結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和聚落發(fā)展的影響。
結(jié)合國內(nèi)國際案例，分析交通運(yùn)輸布局對聚落發(fā)展的有利和不利影響
【問題】：疫情下物資和人員如此快速的國內(nèi)和國際流動是怎樣實(shí)現(xiàn)的？ 向疫情發(fā)生地區(qū)派送物資和人員目的是什么。
多樣的交通運(yùn)輸方式。 實(shí)現(xiàn)要素的合理流動，優(yōu)化空間配置。
粵港澳大灣區(qū)“菜籃子"考察團(tuán)考察濰坊配送中心籌備情況
【問題】壽光能夠輻射到祖國南端的大灣區(qū)，并為其輸送優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品說明了什么。
便捷的交通縮短了區(qū)域間的時空距離,使得壽光區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射其他區(qū)域，從而加快了壽光的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
2019年11月13-14日，粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”建設(shè)工作專責(zé)小組辦公室副主任、建設(shè)組組長陳首鋼一行5人組成的專家組蒞臨壽光，專題考察依托壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)集團(tuán)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)菜籃子濰坊配送中心籌建情況。先后到蔬菜質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中心、集團(tuán)大西環(huán)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、蔬菜小鎮(zhèn)項(xiàng)目、蔬菜加工冷鏈物流中心等實(shí)地考察，詳細(xì)考察調(diào)研集團(tuán)蔬菜全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營情況。我市將以粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”建設(shè)為契機(jī)，依托這一優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口平臺，充分發(fā)揮資源稟賦，進(jìn)一步做好各項(xiàng)前期工作，盡快啟動配送中心運(yùn)營，向粵港澳大灣區(qū)市場提供豐富優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，借助這個高端平臺推動我市蔬菜產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
思考：1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？
提示：1. 高速公路和鐵路等交通線2. 地處邊境位置，接近原料產(chǎn)地；我國市場需求旺盛；高速公路和鐵路經(jīng)過，交通便捷；作為邊境地區(qū)的較大城市，基礎(chǔ)設(shè)施較完善．
廣西憑祥市過去曾面臨著這樣的窘境：一條路，兩排樹，到了憑祥沒吃住。改革開放后，憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，依靠優(yōu)越的地緣優(yōu)勢，大力發(fā)展中越貿(mào)易，是我國通往東南亞最大最便捷的陸路通道，被稱為我國的南大門。憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。
閱讀圖文資料，完成下列要求．(2012新課標(biāo)卷.36) 紅木家具廣受人們的喜愛．目前，我國紅木原材主要依賴進(jìn)口．越南是紅木原材的主要出口國．近年來，越南規(guī)定紅木原材需經(jīng)初加工方可出口．憑祥（位置見圖）是我國紅木家具加工基地之一，近年與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)開始在憑祥集聚． （2）分析憑祥成為我國紅木家具加工基地的區(qū)位優(yōu)勢． （3）說明與家具生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)在憑祥集聚的原因．
答案：（2）（地處邊境）接近原料（紅木）；（我國）市場需求旺盛；（高速公路和鐵路經(jīng)過）交通便捷；（作為邊境地區(qū)的較大城市）基礎(chǔ)設(shè)施較完善．（3）接近家具廠（客戶），節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用；利于企業(yè)間人員與信息的交流，提高企業(yè)創(chuàng)新能力；共享基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本．
從圖片中你看出交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響表現(xiàn)在哪些方面？
交通運(yùn)輸業(yè)本身是重要產(chǎn)業(yè)，也能拉動農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響—案例自學(xué)
武功縣——要想富，先修路的典范
對外交通不便有外運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品的需求
農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)
思考：1.為什么發(fā)展交通就可以脫貧致富。2.發(fā)展交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生哪些具體影響。
交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
重大交通運(yùn)輸工程的建設(shè)促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)長期高速發(fā)展，促進(jìn)中西部地區(qū)發(fā)展。
活動題 一帶一路
【問題1】讀圖4.14 ，分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)？【問題2】我國連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹，結(jié)合表格請從運(yùn)距、運(yùn)時、運(yùn)費(fèi)幾方面，比較陸路運(yùn)輸和海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣？【問題3】從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論一帶一路建設(shè)的重大意義。
一帶一路 自主學(xué)習(xí)
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：亞洲，歐洲；東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞、北亞、歐洲東部、歐洲西部。 21世紀(jì)海上絲綢之路：東亞、東南亞、南亞、西亞、非洲東部與北部、歐洲南部、大洋洲等。
注： 鐵路運(yùn)輸費(fèi)用高于海運(yùn)，但運(yùn)距、運(yùn)時短，綜合成本可能會低。
【問題3】從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論一帶一路建設(shè)的重大意義。 【人民日報】報道 在重大項(xiàng)目建設(shè)方面，推動一批重大項(xiàng)目陸續(xù)落地，中老鐵路、巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇高速公路已經(jīng)開工，中俄、中哈、中緬等油氣管道項(xiàng)目的建設(shè)或運(yùn)營都在有序推進(jìn)。先后在20個沿線國家建設(shè)了56個境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，目前累計投資超過185億美元，為東道國創(chuàng)造了超過11億美元的稅收和18萬個就業(yè)崗位。 2017年，中國農(nóng)業(yè)部、發(fā)改委、商務(wù)部、外交部四部委聯(lián)合發(fā)布的《共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)農(nóng)業(yè)合作的愿景與行動》就提出，要發(fā)揮沿線國家農(nóng)業(yè)比較優(yōu)勢，充分利用相關(guān)國際金融機(jī)構(gòu)合作機(jī)制與渠道，加大農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)、加工、儲運(yùn)、流通等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)投資。 2016年正式通車的亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都。鐵路在非洲是珍稀的基礎(chǔ)設(shè)施“資產(chǎn)”。中方不僅幫助對方修好鐵路，還拿下了未來6年的運(yùn)營權(quán)。中方一方面幫助對方培養(yǎng)工程技術(shù)人員，以管理運(yùn)營鐵路，另一方面幫助對方建立機(jī)車車輛及設(shè)備制造廠。 2013年至今，我國已與“一帶一路”沿線國家簽署雙邊文化、旅游合作文件76份。以文化和旅游機(jī)構(gòu)為主體的“一帶一路”國際合作不斷深化，世界旅游聯(lián)盟正式成立，絲綢之路國際劇院、博物館、藝術(shù)節(jié)、圖書館、美術(shù)館聯(lián)盟逐步建立并完善，成員規(guī)模分別達(dá)到89家、146家、129家、25家、21家，為推動沿線國家互聯(lián)互通和跨區(qū)域合作開辟了新渠道。
政治：堅持海陸國家共同安全，以和平對話的方式解決爭端問題，推動共同進(jìn)步、共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)安全。
資源：和沿線國家形成資源互補(bǔ)，沿著“一帶一路”進(jìn)行資源的全球配置，加強(qiáng)我國的資源能源安全。
交通：建設(shè)中外陸路交通運(yùn)輸網(wǎng)，依托港口，建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港。
工農(nóng)業(yè)：與沿線國家工農(nóng)業(yè)合作建立健全雙贏機(jī)制。
【問題3】從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度，討論一帶一路建設(shè)的重大意義。
提示： 人類命運(yùn)共同體旨在追求本國利益時兼顧他國合理關(guān)切，在謀求本國發(fā)展中促進(jìn)各國共同發(fā)展。
文化：發(fā)展貿(mào)易往來，擴(kuò)大人文交流。
清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906 年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其后，從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會，使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟(jì)，也改變了鄭州城市的框架。1954 年，鄭州成為河南省省會。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)。鄭州新鄭國際機(jī)場也是我國重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場。2016 年，鄭州作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，入選國家中心城市。
閱讀圖文材料，探究下列問題1、在圖上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。2、說一說，鄭州如何從一個小縣城發(fā)展成省會城市，進(jìn)而入選國家中心城市？3.你身邊有這種因交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)嗎？說一說其發(fā)展歷程。
交通運(yùn)輸對聚落的影響—交通興則聚落興
分析新加坡交通地理位置的重要性。
閱讀圖注，說明新加坡依托港口和石油運(yùn)輸重點(diǎn)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)部門，如何促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。
交通運(yùn)輸對聚落的影響—交通衰則聚落衰
“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。
1．歷史上揚(yáng)州成為繁華都市的主要原因是什么？2．造成揚(yáng)州地位下降的原因是什么？
1．歷史上揚(yáng)州成為繁華都市的主要原因是什么？答案　主要是因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河的開通。 2．造成揚(yáng)州地位下降的原因是什么？答案　交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化。(大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和津浦鐵路的建成，使沿京杭大運(yùn)河的揚(yáng)州發(fā)展緩慢。
思考3：闡述集中建設(shè)新村落的好處。
傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般比較分散，有的位置偏遠(yuǎn)。為促進(jìn)農(nóng)村發(fā)展，我國正在推進(jìn)的社會主義新農(nóng)村建設(shè) 。
思考1：說明新建的集中村落選址與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
思考2：說明新農(nóng)村建設(shè)對農(nóng)村聚落分布的影響。
三,為鄉(xiāng)村提供公共交通、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、購物、文化娛樂等社會化服務(wù)。
四,提供垃圾回收和保潔等服務(wù),改善鄉(xiāng)村的環(huán)境質(zhì)量。
五,將原分散聚落的宅基地轉(zhuǎn)變?yōu)檗r(nóng)田,提高土地的利用效率。
一,鄉(xiāng)村房屋質(zhì)量有保障,且統(tǒng)一建筑風(fēng)格,展現(xiàn)新農(nóng)村的風(fēng)貌。
二,可以集中建設(shè)道路、供水、供電甚至供氣等基礎(chǔ)設(shè)施。
貴廣高鐵全長約860千米，全程運(yùn)行僅需4個多小時。一直以來，交通不便使得 貴州和廣西北部很多旅游資源養(yǎng)在深閨。貴廣高鐵被譽(yù)為一條可以盡覽南中國山水風(fēng)光和民族風(fēng)情的“最美風(fēng)景線”。下圖為貴廣高鐵線路圖。
探究下列問題(1)說出貴廣高鐵的建成對廣東省的意義。(2)分析貴廣高鐵建成對貴州今后發(fā)展的影響。(3)分析貴廣高鐵全線通車對貴州旅游的影響。

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第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

版本： 人教版 (2019)

年級： 必修 第二冊

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