第一章 單元復(fù)習(xí)目錄CONTENTS01知識(shí)清單02方法模型歸納03鞏固提升知識(shí)清單PART 01知識(shí)清單把物體簡(jiǎn)化為一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)。所研究問(wèn)題對(duì)物體大小和形狀影響可忽略不計(jì)。理想化物理模型。為描述物體位置和運(yùn)動(dòng)而被選做參考的物體。知識(shí)清單是指某一瞬時(shí)，在表示時(shí)間數(shù)軸上，用點(diǎn)來(lái)表示是指兩時(shí)刻的間隔，在時(shí)間軸上用線段來(lái)表示。從物體運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)指向運(yùn)動(dòng)的終點(diǎn)的有向線段。物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度。反映物體位移與時(shí)間的關(guān)系。電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器知識(shí)清單大?。?；方向：與某段時(shí)間內(nèi)位移方向相同。運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻（或某一位置）的速度，與運(yùn)動(dòng)方向相同知識(shí)清單用于描述物體速度變化快慢的物理量。與速度變化量的方向一致。反映物體速度與時(shí)間的關(guān)系，斜率表示加速度。方法模型歸納PART 02一、質(zhì)點(diǎn)1.對(duì)質(zhì)點(diǎn)模型的理解(1)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化物理模型，實(shí)際中并不存在。(2)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何中的“點(diǎn)”，它是忽略了物體的大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn)，而幾何中的“點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置。2.物體能否看成質(zhì)點(diǎn)的判斷方法 首先找出所要研究的問(wèn)題，當(dāng)物體的大小和形狀對(duì)研究問(wèn)題的影響可以忽略不計(jì)時(shí)，才能把物體看成質(zhì)點(diǎn)，即物體能否看成質(zhì)點(diǎn)由所研究問(wèn)題決定，而不是依據(jù)物體自身大小和形狀來(lái)判斷。一、質(zhì)點(diǎn)【例1】研究下列問(wèn)題時(shí)，可以把研究對(duì)象看作質(zhì)點(diǎn)的是（　?。〢．研究火車在平直軌道上運(yùn)行時(shí)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)B．乒乓球比賽中，研究運(yùn)動(dòng)員發(fā)出的旋轉(zhuǎn)球的運(yùn)動(dòng)C．研究航天員翟志剛在太空出艙揮動(dòng)國(guó)旗的動(dòng)作D．用GPS確定打擊海盜的“武漢艦”在大海中的位置D二、位移和路程二、位移和路程【例2】小張打算從杭海城鐵海洲站騎行到浙江大學(xué)海寧國(guó)際校區(qū)學(xué)術(shù)交流中心，他通過(guò)高德地圖導(dǎo)航得到如下圖所示的信息，若他按照高德地圖提供的方案出行，則（　?。〢．“推薦方案”中的1.4公里是指位移大小B．“方案二”中的8分鐘是指某個(gè)時(shí)刻C．“推薦方案”和“方案二”的平均速度相同D．研究?jī)煞N方案小張的騎行路線時(shí)，可將自行 車看作質(zhì)點(diǎn)D三、平均速度、瞬時(shí)速度和平均速率三、平均速度、瞬時(shí)速度和平均速率注意：(1)對(duì)于同一個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，平均速度的大小通常小于平均速率，只有在單方向的直線運(yùn)動(dòng)中，平均速度的大小才等于平均速率，但即便如此，也不能說(shuō)平均速度的大小就是平均速率，因?yàn)楦拍畈煌?2)求解平均速度(率)時(shí)要明確哪段時(shí)間以及相應(yīng)的位移(路程)。(3)分析瞬時(shí)速度則要明確哪個(gè)時(shí)刻以及相應(yīng)的位置。三、平均速度、瞬時(shí)速度和平均速率【例3】登山運(yùn)動(dòng)員用1h40min由宿營(yíng)地X點(diǎn)爬到山頂Y點(diǎn)。在道上通過(guò)的路程是2400m，相對(duì)于X升高了1200m，如圖所示。關(guān)于上述過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢．運(yùn)動(dòng)員的位移大小為2000m，方向豎直向上B．運(yùn)動(dòng)員的平均速率為0.4m/sC．運(yùn)動(dòng)員的平均速度大小為0.33m/s，方向由X指向YD．運(yùn)動(dòng)員的平均速度大小為0.4m/s，方向無(wú)法確定BC四、加速度1.速度、速度的變化量、加速度的比較四、加速度注意：a的大小由Δv和Δt共同決定，與v、Δv沒(méi)有必然聯(lián)系：①v很大，a不—定大，如飛機(jī)勻速飛行(Δv＝0)②Δv很大，a也不一定大，如高速列車啟動(dòng)(Δt很大)③v＝0，a不一定為零，如槍膛里剛發(fā)射的子彈四、加速度(1)物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是看物體的加速度與速度的方向關(guān)系，而不是看加速度的大小，加速度的大小只是反映速度變化的快慢。2.加速與減速的判斷四、加速度(2)a的正負(fù)，只表示加速度的方向與正方向的關(guān)系，不表示物體是加速還是減速。四、加速度【例4】甲、乙兩個(gè)物體在直線上運(yùn)動(dòng)，它們的初速度方向都沿正方向，a甲=2m/s2，a乙=-4m/s2，對(duì)甲、乙兩物體，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢．甲的速度一直增大，乙的速度先減小后反向增大B．甲的加速度大于乙的加速度C．兩者開(kāi)始的運(yùn)動(dòng)方向相同，最后的運(yùn)動(dòng)方向相反D．初始時(shí)刻，甲的加速度與速度方向一致，乙的加速度與速度方向相反ACD五、兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像初步應(yīng)用1.位移時(shí)間(x-t)圖像(1)可以讀出任意一個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的位置，也可以讀出物體在任意一個(gè)位置時(shí)所對(duì)應(yīng)的時(shí)刻；(2)可以讀出任意一段位移所對(duì)應(yīng)的時(shí)間；也可以求出任意一段時(shí)間內(nèi)的位移；(3)x-t圖像不是反映物體的運(yùn)動(dòng)軌跡，而是物體位移與時(shí)間的關(guān)系五、兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像初步應(yīng)用1.位移時(shí)間(x-t)圖像(4)x-t圖像的斜率物理意義：表示物體的速度(6)x-t圖像的斜率為正，說(shuō)明物體沿正方向運(yùn)動(dòng)，圖像向上傾斜；x-t圖像的斜率為負(fù)，說(shuō)明物體沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，圖像向下傾斜。(5)x-t圖像的斜率越大，說(shuō)明速度越大，物體運(yùn)動(dòng)的越快。五、兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像初步應(yīng)用1.位移時(shí)間(x-t)圖像(7)x-t圖像的斜率不變，說(shuō)明物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，x-t圖像的切線斜率變化，說(shuō)明物體做的是非勻速直線運(yùn)動(dòng)。(8)x-t圖像平行于t軸，說(shuō)明物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。(9)兩x-t圖像相交于一點(diǎn)，說(shuō)明此時(shí)刻兩物體相遇。五、兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像初步應(yīng)用【例5】如下圖為 A、B兩人在同一直線上運(yùn)動(dòng)的位移圖像，下列關(guān)于圖像的分析正確的是（　?。〢．A、B 兩人在第 5s末相遇B．A、B 兩人在第 2s內(nèi)同向而行C．A、B 兩人在第 5s內(nèi)同向而行D．在 5s內(nèi)，A 走的路程比 B 走的路程大C五、兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像初步應(yīng)用2.速度時(shí)間（v-t）圖像(1)可以讀出任意一個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度，也可以讀出物體在任意一個(gè)速度時(shí)所對(duì)應(yīng)的時(shí)刻；(2)可以求出任意一段時(shí)間內(nèi)的速度變化量；(3)v-t圖像物體速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。五、兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像初步應(yīng)用(4)v-t圖像的斜率物理意義：表示物體的加速度(6)v-t圖像的斜率為正，說(shuō)明物體加速度方向與正方向一致，圖像向上傾斜； v-t圖像的斜率為負(fù)，說(shuō)明物體加速度方向與正方向相反，圖像向下傾斜。(5)v-t圖像的斜率越大，說(shuō)明加速度越大，物體速度變化的越快。2.速度時(shí)間（v-t）圖像五、兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像初步應(yīng)用(7)速度的方向：①速度圖像在t軸上方，速度為正；②速度圖像在t軸下方，速度為負(fù)。(8)加速度方向：①速度圖像向上傾斜，加速度為正；②速度圖像向下傾斜，加速度為負(fù)。2.速度時(shí)間（v-t）圖像五、兩種運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像初步應(yīng)用【例6】汽車的加速性能是反映汽車性能的重要標(biāo)志，速度變化越快，表明它的加速性能越好，如圖為甲、乙、丙三輛車加速過(guò)程的速度時(shí)間圖像，根據(jù)圖像可以判定（　?。〢．甲車的加速性能最差B．乙比丙的加速性能好C．丙比乙的加速性能好D．乙、丙兩車的加速性能相同AD鞏固提升PART 03鞏固提升1．如圖所示是小昭某次乘車通過(guò)汕頭海灣隧道時(shí)用手機(jī)軟件記錄下來(lái)的數(shù)據(jù)及運(yùn)動(dòng)路線，下列說(shuō)法正確的是（　　）A．以隧道為參考系，洞頂兩側(cè)的照明燈在快速后退B．若研究汽車在本次行程中的運(yùn)動(dòng)，不能將汽車視為質(zhì)點(diǎn)C．7.6km是本次行程的位移大小D．47km/h是整個(gè)行程的平均速率D鞏固提升2．測(cè)速不是目的，平安駕駛才是關(guān)鍵。區(qū)間測(cè)速作為測(cè)速系統(tǒng)中較為常見(jiàn)的一種方式，可應(yīng)用于對(duì)交通流量的自動(dòng)分析、統(tǒng)計(jì)，也可作為對(duì)違法、違規(guī)車輛進(jìn)行處理的法律依據(jù)。如圖所示為某一路段上一塊交通標(biāo)志牌，一輛汽車以70km/h的速度駛?cè)霚y(cè)速區(qū)間，經(jīng)15min后仍以70km/h的速度駛離測(cè)速區(qū)間，則（????）A．標(biāo)志牌上“21.06km”指的是該區(qū)間的直線距離B．標(biāo)志牌上“70”指的是該路段上汽車行駛的最低速度為70km/hC．該輛汽車在此區(qū)間未超速D．該輛汽車在此區(qū)間內(nèi)的平均速率約為23.4m/sD鞏固提升3．如圖所示，一物體在相同時(shí)間內(nèi)沿三條不同的路徑由A運(yùn)動(dòng)到B，下列有關(guān)說(shuō)法中正確的是（　?。〢．沿Ⅰ物體的平均速度最大B．沿Ⅱ物體的平均速度最小C．沿Ⅲ物體的平均速度最大D．平均速度一樣大D鞏固提升4．如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10 s內(nèi)由0增加到100 m/s；如圖乙所示，汽車以108 km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5 s內(nèi)停下來(lái)，下列說(shuō)法中正確的是（　?。〢．10 s內(nèi)火箭的速度改變量為10 m/sB．2.5 s內(nèi)汽車的速度改變量為30 m/sC．火箭的加速度比汽車的加速度大D．火箭的加速度比汽車的加速度小D鞏固提升5．甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)出發(fā)沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的位移—時(shí)間圖像如圖所示，則（? ??）A．3s末甲、乙兩物體的速度相同B．前3s內(nèi)甲的平均速度大于乙的平均速度C．前3s內(nèi)甲、乙的路程相等D．前3s內(nèi)只有一個(gè)時(shí)刻甲、乙速度相同D鞏固提升6．如圖所示，以初速度v0豎直向上拋出一個(gè)小球，從拋出到回到手上，小球運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖像如圖所示，小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　　）A．小球的速度一直減小B．小球的速度一直增大C．小球的加速度一直減小D．小球的加速度一直增大C課程結(jié)束

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