一、火車(chē)轉(zhuǎn)彎
1.如果鐵道彎道的內(nèi)外軌一樣高，火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由外軌對(duì)輪緣的彈力提供向心力，由于質(zhì)量太大，因此需要很大的向心力，靠這種方法得到向心力，不僅鐵軌和車(chē)輪極易受損，還可能使火車(chē)側(cè)翻.
2.鐵路彎道的特點(diǎn)
(1)彎道處外軌略高于內(nèi)軌.
(2)火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)鐵軌對(duì)火車(chē)的支持力不是豎直向上的，而是斜向彎道的內(nèi)側(cè).支持力與重力的合力指向圓心.
(3)在修筑鐵路時(shí)，要根據(jù)彎道的半徑和規(guī)定的行駛速度，適當(dāng)選擇內(nèi)外軌的高度差，使轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的向心力幾乎完全由重力G和彈力FN的合力來(lái)提供.
二、拱形橋
三、航天器中的失重現(xiàn)象
1.向心力分析：宇航員受到的地球引力與座艙對(duì)他的支持力的合力提供向心力，由牛頓第二定律：mg－FN＝meq \f(v2,R)，所以FN＝mg－meq \f(v2,R).
2.完全失重狀態(tài)：當(dāng)v＝eq \r(Rg)時(shí)，座艙對(duì)宇航員的支持力FN＝0，宇航員處于完全失重狀態(tài).
四、離心運(yùn)動(dòng)
1.定義：做圓周運(yùn)動(dòng)的物體沿切線飛出或做逐漸遠(yuǎn)離圓心的運(yùn)動(dòng).
2.原因：向心力突然消失或合力不足以提供所需的向心力.
3.離心運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用和防止
(1)應(yīng)用：離心干燥器；洗衣機(jī)的脫水筒；離心制管技術(shù)；分離血漿和紅細(xì)胞的離心機(jī).
(2)防止：轉(zhuǎn)動(dòng)的砂輪、飛輪的轉(zhuǎn)速不能太高；在公路彎道，車(chē)輛不允許超過(guò)規(guī)定的速度
技巧點(diǎn)撥
一、火車(chē)轉(zhuǎn)彎問(wèn)題
1.彎道的特點(diǎn)
鐵路彎道處，外軌高于內(nèi)軌，若火車(chē)按規(guī)定的速度v0行駛，轉(zhuǎn)彎所需的向心力完全由重力和支持力的合力提供，即mgtan θ＝meq \f(v\\al( 2,0),R)，如圖所示，則v0＝eq \r(gRtan θ)，其中R為彎道半徑，θ為軌道平面與水平面間的夾角.
圖
2.速度與軌道壓力的關(guān)系
(1)當(dāng)火車(chē)行駛速度v等于規(guī)定速度v0時(shí)，所需向心力僅由重力和支持力的合力提供，此時(shí)內(nèi)外軌道對(duì)火車(chē)無(wú)擠壓作用.
(2)當(dāng)火車(chē)行駛速度v>v0時(shí)，外軌道對(duì)輪緣有側(cè)壓力.
(3)當(dāng)火車(chē)行駛速度veq \f(mv2,r)，物體做近心運(yùn)動(dòng)，即“提供過(guò)度”.
(3)若0

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4 生活中的圓周運(yùn)動(dòng)

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