物理八年級下冊（2024）第九章壓強(qiáng)第5節(jié) 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系精品當(dāng)堂達(dá)標(biāo)檢測題-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

知識點(diǎn)一、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
1．液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：在氣體和液體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小。
特別提醒
（1）流體：流動的物體，指的是液體和氣體。
（2）液體壓強(qiáng)：流體流動時的壓強(qiáng)稱作流體壓強(qiáng)。
2．流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系探究實(shí)驗(yàn)
（1）根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系“流速大，壓強(qiáng)小，流速小，壓強(qiáng)大”的原理進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
（2）氣體、液體都可以流動，流動流體的壓強(qiáng)大小跟流體的流速有關(guān)系的實(shí)驗(yàn)很多，例如：吹不散的氣球。
（3）實(shí)驗(yàn)器材：細(xì)木桿（1米長左右）1根氣球2個細(xì)線2根。
（4）實(shí)驗(yàn)步驟
①把兩個氣球充滿氣，用細(xì)線把氣球口扎緊。
②把細(xì)桿的兩端放在離地面1 米高的支撐物上，使木桿保持水平。
③用細(xì)線把兩氣球懸掛在木桿上，使兩個氣球的高度一致，相距約30厘米。
④兩個氣球靜止時，用嘴向兩氣球中間吹氣，兩氣球會相互遠(yuǎn)離嗎？實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象：氣流從兩氣球中間流過時，兩氣球會相互靠近。
特別提醒
（1）流體流速大的位置壓強(qiáng)小，流速小的位置壓強(qiáng)大。解這些題目的關(guān)鍵是明確哪個地方流速較其他地方快。
廣東夏季烈日炎炎，有不少摩托車主選擇加裝如圖所示的遮陽傘。雖然這樣的遮陽傘能夠讓車主免受陽光的荼毒，但是存在很大的安全隱患，這是因?yàn)?，?dāng)摩托車快速行駛時，傘上方的空氣流速（選填“大于”或“小于”）下方的空氣流速，導(dǎo)致上方的大氣壓強(qiáng) （選填“大于”或“小于”）下方的大氣壓強(qiáng)，駕駛員會感覺車被向（選填“上”或“下”）提起。
【答案】大于小于上
【詳解】[1][2][3]遮陽傘“上凸下平”，當(dāng)摩托車快速行駛時，傘上方空氣流速大，壓強(qiáng)?。粋阆路娇諝饬魉傩?，壓強(qiáng)大，傘就受到一個向上的壓強(qiáng)（或壓力）差，傘面會被吹起，駕駛員會感覺車被向上提起，存在嚴(yán)重的安全隱患。
知識點(diǎn)二、飛機(jī)的升力
1.飛機(jī)的升力的產(chǎn)生：飛機(jī)的機(jī)翼通常都做成上面凸起、下面平直的形狀。
（1）當(dāng)飛機(jī)在機(jī)場跑道上滑行時，流過機(jī)翼上方的空氣速度快、壓強(qiáng)小，流過機(jī)翼下方的空氣速度慢、壓強(qiáng)大。
（2）機(jī)翼上下方所受的壓力差形成向上的升力。
（3）從圖上理解飛機(jī)的升力產(chǎn)生的原因：從空氣流過機(jī)翼的流線譜可以看出：相對氣流流過機(jī)翼時，分成上下兩股，分別沿機(jī)翼上表面流過，而在機(jī)翼的后緣重新匯合向后流去，因機(jī)翼表面突起的影響，上表面流線密集，流管細(xì)，其氣流流速快、壓力??；而下表面流線較稀疏，流管粗，其氣流流速慢，壓力較大．因此，產(chǎn)生了上下壓力差，這個壓力差就是空氣動力（R），它垂直流速方向的分力就是升力（Y）；升力維持飛機(jī)在空中飛行。
如圖為飛機(jī)機(jī)翼的形狀。飛機(jī)在機(jī)場跑道上前進(jìn)的過程中，機(jī)翼上方空氣流速比下方的空氣流速更（選填“快”或“慢”），所以機(jī)翼上方受到的氣體壓強(qiáng)比機(jī)翼下方的更（選填“大”或“小”），形成的壓強(qiáng)差使飛機(jī)獲得豎直向的升力。
【答案】快小上
【詳解】[1][2][3]飛機(jī)機(jī)翼上凸下平，一股氣流在相同的時間內(nèi)，通過機(jī)翼的上方和下方，上方氣流通過時經(jīng)過的路程大，速度大，壓強(qiáng)小，下方氣流通過時經(jīng)過的路程小，速度小，壓強(qiáng)大，故機(jī)翼下方壓強(qiáng)大于上方壓強(qiáng)，機(jī)翼的上下表面產(chǎn)生了壓力差，這就是向上的升力。
問題一：流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
【角度1】流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系及現(xiàn)象解釋
【典例1】如圖所示的動物運(yùn)動原理能用“流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系”來解釋的是：（）
A．烏賊向后噴水前進(jìn)B．金魚向后劃水前進(jìn)
C．老鷹展翅滑翔D．壁虎利用腳上“吸盤”爬行
【答案】C
【詳解】AB．烏賊向后噴水前進(jìn)、金魚向后劃水前進(jìn)都是對水產(chǎn)生向后的作用力，同時水對動物有向前的作用力，使動物前進(jìn)，利用了物體間力的作用是相互的原理。故AB不符合題意；
C．展開雙翅的鳥在空中滑行時，翅膀上方空氣流速快、壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢、壓強(qiáng)大，形成向上的升力，故C符合題意；
D．壁虎靠腳上的“吸盤”在玻璃墻上爬行，是利用了大氣壓強(qiáng)，故D不符合題意。
故選C。

1、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系在生活中的應(yīng)用：飛機(jī)飛行、噴霧器、汽油發(fā)動機(jī)的汽化器、球類比賽中的旋轉(zhuǎn)球、跑車上的擾流裝置、龍卷風(fēng)能夠把樹連根拔起、滑翔傘能在空中掉不下來等。
2、需要區(qū)分流體在物體表面不同位置的流速；理解流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是解題的關(guān)鍵。
【變式1-1】如圖所示，未裝滿水的密閉小瓶上有一根兩端開口的豎直細(xì)玻璃管，玻璃管內(nèi)水柱高于瓶內(nèi)水面，現(xiàn)用一根飲料吸管水平靠在玻璃管的上端吹氣，下列分析正確的是（）
A．吹氣前，液體靜止，瓶內(nèi)氣體壓強(qiáng)等于瓶外大氣壓強(qiáng)
B．吹氣前，液體靜止，瓶內(nèi)氣體壓強(qiáng)小于瓶外大氣壓強(qiáng)
C．吹氣時，上方流速大，玻璃管中水柱下降
D．吹氣時，上方流速大，玻璃管中水柱升高
【答案】D
【詳解】AB．由題知，吹氣前，玻璃管內(nèi)水柱高于瓶內(nèi)水面，瓶內(nèi)氣壓等于玻璃管內(nèi)液柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)和瓶外大氣壓之和，所以瓶內(nèi)氣體壓強(qiáng)大于瓶外大氣壓強(qiáng)，故AB錯誤；
CD．用一根飲料吸管水平靠在玻璃管的上端吹氣，玻璃管上方空氣的流速增大，壓強(qiáng)減小，玻璃管中液體受到向上的壓強(qiáng)大于向下的壓強(qiáng)，液面上升，故C錯誤，D正確。
故選D。
【變式1-2】下列實(shí)例中，不能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋的是（）
A．汽車高速行駛時會發(fā)“飄”B．用吸管把飲料吸進(jìn)嘴里
C．輪船要避免同向并列行駛D．高鐵候車時要站在安全線以外
【答案】B
【詳解】A．汽車上凸下平，高速行駛時，上方空氣流速大于下方，上方空氣對汽車的壓強(qiáng)小地下方，會形成向上的壓強(qiáng)差，使汽車受到向上的“升力”，車輪抓地力變小，易發(fā)“飄”，能用液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋，故A不符合題意；
B．用吸管把飲料吸進(jìn)嘴里是利用大氣實(shí)現(xiàn)的，不能用流體壓強(qiáng)與流速度的關(guān)系來解釋，故B符合題意；
C．若兩船靠得比較近且并排前進(jìn)，兩船之間的水流通道變窄，流速變大，壓強(qiáng)變小，小于兩船外側(cè)的壓強(qiáng)，便形成向內(nèi)的壓強(qiáng)差，容易發(fā)生撞船事故，能用“流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系”解釋，故C不符合題意；
D．人離火車太近，火車進(jìn)站時，使人和火車之間的空氣流動速度快，壓強(qiáng)變小，離站臺遠(yuǎn)的地方氣體相對流速較慢，壓強(qiáng)較大，人在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，被強(qiáng)大的氣流壓向列車，從而造成危險，能用“流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系”解釋，故D不符合題意。
故選B。
【角度2】探究流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
【典例2】實(shí)驗(yàn)探究：某同學(xué)為了探究流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系，設(shè)計了如圖所示的玻璃管，玻璃管三處內(nèi)徑的關(guān)系為，讓水流經(jīng)玻璃管時，通過觀察豎直方向的三支與下面玻璃管相連的玻璃管內(nèi)水柱的高度來判斷流速不同的水所產(chǎn)生的壓強(qiáng)的大小。如果實(shí)驗(yàn)中三支豎直玻璃管內(nèi)的水面高度如圖所示，則：
（1）水在A、B、C三處的流速的關(guān)系是：；
（2）水在A、B、C三處的壓強(qiáng)的關(guān)系是：：
（3）由該實(shí)驗(yàn)可得出的結(jié)論是：。
【答案】流體流速大的位置，壓強(qiáng)小
【詳解】[1]由于一定時間內(nèi)流過A、B、C三處的流量是相等的，而B處的水管最細(xì)，A、C處的水管一樣，比B處粗，則水在A、B、C三處的流速關(guān)系是
vA＝vC＜vB
[2]由圖可知
hA＝hC＞hB
根據(jù)p=ρgh，則水在A、B、C三處的壓強(qiáng)關(guān)系為
pA＝pC＞pB
[3]根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大，所以在液體中流速較大的位置，壓強(qiáng)越小。
流體流速大的位置壓強(qiáng)小，流速小的位置壓強(qiáng)大。解這些題目的關(guān)鍵是明確哪個地方流速較其他地方快。
【變式2-1】下面是小江同學(xué)實(shí)驗(yàn)探究過程：初步了解流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
（1）如圖1所示，取兩張白紙，讓其平行地自然下垂，向兩紙中間用力吹氣；
（2）你觀察到的現(xiàn)象是兩張紙向（填“中間靠攏”或“兩邊分開”）；
（3）你通過本實(shí)驗(yàn)可以得出的初步結(jié)論是：；
（4）圖2是噴霧器的原理示意圖，當(dāng)空氣從小孔迅速流出，小孔附近空氣的流速較大，壓強(qiáng) （填“大”或“小”），在的作用下，液體就會沿著細(xì)管上升。
【答案】中間靠攏氣體的壓強(qiáng)與氣體流速有關(guān)系，氣體流速越大，氣體壓強(qiáng)越小小大氣壓
【詳解】（2）[1]向兩張自然下垂的紙中間吹氣，中間空氣流速增大，壓強(qiáng)減小，紙外側(cè)的壓強(qiáng)不變，由此產(chǎn)生內(nèi)外壓強(qiáng)差，這樣我們觀察到，兩張白紙向中間靠攏。
（3）[2]兩張白紙下端會相互之間靠近，紙兩側(cè)的壓強(qiáng)一定不同，中間空氣流動速度大，壓強(qiáng)?。煌鈧?cè)空氣流速幾乎不變，壓強(qiáng)幾乎不變，故可得到的結(jié)論是：流體流速大的地方壓強(qiáng)小。
（4）[3][4]在圖2噴霧器的原理示意圖中，當(dāng)空氣從小孔迅速流出，小孔附近空氣的流速較大，壓強(qiáng)變小，在大氣壓的作用下，瓶內(nèi)液體就會沿著細(xì)管上升，進(jìn)而噴出。
【變式2-2】如圖甲所示，放學(xué)途中，小紅撐著傘在雨中行走。一陣大風(fēng)吹來，傘面被吹翻。她猜想傘面受到升力的大小可能與空氣的流速有關(guān)，于是設(shè)計了如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。
如圖乙，小紅用紙板制作了一個上凸下平的模型代替?zhèn)忝?，將其固定在一個托盤測力計上；在模型的正前方用電風(fēng)扇迎面吹風(fēng)，模擬氣流。打開電風(fēng)扇，調(diào)整氣流速度，讀出托盤測力計的示數(shù)，記入表中。
（1）分析表中數(shù)據(jù)可知，空氣低速流過時，模型所受升力為 N；空氣流速越快，模型受到的升力越（填“大”或“小”）；
（2）每到夏天都會有人在電動車上加裝遮陽傘（如圖丙）。騎行時，人始終處于傘的影子當(dāng)中，十分涼爽。但是，當(dāng)電動車快速行駛時會導(dǎo)致車輛對地的壓力（填“大于”“小于”或“等于”）車的總重力，進(jìn)而（填“增大”或“減小”）了車輪與地面間的摩擦力，會帶來極大的安全隱患。
【答案】 2 大小于減小
【詳解】（1）[1]分析表中數(shù)據(jù)可知：空氣低速流過時，模型所受升力為
[2]根據(jù)題意可知，題干中的是上凸下平的模型，上方的空氣流速越快，壓強(qiáng)小，下方的空氣流速慢，壓強(qiáng)大，在壓力差的作用下，模型受到升力，且空氣流速越快，模型受到的升力越大。
（2）[3][4]根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，如圖所示，遮陽傘的模型是上凸下平，該電動車快速行駛時，傘面會受到較大的升力，導(dǎo)致車輛對地的壓力小于車輛和人的總重力，進(jìn)而減小了車輪與地面間的摩擦力，帶來極大的安全隱患。
問題二：飛機(jī)的升力
【角度1】飛機(jī)的升力及其應(yīng)用
【典例1】如圖所示，飛機(jī)機(jī)翼模型靜立在電子臺秤上，當(dāng)用電風(fēng)扇對著模型吹風(fēng)時，電子臺秤的示數(shù)比沒有吹風(fēng)時小，這說明模型上表面比下表面空氣的壓強(qiáng) 、流速：將電風(fēng)扇換成高速檔對著模型吹風(fēng)時，電子臺秤的示數(shù)變的更（填“大”或“小”）
【答案】小大小
【詳解】[1][2][3]當(dāng)用電風(fēng)扇對著模型吹風(fēng)時，由于模型上方凸起，下方平直，所以上表面空氣流速快、壓強(qiáng)小，下面表空氣流速慢，壓強(qiáng)大，形成一個向上的壓力差，從而使臺秤的示數(shù)減小。風(fēng)速越大，形成的向上的壓力差越大，臺秤的示數(shù)越小。
飛機(jī)前進(jìn)時，機(jī)翼與周圍的空氣發(fā)生相對運(yùn)動，相當(dāng)于有氣流迎面流過機(jī)翼．氣流被機(jī)翼分成上下兩部分，由于機(jī)翼橫截面的形狀上線不對稱，在相同時間內(nèi)，機(jī)翼上方氣流通過的路程較長，因而速度較大，它對機(jī)翼的壓強(qiáng)較??；下方氣流通過的路程較短．因而速度較小，它對機(jī)翼的壓強(qiáng)較大．因此在機(jī)翼得上下表面產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，這就是向上的升力。
【變式1-1】2023年5月28日，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，從上海虹橋機(jī)場飛往北京首都機(jī)場，開啟了國產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首次商業(yè)載客飛行，如圖所示。飛機(jī)在長長的跑道上加速滑行再逐漸離地起飛，此過程飛機(jī)對地面的壓力（選填“增大”“減小”或“不變”），由于機(jī)翼上凸下平，此時機(jī)翼（選填“上”或“下”）方的空氣流速快，壓強(qiáng)小，使飛機(jī)獲得向上的升力；隨著海拔高度的升高，飛機(jī)上乘客行李箱的慣性，外界大氣壓強(qiáng) 。（后兩空均選填“變大”“變小”或“不變”）
【答案】減小上不變變小
【詳解】[1][2]由于機(jī)翼上凸下平，在相同時間內(nèi)，機(jī)翼上方的空氣通過的路程較長，因而速度較大，它對機(jī)翼的壓強(qiáng)較小；下方空氣通過的路程較短，因而速度較小，它對機(jī)翼的壓強(qiáng)較大；因此在機(jī)翼上下表面存在壓強(qiáng)差，對飛機(jī)產(chǎn)生了向上的升力。由此可知，飛機(jī)在長長的跑道上加速滑行再逐漸離地起飛，此過程中受到向上的升力增大，地面對其的支持力減小，根據(jù)物體間力的作用是相互的，飛機(jī)對地面的壓力減小。
[3]慣性大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大，與物體的運(yùn)動狀態(tài)無關(guān)，所以隨著海拔高度的升高，飛機(jī)上乘客行李箱的質(zhì)量不變，慣性不變。
[4]大氣壓隨海拔高度的增加而減小，所以隨著海拔高度的升高，外界大氣壓強(qiáng)變小。
【變式1-2】感動中國2023年度人物—俞鴻儒，潛心研究風(fēng)洞技術(shù)50年，是我國高超聲速風(fēng)洞奠基人。飛機(jī)在設(shè)計、制造的過程中，要進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，如圖所示。無風(fēng)時，托盤測力計示數(shù)為15N，當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到時，托盤測力計的示數(shù)會減小，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是。
【答案】見解析
【詳解】飛機(jī)在設(shè)計、制造的過程中，要進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，在風(fēng)洞中對飛機(jī)吹風(fēng)時，流過機(jī)翼上方的空氣流速大，壓強(qiáng)小，流過機(jī)翼下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大。機(jī)翼上下方所受到的壓力差便形成向上的升力，所以托盤測力計的示數(shù)減小。
【基礎(chǔ)強(qiáng)化】
1．如圖是草原犬鼠洞穴的橫截面示意圖。它有兩個出口，當(dāng)風(fēng)吹過隆起洞口A表面時，風(fēng)速較大，吹過平坦洞口B時，風(fēng)速較小，從而給洞中的犬鼠帶去涼風(fēng)。則下列有關(guān)洞內(nèi)風(fēng)向分析正確的是（）
A．風(fēng)總是從A口吹入，B口吹出B．風(fēng)總是從B口吹入，A口吹出
C．風(fēng)總是從A、B口同時吹入D．風(fēng)有時從A口吹入，有時從B口吹入
【答案】B
【詳解】空氣流速越大，壓強(qiáng)越小，當(dāng)風(fēng)吹過隆起洞口A表面時，風(fēng)速較大，所以壓強(qiáng)較小，吹過平坦洞口B時，風(fēng)速較小，壓強(qiáng)較大，即B口的壓強(qiáng)大于A口的壓強(qiáng)，所以風(fēng)從B口吹入，從A口吹出。
故選B。
2．如圖所示，兩張紙自由下垂，在兩張紙的中間向下吹氣，發(fā)現(xiàn)兩張紙向中間靠攏。下列說法正確的是（）
A．紙自由下垂時，紙兩側(cè)大氣壓強(qiáng)不相等
B．紙自由下垂時，可能受到非平衡力作用
C．在兩張紙的中間向下吹氣，中間空氣流速大，壓強(qiáng)變小
D．在兩張紙的中間向下吹氣，中間空氣流速大，壓強(qiáng)變大
【答案】C
【詳解】A．紙自由下垂時，紙兩側(cè)的氣體流速相同，所以兩側(cè)的大氣壓強(qiáng)相等，故A錯誤；
B．紙自由下垂時，處于靜止?fàn)顟B(tài)，受到平衡力作用，故B錯誤；
CD．在兩張紙的中間向下吹氣，中間空氣流速大，壓強(qiáng)變小，在兩側(cè)大氣壓的作用下，紙向中間靠攏，故C正確，D錯誤。
故選C。
3．如圖所示，下列說法正確的是（）
A．甲：兩手指受到的壓力相同，接觸面積越大，壓強(qiáng)越大
B．乙：三峽船閘是利用連通器的原理來實(shí)現(xiàn)船只的順利通行
C．丙：馬德堡半球?qū)嶒?yàn)精確地測出大氣壓強(qiáng)的數(shù)值
D．?。和鵅管吹氣，A管液面上升是因?yàn)锳管上端空氣流速變大，壓強(qiáng)變大了
【答案】B
【詳解】A．由圖可知，兩手指受到的壓力相同，左邊手指與鉛筆的接觸面積大，壓力作用效果不明顯，在壓力一定時，受力面積越大，壓強(qiáng)越小，故A錯誤；
B．船閘是由閘室和上、下游閘門以及上、下游閥門組成；若船要從上游駛向下游，先打開上游閥門，使閘室和上游構(gòu)成連通器，水相平后，打開上游閘門，船駛?cè)腴l室；然后打開下游閥門，使下游和閘室構(gòu)成連通器，閘室和下游水位相平時，打開下游閘門，船駛?cè)胂掠?，分析可知，船閘是利用連通器原理工作的，故B正確；
C．由圖可知，馬德堡半球內(nèi)部空氣被抽出，氣壓變小，外界大氣壓大于內(nèi)部壓強(qiáng)，所以在外界大氣壓的作用下將兩個半球壓在一起，故能說明了大氣壓強(qiáng)的存在，托里拆利實(shí)驗(yàn)測出了大氣壓的值，故C錯誤；
D．當(dāng)用B管用力吹氣時，A管上端空氣流速變大，因?yàn)榱魉俅蟮牡胤綁簭?qiáng)小，所以A管上端壓強(qiáng)變小，下端大氣壓沒有變化，從而形成了向上的壓強(qiáng)差，因此A管中的水面會上升，故D錯誤。
故選B。
4．關(guān)于下列四幅圖中說法正確的是（）
A．圖甲：安全錘做得很尖是為了減小受力面積，從而減小壓強(qiáng)
B．圖乙：向盛有剛沸騰的水的燒瓶底澆冷水，增大水面上方的氣壓從而降低水的沸點(diǎn)
C．圖丙：A管中水面上升，是因?yàn)榱黧w中流速越大的位置壓強(qiáng)越小
D．圖?。号杈爸械乃荒鼙３忠欢ǜ叨?，是利用了連通器原理
【答案】C
【詳解】A．安全錘做得很尖，是在壓力一定時，通過減小受力面積來增大壓強(qiáng)，故A錯誤；
B．向盛有剛沸騰的水的燒瓶底澆冷水時，瓶內(nèi)水蒸氣遇冷液化，因此瓶內(nèi)液面上方氣壓減小，導(dǎo)致水的沸點(diǎn)降低，因此水能夠重新沸騰起來，故B錯誤；
C．由圖丙可知從A管上方吹氣時，A管上方空氣流速大，壓強(qiáng)小，水面處空氣壓強(qiáng)大，可以將水壓進(jìn)A管，使得A管中水面上升，這個現(xiàn)象說明了流速越大的位置，壓強(qiáng)越小，故C正確；
D．盆景中的水位能保持一定高度，是因?yàn)楫?dāng)盆景中的水位下降后，會有空氣進(jìn)入倒立的瓶子，瓶中水面上方大氣壓增大，在大氣壓的作用下把水壓入盆中，使盆景中的水保持一定高度，故D錯誤。
故選C。
5．我國高鐵技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，下列有關(guān)說法正確的是（）
A．勻速行駛的動車組轉(zhuǎn)彎時其運(yùn)動狀態(tài)不變
B．動車停在水平鐵軌上，所受重力和鐵軌對動車車廂的支持力是一對平衡力
C．乘客在行駛的高鐵座位上休息時，以身邊的乘客為參照物，該乘客是運(yùn)動的
D．乘客不能越過站臺上的黃色安全線，因?yàn)榱熊囻傔^時，周圍空氣的流速大，壓強(qiáng)大
【答案】B
【詳解】A．勻速行駛的動車組在轉(zhuǎn)彎時，雖然速度大小不變，但其運(yùn)動方向發(fā)生了改變，因此，動車組在轉(zhuǎn)彎時其運(yùn)動狀態(tài)是改變的，故A錯誤；
B．動車停在水平鐵軌上，豎直方向處于平衡狀態(tài)，即重力和支持力為一對平衡力，故B正確；
C．乘客在行駛的高鐵座位上休息時，以身邊的乘客為參照物，位置未發(fā)生改變，因此是靜止的，故C錯誤；
D．列車駛過時，乘客和列車間的空氣流速快，壓強(qiáng)小，使人容易被吸進(jìn)列車軌道，因此乘客不能越過站臺上的黃色安全線，故 D錯誤。
故選B。
6．下列關(guān)于壓強(qiáng)的說法，正確的是（）
A．菜刀的刀口做得很薄是為了減小壓強(qiáng)
B．“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈髟诤Ｋ邢聺摰倪^程中，受到的海水壓強(qiáng)增大
C．氫氣球升到高空后會炸裂，是因?yàn)榇髿鈮弘S高度的增大而增大
D．動車運(yùn)行時，車廂附近的氣流速度較大，壓強(qiáng)也較大
【答案】B
【詳解】A．菜刀刀口做得很薄，減小了受力面積，從而增大了壓強(qiáng)，使刀更鋒利，故A錯誤；
B．“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈髟诤Ｋ邢聺摰倪^程中，深度增大，受到的海水壓強(qiáng)增大，故B正確；
C．氫氣球升到高空后會炸裂，是因?yàn)榇髿鈮弘S高度的增大而減小，故C錯誤；
D．動車運(yùn)行時，車廂附近的氣流速度較大，壓強(qiáng)較小，故D錯誤。
故選B。
7．關(guān)于氣體壓強(qiáng)，下列說法錯誤的是（）
A．做托里拆利實(shí)驗(yàn)時，若將玻璃管由豎直變傾斜，管中水銀柱的豎直高度不變
B．能用吸管將杯中飲料吸進(jìn)嘴里，是利用了大氣壓強(qiáng)
C．一標(biāo)準(zhǔn)大氣壓可托起760cm水銀柱
D．高空飛行的大型客機(jī)，機(jī)翼上方空氣流速大、壓強(qiáng)小
【答案】C
【詳解】A．做托里拆利實(shí)驗(yàn)時，大氣壓等于水銀面上方水銀柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)，若將玻璃管由豎直變傾斜，管中水銀柱的長度變大，但是豎直高度不變，故A正確，不符合題意；
B．能用吸管將杯中飲料吸進(jìn)嘴里，是先將吸管內(nèi)空氣吸走，飲料在大氣壓作用下進(jìn)入吸管并上升到嘴里，是利用了大氣壓強(qiáng)，故B正確，不符合題意；
C．一標(biāo)準(zhǔn)大氣壓可托起760mm高的水銀柱，故C錯誤，符合題意；
D．在流體中，流速越大壓強(qiáng)越小，高空飛行的大型客機(jī)，機(jī)翼上方空氣流速大、壓強(qiáng)小，下方空氣流速小、壓強(qiáng)大，形成向上的升力，故D正確，不符合題意。
故選C。
8．下列所描述的現(xiàn)象中，不能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋的是（）
A．飛機(jī)機(jī)翼上凸下平B．鐵路站臺上設(shè)立的安全線
C．開車時打開天窗，車內(nèi)的廢氣會被排出D．?dāng)r河大壩修建得上窄下寬
【答案】D
【詳解】A．飛機(jī)機(jī)翼上凸下平，機(jī)翼上方空氣流速大壓強(qiáng)小，下方空氣流速小壓強(qiáng)大，形成升力，故A不符合題意；
B．鐵路站臺上設(shè)立的安全線，人要站在線外，因?yàn)榱熊嚱?jīng)過時，列車與人之間的空氣流速大壓強(qiáng)小，人遠(yuǎn)離列車一側(cè)空氣流速小壓強(qiáng)大，容易將人壓向列車，故B不符合題意；
C．開車時打開天窗，車內(nèi)的廢氣會被排出，是因?yàn)榇巴饪諝饬魉俅髩簭?qiáng)小，車內(nèi)空氣流速小壓強(qiáng)大，將廢氣壓出車外，故C不符合題意；
D．?dāng)r河大壩修建得上窄下寬，是因?yàn)橐后w壓強(qiáng)隨深度增加而增大，底部寬可以承受更大壓強(qiáng)，故D符合題意。
故選D。
9．關(guān)于下面四幅圖，下列說法正確的是（）
A．行走在沙漠中的駱駝，它之所以不會陷入沙中，是因?yàn)樗鼘Φ孛娴膲簭?qiáng)大
B．工作中的船閘，其原理是連通器
C．把自制水氣壓計從山腳移到山頂，細(xì)管內(nèi)水柱下降
D．人應(yīng)該在安全線以外候車，是因?yàn)榱熊囻傔^時周圍空氣流速變大，壓強(qiáng)變大產(chǎn)生壓力差，容易發(fā)生危險
【答案】B
【詳解】A．行走在沙漠中的駱駝，它之所以不會陷入沙中，是因?yàn)樗鼘Φ孛娴膲簭?qiáng)小，故A錯誤；
B．工作中的船閘，其原理是連通器，利用連通器原理使船閘兩側(cè)水面相平，方便船只通行，故B正確；
C．大氣壓隨高度增大而減小，把自制水氣壓計從山腳移到山頂，外界大氣壓減小，細(xì)管內(nèi)水柱上升，故C錯誤；
D．人應(yīng)該在安全線以外候車，是因?yàn)榱熊囻傔^時周圍空氣流速變大、壓強(qiáng)變小，產(chǎn)生壓力差，容易將人壓向列車，發(fā)生危險，故D錯誤。
故選B。
【能力培優(yōu)】
10．如圖所示為一個上端兩側(cè)開口的容器，容器內(nèi)裝適量的水，當(dāng)容器內(nèi)的水靜止時，A、B兩側(cè)的液面高低情況是；當(dāng)用一個管子沿容器B側(cè)吹氣時，容器B側(cè)中的液面會（選填“上升”或“下降”），說明對于流動的氣體，在流速大的地方壓強(qiáng) 。
【答案】液面相平上升小
【詳解】[1]當(dāng)容器內(nèi)的水靜止時，根據(jù)連通器原理，A、B兩側(cè)的液面高低情況是液面相平。
[2][3]當(dāng)用一個管子沿容器B側(cè)吹氣時，B上方的壓強(qiáng)會變小，A側(cè)的壓強(qiáng)大于B側(cè)壓強(qiáng)，容器B側(cè)中的液面會上升；說明流速越大，壓強(qiáng)越小。
11．生活中有各種關(guān)于“吸”的物理現(xiàn)象，細(xì)心發(fā)現(xiàn)就會有收獲。如圖甲所示，拔火罐時，將小罐內(nèi)的空氣加熱后，迅速倒扣在皮膚上，小罐被“吸”住，說明了的存在；圖乙所示是河水中的漩渦，漩渦邊沿水的流速相對中心處的流速較，壓強(qiáng)較，從而形成壓力差，導(dǎo)致周邊物體易被“吸”入漩渦。（溫馨提示：嚴(yán)禁學(xué)生私自下河游泳）
【答案】大氣壓強(qiáng) 小大
【詳解】[1]將小罐內(nèi)的空氣加熱后，小罐內(nèi)空氣由于熱膨脹排出一部分，迅速倒扣在皮膚上，小罐內(nèi)火熄滅，溫度降低，罐內(nèi)氣壓減小，小罐在外界大氣壓作用下吸在皮膚上，說明了大氣壓強(qiáng)的存在。
[2][3]漩渦邊沿水的流速相對中心處的流速較小，壓強(qiáng)較大，而漩渦中心處水的流速較快，壓強(qiáng)較小，形成一個向旋渦中心的壓力差，從而導(dǎo)致周邊物體易被“吸入”漩渦。
12．(1)如圖1，用力把重力G=3N的測力計壓在水平桌面上，測力計對桌面的壓力F=50N，與桌面的接觸面積S1=1×10-4m2，桌面的面積S2=0.5m2，測力計對桌面的壓強(qiáng)是 Pa；
(2)如圖2，塑料管兩端開口，抽氣時，A點(diǎn)的空氣流速小于B點(diǎn)的，A點(diǎn)的氣壓 B點(diǎn)的氣壓（選填“大于”“等于”“小于”）；用氣壓計測出A點(diǎn)的氣壓是9.9×104Pa，該氣壓值等于 m高的靜止水柱所產(chǎn)生的壓強(qiáng)（水的密度為1.0×103kg/m3，g取10N/kg）。
【答案】(1)5×105
(2) 大于 9.9
【詳解】（1）測力計對桌面的壓強(qiáng)為
（2）[1]由流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，流速越小的地方壓強(qiáng)越大，已知A點(diǎn)的空氣流速小于B點(diǎn)的，所以A點(diǎn)的氣壓大于B點(diǎn)的氣壓。
[2]由p=ρgh可知，水柱的高度為
13．物理老師在實(shí)驗(yàn)室做“流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系”的演示實(shí)驗(yàn)：圖甲所示的是由粗細(xì)不同的三節(jié)塑料管A、B、C連接而成的裝置，三節(jié)管中分別接有三個相同傳感器的探頭，傳感器與電腦相連。老師將抽氣機(jī)與C管右端相連后開始抽氣，電腦繪制出的三節(jié)管中的氣體壓強(qiáng)隨時間變化的p-t圖象如圖乙所示。則抽氣過程中，實(shí)驗(yàn)室的大氣壓為；0~4s，管中的氣體壓強(qiáng)變化最大；圖象③是管中的氣體壓強(qiáng)隨時間變化的圖象。
【答案】 101.3kPa A A
【詳解】[1]由圖乙可知，開始抽氣前大氣壓為101.3kPa，即實(shí)驗(yàn)室的氣壓為101.3kPa。
[2][3]三個管中，每分鐘空氣流量是相同的，由圖A管細(xì)，則A光的空氣流速最快，壓強(qiáng)最小，即壓強(qiáng)變化的最大；C管最粗，空氣流速最慢，壓強(qiáng)最大，壓強(qiáng)變化的最小，因此圖③是A管的氣壓變化情況。
14．如圖所示，樂山高鐵站臺離邊緣不遠(yuǎn)處有一條黃色警戒線，為了保障安全，乘客必須站在警戒線以外，其原因是：若高鐵急速駛過車站，警戒線區(qū)域內(nèi)的空氣流速，壓強(qiáng) ，這一壓強(qiáng)差易發(fā)生安全事故；若高鐵提速，站臺上乘客與行駛的高鐵之間安全距應(yīng) 。（以上三空均選填“變大”、“變小”或“不變”），列車的鐵軌鋪在枕木上，是為了增大而減小對路基的壓強(qiáng)。
【答案】變大變小變大受力面積
【詳解】[1][2][3]當(dāng)高鐵急速駛過車站，警戒線區(qū)域內(nèi)的空氣流速會變大，由流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，警戒線以內(nèi)的地方空氣壓強(qiáng)減小，而此時人外側(cè)的空氣流動速度慢，人外側(cè)的空氣壓強(qiáng)大，會產(chǎn)生一個向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向列車，易出現(xiàn)危險。若高鐵提速，則向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差會更大，所以應(yīng)該增大站臺上乘客與行駛的高鐵之間的安全距離。
[4]列車的鐵軌鋪在枕木上，是為了增大受力面積而減小對路基的壓強(qiáng)。
15．物理學(xué)中把具有流動性的液體和氣體稱為流體，下面是關(guān)于流體壓強(qiáng)的研究過程，請回答下列問題：
(1)老師準(zhǔn)備了如圖（甲）所示裝置：將三節(jié)粗細(xì)不同的塑料管①、②、③（橫截面積）連接在一起，右端開口，左端與抽氣機(jī)相通，抽氣機(jī)抽氣時，（選填“①”“②”或“③”）管中氣體流速最大。將三個氣體壓強(qiáng)傳感器分別放入三個管內(nèi)，傳感器與計算機(jī)相連，計算機(jī)可以顯示出管中壓強(qiáng)值。
(2)計算機(jī)顯示的數(shù)據(jù)結(jié)果如圖（乙）所示，由此可知道（選填“①”“②”或“③”）管中氣體壓強(qiáng)最?。徊⒛苓M(jìn)一步得出在氣體中，流速越大的位置，。
(3)如圖（丙）所示，老師準(zhǔn)備了兩張紙，固定上端，向兩張紙中間吹氣，根據(jù)上述結(jié)論能判斷出兩張紙的下端將（選填“靠攏”或“分開”）。
【答案】(1)③
(2) ③ 壓強(qiáng)越小
(3)靠攏
【詳解】（1）（1）[1]由圖可知，塑料管③橫截面積最小，當(dāng)氣體流過時，③處的氣體流速最快。
（2）[1]由圖乙可知，三條曲線中，塑料管③內(nèi)的氣體壓強(qiáng)比101kPa小得更多，即塑料管③壓強(qiáng)最小。
[2]③處的氣體流速最快，且③處的壓強(qiáng)最小，故可以得出結(jié)論：在氣體中流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。
（3）向紙中間吹氣，紙中間空氣流速大于外側(cè)空氣流速，紙中間壓強(qiáng)小于外側(cè)壓強(qiáng)，外部氣體對紙向內(nèi)壓力較大，對紙產(chǎn)生向內(nèi)的壓力差，使紙向中間靠攏。
2025年課程標(biāo)準(zhǔn)
物理素養(yǎng)
1、理解流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。
2、能用運(yùn)用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋生活中的現(xiàn)象。
物理觀念：知道流體在流動時，流速越大的位置壓強(qiáng)越小??。
科學(xué)思維：知道飛機(jī)能升力的產(chǎn)生是利用流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的原理?。
科學(xué)探究：能夠通過實(shí)驗(yàn)觀察，如向兩紙片間吹氣實(shí)驗(yàn)，來驗(yàn)證流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系?。
科學(xué)態(tài)度與責(zé)任：全面理解和掌握流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，培養(yǎng)自己的實(shí)驗(yàn)觀察能力和知識應(yīng)用能力?。
風(fēng)速
無風(fēng)
低速
高速
托盤測力計示數(shù)/N
18
16
10

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