?期末綜合檢測(A、B卷)

(時(shí)間：90分鐘　滿分：100分)
一、選擇題(本大題共20小題，第1～10小題每題2分，第11～20小題每題3分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的)
1．2020年第32屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將在日本的東京舉辦，在以下幾個(gè)奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目中，研究對(duì)象可視為質(zhì)點(diǎn)的是(　　)
A．在撐桿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿在支撐地面過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)
B．確定馬拉松運(yùn)動(dòng)員在比賽中的位置時(shí)
C．跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作時(shí)
D．乒乓球比賽中研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)時(shí)
解析：選B　在撐桿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿在支撐地面過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，支撐桿的大小和形狀不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤。研究馬拉松運(yùn)動(dòng)員在比賽中的位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀能夠忽略，能夠看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確。跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤。乒乓球比賽中研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)時(shí)，乒乓球的形狀不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。
2．“抬頭望明月，明月云中行”，關(guān)于月亮的運(yùn)動(dòng)所選取的參考系是(　　)
A．月亮　　　　　　　　 B．云
C．地面 D．觀察者自己
解析：選B　月亮的運(yùn)動(dòng)所選取的參考系是云，故選B。
3．下列描述時(shí)間間隔的是(　　)
A．百米賽的運(yùn)動(dòng)員11秒末到達(dá)終點(diǎn)
B．第8個(gè)1秒末物體速度為零
C．百米賽跑運(yùn)動(dòng)員的成績是11秒
D．3秒初物體開始運(yùn)動(dòng)
解析：選C　11秒末是指一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，所以是時(shí)刻，所以A錯(cuò)誤；第8個(gè)1秒末物體速度為零，第8個(gè)1秒末是指一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，所以是時(shí)刻，所以B錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員的成績是11秒，其中11秒是時(shí)間的長度，所以是時(shí)間間隔，所以C正確；3秒初物體開始運(yùn)動(dòng)，其中3秒初是指一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，所以是時(shí)刻，所以D錯(cuò)誤。
4．小英從家門口打車到車站接上同學(xué)后即隨車回到家，出租車票如圖所示，則此過程中出租車的位移和行駛的路程分別是(　　)

A．0,0 B．12.3 km,0
C．0,12.3 km D．12.3 km,12.3 km
解析：選C　由題意可知，出租返回出發(fā)地，故位移為零；由題圖可知，汽車經(jīng)過的路程為12.3 km。
5．關(guān)于加速度，下列說法中正確的是(　　)
A．速度變化越快，加速度一定越大
B．速度變化的時(shí)間越短，加速度一定越大
C．速度變化越大，加速度一定越大
D．速度為零，加速度一定為零
解析：選A　加速度等于速度的變化率，速度變化越快，加速度一定越大，故A正確；速度變化所用時(shí)間越短，但是如果速度變化量很小，那么加速度不一定越大，故B錯(cuò)誤；物體的速度變化量大，加速度不一定大，故C錯(cuò)誤；速度為零，加速度不一定為零，例如豎直上拋運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。
6．對(duì)力的概念的理解，下列說法正確的是(　　)
A．射出槍口的子彈，能打到很遠(yuǎn)的距離，因?yàn)樽訌楇x開槍口后受到一個(gè)推力的作用
B．力離不開受力物體，但可以沒有施力物體
C．一個(gè)力必定聯(lián)系著兩個(gè)物體，其中任意一個(gè)物體既是受力物體，又是施力物體
D．只要兩個(gè)力的大小相等，它們產(chǎn)生的效果一定相同
解析：選C　子彈離開槍口后的推力找不到施力物體，故這個(gè)推力不存在，因此A錯(cuò)；力是相互的，受力物體受到的力必然是施力物體施加的，必須有施力物體，B錯(cuò)；根據(jù)力的相互性知C正確；力的作用效果不僅與力的大小有關(guān)，還與力的方向和作用點(diǎn)的位置有關(guān)，D錯(cuò)誤。
7．同一物體在下列幾組共點(diǎn)力作用下可能處于靜止?fàn)顟B(tài)的是(　　)
A．3 N、4 N、5 N B．3 N、5 N、9 N
C．4 N、6 N、11 N D．5 N、6 N、12 N
解析：選A　處于靜止?fàn)顟B(tài)的物體所受到的合力為零，根據(jù)三個(gè)共點(diǎn)力的合力范圍可知：3 N、4 N、5 N的合力范圍是0≤F合≤12 N，故A可能；3 N、5 N、9 N的合力范圍是1 N≤F合≤17 N，故B不可能；4 N、6 N、11 N的合力范圍是1 N≤F合≤21 N，故C不可能；5 N、6 N、12 N的合力范圍是1 N≤F合≤23 N，故D不可能。
8．下列交通提示語中，不是為了防止慣性帶來危害的是(　　)
A．車輛起步，站穩(wěn)扶好 B．系安全帶，平安出行
C．珍愛生命，遠(yuǎn)離酒駕 D．保持車距，安全駕駛
解析：選C　公交車啟動(dòng)時(shí)，人由于慣性會(huì)向后傾倒，所以提醒乘客“站穩(wěn)扶好”，防止慣性帶來危害；汽車剎車時(shí)，人具有慣性，會(huì)保持原來的速度向車窗沖去，故為了防止這種現(xiàn)象，人要系安全帶，防止慣性帶來危害；人喝酒后反應(yīng)就會(huì)遲鈍，駕車時(shí)容易造成事故，與慣性無關(guān)；汽車行駛過程如果緊急剎車，汽車由于慣性會(huì)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，所以要保持一定車距，防止慣性帶來危害；故C選項(xiàng)符合題意。
9．下面說法中正確的是(　　)
A．以卵擊石，雞蛋“粉身碎骨”，但石頭卻“安然無恙”，是因?yàn)殡u蛋對(duì)石頭的力小于石頭對(duì)雞蛋的力
B．馬拉車前進(jìn)，馬對(duì)車的拉力大小等于車對(duì)馬的拉力大小
C．物體間的作用力在先的是作用力，在后的是反作用力
D．人壓彈簧時(shí)“人弱它就強(qiáng)”，說明人與彈簧間的相互作用力不是等大的
解析：選B　相互作用的兩個(gè)力總是大小相等，與物體的狀態(tài)無關(guān)，故B正確，A、D錯(cuò)誤；作用力與反作用力總是同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，C錯(cuò)誤。
10.2019年5月18日，中國飛人蘇炳添在國際田聯(lián)鉆石聯(lián)賽上海站男子100 m決賽中跑出了10.05 s的好成績。在百米賽跑中，測得他在5 s時(shí)的速度是10.4 m/s，到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的速度為10.2 m/s，則蘇炳添在全程內(nèi)的平均速度大小為(　　)
A．10.4 m/s B．10.3 m/s
C．10.2 m/s D．9.95 m/s
解析：選D　運(yùn)動(dòng)員的位移為x＝100 m,10.05 s末到達(dá)終點(diǎn)，故平均速度為＝＝9.95 m/s，故D對(duì)。
11．如圖甲所示，小孩用50 N的水平力推木箱不動(dòng)，木箱此時(shí)受到的摩擦力大小為F1；如圖乙所示，小孩用60 N的水平力恰能推動(dòng)木箱，此時(shí)木箱與地面間的摩擦力大小為F2；如圖丙所示，小孩把木箱推動(dòng)了，此時(shí)木箱與地面間摩擦力大小為F3。若木箱對(duì)地面的壓力大小為100 N，木箱與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.55，則F1、F2、F3的大小分別為(　　)

A．0、60 N、55 N B．50 N、60 N、55 N
C．50 N、55 N、60 N D．50 N、55 N、55 N
解析：選B　題圖甲中，推木箱不動(dòng)，靜摩擦力與推力平衡，故F1＝50 N；題圖乙中，用60 N的水平力恰能推動(dòng)木箱，故靜摩擦力達(dá)到最大值，即F2＝60 N；題圖丙中，小孩把木箱推動(dòng)了，受滑動(dòng)摩擦力，大小為F3＝μFN＝0.55×100 N＝55 N。選項(xiàng)B正確。
12.如圖所示為表面粗糙的傾斜皮帶傳輸裝置，皮帶的傳動(dòng)速度保持不變。物體被無初速度地放在皮帶的底端A上，開始時(shí)物體在皮帶上滑動(dòng)，當(dāng)它到達(dá)位置B后就不再相對(duì)皮帶滑動(dòng)，而是隨皮帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，直至傳送到頂端C。在傳送過程中，下列關(guān)于物體受到的摩擦力說法正確的是(　　)
①在AB段為沿皮帶向上的滑動(dòng)摩擦力
②在AB段為沿皮帶向下的滑動(dòng)摩擦力
③在BC段不受靜摩擦力
④在BC段受沿皮帶向上的靜摩擦力
A．①③ B．①④
C．②③ D．②④
解析：選B　在AB段，物體相對(duì)皮帶向下滑動(dòng)，受到沿皮帶向上的滑動(dòng)摩擦力，①對(duì)；在BC段，物體相對(duì)皮帶有向下滑的趨勢，受到沿皮帶向上的靜摩擦力，④對(duì)，故B項(xiàng)正確。
13．如圖所示，疊放的兩個(gè)物塊無相對(duì)滑動(dòng)地沿斜面一起下滑，甲圖兩物塊接觸面平行于斜面且摩擦力的大小為f1，乙圖兩物塊接觸面與斜面不平行且摩擦力的大小為f2，丙圖兩物塊接觸面水平且摩擦力的大小為f3，下列判斷正確的是(　　)

A．若斜面光滑，f1＝0，f2≠0，f3≠0
B．若斜面光滑，f1≠0，f2≠0，f3＝0
C．若兩物塊一起勻速下滑f1≠0，f2＝0，f3≠0
D．若兩物塊一起勻速下滑，f1＝0，f2≠0，f3≠0
解析：選A　若斜面光滑，整體沿斜面下滑加速度為gsin θ，θ為斜面傾角，甲、乙、丙三圖上方物塊重力沿斜面向下分力均為mgsin θ，甲圖上方物塊支持力垂直斜面在斜面沒有分力，乙圖和丙圖上方物塊受兩物塊接觸面上的支持力在斜面上均有分力，必有摩擦力才能使合力為mgsin θ，故A正確，B錯(cuò)誤；若物塊一起勻速下滑，上方物塊合力為0，必有f1≠0，f2≠0，f3＝0，故C、D錯(cuò)誤。
14．已知光滑水平面上一個(gè)物體受到10 N的水平作用力時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度為4 m/s2，則該物體的質(zhì)量為(　　)
A．0.4 kg B．2.5 kg
C．4 kg D．10 kg
解析：選B　根據(jù)牛頓第二定律F＝ma，解得：m＝ kg＝2.5 kg，故B正確。
15．一列火車勻減速進(jìn)站，停靠一段時(shí)間后又勻加速(同方向)出站。在如圖所示的四個(gè)v-t圖像中，可能正確描述了火車運(yùn)動(dòng)情況的是(　　)

解析：選B　進(jìn)站速度均勻減小，出站速度均勻增大，故A、D錯(cuò)。進(jìn)站、出站火車的運(yùn)動(dòng)方向相同，故C錯(cuò)，B正確。
16．物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其速度與時(shí)間關(guān)系是：v＝(2－4t)m/s，則(　　)
A．物體的初速度是4 m/s
B．物體的初速度是－4 m/s
C．物體的加速度是－4 m/s2
D．物體的加速度是4 m/s2
解析：選C　將題目中給出的速度公式與勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式：v＝v0＋at比較可得：v0＝2 m/s，a＝－4 m/s2。選項(xiàng)C正確。
17.如圖所示為甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)的x-t圖像，下列關(guān)于甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)的說法，正確的是(　　)
A．甲、乙兩個(gè)物體同時(shí)出發(fā)
B．甲、乙兩個(gè)物體在同一位置出發(fā)
C．甲的速度比乙的速度小
D．t2時(shí)刻兩個(gè)物體速度相同
解析：選C　由題圖可知甲物體從0時(shí)刻開始運(yùn)動(dòng)，而乙物體從t1時(shí)刻開始運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；由題圖可知甲物體從坐標(biāo)x1處開始運(yùn)動(dòng)，而乙物體從坐標(biāo)為0的位置開始運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；x-t圖像的斜率等于物體運(yùn)動(dòng)的速度，由題圖可知乙運(yùn)動(dòng)的速度大于甲運(yùn)動(dòng)的速度，故C正確；t2時(shí)刻兩物體的位置坐標(biāo)相同即兩物體相遇，故D錯(cuò)誤。
18．跳水運(yùn)動(dòng)員從10 m跳臺(tái)騰空躍起，先向上運(yùn)動(dòng)一段距離達(dá)到最高點(diǎn)后，再自由下落進(jìn)入水池。不計(jì)空氣阻力，關(guān)于運(yùn)動(dòng)員在空中上升過程和下落過程以下說法正確的有(　　)
A．上升過程處于超重狀態(tài)，下落過程處于失重狀態(tài)
B．上升過程處于失重狀態(tài)，下落過程處于超重狀態(tài)
C．上升過程和下落過程均處于超重狀態(tài)
D．上升過程和下落過程均處于完全失重狀態(tài)
解析：選D　跳水運(yùn)動(dòng)員在空中時(shí)無論上升還是下落，加速度方向均向下，由于不計(jì)空氣阻力，故均為完全失重狀態(tài)，D正確。


19．力F作用于甲物體(質(zhì)量為m1)時(shí)產(chǎn)生的加速度為a1，此力作用于乙物體(質(zhì)量為m2)時(shí)產(chǎn)生的加速度為a2，若將甲、乙兩個(gè)物體合在一起，仍受此力的作用，則產(chǎn)生的加速度是(　　)
A. B.
C. D..
解析：選C　力F作用于甲物體時(shí)，F(xiàn)＝m1a1①
力F作用于乙物體時(shí)，F(xiàn)＝m2a2②
力F作用于甲、乙組成的整體時(shí)，F(xiàn)＝(m1＋m2)a3③
解①②③式得a3＝，故選項(xiàng)C正確。
20．某消防隊(duì)員從一平臺(tái)上跳下，下落2 m后雙腳觸地，接著他用雙腿彎曲的方法緩沖，使自身重心又下降了0.5 m，在著地過程中地面對(duì)他雙腳的平均作用力約為(　　)
A．自身所受重力的2倍 B．自身所受重力的5倍
C．自身所受重力的8倍 D．自身所受重力的10倍
解析：選B　對(duì)自由落體過程：v2＝2gH，緩沖減速過程：v2＝2ah，由牛頓第二定律F－mg＝ma，解得F＝mg＝5mg，故B正確。
二、非選擇題(本大題共5小題，共50分)
21．(6分)某同學(xué)用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”。彈簧測力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P，下端用細(xì)線掛一重物M。彈簧測力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn)，手持另一端向左拉，使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置。分別讀出彈簧測力計(jì)A和B的示數(shù)，并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和拉線的方向。

(1)本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測力計(jì)示數(shù)的單位為N，圖中彈簧測力計(jì)A的示數(shù)為________ N。
(2)下列不必要的實(shí)驗(yàn)要求是________。
A．應(yīng)測量重物M所受的重力
B．彈簧測力計(jì)應(yīng)在使用前校零
C．拉線方向應(yīng)與木板平面平行
D．改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置
解析：(1)彈簧測力計(jì)的最小刻度為0.2 N，所以彈簧測力計(jì)A的讀數(shù)為3.6 N。
(2)根據(jù)三力平衡的特點(diǎn)可知，彈簧測力計(jì)A、B的拉力的合力與重物M的重力等值反向，故A項(xiàng)是必要的。彈簧測力計(jì)的零點(diǎn)誤差影響各拉力的測量值，所以使用前需校零，B項(xiàng)是必要的。只有拉線方向與木板平面平行，才能保證所研究的各力在同一平面內(nèi)，C項(xiàng)也是必要的。實(shí)驗(yàn)中只需測出兩拉力的大小和方向以及重物的重力即可驗(yàn)證平行四邊形定則，而測力計(jì)A的拉力不同時(shí)O點(diǎn)的位置就不同，故沒必要使O點(diǎn)靜止在同一位置，答案為D。
答案：(1)3.6　(2)D
22．(9分)為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。其中G1、G2為兩個(gè)光電門，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑行器通過G1、G2光電門時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間Δt1、Δt2都可以被測量并記錄，滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，兩光電門間的距離為s，牽引砝碼的質(zhì)量為m?；卮鹣铝袉栴}：

(1)實(shí)驗(yàn)開始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平。在不增加其他儀器的情況下，如何判定調(diào)節(jié)是否到位？
(2)若取M＝0.4 kg，改變m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值不合適的一個(gè)是________；
A．m1＝5 g B．m2＝15 g
C．m3＝40 g D．m4＝400 g
(3)在此實(shí)驗(yàn)中，需要測得每一個(gè)牽引力對(duì)應(yīng)的加速度，求得加速度的表達(dá)式為__________________。(用Δt1、Δt2、D、s表示)
解析：(1)如果氣墊導(dǎo)軌水平，則不掛砝碼時(shí)，滑行器應(yīng)能在任意位置靜止不動(dòng)，或推動(dòng)滑行器后能使滑行器勻速運(yùn)動(dòng)。
(2)應(yīng)滿足M?m，故m4＝400 g不合適，應(yīng)選D。
(3)由v1＝，v2＝，v22－v12＝2as可得
a＝。
答案：見解析
23．(10分)汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)，產(chǎn)生明顯的滑動(dòng)痕跡，即通常所說的剎車線。由剎車線長短可以推算出汽車剎車前的速度大小，因此剎車線的長度是分析交通事故的一個(gè)重要依據(jù)。
(1)若某汽車剎車后至停止的加速度大小為7 m/s2，剎車線長為14 m。求該汽車從剎車至停下來所用時(shí)間t。
(2)某市規(guī)定，卡車在市區(qū)內(nèi)行駛，速度不得超過40 km/h，一次一輛飛馳的卡車緊急剎車后，經(jīng)t＝1.5 s停止，測得路面剎車線長9 m，問該車是否違章？(假定剎車后卡車做勻減速運(yùn)動(dòng))
解析：(1)根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式：v2－v02＝2ax
有：v02＝－2ax＝－2×(－7)×14(m/s)2
則：v0＝14 m/s。
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式：v＝v0＋at
有t＝ s＝2 s。
(2)卡車的平均速度＝＝ m/s＝6 m/s
由＝得v0＝12 m/s＝43.2 km/h>40 km/h
卡車違章。
答案：(1)2 s　(2)違章
24.(12分)如圖所示，質(zhì)量為4 kg的物體靜止于水平面上?，F(xiàn)用大小為40 N，與水平方向夾角為37°的斜向上的力拉物體，使物體沿水平面做勻加速運(yùn)動(dòng)。(g取10 m/s2，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8)
(1)若水平面光滑，物體的加速度是多大？
(2)若物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，物體的加速度是多大？
解析：(1)水平面光滑時(shí)物體的受力情況如圖甲所示
由牛頓第二定律：Fcos 37°＝ma1
解得a1＝8 m/s2。

(2)水平面不光滑時(shí)，物體的受力情況如圖乙所示
Fcos 37°－Ff＝ma2
FN′＋Fsin 37°＝mg
Ff＝μFN′
聯(lián)立以上各式解得a2＝6 m/s2。
答案：(1)8 m/s2　(2)6 m/s2



25.(13分)如圖所示，有一質(zhì)量m＝1 kg 的物塊，以初速度v＝6 m/s從A點(diǎn)開始沿水平面向右滑行。物塊運(yùn)動(dòng)中始終受到大小為2 N、方向水平向左的力F作用，已知物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1。求：(取g＝10 m/s2)
(1)物塊向右運(yùn)動(dòng)時(shí)所受摩擦力的大小和方向；
(2)物塊向右運(yùn)動(dòng)到最遠(yuǎn)處的位移大小。
解析：(1)物塊向右運(yùn)動(dòng)時(shí)所受摩擦力的大小
Ff＝μmg＝1 N，
方向?yàn)樗较蜃蟆?br /> (2)物塊向右運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小
a1＝＝3 m/s2，
物塊向右運(yùn)動(dòng)到最遠(yuǎn)處時(shí)由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：
0－v2＝2a1x，
則位移大小x＝＝6 m。
答案：(1)1 N　水平向左　(2)6 m


(時(shí)間：90分鐘　滿分：100分)
一、選擇題(本大題共12小題，第1～8小題為單項(xiàng)選擇題，每題3分；第9～12小題為多項(xiàng)選擇題，每題5分，共44分)
1．北京時(shí)間2018年12月12日16時(shí)39分25秒，地面科技人員發(fā)出指令，“嫦娥四號(hào)”探測器器載變推力發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，開始實(shí)施變軌控制，356秒鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常關(guān)機(jī)。“嫦娥四號(hào)”順利完成近月制動(dòng)。則下列說法正確的是(　　)
A．“12月12日16時(shí)39分25秒”和“356秒鐘”，前者表示“時(shí)刻”，后者表示“時(shí)間間隔”
B．“嫦娥四號(hào)”探測器繞月球飛行一圈，它的位移和路程都為0
C．“嫦娥四號(hào)”探測器繞月球飛行一圈，每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為0，平均速度也不為0
D．地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)“嫦娥四號(hào)”探測器進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn)
解析：選A　“12月12日16時(shí)39分25秒”表示時(shí)刻，“356秒鐘”表示時(shí)間間隔，選項(xiàng)A正確；“嫦娥四號(hào)”探測器繞月球飛行一圈，它的位移為0，路程為一個(gè)圓周周長，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；“嫦娥四號(hào)”探測器繞月球飛行一圈，每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為0，平均速度為0，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)“嫦娥四號(hào)”探測器進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)，“嫦娥四號(hào)”探測器的形狀和大小不能忽略，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
2.某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和未啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖中的①、②圖線所示。由圖可知，啟用ABS后(　　)
A．t1時(shí)刻車速更小
B．0～t1時(shí)間內(nèi)加速度更大
C．加速度總比未啟用ABS時(shí)大
D．剎車后前行的距離比未啟用ABS更短
解析：選D　由題圖可知，啟用ABS后的車速在t1時(shí)刻較大些，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；未啟用ABS時(shí)，加速度有變化，0～t1時(shí)間內(nèi)加速度a1比較大，t1～t3時(shí)間內(nèi)加速度a2明顯變小，而啟用ABS后，加速度a3是不變的，且a1>a3>a2，選項(xiàng)B、C錯(cuò)誤；由v-t圖像的面積與位移關(guān)系知，選項(xiàng)D正確。
3．如圖所示是A、B兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)后運(yùn)動(dòng)的x-t 圖像，下列說法正確的是(　　)
A．質(zhì)點(diǎn)A和質(zhì)點(diǎn)B在8 s末相遇
B．質(zhì)點(diǎn)A做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
C．質(zhì)點(diǎn)B先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)
D．質(zhì)點(diǎn)B先沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)
解析：選D　在8 s末，A、B兩質(zhì)點(diǎn)位置不同，沒有相遇，故A錯(cuò)誤；位移時(shí)間圖像的斜率表示該時(shí)刻的速度，由圖像知A質(zhì)點(diǎn)的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；由位移時(shí)間圖像的斜率表示速度，由圖像可知，B的速度先為正，后為負(fù)，所以B質(zhì)點(diǎn)先沿正方向做減速直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做加速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤，D正確。
4.如圖所示，一條細(xì)繩跨過定滑輪連接物體A、B，其中A懸掛起來，B穿在一根豎直桿上，兩物體均保持靜止。不計(jì)繩與滑輪、B與豎直桿間的摩擦。已知繩與豎直桿間的夾角為θ，則物體A、B的質(zhì)量之比mA∶mB等于(　　)
A．cos θ∶1　　　　　　 B．1∶sin θ
C．tan θ∶1 D．1∶cos θ
解析：選D　分別對(duì)物體A、B進(jìn)行受力分析，并運(yùn)用力的平行四邊形定則可得繩子的拉力與各自重力的關(guān)系，從而確定物體A、B的質(zhì)量之比。
設(shè)繩子的拉力為T，隔離A分析有
T＝mAg
隔離B分析有
mBg＝Tcos θ
由以上各式可解得：
＝，故選D。
5．將一個(gè)半球體置于水平地面上，半球的中央有一光滑小孔，上端有一光滑的小滑輪，柔軟光滑的輕繩繞過滑輪，兩端分別系有質(zhì)量為m1、m2的物體(兩物體均可看成質(zhì)點(diǎn)，m2懸于空中)時(shí)，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示。已知此時(shí)m1與半球的球心O的連線與水平線成37°角(sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8)，m1與半球面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，并假設(shè)m1所受到的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。則在整個(gè)裝置處于靜止的前提下，下列說法正確的是(　　)

A．當(dāng)不同時(shí)，地面對(duì)半球體的摩擦力也不同
B．半球體對(duì)m1的支持力隨m2的變化而變化
C．隨著m2質(zhì)量的逐漸增大，m1所受半球體的摩擦力一定逐漸增大
D．當(dāng)＜≤2時(shí)，半球體對(duì)m1的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上
解析：選D　對(duì)半球體、m1、m2整體受力分析，只受重力和支持力這一對(duì)平衡力，相對(duì)地面并無運(yùn)動(dòng)趨勢，故不受摩擦力，故A錯(cuò)誤；對(duì)m1受力分析，如圖所示，將重力正交分解，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件得到y(tǒng)方向：N－m1gsin 37°＝0，只要m1與半球的球心O的連線與水平線之間的夾角不變，N就不變，故B錯(cuò)誤；若m1不受球面摩擦力，m1gcos 37°＝T，據(jù)題意得知：T＝m2g，解得＝，當(dāng)＞時(shí)，m1gcos 37°＝T＋f，其中T＝m2g，f隨著m2質(zhì)量的逐漸增大而逐漸減小，故C錯(cuò)誤；當(dāng)＞時(shí)，有T＝m2g＜m1gcos 37°，即拉力小于重力的下滑分量，m1有下滑趨勢，摩擦力沿切線向上，當(dāng)達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)，m2g＋μm1gsin 37°＝m1gcos 37°，解得＝2，因而當(dāng)＜≤2時(shí)，半球體對(duì)m1的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上，故D正確。
6.如圖所示，質(zhì)量為M、傾角為θ的光滑斜面體靜止在光滑的水平地面上，現(xiàn)將質(zhì)量為m的小物塊輕放到斜面上，同時(shí)為保證小物塊與斜面始終保持相對(duì)靜止，需給斜面體施加一個(gè)水平恒力F，則(　　)
A．水平恒力F的方向一定向左
B．斜面體和小物塊可能做勻加速運(yùn)動(dòng)也可能做勻減速運(yùn)動(dòng)
C．水平恒力的大小等于(M＋m)gtan θ
D．小物塊的加速度大小等于gsin θ
解析：選C　由整體法知水平恒力F的方向一定向右，整體向右勻加速運(yùn)動(dòng)，對(duì)物塊由牛頓第二定律得加速度a＝gtan θ，外力F＝(M＋m)a＝(M＋m)gtan θ，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤。
7.如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊，其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用一不可伸長的輕繩相連，木塊間的最大靜摩擦力是μmg。現(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為2m的木塊，使四個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng)，則輕繩對(duì)m的最大拉力為(　　)
A. B.
C. D．3μmg
解析：選B　當(dāng)繩中拉力最大時(shí)，木塊要相對(duì)滑動(dòng)，設(shè)繩中拉力為T，對(duì)右側(cè)的m，根據(jù)牛頓第二定律有：μmg－T＝ma，對(duì)左側(cè)整體有：T＝3ma，聯(lián)立解得：T＝，A、C、D錯(cuò)誤，B正確。
8．如圖所示為某運(yùn)動(dòng)員在100 m決賽途中的兩個(gè)瞬間，其中圖甲、乙分別表示運(yùn)動(dòng)員腳用力后蹬和前腳剛好接觸地面，用F1、F2分別表示運(yùn)動(dòng)員在兩瞬間所受到的摩擦力，則關(guān)于F1、F2的方向，以下說法正確的是(　　)

A．F1向后，F(xiàn)2向后 B．F1向前，F(xiàn)2向前
C．F1向前，F(xiàn)2向后 D．F1向后，F(xiàn)2向前
解析：選C　奔跑過程中腳與地面接觸時(shí)，腳與地面相對(duì)靜止，受到靜摩擦力。題圖甲中，腳用力后蹬，相對(duì)地面有向后滑的趨勢，受到向前的靜摩擦力，F(xiàn)1向前，題圖乙中腳接觸地面時(shí)有相對(duì)地面向前滑的趨勢，受到的靜摩擦力向后，F(xiàn)2向后。故C正確。
9．如圖所示是甲、乙、丙、丁、戊五個(gè)運(yùn)動(dòng)物體相對(duì)同一原點(diǎn)的位移—時(shí)間圖像。下面有關(guān)說法中正確的是(　　)

A．甲、乙運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)相距x0
B．乙比甲早出發(fā)t1的時(shí)間
C．丙在0～2 s內(nèi)，物體的位移大于2 m
D．丁、戊兩物體在25 s時(shí)相遇
解析：選AD　由題圖可知，乙從原點(diǎn)出發(fā)，甲從距原點(diǎn)x0處出發(fā)，故兩物體的出發(fā)點(diǎn)相距x0，故A正確；甲在t＝0時(shí)刻開始運(yùn)動(dòng)，而乙在t1時(shí)刻開始運(yùn)動(dòng)，故甲比乙早出發(fā)t1時(shí)間，故B錯(cuò)誤；丙在0～2 s內(nèi)，物體的位移為Δx＝0，故C錯(cuò)誤；丁、戊兩物體在25 s時(shí)到達(dá)同位置而相遇，故D正確。
10.如圖所示，將一個(gè)球放在兩塊光滑斜面板AB和AC之間，兩板與水平面夾角都是60°。現(xiàn)在使AB板固定，使AC板與水平面的夾角逐漸減小，則(　　)
A．球?qū)B板的壓力先增大后減小
B．球?qū)B板的壓力逐漸減小
C．球?qū)C板的壓力先減小后增大
D．球?qū)C板的壓力逐漸增大
解析：選BC　分析球的受力如圖所示，F(xiàn)AC和FAB的合力與球的重力G等大反向，當(dāng)使AC板與水平面的夾角減小時(shí)，由圖可以看出，球?qū)B板的壓力逐漸減小，對(duì)AC板的壓力先減小后增大，故B、C正確。
11．A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m，靜止疊放在水平地面上。A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g?，F(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力F，則(　　)

A．當(dāng)F＝μmg時(shí)，A的加速度為μg
B．當(dāng)F＜2μmg時(shí)，A、B都相對(duì)地面靜止
C．當(dāng)F＞3μmg時(shí)，A相對(duì)B滑動(dòng)
D．無論F為何值，B的加速度不會(huì)超過μg
解析：選ACD　設(shè)當(dāng)A、B恰好發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的拉力為F′，加速度為a′，則對(duì)A，有F′－2μmg＝2ma′，對(duì)A、B整體，有F′－μmg＝3ma′，計(jì)算得出F′＝3μmg，故當(dāng)μmg3μmg時(shí)，A相對(duì)于B滑動(dòng)，C正確；對(duì)B來說，其所受合力的最大值為Fm＝2μmg－μmg＝μmg，即B的加速度不會(huì)超過μg，D正確；當(dāng)F＝μmg時(shí)，A、B以共同的加速度開始運(yùn)動(dòng)，將A、B看作整體，由牛頓第二定律有F－μmg＝3ma，計(jì)算得出a＝，所以A選項(xiàng)是正確的；設(shè)B對(duì)A的摩擦力為f1，A對(duì)B的摩擦力為f2，地面對(duì)B的摩擦力為f3，由牛頓第三定律可以知道f1與f2大小相等，方向相反，f1和f2的最大值均為2μmg，f3的最大值為f3＝μmg。故當(dāng)0

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