(2023·廣東河源高三校考)伊朗總面積約160萬平方千米。其鐵路線路主要分布在以德黑蘭為中心的區(qū)域(圖1),大部分線路屬于單軌鐵路線(圖2),且沒有進(jìn)行電氣化工程改造。大部分的鐵路設(shè)計速度為50~80千米/時。據(jù)此完成1~2題。
1.伊朗鐵路以單軌為主,主要原因是(　　)A.沙漠廣闊B.市場需求C.環(huán)保要求D.節(jié)省投資2.伊朗計劃優(yōu)先將德—馬線進(jìn)行電氣化改造提速,推測其主要原因是(　　)A.地形較平坦,建造成本低B.運(yùn)輸需求大,增大運(yùn)量C.軍事防衛(wèi),利于物質(zhì)輸送D.資金充足,改造長線鐵路
解析 第1題,讀圖可知,伊朗的地勢起伏大,且伊朗屬于發(fā)展中國家,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,為了節(jié)省投資,鐵路以單軌為主,D正確;沙漠廣闊屬于自然因素,不是主要影響因素,A錯誤;市場需求對鐵路是否以單軌為主的影響較小,B錯誤;交通建設(shè)的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì),環(huán)保要求不是主要影響因素,C錯誤。故選D。第2題,交通建設(shè)的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì),德黑蘭是伊朗首都,人口多,經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),與馬什哈德的經(jīng)濟(jì)交往和人口流動較為頻繁,鐵路使用量大,所以優(yōu)先將德—馬線進(jìn)行電氣化改造提速,B正確;地形屬于自然因素,不是主要影響因素,A錯誤;軍事防衛(wèi),也不是主要影響因素,C錯誤;資金、技術(shù)只是保證條件,不是決定性因素,D錯誤。故選B。
(2023·廣東二模)以前,珠江三角洲地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出口,先是在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理相關(guān)手續(xù),利用駁船(設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大)運(yùn)至深圳港后還要辦理相關(guān)手續(xù)。近年來,深圳市多個部門聯(lián)合創(chuàng)新實施“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“粵港澳大灣區(qū)組合港”項目,將深圳港與珠三角內(nèi)河沿線支線港聯(lián)合,將傳統(tǒng)“轉(zhuǎn)關(guān)模式”精簡為“一次申報、一次查驗、一次放行”。據(jù)此完成3~4題。3.珠江三角洲內(nèi)河沿線支線港的貨物出口需要運(yùn)輸?shù)缴钲诟坜D(zhuǎn)運(yùn),主要原因是珠江三角洲地區(qū)(　　)①水網(wǎng)航道較淺?、诒姸鄻蛄合薷摺、壑Ь€港腹地小　④支線港駁船多A.①②B.①③C.②③D.②④4.“粵港澳大灣區(qū)組合港”具有的優(yōu)勢有(　　)①增加航運(yùn)時間?、诮档臀锪髻M(fèi)用　③提高物流效率?、芸s小港口腹地A.①②B.①③C.②③D.②④
解析 第3題,珠江三角洲內(nèi)河沿線水網(wǎng)航道較淺,且眾多橋梁限高,不利于大噸位船舶行駛,因此需要用駁船(設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大)運(yùn)至深圳港轉(zhuǎn)運(yùn),①②正確;支線港腹地小和支線港駁船多都不是造成貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)的主要原因,③④錯誤。故選A。第4題,“粵港澳大灣區(qū)組合港”將傳統(tǒng)“轉(zhuǎn)關(guān)模式”精簡為“一次申報、一次查驗、一次放行”,有利于縮短航運(yùn)時間、降低物流費(fèi)用,提高物流效率,擴(kuò)大港口的影響力和市場腹地。②③正確,①④錯誤,故選C。
(2023·廣東高三專題練習(xí))福廈高鐵(如圖)是國內(nèi)首條跨海高鐵,設(shè)計速度350千米/時,全長277.42千米。2017年9月動工,已于2023年9月開通運(yùn)營。據(jù)此完成5~6題。
5.福廈高鐵沿線新建站點(diǎn)較多,主要是為了(　　)A.帶動沿線資源開發(fā)B.提升運(yùn)力,促進(jìn)客貨流的運(yùn)輸C.縮短福州到廈門的時間D.增加人流量,方便居民出行6.福州站的擴(kuò)建增加最多的用地是(　　)A.商業(yè)用地B.工業(yè)用地C.居住用地D.綠化用地
解析 第5題,福廈高鐵沿線新建站點(diǎn)較多,主要是為了方便沿線的居民出行,增加人流量,D正確;觀察圖中信息,結(jié)合福建省資源分布可知,福廈高鐵沿線資源較少,因此不是為了沿線資源的開發(fā),A錯誤;福廈高鐵對貨運(yùn)影響不大,B錯誤;站點(diǎn)的增多,會導(dǎo)致福州到廈門的時間延長,C錯誤。故選D。第6題,結(jié)合所學(xué)知識可知,福州站的擴(kuò)建,會導(dǎo)致該區(qū)域的人口增多,人流量增大,用于商業(yè)的用地將大幅增多,因此增加最多的用地為商業(yè)用地,A正確;福州站是高鐵站,擴(kuò)建后工業(yè)用地會較少,擴(kuò)建過程中,會影響綠化面積,可能導(dǎo)致綠化用地減少,B、D錯誤;高鐵站人口流動較大,常住人口少,C錯誤。故選A。
(2023·廣東佛山高三開學(xué)考)由于特定的地理區(qū)位和發(fā)展歷史,珠三角港口體系的演化過程呈現(xiàn)獨(dú)特性。下圖示意珠三角港口體系演化模型。據(jù)此完成7~8題。
7.與香港港相比,在鴉片戰(zhàn)爭前廣州港長期是全國最繁華的港口,原因是(　)A.廣州港海陸聯(lián)運(yùn),經(jīng)濟(jì)腹地廣闊B.廣州港港闊水深,自然條件更優(yōu)越C.香港港面積狹小,抗侵蝕能力弱D.香港河網(wǎng)密布,香港港綜合航運(yùn)能力弱8.依據(jù)港口演化模型,以下說法正確的有(　　)①陸地交通的網(wǎng)絡(luò)化有效促進(jìn)了港口的發(fā)展?、诘胤礁鄹劭诘臄U(kuò)張導(dǎo)致樞紐港地位下降?、墼跇O核發(fā)展階段,樞紐港的輻射范圍減小?、軐ν赓Q(mào)易的加強(qiáng)促進(jìn)了港口的多極化發(fā)展A.①②B.①③C.②④D.①④
解析 第7題,在鴉片戰(zhàn)爭前廣州港長期是全國最繁華的港口,主要原因是廣州港與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于香港港等其他港口,海陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸能力強(qiáng)、輻射范圍廣,A正確;香港港水更深,B錯誤;香港港面積小但是基巖巖性堅硬,不易被侵蝕,C錯誤;香港河網(wǎng)不如廣州密布,D錯誤。第8題,陸地交通的網(wǎng)絡(luò)化與港口的發(fā)展呈正相關(guān),①正確;地方港的擴(kuò)張不會導(dǎo)致樞紐港地位下降,可提升區(qū)域整體影響力從而提升樞紐港地位,②錯誤;在極核發(fā)展階段,樞紐港的輻射范圍并未減小,③錯誤;21世紀(jì)以來,對外貿(mào)易的加強(qiáng)促進(jìn)了港口的多極化發(fā)展,④正確。D正確。
(2023·安徽淮北二模)研究表明,現(xiàn)階段長江三角洲集裝箱港口演化,已處于港口區(qū)域化階段(如下圖所示)。讀圖,完成9~11題。
9.長三角各港口間存在(　　)A.功能一致性 B.區(qū)域均衡性C.空間封閉性 D.等級差異性10.與樞紐港相比,離岸港(　　)A.航道水深更深 B.腹地范圍更大C.建設(shè)時間更早 D.建設(shè)難度更小
11.建設(shè)離岸港使樞紐港短期內(nèi)(　　)A.交通擁堵加劇B.用地成本增加C.設(shè)備水平降低D.吞吐總量減少
解析 第9題,根據(jù)圖中信息可知,長三角集裝箱港口目前存在等級差異性,形成不同等級規(guī)模的港口,D正確;各港口之間功能具有互補(bǔ)或相互聯(lián)系性,排除A;區(qū)域之間具有相互聯(lián)系但不一定均衡,排除B;區(qū)域之間聯(lián)系增強(qiáng),因此開放性較好,排除C。第10題,根據(jù)圖中信息可知,與樞紐港相比,離岸港遠(yuǎn)離陸地,位于海洋當(dāng)中,航道水深更深,A正確;樞紐港聯(lián)系陸地和港口,腹地范圍更大,建設(shè)時間更早,樞紐港建設(shè)在陸地之上,地勢較為平坦,建設(shè)難度較小,排除B、C、D。第11題,結(jié)合所學(xué)知識可知,建設(shè)離岸港短期內(nèi)使樞紐港運(yùn)輸貨物總量有所減少,吞吐總量減少,D正確;在一定程度上分擔(dān)了樞紐港的部分貨物吞吐,使其交通擁堵狀況有所緩解,排除A;在一定程度上使樞紐港用地成本有所降低,但影響較小,排除B;離岸港的建設(shè)對樞紐港設(shè)備水平影響較小,排除C。
12.(2023·廣東廣州華南師大附中?？?閱讀圖文材料,完成下列各題。福建省廈門市位于我國東南沿海,臺灣海峽西岸。隨著城市“后工業(yè)化”進(jìn)程加速,工業(yè)逐步外遷、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級,廈門市中心城區(qū)的東渡港區(qū)貨運(yùn)服務(wù)功能下降,“港城矛盾”突出。東渡港區(qū)擬依托郵輪港口,開發(fā)以中高端消費(fèi)為主的郵輪經(jīng)濟(jì),形成集港口、金融、貿(mào)易、文化及旅游等相關(guān)行業(yè)為一體的國際郵輪母港。下圖為東渡港區(qū)地理位置示意圖。
(1)分析東渡港區(qū)近年來“港城矛盾”突出的原因。
(2)從地理位置角度,分析廈門適合郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利條件。
工業(yè)逐步外遷,貨運(yùn)成本上升;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級,使得港口城市(廈門港)貨運(yùn)需求減少;(城鎮(zhèn)化)中心城區(qū)用地緊張,港口用地經(jīng)濟(jì)效益下降;港口的貨物運(yùn)輸、裝卸與倉儲會造成城區(qū)交通擁堵,影響交通安全與環(huán)境等。
位于亞熱帶,夏長無冬,氣候適宜;海濱城市,(海洋)旅游資源豐富;位于東南沿海,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,基礎(chǔ)設(shè)施好;地理位置優(yōu)越,與日韓、東南亞相鄰,國際游客數(shù)量多;東鄰臺灣省,與臺灣省往返旅游聯(lián)系緊密。

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