注意事項(xiàng)：
1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。
2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。
3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。
考試時(shí)間為90分鐘，滿分100分
一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。
1. 2024年6月2日6時(shí)23分，我國自主研制的嫦娥六號(hào)著陸器和上升器組合體成功軟著陸于月背的南極—艾特肯盆地。如圖所示，嫦娥六號(hào)正在進(jìn)行采樣工作，下列說法正確的是（ ）
A. 嫦娥六號(hào)繞月飛行時(shí)處于平衡狀態(tài)
B. 組合體減速著陸時(shí)，其慣性變小
C. 嫦娥六號(hào)進(jìn)行采樣工作時(shí)，不可以將其看成質(zhì)點(diǎn)
D. 嫦娥六號(hào)對(duì)地面的壓力和地面對(duì)它的支持力是一對(duì)平衡力
【答案】C
【解析】A．嫦娥六號(hào)繞月飛行時(shí)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，加速度不為零，不是平衡狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；
B．慣性與速度無關(guān)，只取決于質(zhì)量，則組合體減速著陸時(shí)，其慣性不變，故B錯(cuò)誤；
C．嫦娥六號(hào)進(jìn)行采樣工作時(shí)，它的大小和形狀不能忽略不計(jì)，不可以將其看成質(zhì)點(diǎn)，故C正確；
D．嫦娥六號(hào)對(duì)地面的壓力和地面對(duì)它的支持力是一對(duì)作用力和反作用力，故D錯(cuò)誤。
故選C。
2. 如圖，彈簧測(cè)力計(jì)下端掛有一質(zhì)量為0.40kg的光滑均勻球體，球體靜止于帶有固定擋板的斜面上，斜面傾角為30°，擋板與斜面夾角為60°。若彈簧測(cè)力計(jì)位于豎直方向，讀數(shù)為1.0N，取則擋板對(duì)球體支持力的大小為（ ）
A. B. 1.0NC. D.
【答案】D
【解析】對(duì)小球受力分析如圖所示
由幾何關(guān)系易得擋板對(duì)球體的支持力與斜面對(duì)球體的支持力與豎直方向的夾角均為，根據(jù)正交分解法可得
解得
故選D。
3. “祝融號(hào)”火星車登陸火星之前，“天問一號(hào)”探測(cè)器沿橢圓形停泊軌道繞火星飛行，其周期為2個(gè)火星日，假設(shè)某飛船沿圓軌道繞火星飛行，其周期也為2個(gè)火星日，已知一個(gè)火星日的時(shí)長(zhǎng)約為一個(gè)地球日，該飛船的軌道半徑為地球同步衛(wèi)星的軌道半徑的0.74倍，則火星質(zhì)量與地球質(zhì)量的比值約為（ ）
A. 10B. 5C. D.
【答案】C
【解析】繞中心天體做圓周運(yùn)動(dòng)，根據(jù)萬有引力提供向心力，可得
則
由此可知
故選C。
4. 在眾多的娛樂設(shè)施中，滑梯深受孩子們的喜愛。甲、乙兩個(gè)小朋友分別從兩個(gè)完全相同的滑梯頂端同時(shí)往下滑，其運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，甲、乙分別在兩時(shí)刻滑到底端。下列說法中正確的是（ ）
A. 下滑過程中，甲、乙均處于超重狀態(tài)
B. 下滑過程中，乙所受的摩擦力大于甲所受的摩擦力
C. 下滑過程中，乙與滑梯之間的動(dòng)摩擦因數(shù)比甲與滑梯之間的動(dòng)摩擦因數(shù)大
D. 滑到底端時(shí)，甲的動(dòng)量大于乙的動(dòng)量
【答案】C
【解析】A．下滑過程中，兩人均處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；
BD．質(zhì)量關(guān)系未知，兩人所受的摩擦力大小無法判定，同理，滑到底端時(shí)兩人的動(dòng)量大小也無法判定，故BD錯(cuò)誤；
C．根據(jù)牛頓第二定律
可得
由圖可知，甲的加速度大于乙的加速度，可知乙與滑梯之間的動(dòng)摩擦因數(shù)更大，故C正確。
故選C。
5. 2024年10月27日，“好運(yùn)山東健行大運(yùn)”自行車運(yùn)動(dòng)聯(lián)賽（泰安站）在泰安汶河新區(qū)鳴槍開賽。在賽前訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員沿平直道路騎行，某時(shí)刻發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，便立即剎車，其運(yùn)動(dòng)可視為勻變速運(yùn)動(dòng)，剎車后，在0~t時(shí)間內(nèi)位移大小為2x，在t~3t時(shí)間內(nèi)位移大小為x。則運(yùn)動(dòng)員的加速度大小為（ ）
A. B. C. D.
【答案】C
【解析】若足球在3t時(shí)刻停止，根據(jù)逆向思維法可知，相等時(shí)間間隔內(nèi)的位移之比為，由0~t時(shí)間內(nèi)位移大小為2x，則在t~3t時(shí)間內(nèi)位移大小應(yīng)為1.6x，而題干為x，則說明在3t之前足球就已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，設(shè)t時(shí)刻速度大小為v，根據(jù)逆向思維法則有
聯(lián)立解得
故選C。
6. 如圖所示，“神舟十五號(hào)”返回艙返回地面過程中，在距地面約10公里的地方打開降落傘，引導(dǎo)傘、減速傘和主傘相繼打開，返回艙速度從200m/s降低到7m/s，此時(shí)到達(dá)距離地面1m處，返回艙上4臺(tái)反沖發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火提供恒力，使返回艙到達(dá)地面時(shí)速度減為1m/s，從而保障航天員安全。設(shè)返回艙的質(zhì)量為8×103kg，取g=10m/s2，忽略反沖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后主降落傘對(duì)返回艙的作用和空氣對(duì)返回艙的作用。下列說法正確的是（ ）
A. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，返回艙的動(dòng)量變化率越來越小
B. 反沖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火至落地，艙內(nèi)航天員的平均加速度大小約為24.5m/s2
C. 每臺(tái)反沖發(fā)動(dòng)機(jī)的推力約為6.8×104N
D. 反沖發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)返回艙的沖量大小為4.8×104N·s
【答案】C
【解析】A．勻減速的過程中，合外力是不變的，根據(jù)動(dòng)量定理有
可知返回艙的動(dòng)量變化率即為合外力，所以是不變的，故A錯(cuò)誤；
B．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律有
可得
則反沖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火至落地，艙內(nèi)航天員的平均加速度大小約為24m/s2，故B錯(cuò)誤；
C．返回艙減速的時(shí)間
以豎直向下為正方向，根據(jù)動(dòng)量定理有
解得發(fā)動(dòng)機(jī)總的推力
則每臺(tái)反沖發(fā)動(dòng)機(jī)的推力約為6.8×104N，故C正確；
D．反沖發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)返回艙的沖量
故D錯(cuò)誤。故選C。
7. 如圖所示，三個(gè)等量點(diǎn)電荷固定在正三角形三個(gè)頂點(diǎn)上，其中A、B帶正電，C帶負(fù)電。O點(diǎn)為BC邊的中點(diǎn)，P、Q兩點(diǎn)關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱，下列說法正確的是（ ）
A. P、Q兩點(diǎn)電勢(shì)相同
B. P、Q兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度相同
C. 試探電荷-q沿直線由O向A運(yùn)動(dòng)，電勢(shì)能減少
D. 試探電荷-q沿直線由O向A運(yùn)動(dòng)，所受電場(chǎng)力不做功
【答案】C
【解析】A．在只有B、C點(diǎn)電荷所形成的電場(chǎng)中，P點(diǎn)電勢(shì)高于Q點(diǎn)電勢(shì)，在只有A點(diǎn)電荷所形成的電場(chǎng)中，P、Q兩點(diǎn)電勢(shì)相同，則P點(diǎn)電勢(shì)高于Q點(diǎn)電勢(shì)，故A錯(cuò)誤；
B．由平行四邊形定則可知，P、Q兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度大小相等，方向不同，故B錯(cuò)誤；
CD．在只有B、C點(diǎn)電荷所形成的電場(chǎng)中，OA是一條等勢(shì)線，A電荷的電場(chǎng)中O點(diǎn)到A點(diǎn)電勢(shì)升高，因此試探電荷-q沿直線由O向A運(yùn)動(dòng)，電勢(shì)升高，電勢(shì)能減少，所受電場(chǎng)力做正功，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。
8. 如圖甲所示，某同學(xué)用輕繩通過定滑輪提升一重物，運(yùn)用傳感器（未在圖中畫出）測(cè)得此過程中不同時(shí)刻被提升重物的速度v與對(duì)輕繩的拉力F，并描繪出圖像。假設(shè)某次實(shí)驗(yàn)得到的圖像如圖乙所示，其中第一個(gè)時(shí)間段內(nèi)線段AB與v軸平行，B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)為（，v1），第二個(gè)時(shí)間段內(nèi)線段BC的延長(zhǎng)線過原點(diǎn)，第三個(gè)時(shí)間段內(nèi)拉力F和速度v均與C點(diǎn)的坐標(biāo)（，v2）對(duì)應(yīng)，大小均保持不變，因此圖像上沒有反映。實(shí)驗(yàn)中測(cè)得第二個(gè)時(shí)間段內(nèi)所用時(shí)間為t。重力加速度為g，滑輪質(zhì)量、摩擦和其他阻力均可忽略不計(jì)。重物在前兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)的總位移為（ ）
A. B.
C. D.
【答案】B
【解析】BC段的拉力功率不變，則
第三個(gè)時(shí)間段內(nèi)重物所受拉力和重力相等，即
則重物質(zhì)量
第一個(gè)時(shí)間段內(nèi)重物所受拉力為F1，重物加速度大小為
第一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的位移
設(shè)第二個(gè)時(shí)間段內(nèi)的位移為x2，根據(jù)動(dòng)能定理有
解得
所以被提升重物在第一個(gè)時(shí)間段內(nèi)和第二個(gè)時(shí)間段內(nèi)通過的總位移
故選B。
二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。每小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。
9. 在y軸左右兩側(cè)存在兩種不同的均勻介質(zhì)，有兩列持續(xù)傳播的簡(jiǎn)諧橫波沿x軸相向傳播，甲向右傳播、乙向左傳播，t=0時(shí)刻的波形如圖所示，甲波恰好傳至x=0處，乙波恰好傳至x=5m處，已知波在負(fù)半軸的波速大小為0.5m/s，在正半軸的波速大小為0.25m/s，下列說法中正確的是（ ）
A. t=0時(shí)刻x=-2.6m處質(zhì)點(diǎn)與x=5.1m處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向相同
B. x軸上第一個(gè)位移到+6cm的質(zhì)點(diǎn)的橫坐標(biāo)為x=2.75m
C. 較長(zhǎng)時(shí)間后x=2.5m處的質(zhì)點(diǎn)是振動(dòng)減弱點(diǎn)
D. 0~50s內(nèi)，x=2m處質(zhì)點(diǎn)的路程為0.6m
【答案】AC
【解析】A．根據(jù)題意，由圖可知，甲在軸左側(cè)的波長(zhǎng)為4m，則甲的頻率為
乙的波長(zhǎng)為2m，則乙的頻率
甲、乙頻率相同，可以發(fā)生干涉現(xiàn)象，根據(jù)題意，由同側(cè)法可知，x=-2.6m處質(zhì)點(diǎn)與x=5.1m處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向都向下，相同，故A正確；
B．根據(jù)題意可知，甲的波峰傳到x=0時(shí)，需要的時(shí)間為
此時(shí)，乙的波峰傳到x=6m處，由于波速相等，兩個(gè)波峰同時(shí)到達(dá)x=3m處，兩列波在此處疊加，使該點(diǎn)的位移為+6cm，故B錯(cuò)誤；
C．根據(jù)題意可知，t=0時(shí)，x=0處質(zhì)點(diǎn)開始向上振動(dòng)，x=5m處的質(zhì)點(diǎn)開始向下振動(dòng)，則距兩處相等位置x=2.5m處的質(zhì)點(diǎn)，在較長(zhǎng)時(shí)間后是振動(dòng)減弱點(diǎn)，故C正確；
D．x=2m處的質(zhì)點(diǎn)是振動(dòng)加強(qiáng)點(diǎn)，根據(jù)題意可知，甲波x=2m處的質(zhì)點(diǎn)在0~50s內(nèi)，振動(dòng)周期，則路程為
乙波x=2m處的質(zhì)點(diǎn)在0~50s內(nèi)，振動(dòng)周期，則路程
則0~50s內(nèi)，x=2m處質(zhì)點(diǎn)路程
故D錯(cuò)誤。
故選AC。
10. 如圖甲所示，戰(zhàn)國時(shí)期開始出現(xiàn)的撥浪鼓現(xiàn)在成為一種小型兒童玩具，其簡(jiǎn)化模型如圖乙所示，撥浪鼓邊緣上與圓心等高處關(guān)于轉(zhuǎn)軸對(duì)稱的位置固定有長(zhǎng)度分別為L(zhǎng)A、LB的兩根不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩，兩根細(xì)繩另一端分別系著質(zhì)量相同的小球A、B，其中LAβB. αFBD. FA

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