港珠澳大橋是連接香港、澳門和珠海的超大型跨海通道，橋隧全長(zhǎng)55千米，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，橋梁長(zhǎng)約29公里，2009年12月15日正式開工建設(shè)，2018年10月24日上午9時(shí)正式通車。據(jù)此完成下列各題。
1. 港珠澳大橋中部以海底隧道代替橋梁，主要目的是( )
A. 保障主航道通航能力B. 保護(hù)海洋的生態(tài)環(huán)境
C. 避免海洋災(zāi)害影響D. 增加旅客的風(fēng)景體驗(yàn)
2. 修建港珠澳大橋的意義主要是( )
A. 縮短通行距離B. 方便沿線居民出行
C. 縮短三地距離D. 達(dá)到人與自然的和諧
【答案】1. A 2. A
【解析】1.港珠澳大將香港、珠海和澳門三個(gè)城市中心連在一起。該海域是廣州、深圳兩個(gè)大的海港的大通道,海運(yùn)非常繁忙,船舶眾多,采用隧道形式,就是確保不影響輪船通行。故A對(duì)，其余選項(xiàng)可排除。
2.港珠澳大橋的建設(shè),縮短了三地之間的時(shí)間距離,方便了區(qū)域的對(duì)外聯(lián)系,促進(jìn)了港澳旅游業(yè)的發(fā)展，A正確； 方便人們出行是重要原因，但不是主要原因，B錯(cuò)；港珠澳大橋鏈接的是香港、澳門、珠海,縮短了三地之間的時(shí)間距離,但是不會(huì)縮短空間距離，C錯(cuò)誤；大橋建設(shè)對(duì)珠江口生態(tài)會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，但不會(huì)太大，D錯(cuò)。故選A。
城市跨座式單軌交通（如左圖所示），類似“空中小火車”。重慶軌道交通2號(hào)線和3號(hào)線分別是我國(guó)第一條和世界最長(zhǎng)最繁忙的跨座式單軌交通線（如右圖所示）。重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)積極謀求“走出去”戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)適應(yīng)東南亞當(dāng)?shù)丨h(huán)境的方案，參與多國(guó)軌道交通建設(shè)競(jìng)標(biāo)。據(jù)此完成下列各題。
3. 與地鐵相比，重慶軌道交通建設(shè)首選跨座式單軌的主要原因是( )
A. 建設(shè)線路短B. 工程造價(jià)低 ．C. 占地面積小D. 運(yùn)行速度快
4. 在已建成2號(hào)線基礎(chǔ)上，重慶又加快建設(shè)3號(hào)線的主要目的是( )
①完善交通網(wǎng)絡(luò)②緩解交通壓力③促進(jìn)城市空間擴(kuò)展④縮短市民出行時(shí)間
A. ①②③B. ①②④C. ②③④D. ①③④
5. 與重慶相比，夏季在菲律賓城市跨座式單軌交通的建設(shè)中應(yīng)額外關(guān)注的自然災(zāi)害是( )
A. 高溫B. 海嘯C. 臺(tái)風(fēng)D. 滑坡
【答案】3. B 4. B 5. C
【解析】3.地鐵建在地下，為減少工程量，會(huì)沿直線修，建設(shè)線路更短；且地鐵在地下受其他交通方式干擾少，運(yùn)行速度快；建在地下，不占用地面面積；重慶市是山城，地質(zhì)條件復(fù)雜，地表崎嶇，地鐵修建難度大，成本更高。故B正確，A、C、D錯(cuò)誤。
4.2和3號(hào)線建在市區(qū)，且走向不一致，可以完善城市交通網(wǎng)、緩解交通壓力，方便市民出行。而城市空間包括內(nèi)部空間形態(tài)（城市地域結(jié)構(gòu)）和外部空間形態(tài)，輕軌建在市區(qū)，對(duì)空間擴(kuò)展（外部）影響小。故B正確，A、C、D錯(cuò)誤。
5.夏季，重慶也是中國(guó)高溫城市之一，山區(qū)加季風(fēng)氣候易形成滑坡；菲律賓離海近，且位于中低緯熱帶區(qū)域，夏季多臺(tái)風(fēng)。雖然也有地震引發(fā)海嘯，但是與時(shí)間沒有必然聯(lián)系。故C正確，A、B、D錯(cuò)誤。
“無水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”倡議等國(guó)家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)布局。近年來，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個(gè)“無水港”，完善港口與內(nèi)陸的運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國(guó)際航運(yùn)的貫通。據(jù)此完成第下列各題。
6. “無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于( )
A. 高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展B. 集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展
C. 河海聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn)D. 海運(yùn)速度不斷加快
7. 天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是
A. 降低運(yùn)輸成本B. 減輕港口轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)擔(dān)
C. 節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間D. 擴(kuò)大港口腹地
【答案】6. B 7. D
【解析】6.高鐵運(yùn)輸以客運(yùn)為主，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；由題目材料可知“無水港”是指內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心，通過海鐵聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)送到沿海港口，直接裝船出海，說明了主要得益于當(dāng)前的貨物運(yùn)輸主要是標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱運(yùn)輸，使得運(yùn)輸效率大為提高，故B項(xiàng)正確，C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。
7.在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”，增加了貨物的裝卸次數(shù)，提高了成本，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；消耗了更多的時(shí)間，在港口的船只等候時(shí)間也會(huì)增加，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；無法起到減輕港口負(fù)擔(dān)的功能，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；其主要目的是增加基建，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故D項(xiàng)正確。
快速軌道交通是以電能為動(dòng)力、采取輪軌運(yùn)行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展迅速，城市之間交通聯(lián)系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)此完成下面小題。
8. 與公路運(yùn)輸相比，快速軌道交通的主要優(yōu)點(diǎn)是( )
A. 效率更高B. 占地更少C. 票價(jià)更低D. 耗能更少
9. 近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通迅速發(fā)展的主要原因是( )
A. 其他運(yùn)輸落后B. 科學(xué)技術(shù)進(jìn)步
C. 經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展D. 外來人口增加
10. 珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道交通線多( )
A. 采用開挖隧道的方式B. 沿河流方向延伸
C. 沿等高線方向延伸D. 采用高架橋梁的方式
【答案】8. A 9. C 10. D
【解析】8.快速軌道交通速度快，連續(xù)性好，運(yùn)輸便捷，相比公路運(yùn)輸，效率更高，A正確；快速軌道交通的基礎(chǔ)建設(shè)需要鋪設(shè)軌道和護(hù)欄等設(shè)施，占地面積較大，B錯(cuò)誤；相比公路運(yùn)輸，快速軌道交通（特別是短途運(yùn)輸）的票價(jià)無明顯優(yōu)勢(shì)，C錯(cuò)誤；快速軌道交通是以電能為動(dòng)力,與公路運(yùn)輸相比,快速軌道交通耗能無明顯優(yōu)勢(shì)，D錯(cuò)誤。故選A
9.珠三角地區(qū)其他運(yùn)輸方式也比較發(fā)達(dá)，并且也在不斷發(fā)展，A錯(cuò)誤；科學(xué)技術(shù)進(jìn)步是珠江三角洲城際快速軌道交通迅速發(fā)展的條件或保障，不是主要原因，B錯(cuò)誤；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠三角地區(qū)城市間經(jīng)濟(jì)交流和人員流動(dòng)更加頻繁，運(yùn)輸需求更加旺盛，所以珠三角城際快速軌道交通迅速發(fā)展的主要原因是經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，C項(xiàng)正確；外來人口增加的根本原因仍然是珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，吸引人口遷入，故D錯(cuò)誤。
10.交通線在穿越山地或水域時(shí)才需要開挖隧道，珠三角地區(qū)，地勢(shì)平坦，不需要采用開挖隧道的方式建設(shè)城際快速軌道交通線，A錯(cuò)誤；根據(jù)圖示和所學(xué)知識(shí)可判斷，圖中城際快速軌道交通線沒有沿河流方向延伸，B錯(cuò)誤；根據(jù)圖示和所學(xué)知識(shí)可判斷，珠三角地形平坦，圖中城際快速軌道交通線不是沿等高線方向延伸，C錯(cuò)誤；珠三角地區(qū)城市密集，人口眾多，用地有限，為了節(jié)約土地資源，城際快速軌道交通線多采用高架橋梁的方式，橋上是軌道交通，橋下是正常的城市功能區(qū)，最大限度節(jié)省了建設(shè)用地，D正確。
石家莊市原是正定縣的一個(gè)小村莊，京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快 發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊人口已達(dá)1088萬，而正定縣城仍是一座小縣城。據(jù)此回答下列各題。
11. 材料中可看出，石家莊從一個(gè)小村莊發(fā)展演變成為城市主要得益于( )
A. 處于華北平原，地形平坦開闊B. 有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達(dá)
C. 交通運(yùn)輸條件的改善D. 原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好
12. 上述事實(shí)說明了( )
A. —個(gè)地區(qū)主要交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展規(guī)模
B. —個(gè)地區(qū)修建了鐵路，就會(huì)促成這個(gè)地區(qū)形成一座大城市
C. 交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐能發(fā)展成為省級(jí)行政中心
D. 能否成為人口大城市，關(guān)鍵是人口的自然增長(zhǎng)
【答案】11. C 12. A
【解析】11.交通線的建設(shè)影響城市的發(fā)展，由于有兩條鐵路在此與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，使石家莊得到快速發(fā)展，由一個(gè)小村莊發(fā)展成人口已超過1000萬的特大城市。故選C。
12.—個(gè)地區(qū)主要交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展規(guī)模，A正確?！獋€(gè)地區(qū)修建了鐵路，有利于城市發(fā)展，但不一定就會(huì)促成這個(gè)地區(qū)形成一座大城市，B錯(cuò)誤。交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐不都是省級(jí)行政中心，C錯(cuò)誤。能否成為人口大城市，關(guān)鍵是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D錯(cuò)誤。故選A。
金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河(見圖)，距倫敦老城區(qū)約 5 千米，這里曾是世界最繁榮的碼頭之一。20 世紀(jì) 60 年代，金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落；80 年代，政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興CBD，世界金融巨頭花旗銀行和匯豐銀行等國(guó)際知名全融企業(yè)在此落戶。目前， 金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國(guó)際金融中心。據(jù)此完成下面小題。
13. 20 世紀(jì) 60 年代，金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落的最主要原因是( )
A. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的興起 B. 位于凹岸，淤積嚴(yán)重
C. 倫敦金融城的沖擊 D. 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢
14. 與倫敦金融城相比，金絲雀碼頭吸引花旗銀行和匯豐銀行落戶的主要條件是( )
A. 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好B. 水陸交通便利C. 人口素質(zhì)較高D. 租金稅收優(yōu)惠
【答案】13. A 14. D
【解析】13.根據(jù)材料“金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河,距倫敦老城區(qū)約5千米,這里曾是世界最繁榮的碼頭之一”。20世紀(jì)60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落,主要原因最可能是交通運(yùn)輸方式進(jìn)步（因?yàn)樗\(yùn)速度太慢，且受自然條件影響大），使得原有交通運(yùn)輸方式衰落，繼而碼頭走向衰落。故選A。
14.80年代,政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興CBD；90年代,世界金融巨頭花旗銀行和匯豐銀行等囯際知名金融企業(yè)在此落戶,因此與倫敦金融城相比,金絲雀碼頭吸引花旗銀行和匯豐銀行落戶的主要條件是租金稅收優(yōu)惠。故選D。
2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)東西向最長(zhǎng)高鐵——滬昆高鐵全線通車。滬昆高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)專線的重要組成部分，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市。讀圖完成下面小題
15. 春節(jié)期間，小明從上海到昆明，沿途的感受最可信的是( )
A. 出發(fā)前幾天上海連綿的陰雨天氣 B. 在南昌看到落霞與孤鶩齊飛景象
C. 到達(dá)貴陽，感到氣溫比南昌有明顯下降 D. 從上海到昆明看到闊葉林海拔高度下降
16. 滬昆高鐵建成后，下列說法可信的是( )
A. 減輕長(zhǎng)江航線的客貨運(yùn)壓力 B. 加快我國(guó)西南地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)
C. 經(jīng)過的地形有平原、丘陵、盆地、高原D. 縮短西南地區(qū)與華東等地區(qū)的時(shí)空距離
17. 貴陽市在該鐵路通車后( )
A. 城市等級(jí)提高 B. 服務(wù)范圍擴(kuò)大
C. 功能分區(qū)明顯 D. 城市職能增加
【答案】15. C 16. D 17. B
【解析】15.上海連綿的陰雨天氣是梅雨時(shí)期，不是12月，故A錯(cuò)；落霞與孤鶩齊飛景象秋季，不是春節(jié)期間，故B錯(cuò)；貴陽海拔高，氣溫低，并且貴陽這時(shí)候多陰雨天氣，感到氣溫比南昌有明顯下降，故C對(duì)；從上海到昆明緯度在下降，相同的海拔氣溫上升了，闊葉林海拔高度也應(yīng)上升，故D錯(cuò)；故選C。
16.高鐵主要是客運(yùn)，AB中都有貨運(yùn)，故AB錯(cuò)；經(jīng)過的地形有平原、丘陵、高原，沒有經(jīng)過盆地，故C錯(cuò)；高鐵速度快，可大大縮短西南地區(qū)與華東等地區(qū)的時(shí)空距離，故D對(duì)；故選D。
17.貴陽市在該鐵路通車，還是貴州的省會(huì)，城市等級(jí)不變，城市職能不變，故AD錯(cuò)；
貴陽市在該鐵路通車，到貴陽地區(qū)的人越來越多，服務(wù)范圍擴(kuò)大，故B對(duì)；
貴陽市作為貴州的省會(huì)，在該鐵路通車前，功能分區(qū)就明顯了，故C錯(cuò)；故選B。
18.閱讀材料，回答問題。
石武鐵路客運(yùn)專線北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運(yùn)專線的組成部分，正線全長(zhǎng)840.7 km。下圖是石武高速鐵路路線圖。讀圖，回答下列問題。
(1)該高速鐵路的修建多采用高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？
(2)簡(jiǎn)述石武高速鐵路建設(shè)的地理意義。
(3)我國(guó)高速鐵路的發(fā)展迅速，說明現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？
【答案】(1)減少占用耕地的數(shù)量，有利于保護(hù)當(dāng)?shù)貙氋F的耕地資源，減少(避免)與其他交通運(yùn)輸方式的相互干擾。
(2)石武高速鐵路縱貫我國(guó)南北，緩解了我國(guó)南北運(yùn)輸緊張的狀況；把我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、中原城市群、武漢城市圈、“珠三角”地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連接在一起，促進(jìn)國(guó)家北部、中部、南部區(qū)域協(xié)調(diào)健康發(fā)展；能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運(yùn)通道相銜接，成為覆蓋全國(guó)的鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一。
(3)高速化、專業(yè)化。

相關(guān)試卷

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課后復(fù)習(xí)題：

這是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課后復(fù)習(xí)題，共15頁。試卷主要包含了選擇題，綜合題等內(nèi)容，歡迎下載使用。

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響當(dāng)堂檢測(cè)題：

這是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響當(dāng)堂檢測(cè)題，共13頁。試卷主要包含了選擇題，填空題，綜合題等內(nèi)容，歡迎下載使用。

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響精品課堂檢測(cè)：

這是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響精品課堂檢測(cè)，共11頁。試卷主要包含了優(yōu)化資源配置，縮短區(qū)域間的時(shí)空距離，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心等內(nèi)容，歡迎下載使用。

英語朗讀寶

相關(guān)試卷 更多

人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響同步測(cè)試題

人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響同步測(cè)試題
高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響同步練習(xí)題

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響同步練習(xí)題
高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課后測(cè)評(píng)

高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課后測(cè)評(píng)
2020-2021學(xué)年第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響達(dá)標(biāo)測(cè)試

2020-2021學(xué)年第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響達(dá)標(biāo)測(cè)試
資料下載及使用幫助
版權(quán)申訴
版權(quán)申訴
若您為此資料的原創(chuàng)作者，認(rèn)為該資料內(nèi)容侵犯了您的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)掃碼添加我們的相關(guān)工作人員，我們盡可能的保護(hù)您的合法權(quán)益。
入駐教習(xí)網(wǎng)，可獲得資源免費(fèi)推廣曝光，還可獲得多重現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，申請(qǐng) 精品資源制作， 工作室入駐。
版權(quán)申訴二維碼
高中地理人教版 (2019)必修 第二冊(cè)電子課本

第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

版本： 人教版 (2019)

年級(jí)： 必修 第二冊(cè)

切換課文
  • 課件
  • 教案
  • 試卷
  • 學(xué)案
  • 更多
所有DOC左下方推薦
歡迎來到教習(xí)網(wǎng)
  • 900萬優(yōu)選資源，讓備課更輕松
  • 600萬優(yōu)選試題，支持自由組卷
  • 高質(zhì)量可編輯，日均更新2000+
  • 百萬教師選擇，專業(yè)更值得信賴
微信掃碼注冊(cè)
qrcode
二維碼已過期
刷新

微信掃碼，快速注冊(cè)

手機(jī)號(hào)注冊(cè)
手機(jī)號(hào)碼

手機(jī)號(hào)格式錯(cuò)誤

手機(jī)驗(yàn)證碼 獲取驗(yàn)證碼

手機(jī)驗(yàn)證碼已經(jīng)成功發(fā)送，5分鐘內(nèi)有效

設(shè)置密碼

6-20個(gè)字符，數(shù)字、字母或符號(hào)

注冊(cè)即視為同意教習(xí)網(wǎng)「注冊(cè)協(xié)議」及「隱私條款」
QQ注冊(cè)
手機(jī)號(hào)注冊(cè)
微信注冊(cè)

注冊(cè)成功

返回
頂部