第四章  交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)  交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。2.結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響。1. 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用；2. 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)相關(guān)聚落發(fā)展的影響。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素包括：        、        、        、        。交通運(yùn)輸促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素的合理         、實(shí)現(xiàn)空間上的           。便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的         ，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以         其他區(qū)域。我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的          優(yōu)勢(shì)，發(fā)展       加工業(yè)、         農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托            的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為重要的邊境          。【案例研究】讀圖4.11，思考問題。1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么?2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地?    交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的             。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展必然促進(jìn)             的發(fā)展。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)         、       、       、        等行業(yè)的發(fā)展，增加        。國家大力投資建設(shè)的重大交通運(yùn)輸工程，不僅促使我國        長期高速發(fā)展，而且有效地帶動(dòng)          地區(qū)發(fā)展和          地區(qū)脫貧致富。【案例研究】閱讀案例《陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富》，回答問題。1、武功縣為什么發(fā)展交通可以脫貧致富？2、武功縣發(fā)展交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生哪些具體影響。“一帶一路”是指                  和                   。“一帶一路”致力于沿線各國的            ，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的           ，實(shí)現(xiàn)沿線各國       、      、平衡、            的發(fā)展。【思考】為何 “一帶一路”的倡議能得到沿線國家積極響應(yīng)？   二、影響聚落發(fā)展城市，是區(qū)域發(fā)展的           ，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的         。交通運(yùn)輸布局及其變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對(duì)           的影響。交通樞紐是旅客和貨物        、       的地方。人流、物流的大量集聚會(huì)促進(jìn)        的發(fā)展。重要交通運(yùn)輸        或          的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨        和        的變化，從而促使商業(yè)         甚至商業(yè)          的變化。請(qǐng)列舉出一些因交通運(yùn)輸線路或方式改變而相對(duì)興盛或衰落的城鎮(zhèn)。 交通運(yùn)輸布局對(duì)鄉(xiāng)村聚落的影響與對(duì)城市的影響               。【思考】1、新建的集中村落的選址與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系？2、新農(nóng)村建設(shè)對(duì)農(nóng)村聚落分布的影響？3、集中建設(shè)新村落有哪些好處？    1．交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)影響很大，讀下圖，判斷相關(guān)說法正確的是(　　)  A．A、C兩城市形態(tài)呈帶狀與公路交通有關(guān)B．A、B、C等城市空間形態(tài)沿水運(yùn)交通干線擴(kuò)展C．D城市的空間形態(tài)和發(fā)展軸與鐵路無關(guān)D．A、C間公路的修建對(duì)兩城市形態(tài)不會(huì)產(chǎn)生影響2．下圖是“我國東南沿海某城市工業(yè)布局示意圖”，影響該城市形態(tài)變化的主要因素是(　　)  A．地形和氣候B．河流和自然資源C．河流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展D．高速公路和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展讀圖，回答3～4題。   3．1965年時(shí)A地已發(fā)展成為小村鎮(zhèn)，其發(fā)展的主要原因?yàn)?/span>(　　) A．自然資源豐富 B．地勢(shì)平坦C．旅游資源豐富 D．靠近港口4．2015年B地仍沒有發(fā)展成為城 市的主要原因是(　　)A．交通運(yùn)輸?shù)牡匚幌陆?/span>B．受地形制約，發(fā)展空間小C．沿海港口的大力發(fā)展D．河流的水量減少，航運(yùn)受到影響5.下圖為某島嶼的示意圖。該島礦產(chǎn)資源豐富，其中鋁土礦儲(chǔ)量和出口量都居世界前列。圖中鐵路修建于19世紀(jì)末，目前客運(yùn)已經(jīng)停運(yùn)。下列說法正確的是(　　)  A．修建該鐵路的主要目的是便于礦產(chǎn)的出口B ．該鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密C．修建該鐵路主要是為了方便內(nèi)陸地區(qū)居民的出行D．該鐵路沿線地勢(shì)平坦，河流少，建設(shè)成本低          答案  1.B解析　第1題，聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。A、B、C、D城市形態(tài)大多呈帶狀，這與河流、鐵路等交通干線有關(guān)。A、C間公路的修建對(duì)兩城市未來的城市形態(tài)會(huì)產(chǎn)生一定影響。答案　2.D解析　第2題，該城市新城區(qū)建設(shè)了高科技開發(fā)區(qū)、高等院校、電子工業(yè)基地，沿高速公路和飛機(jī)場(chǎng)布局。答案  3.B  4.A 解析  第3題，根據(jù)示意圖可知，A地距離煤炭、石油資源分布區(qū)和石林、溶洞等旅游資源分布區(qū)均較遠(yuǎn)； 1965 年時(shí)該區(qū)域還沒有港口；A地位于河流下游沿岸，地勢(shì)平坦，便于村鎮(zhèn)布局。第4題，據(jù)圖可知，該區(qū)域鐵路的修建使B地在交通運(yùn)輸中的地位下降，從而影響了該地進(jìn)一步的發(fā)展；圖中沒有B地具體的地形信息，無法判斷其發(fā)展是否受地形制約；沿海港口的大力發(fā)展會(huì)對(duì)B地的航運(yùn)業(yè)起到促進(jìn)作用，從而推動(dòng)B地的發(fā)展；無法判斷河流的水量是否減少，并且A地同樣位于河流附近卻發(fā)展成了城市。答案  5.A解析  第5題，由題目信息可知，該島嶼礦產(chǎn)資源豐富。目前客運(yùn)已經(jīng)停運(yùn)，從而可以判定該鐵路線以貨運(yùn)為主，所以修建此鐵路的目的并非是方便內(nèi)陸地區(qū)居民的出行;由圖可知，該鐵路線主要穿行于內(nèi)陸山區(qū),建設(shè)成本高;該島嶼大部分城市分布于島嶼四周，所以內(nèi)陸沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的說法不正確;該島嶼礦產(chǎn)資源豐富,大部分用于出口，所以修建該鐵路的主要目的是便于礦產(chǎn)的出口。 

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第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

版本： 人教版 (2019)

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