高中地理作業(yè)學(xué)校:___________姓名：___________班級：___________考號：___________  一、單選題下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下面小題。1．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材2．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運速太慢[來源:學(xué)。科。網(wǎng)]C．線路過密 D．運輸需求太小[來源:Zxxk.Com]     “綠色出行”新理念已為我國許鄉(xiāng)城市市民所接受，下面為“1986~ 2015年某城市市民主要出行方式變化圖”。完成下列小題。[來源:Z.xx.k.Com]3．新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于A．2000年 B．2005年 C．2007年 D．2011年4．市民出行方式變化對該城市產(chǎn)生的主要影響是A．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu) B．改善城市交通狀況C．改變城市服務(wù)功能 D．擴(kuò)大城市地域范圍     2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案。讀圖完成下面小題。5．推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是A．降低建設(shè)成本 B．保護(hù)海洋生物C．避免破壞景觀 D．利于?？战煌?/span>6．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．保護(hù)薩爾特島生物     下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成下列各題。7．該國鐵路發(fā)展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是(　　)A．地形狀況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布8．該國甲—乙—丙段鐵路以貨運為主，運輸?shù)呢浳镏饕?　　)A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉9．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶(　　)A．沼澤濕地廣布 B．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多下圖為萬達(dá)高速公路穿過川東山區(qū)的景觀圖，據(jù)此完成下面小題。10．該路穿越山區(qū)時不呈“之”字型，而是逢山開隧道，遇溝建橋，盡量取最短距離。其原因主要是(　　)[來源:學(xué)科網(wǎng)ZXXK]①節(jié)省運營時間，提高運輸效率?、跍p少所經(jīng)聚落，減少拆遷量③縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資　④減輕生態(tài)破壞A．①③ B．②③C．③④ D．②④11．影響萬達(dá)高速公路施工的最大障礙是(　　)A．資金 B．地形C．技術(shù) D．移民 張家界天門山盤山公路有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77 km，海拔從200 m急劇提升到1 300 m，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180°急彎此消彼長。據(jù)此回答下列小題。12．天門山地區(qū)交通運輸線首選公路，是因為A．公路運輸速度快B．公路建造難度較小C．公路運輸量大D．公路運輸價格低13．天門山盤山公路線路的選擇，主要是考慮了A．氣候因素B．居民點分布C．地形因素D．工業(yè)分布 二、綜合題14．下圖為世界局部地區(qū)圖，據(jù)圖分析評價波的尼亞灣沿岸鐵路線布局的有利與不利條件。
【答案】1．A2．D[來源:學(xué)科網(wǎng)ZXXK]【解析】1．圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運量較小，B錯。該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運輸原木，因為東北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運輸，A正確。圖示區(qū)域位于長白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運輸量小，C錯。東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運輸主要對象，D錯。故選A。2．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來，我國環(huán)保力度的加大，對于森林的開采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對。近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運速慢等問題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因，AB錯。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無關(guān)，C錯誤。故選D。 3．D4．B【解析】3．新理念指的是低碳環(huán)保，從圖中看2011年自行車出行占比開始上升，公共交通出行占比明顯上升，小汽車出行比例開始下降，公共交通占比上升加快，說明新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于2011年，D正確，ABC錯誤。故選D。4．市民出行方式變化，騎自行車比重上升，減少汽車和公共交通比例，不會擴(kuò)大城市地域范圍，也沒有改變城市服務(wù)功能，對優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)沒有產(chǎn)生影響，排除ACD選項；從圖中看市民出行方式變化指的是公共交通和自行車出行占比上升，小汽車出行占比減少，可改善城市交通擁堵狀況，B正確。故選B。 5．D6．D【解析】5．厄勒海峽是當(dāng)?shù)刂饕暮＿\通道,鄰近哥本哈根機場。工程西段采用海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，故D正確；采用海底隧道方案建設(shè)成本更高，A錯誤；采用海底隧道對保護(hù)海洋生物無明顯作用，B錯誤；大橋采用海底隧道，建設(shè)成本高，不會僅僅為了避免破壞景觀，該說法欠妥，C錯誤。故選D6．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島,而是新建人工島,可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響,有利于保護(hù)薩爾特島生物，D正確；新建人工島對提高通行速度作用不大，A錯誤；新建人工島施工難度更大，B錯誤；新建人工島與保持水流暢通無關(guān)，C錯誤；故選D 7．D8．B9．A【解析】7．該國鐵路發(fā)展較晚，鐵路沿線經(jīng)過的城市較多，該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是城市分布，便于城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，D對。鐵路發(fā)展的晚，世界鐵路建筑技術(shù)水平較高，自然因素不再 是決定因素，地形、河流狀況、耕地資源不是主導(dǎo)因素，A、B、C錯。故選D。8．由材料可知,古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，該國甲—乙—丙段鐵路以貨運為主，因此運輸?shù)呢浳镏饕钦崽?，B正確。故選B。9．根據(jù)圖例，該國沿海地帶沼澤分布廣，鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶沼澤濕地分布，A對，D錯。該地是古巴島，位于板塊內(nèi)部，地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，B錯。島嶼面積小，耕地面積小，C錯。故選A。 10．A11．B【解析】10．①盡量走直線，可以起到節(jié)省運營時間，提高運輸效率的作用，①對；②根據(jù)材料，該路線“逢山開隧道，遇溝建橋”，并沒有特意避開聚落，②不對；③減少彎路，縮短公路里程，可以節(jié)省建設(shè)投資，③對；④根據(jù)材料，“開隧道，建橋”等要破壞植被，加重生態(tài)破壞，④不對。故答案選A。11．A. 高速公路屬于跨區(qū)域的公路，不是地方性公路，資金不是最大限制因素，A不對。B. 該地穿過川東地區(qū)，地形起伏較大，需要建設(shè)眾多的橋隧，因此主要障礙是地形，B對。C. 中國修建高速公路技術(shù)成熟，因此技術(shù)水平不是限制因素，C不對。D. 該公路穿過大量的山區(qū)等，聚落較少，移民因素影響較小，D不對。故選B。 12．B13．C【解析】12．讀圖可知，圖中公路呈之字形，沿山路修建，天門山地勢陡峻，坡度較大，道路修建工程難度大，造價高，相比其他交通運輸方式，公路建造難度較小，故以公路運輸為主，B正確。故選B。13．讀圖可知，圖中公路呈之字形，可以影響該公路的選址的因素是地形因素。在山地地區(qū)，公路修建要沿等高線修建，呈之字形，以減低坡度，C正確。故選C。 14.【答案】有利因素：位于河流下游，海灣沿岸地區(qū)地勢平坦；分布在海灣沿岸的聚落(城市)、人口較多，經(jīng)濟(jì)活動頻繁。不利因素：鐵路線跨越眾多河流，需修建大量橋梁。凍土光布，修建難度大【詳解】據(jù)圖可知，該地是斯堪的納維亞半島，其中部為山脈，多河流且發(fā)源于山地向兩側(cè)流入海洋，波的尼亞灣沿岸鐵路線布局沿著海岸線，位于河流下游，海灣沿岸地區(qū)地勢平坦，工程難度小，多城市和人口，經(jīng)濟(jì)活動頻繁，對交通的需求大。但鐵路線要跨越眾多河流，需修建大量橋梁，增加投資。 

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第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

版本： 人教版 (2019)

年級： 必修 第二冊

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