人教版 (2019)選擇性必修1 自然地理基礎(chǔ)第二章地表形態(tài)的塑造第二節(jié) 構(gòu)造地貌的形成完美版?zhèn)湔nppt課件-課件下載-教習(xí)網(wǎng)

1、說出褶皺、斷層的概念,結(jié)合示意圖說明褶皺和斷層的基本形態(tài)特征和形成的地貌。2、據(jù)圖判定背斜、向斜、斷層等地質(zhì)構(gòu)造,說出地質(zhì)構(gòu)造規(guī)律對(duì)于找水、找礦、工程建設(shè)等的重要指導(dǎo)作用。3、說出板塊構(gòu)造學(xué)說的基本內(nèi)容及板塊運(yùn)動(dòng)對(duì)地貌的影響。4、結(jié)合實(shí)例,分析山地對(duì)交通的影響。
由地殼運(yùn)動(dòng)引起的地殼變形、變位，留下的”痕跡”稱為地質(zhì)構(gòu)造。
地質(zhì)構(gòu)造主要分為褶皺和斷層兩種。由構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形成的地貌叫構(gòu)造地貌。
1、概念:在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓力作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生的一系列的波狀彎曲。褶皺是由背斜和向斜組成的。
巖層向下彎曲部分稱為向斜
巖層向上拱起部分稱為背斜
（1）“巖層形態(tài)”判定法
（2）“巖層新老關(guān)系”判定法
巖層新老關(guān)系的一般規(guī)律：
越處于上部，巖層越新。越處于底部，巖層越老。
谷地(如圖中字母A所示)
山嶺(如圖中字母B所示)
頂部受張力，巖層疏松，易被侵蝕。
槽部受擠壓，巖性堅(jiān)硬，不易被侵蝕
背”上拱，成山嶺，易侵蝕，變谷地； “向”下彎，難成山，質(zhì)堅(jiān)硬，終成嶺。
褶皺山:由背斜或向斜發(fā)育而成的山嶺和谷地的簡稱。
常見形態(tài)為連綿的山體。如喜馬拉雅山脈、阿爾卑斯山脈。
(1)該圖是我國亞熱帶地區(qū)的一幅地質(zhì)圖，圖中所示地質(zhì)構(gòu)造為，理由是:。
(2)該地區(qū)的地形為，形成原因是。
向斜槽部受擠壓，巖性堅(jiān)硬，不易被侵蝕
1、概念:當(dāng)巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會(huì)斷裂并沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，稱為斷層。
（1）位移以水平方向?yàn)橹鞯臄鄬?br/>錯(cuò)斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出各種地貌。
（2）位移以垂直方向?yàn)橹鞯臄鄬?br/>兩斷層之間相對(duì)上升處為地壘，常形成塊狀山或高地。如華山、廬山、泰山
兩斷層之間相對(duì)下降處為地塹，常形成構(gòu)造盆地、谷地或低地。如吐魯番盆地、渭河平原、汾河谷地
斷層沿線，巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流、泉。
描述寧夏平原的形成過程。
由于地殼運(yùn)動(dòng)形成斷層，兩側(cè)地塊相對(duì)抬升，寧夏平原斷裂下陷，形成地塹構(gòu)造；再經(jīng)黃河帶來的泥沙沉積而成．
1.如果某一巖層含有氣、油、水，利用物理學(xué)中的比重知識(shí)，分析討論哪里是良好的儲(chǔ)油氣構(gòu)造？哪里是儲(chǔ)水構(gòu)造？
甲。原因：巖層封閉、常有“儲(chǔ)油構(gòu)造”，易于儲(chǔ)油、儲(chǔ)氣。
乙。原因：底部低凹，易匯集水地下水，良好的“儲(chǔ)水構(gòu)造”。
2.因修建青藏鐵路需通過某褶皺山地,必須開鑿隧道,如果你是工程師,在背斜和向斜處，你會(huì)優(yōu)先選擇在哪里開挖？（分析角度：工程的穩(wěn)定性、安全性及地下水的分布等。）
3.若在某采石場要選采石點(diǎn)，應(yīng)選在背斜部位還是向斜部位，為什么?
背斜。拱形構(gòu)造，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。不易塌陷，安全性好；不易積存地下水，利于隧道干燥。
背斜。背斜頂部受到張力，常有裂隙發(fā)育，巖石易破碎。
4.A處計(jì)劃修建一座水庫，請(qǐng)分析其可行性。
A處有斷層，在此處建水庫易誘發(fā)斷層活動(dòng)，產(chǎn)生地震等地質(zhì)災(zāi)害；另外斷層破碎帶還會(huì)造成水庫漏水。
（三）地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義
巖層封閉,常有儲(chǔ)油構(gòu)造,易于儲(chǔ)油、儲(chǔ)氣
天然拱形,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,不易儲(chǔ)水
頂部裂隙發(fā)育，巖石破碎
地下水儲(chǔ)藏區(qū)，常有自流井分布
底部低凹，承受靜水壓力，易匯集水流
泉水、湖泊分布地，河谷發(fā)育
斷層線巖石破碎, 巖隙易被蝕為洼地，水流易匯集
道路、橋梁、水庫等工程需回避的地方
巖層不穩(wěn)定,易誘發(fā)地殼活動(dòng),破壞工程；水庫儲(chǔ)水易滲漏
1、巖石圈是由板塊構(gòu)成的：全球巖石圈分為六大板塊，大板塊又可以劃分為若干小板塊。2、板塊是不斷運(yùn)動(dòng)的：板塊漂浮在“軟流層”之上，處于不斷運(yùn)動(dòng)中。一般來說，板塊內(nèi)部地殼比較穩(wěn)定，板塊交界處地殼比較活躍。3、板塊間的運(yùn)動(dòng)方向：板塊間的相互運(yùn)動(dòng)主要有相向、相離等形式,并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。
世界六大板塊和地震帶分布
大陸板塊與大陸板塊碰撞
大洋板塊與大陸板塊碰撞
大洋板塊俯沖大陸板塊下面
（一）山地對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)的影響
我國交通路線呈東多西少的特點(diǎn)，從山地的高度、坡度、及地質(zhì)構(gòu)造等特點(diǎn)分析對(duì)修建交通運(yùn)輸線的影響。
1、山區(qū)交通運(yùn)輸方式的選擇
（二）山地對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響
比較下面兩組數(shù)據(jù)，闡述在山區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。
1. 修建公路和鐵路的最大限制坡度
2. 不同地形區(qū)修建普通鐵路的工程量比與造價(jià)比
由表1可知，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)小于公路，說明其對(duì)地形的要求較高。由表2可知，山地地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高。綜合分析來看，在山區(qū)修鐵路交困難，而發(fā)展公路相對(duì)較易。
2、山區(qū)交通運(yùn)輸線路分布
山麓、山間盆地和河谷地帶
山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶
公路在選線時(shí)要盡量多聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行
3、山區(qū)交通運(yùn)輸線延伸方向
減少陡坡的影響，同時(shí)盡量避開陡坡面
橋（粱）隧（道）相結(jié)合
山地對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響

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