1.理解交通運(yùn)輸布局的一般原則。2.結(jié)合實(shí)例,說(shuō)明交通運(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。3.結(jié)合實(shí)例,說(shuō)明資金對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。
  義烏是個(gè)縣級(jí)市,隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機(jī)場(chǎng)通航,成為我國(guó)第二個(gè)縣級(jí)航空港。
Q3:是什么原因促使義烏機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)建,并成為對(duì)外開放航空口岸?
Q1:義烏北距杭州蕭山機(jī)場(chǎng)只有約120千米,為什么還要在義烏建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)?
Q2:為什么金華沒有民航機(jī)場(chǎng),而其管轄的義烏卻有民航機(jī)場(chǎng)?
目的:實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益
東部地區(qū)運(yùn)輸需求大,線路密集。
“適度超前”就是著眼滿足當(dāng)前和未來(lái)一定時(shí)期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,先期高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)形成的富余運(yùn)輸能力,后期能夠充分后被利用的發(fā)展方式。同時(shí)還要注意避免“過度設(shè)計(jì)”。
運(yùn)輸方式的選擇,交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。
京滬高鐵線路為了少占耕地,多以橋代路
上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運(yùn)等集中便捷換乘,被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。
福建省“環(huán)閩動(dòng)車”有利于平衡地區(qū)發(fā)展
廣西S325省道有利于鞏固國(guó)防
使區(qū)域交通運(yùn)輸布局趨向完善、優(yōu)化。
交通運(yùn)輸需求應(yīng)具備兩個(gè)條件
對(duì)比鋼鐵基地建成前后,廣東湛江市東海島對(duì)外交通線路布局變化,思考決定交通線、站布局的因素是什么?
鋼鐵基地建成之后,東海島的交通運(yùn)輸需求大大增加,為了滿足運(yùn)輸需求,當(dāng)?shù)匦陆ǘ鄺l高速公路、鐵路,并建造了三個(gè)碼頭,大幅度提升了東海島交通線的標(biāo)準(zhǔn)和密度。
交通線的標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)站的規(guī)模是由交通運(yùn)輸需求決定的
城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心,也是區(qū)域客貨集散中心,交通運(yùn)輸需求大,交通運(yùn)輸布局重點(diǎn)關(guān)注城市。
北京和天津經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),交通運(yùn)輸量大,地域上相鄰,交通線路類型多,密度大。
交通運(yùn)輸布局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注城市,從而使城市成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。
北京南站距離首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)約37KM,某旅客乘高鐵至北京南站,需要到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)乘飛機(jī)。假如他選擇較為便捷的地鐵前往,那么該旅客需要花費(fèi)30元及60分鐘。
如果該情景發(fā)生在上海,旅客到達(dá)上海虹橋高鐵站,需要到虹橋機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)乘,那么該旅客需要花費(fèi)多少時(shí)間和金錢呢?
上海虹橋站是一個(gè)綜合交通樞紐,從這里到虹橋機(jī)場(chǎng)只需步行10分鐘左右。
交通運(yùn)輸布局應(yīng)注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率
東海島鋼鐵基地建成后,海運(yùn)需求增加,先后修建了主原料碼頭、成品碼頭及綜合碼頭。
非洲受殖民政策及當(dāng)前落后的經(jīng)濟(jì)模式影響,鐵路線形成“多布局在沿海,并向內(nèi)陸延伸。”的布局特點(diǎn)。
  青藏高原地區(qū)的鐵路建設(shè),始于1958年。1984年5月,青藏鐵路一期工程建成通車。  2001年2月8日,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段,全長(zhǎng)1118公里,途徑多年凍土地段550多公里,海拔4000米以上的地段965公里,最高點(diǎn)為海拔5072米的唐古拉山口。建成后的青藏鐵路成為世界上海拔最高和最長(zhǎng)的高原鐵路。經(jīng)過五年奮戰(zhàn), 青藏鐵路已于2006年7月1日正式通車。
資金短缺,遭遇技術(shù)瓶頸。

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第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響

版本: 人教版 (2019)

年級(jí): 必修 第二冊(cè)

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