思考：1.圖1中這些古代商業(yè)中心分布有什么特點？是什么條件支撐這些古代商業(yè)中心的發(fā)展？2.圖2中這些城市分布有什么特點？受哪些因素的影響？
聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。
交通運輸布局促進沿線聚落發(fā)展
思考：石家莊市被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?，從河北省正定縣的一個小村莊演變?yōu)楹颖笔∈闹饕蚴鞘裁矗?br/>1.依托鐵路樞紐發(fā)展——火車?yán)瓉淼某鞘?br/>2.沿海、沿江依托港口發(fā)展興旺
思考：1.新加坡交通地理位置的重要性。2.新加坡依托港口和石油運輸重點發(fā)展的經(jīng)濟部門。
聯(lián)系太平洋和印度洋的重要海上通道。
重點發(fā)展與石油運輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。
交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。
聚落發(fā)展隨交通運輸布局的變化而變化
思考：交通變化與城市發(fā)展的關(guān)系
交通運輸布局變化對聚落的影響
古時，長林得漢江、褒河水運之利，又是著名的金牛古道（巴蜀地區(qū)通往中原）必經(jīng)之地，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。上世紀(jì)40年代，川陜公路通車，長林頓失交通之利，迅速衰落，一度屈居一隅。90年代，國道108再度改線，橫穿長林全境，長林再次凸顯重鎮(zhèn)地位，成為勉縣東大門。2013年，寶漢高速動工修建，由南向北縱貫長林，可以預(yù)見，不久的將來，一個全新的、現(xiàn)代化的水旱碼頭將再次展現(xiàn)在世人面前。
鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展變化與交通運輸關(guān)系
思考：近年來，我國鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展變化與交通運輸有什么關(guān)系?這種現(xiàn)象對于區(qū)域發(fā)展有何意義?
思考：近年來，我國鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展變化與交通運輸有什么關(guān)系?這種現(xiàn)象對于區(qū)域發(fā)展有何意義?
關(guān)系：新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。意義：有利于提高區(qū)域城鎮(zhèn)化水平，提高土地利用集約度；有利于山區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護，促進區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。
交通不便的分散的鄉(xiāng)村：會逐漸消失
新建的鄉(xiāng)村聚落：一般臨近區(qū)域主要公路
投資130億元的浙江舟山跨海大橋的通車，使舟山進入“半島時代”，這座富裕島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。下圖為局部區(qū)域交通示意圖，讀圖完成1~2題。1．寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于A．交通運輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟腹地不斷擴大B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風(fēng)良港C．上海港的輻射帶動作用D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運輸量增長迅猛2．寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構(gòu)建，對交通的影響是A．公路、鐵路交會，方便旅客轉(zhuǎn)乘 B．縮短了城市對角線方向的運輸距離C．有效減少市區(qū)交通流量，緩解市中心交通壓力 D．外環(huán)道路網(wǎng)與多條過境道路交會，容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象
武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖完成3~5題。3.武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是A.地形平坦 B.季風(fēng)氣候 C.河流交匯 D.資源開發(fā)4.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進一步趨向A.集中式團塊狀發(fā)展 B.沿河流條帶狀發(fā)展C.沿鐵路等交通干線多軸向發(fā)展 D.從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展5.武漢市的發(fā)展變化說明A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心 B.特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C.河運的興衰變化會影響城市的興衰 D.交通線的變化能影響城市的格局
下圖為長江中下游平原某區(qū)域示意圖。讀圖完成6~7題。6.對圖示地區(qū)村落的描述，正確的是①初期受河流影響，村落呈帶狀分布②初期受地形影響，村落分布稀疏③村落形態(tài)演變過程是由Ⅰ到Ⅱ④村落形態(tài)演變過程是由Ⅲ到ⅣA.①② B.②③ C.①④ D.③④7.鄉(xiāng)村地區(qū)往往在人流量較大的地點形成集市。下列說法正確的是A.a、b、c、d四地中，a地可能最早出現(xiàn)集市 B.新集市出現(xiàn)在d地C.a、b、c、d四地皆形成集市 D.隨著公路修建，集市可能由c地轉(zhuǎn)移到b地
8.讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西壯族自治區(qū)最大的城市。梧州地勢四周高、中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱。梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西壯族自治區(qū)各地，直通云貴，順流而下可直達廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”。古時的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美警。但自20世紀(jì)90年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西壯族自治區(qū)及西南地區(qū)與粵港澳的水運轉(zhuǎn)港地位一去不復(fù)返，經(jīng)濟發(fā)展水平與廣西壯族自治區(qū)其他地區(qū)的差距也越拉越大。（1）分析說明古時梧州交通位置的重要性。（2）分析梧州近幾十年來發(fā)展緩慢的原因。
南方地區(qū)多山地、丘陵，陸路交通不便，但河網(wǎng)稠密，水運便捷；梧州位于潯江、桂江、西江交匯處，可以通過運河和其他支流聯(lián)系我國西南、華南、長江流域的廣大地區(qū)，交通位置十分重要。

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第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

版本： 人教版 (2019)

年級： 必修 第二冊

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