政策的影響，但不是主導(dǎo)因素，故A、C、D錯誤。故選B。第（2）題，本題考查鐵路建設(shè)的意義。京唐城際鐵路是客運專線，京唐城際鐵路的建設(shè)將構(gòu)筑京唐間分工明確、功能合理的綜合運輸體系，極大提升通道運輸水平，①正確；根據(jù)材料可知，“京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共同修建，其中北京城市副中心站至寶坻南站路段京唐城際鐵路與京濱城際鐵路共線”，同時京唐城際鐵路與京秦、京沈鐵路相連，有利于整合環(huán)渤海地區(qū)的各種旅游資源，促進(jìn)旅游業(yè)的快速發(fā)展，②正確；京唐城際鐵路的建設(shè)，可以疏解北京非首都職能，提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競爭力，增強(qiáng)區(qū)域聚合力，③錯誤；京唐城際鐵路開通后將打通北京通州至唐山的城際通道，促進(jìn)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，帶動北京通州、天津?qū)氎嬉约昂颖碧粕浇?jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，④正確。故選A。
知識點
影響聚落發(fā)展
┃┃問題探究■
閱讀圖文材料，探究下列問題。
揚州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳保两褚延? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運河以來，古代揚州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，以及社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。
（1）古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。以揚州的興衰，分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。
（2）促使揚州再次崛起的交通背景條件是什么？
提示：（1）大運河的淤積，使揚州失去了客貨集散轉(zhuǎn)運的功能；沿海海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使揚州發(fā)展緩慢。
（2）形成綜合交通運輸體系。
┃┃歸納拓展■
1．交通樞紐發(fā)展成大城市
2．交通運輸方式演變對聚落空間形態(tài)影響
3．交通運輸布局的變化對聚落發(fā)展的影響
一個地區(qū)主要交通干線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響，圖解如下。
4．交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局
模板整理：交通線建設(shè)的意義（社會因素）
普遍性：帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；完善交通運輸網(wǎng)；拓寬城市的服務(wù)范圍，推動區(qū)域城鎮(zhèn)化。
特殊性：發(fā)達(dá)地區(qū)：已有再建，緩解交通壓力；欠發(fā)達(dá)地區(qū)：脫貧致富。
資源豐富地區(qū)：資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。
邊境地區(qū)：鞏固國防；促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)文化交流。
中國與國外：加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擴(kuò)大貿(mào)易往來；擴(kuò)大地區(qū)開發(fā)程度；促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
┃┃典例剖析■
例題2（2022·江蘇揚州高一學(xué)業(yè)考試）下圖示意“武漢三鎮(zhèn)空間略圖”，其鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。據(jù)此完成（1）～（3）題。
（1）武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是（ C ）
A．平原廣闊B．季風(fēng)氣候
C．河流交匯D．礦產(chǎn)開發(fā)
（2）隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向于（ C ）
A．集中式團(tuán)塊狀發(fā)展
B．沿河流條帶狀發(fā)展
C．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展
D．從放射狀向內(nèi)聚發(fā)展
（3）武漢市的發(fā)展變化說明（ D ）
A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心
B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口數(shù)量
C．河流運輸方式的興衰變化會影響城市的興衰
D．城市主要交通線的變化會帶動城市的發(fā)展
[解析] 第（1）題，武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局，C正確；平原地形、季風(fēng)氣候、礦產(chǎn)開發(fā)對武漢三鎮(zhèn)歷史格局的形成影響小，A、B、D錯誤。故選C。第（2）題，隨著現(xiàn)代公路、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，武漢市的城市形態(tài)將進(jìn)一步趨向于沿公路、鐵路多軸向發(fā)展，C正確；隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，城市會向外沿著交通線發(fā)展，而不是集中式團(tuán)塊狀發(fā)展，也不會從放射狀向內(nèi)聚發(fā)展，A、D錯誤；河運地位不斷下降，使得城市不再只是沿河流帶狀發(fā)展，B錯誤。故選C。第（3）題，讀圖可知，武漢市的發(fā)展變化與交通關(guān)系密切，說明城市主要交通線的變化會帶動城市的發(fā)展，D正確；交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心太過絕對，如株洲市地處京廣線、浙贛線、湘黔線交會處，但不是湖南省省會城市，A錯誤；武漢市的發(fā)展變化并不能說明特大城市的衡量指標(biāo)是人口數(shù)量，B錯誤；長江運輸功能一直很重要，武漢市的發(fā)展變化沒有體現(xiàn)出河流運輸方式的興衰影響城市的興衰，C錯誤。故選D。
┃┃對點訓(xùn)練■
2．京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，據(jù)此完成（1）～（2）題。
（1）元代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”。但后來德州運河沿線發(fā)展速度緩慢，其主要原因是（ C ）
A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭
B．商人大量外遷
C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)
D．人口增長速度變慢，市場需求減少
（2）關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是（ D ）
A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸
B．京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變
C．德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?br>D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化
[解析] 第（1）題，清末大運河的淤塞，海洋運輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成，使沿運河城市發(fā)展緩慢。第（2）題，京滬高速鐵路的興建可能會引起德州城市空間向東發(fā)展。
素養(yǎng)培優(yōu)·提技能
策略指導(dǎo)
交通運輸與聚落、商業(yè)網(wǎng)點分布圖的判讀
聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖是考查聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布及其影響因素的主要依托，常見的主要有聚落分布圖、商業(yè)網(wǎng)點分布圖、城市擴(kuò)展圖等。
[信息提取]
這類圖的判讀方法如下：
1．讀圖名，定位置
根據(jù)圖名和圖中的地理事物定位置。例如，圖1顯示的為華北某地，南部臨海；圖2顯示的為福建某地區(qū)，說明該地位于我國東南地區(qū)；圖3顯示的為滬寧交通走廊，即上海到南京的交通線路分布。
2．看分布，析因素
（1）從圖例中提取聚落（商業(yè)網(wǎng)點）信息，觀察聚落（商業(yè)網(wǎng)點）的分布特點。
（2）聯(lián)系圖中交通線、等高線的分布特點，分析影響聚落分布的因素。例如，圖1中聚落主要分布在平原、丘陵地區(qū)，多沿公路分布，影響因素為地形和交通；圖2中A處聚落（商業(yè)網(wǎng)點）多沿公路分布，B處聚落（商業(yè)網(wǎng)點）多沿河流分布；圖3中城市多沿高速公路及鐵路分布，規(guī)模較大的城市附近有飛機(jī)場，城市不斷向外擴(kuò)展。
3．比差異，找趨勢
（1）對比分析不同位置聚落及商業(yè)網(wǎng)點密度差異。
（2）分析未來的發(fā)展及擴(kuò)展方向。例如，圖1中聚落沿公路擴(kuò)展；圖2中C處隨著公路的發(fā)展及河港的廢棄，商業(yè)網(wǎng)點和城市會由沿河港集聚發(fā)展變?yōu)檠毓窋U(kuò)展；圖3中隨著城市的不斷擴(kuò)展，會導(dǎo)致城市沿交通線連片發(fā)展，形成城市群或城市帶。
考題展示
京哈高鐵于2021年1月22日全線貫通，全線共設(shè)35個站點，其中遼寧省站點數(shù)量最多，有16個。下圖示意京哈高鐵線路圖。據(jù)此完成（1）～（2）題。
（1）京哈高鐵所過的省市中遼寧省站點數(shù)量最多的主要原因是（ C ）
①遼寧交通條件差②高鐵線路里程長
③高鐵沿線城鎮(zhèn)多④遼寧距離北京近
A．①②B．①③
C．②③D．②④
（2）京哈高鐵開通后將（ D ）
A．增強(qiáng)東北對北京的輻射作用
B．疏解北京的非首都城市職能
C．導(dǎo)致北京的勞動力資源流失
D．促進(jìn)東北老工業(yè)基地的振興
[解析] 第（1）題，一般來講，交通條件差，交通站點數(shù)量會較少，①錯誤；由圖可知，京哈高鐵在遼寧省建設(shè)的線路較其他?。ㄊ校╅L，故站點數(shù)量多，②正確；高鐵站點的數(shù)量多與距離北京近關(guān)系較小，④錯誤；高鐵沿線城鎮(zhèn)多，故設(shè)置的站點多，方便居民出行，③正確。②③正確，C正確；A、B、D錯誤。故選C。第（2）題，京哈鐵路的開通增強(qiáng)的是北京對東北地區(qū)的輻射帶動作用，A項錯誤；疏解北京的非首都城市功能是京津冀協(xié)同發(fā)展，主要是通過雄安新區(qū)設(shè)立來完成的，與京哈高鐵開通無關(guān)，B項錯誤；京哈高鐵開通不會導(dǎo)致北京勞動力資源的流失，北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對勞動力吸引力較大，C項錯誤；京哈高鐵的開通有利于促進(jìn)東北地區(qū)與京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，有利于東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)東北老工業(yè)基地的振興，D項正確。故選D。
課堂小結(jié)·梳脈絡(luò)
隨堂演練·測達(dá)標(biāo)
一、單項選擇題
2021年9月28日，世界首條環(huán)沙漠鐵路線——和（田）若（羌）鐵路全線鋪軌貫通，其橋墩建設(shè)使用了在工廠內(nèi)統(tǒng)一預(yù)制，現(xiàn)場統(tǒng)一吊裝的預(yù)制裝配式方式。據(jù)此完成1～2題。
1．和若鐵路的橋墩建設(shè)未采用現(xiàn)場澆筑的做法，其原因分析不合理的是（ A ）
A．鋼筋、混凝土等材料運輸不便
B．現(xiàn)場澆筑受風(fēng)沙影響大
C．水資源缺乏，不利于現(xiàn)場澆筑
D．現(xiàn)場澆筑養(yǎng)護(hù)困難
2．關(guān)于和若鐵路貫通的意義，合理的是（ D ）
①加速沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放
②是北疆連通我國西北、西南地區(qū)的一條便捷運輸通道
③有力推進(jìn)了21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)
④為西部省份開辟一條面向中亞、南亞的陸路通道
A．①②B．②③
C．②④D．①④
[解析] 第1題，注意材料“首條環(huán)沙漠鐵路線”，當(dāng)?shù)貧夂蚋珊担Y源缺乏，不利于現(xiàn)場澆筑，且當(dāng)?shù)仫L(fēng)沙活動頻繁，現(xiàn)場澆筑受風(fēng)沙影響也大；同時，惡劣環(huán)境下的現(xiàn)場澆筑，其橋墩的質(zhì)量難以保證，后期養(yǎng)護(hù)困難，B、C、D選項不符合題意。鋼筋、混凝土運輸相對于預(yù)制橋墩，更靈活方便，A選項符合題意。故選A。第2題，和若鐵路貫通，區(qū)域交通通達(dá)度進(jìn)一步提高，有利于加速沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放程度；同時，為西部省份開辟一條面向中亞、南亞的陸路通道（注意新疆與南亞巴基斯坦之間有中巴鐵路），①④正確。和若鐵路是南疆連通我國西北、西南地區(qū)的一條便捷運輸通道；與推進(jìn)海上絲綢之路關(guān)系不大，②③錯。故選D。
中尼鐵路連接了中國西藏日喀則和尼泊爾加德滿都。中國段需穿越喜馬拉雅山脈，沿線自然環(huán)境極其復(fù)雜，工程建設(shè)難度極高。該路段早期有三種選線方案，后規(guī)劃采用方案Ⅲ。下圖為“中尼鐵路規(guī)劃示意圖”。據(jù)此完成3～4題。
3．與另外兩條中國段選線方案比，方案Ⅲ（ C ）
A．線路最短，建設(shè)成本比較低
B．橋隧最少，地形地質(zhì)條件好
C．經(jīng)過城鎮(zhèn)多，經(jīng)濟(jì)效益最好
D．避開保護(hù)區(qū)，生態(tài)破壞最小
4．中尼鐵路的建設(shè)對尼泊爾的主要影響是（ B ）
A．提高環(huán)境質(zhì)量B．促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展
C．緩解交通擁堵D．加快國際人口遷入
[解析] 第3題，與另外兩條中國段選線方案比，方案Ⅲ經(jīng)過的城鎮(zhèn)多，可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域與外界的聯(lián)系，加快脫貧致富、方便居民出行。所以C正確。由圖中可以看出方案Ⅱ線路最短，橋隧最少，所以A、B錯誤。方案Ⅰ也避開了保護(hù)區(qū)，所以D錯誤。故選C。第4題，中尼鐵路的建設(shè)對尼泊爾的主要影響是增加與中國的交流和溝通，促進(jìn)與中國的貿(mào)易和文化交流，同時可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，B正確。中尼鐵路的建設(shè)對尼泊爾提高環(huán)境容量、緩解交通擁堵、加快國際人口遷入幾乎沒有影響，A、C、D錯誤。所以選B。
蕪湖市位于安徽省東南部，長江與青弋江匯合處。下圖是蕪湖城市形態(tài)變化圖。據(jù)此完成5～6題。
5．鐵路建設(shè)對蕪湖市的影響是（ D ）
A．鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的形成與發(fā)展
B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展
C．鐵路運輸超越水運，極大地促進(jìn)了蕪湖市的物資集散
D．促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展
6．蕪湖位于長江三角洲城市群中，在區(qū)域發(fā)展中的重要功能是（ D ）
A．工業(yè)發(fā)展中心B．水陸交通中心
C．商品交易中心D．港口集散中心
[解析] 第5題，蕪湖市形成于鐵路修建之前，不是鐵路修建促進(jìn)了城市形成；鐵路線不會阻隔東西交通，制約城市的發(fā)展；材料不能顯示出鐵路運輸超越水運；促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展。第6題，蕪湖位于長江干支流匯合處，水陸交通便利，在區(qū)域發(fā)展中是水運和陸運的轉(zhuǎn)運站，所以重要功能是港口集散中心；長江三角洲的經(jīng)濟(jì)中心是上海、南京、杭州；蕪湖水陸交通便利，但不是區(qū)域交通中心或商品交易中心。
二、綜合題
7．閱讀圖文材料，完成下列問題。
隋唐以后，我國經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達(dá)1 000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展聞名中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)和以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚天下。下圖為滬寧杭地區(qū)的歷史文化名城分布圖。
（1）“人家盡枕河、水港小橋多”，簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。
（2）“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙單鏊逄埔院髶P州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。
（3）19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析該區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化。
[答案] （1）該區(qū)域地勢低平，河網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水方便。
（2）揚州位于長江和京杭運河這兩條重要的古代交通線交匯點附近，交通便利，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時的全國經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售市場。
（3）交通運輸條件的變化（鐵路和近代海運的興起）；工業(yè)技術(shù)革命的興起（大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競爭）導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢喪失。
[解析] 第（1）題，滬寧杭地區(qū)位于我國東部沿海地區(qū)，地勢低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河航運代替陸路運輸。第（2）題，主要從位置、交通、市場、人口、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等方面分析。第（3）題，19世紀(jì)中期以后，鐵路和近代海運日漸興起，且運價低廉，運量大；機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳，市場競爭力大導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。
課程標(biāo)準(zhǔn)
結(jié)合實例，說明交通運輸方式和交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
核心素
養(yǎng)目標(biāo)
合格考
1．結(jié)合實例，理解交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。（綜合思維）
2．調(diào)查學(xué)校所在地交通運輸布局狀況，理解其對聚落發(fā)展的影響。（地理實踐力）
等級考
1．結(jié)合我國“一帶一路”的戰(zhàn)略布局，分析對沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。（綜合思維、區(qū)域認(rèn)知）
2．結(jié)合實例，分析交通運輸布局及變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。（綜合思維、區(qū)域認(rèn)知）
本節(jié)要點
1．交通運輸建設(shè)既能促進(jìn)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，又能拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2．交通運輸布局及其變化對相關(guān)聚落的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
資源
與沿線國家形成資源互補(bǔ)，沿著“一帶一路”進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，加強(qiáng)我國的能源資源安全
交通
通過中國交通網(wǎng)溝通東北亞與東南亞，形成亞洲南北向的交通大通道?！耙粠А睂拥氖俏鞑繌V闊的腹地，將在交通設(shè)施建設(shè)和油氣管道建設(shè)上發(fā)力。“一路”在國內(nèi)以上海港和泉州港等港口為依托，建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港，帶動建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運中心
工業(yè)
加強(qiáng)與沿線眾多國家的工業(yè)合作，有利于建立健全雙贏機(jī)制，創(chuàng)造更多的合作機(jī)會
農(nóng)業(yè)
深化與沿線國家的農(nóng)業(yè)合作，增加農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口及農(nóng)業(yè)技術(shù)交流
商貿(mào)
文化
加強(qiáng)與沿線更多國家和地區(qū)的貿(mào)易和文化往來，擴(kuò)大人文交流

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