考點(diǎn)一　區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響
1.交通運(yùn)輸布局的一般原則
2．交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局(1)交通運(yùn)輸需求變化，促使交通運(yùn)輸布局變化。
(2)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸需求的差異，促使交通運(yùn)輸布局不同。①城市的交通運(yùn)輸需求大，成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的______。②交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異，促使_________交通運(yùn)輸樞紐應(yīng)運(yùn)而生。(3)區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。
3．資金與交通運(yùn)輸布局(1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響：經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較___；反之，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高。(2)資金的保障作用①突破______、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域及施工水平的限制，推動交通運(yùn)輸建設(shè)。②提高交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?、_________ 的技術(shù)水平，使交通運(yùn)輸布局更加靈活。
研析考題 · 明方向
(2021·河北卷)閱讀圖文材料，完成下列要求。漢堡(州)是德國的金融中心、世界級城市，為進(jìn)一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設(shè)項(xiàng)目(下圖)。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用。
推測老港外遷的主要原因。
[解析]　注意材料信息“漢堡(州)是德國的金融中心、世界級城市，為進(jìn)一步提升全球地位”，漢堡(州)是德國的金融中心、世界級城市，其港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求；“為進(jìn)一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用；注意材料信息“漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊”，老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。[答案]　港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求；政策的引導(dǎo)作用；老港工業(yè)區(qū)土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。
1.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與選擇(1)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要包括鐵路、公路、水運(yùn)、管道、航空五種方式。只有比較各種運(yùn)輸方式的差異、特征，才能在實(shí)際中充分利用，發(fā)揮最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。在比較時(shí)注意從貨物性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性等方面進(jìn)行綜合評價(jià)，尤其是要注意比較運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、速度等方面的差異。
對五種交通運(yùn)輸方式具體分析如下：
(2)交通運(yùn)輸方式的選擇交通運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物特點(diǎn)及運(yùn)輸需要，先看距離遠(yuǎn)近，再看運(yùn)量大小、運(yùn)費(fèi)高低，最終本著“多快好省”的原則來確定運(yùn)輸方式。
交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則如下圖所示：
2．交通運(yùn)輸布局的原則
3．影響鐵路、公路等交通線布局的區(qū)位因素
【規(guī)律總結(jié)】1．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則可巧記為：“低、高、大、小”(1)成本低——山區(qū)地形起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道或高速路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施；山區(qū)注意植被的保護(hù)。
2．交通線上“以橋代路”的目的(1)青藏鐵路上“以橋代路”是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動物遷徙提供安全通道；同時(shí)可減少凍土對線路的影響。(2)京滬高鐵上“以橋代路”是為了少占耕地，保護(hù)有限的耕地資源。(3)山區(qū)交通線上“以橋代路”是為了降低交通線的坡度，減少里程，減少運(yùn)輸時(shí)間。(4)城市中交通線“以橋代路”是為了形成立體交通，提高區(qū)域交通運(yùn)輸能力。
4．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則
【方法技巧】　交通線的區(qū)位條件類試題答題模板
(2021·浙江6月選考)閱讀材料，完成下列要求。材料一　珠江由磨刀門、虎門等八門入海﹐其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。
材料二　岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。
(1)說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。(2)簡述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運(yùn)量較大的社會經(jīng)濟(jì)原因。(3)從港口建設(shè)基礎(chǔ)性資源角度，簡析珠江口西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿^大的原因。[答案]　(1)港灣多，波浪小，潮流作用強(qiáng)；泥沙主要由西岸入海，對東岸影響小；基巖海岸，水下地形穩(wěn)定。(2)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，單位岸線承載的地區(qū)生產(chǎn)總值大；毗鄰香港；陸上交通集散能力強(qiáng)。(3)未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源較多，開發(fā)潛力大；土地資源相對豐富；港口建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
[解析]　本題以珠江口東岸地區(qū)為背景，考查了港口建設(shè)的自然條件，貨運(yùn)量大的社會經(jīng)濟(jì)條件及港口發(fā)展的潛力，旨在考查學(xué)生的知識遷移能力及綜合思維能力。第(1)題， 由所學(xué)知識可知，形成深水港的自然條件可以從岸線、河流輸沙量、地形等角度進(jìn)行分析。讀材料結(jié)合所學(xué)知識可知，珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣岸線資源豐富，多港灣，波浪小，口大內(nèi)小，潮流作用強(qiáng)，泥沙不易淤積；從東岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，對東岸影響??；東岸多深水岸線資源，為基巖海岸，水下地形穩(wěn)定，易形成深水港。

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