1．本調(diào)研卷選擇題11題，非選擇題5題，共16題，滿分為100分，調(diào)研時(shí)間75分鐘。
2．答卷前，學(xué)生務(wù)必將自己的姓名、學(xué)校、班級(jí)、調(diào)研序列號(hào)填在答題卷的相應(yīng)位置。
3．將每題的答案或解答寫(xiě)在答題卷上，在調(diào)研卷上答題無(wú)效，調(diào)研結(jié)束，只交答題卷。
一、單項(xiàng)選擇題：共11題，每題4分，共計(jì)44分，每題只有一個(gè)選項(xiàng)最符合題意．
1. 下列物理量中，屬于標(biāo)量的是（ ）
A. 彈力B. 速度C. 密度D. 加速度
【答案】C
【解析】
【詳解】A．彈力有大小，有方向，遵循平行四邊形定則，彈力是矢量，故A錯(cuò)誤；
B．速度有大小，有方向，遵循平行四邊形定則，速度是矢量，故C錯(cuò)誤；
C．密度有大小，沒(méi)有方向，密度是標(biāo)量，故C正確；
D．加速度有大小，有方向，遵循平行四邊形定則，加速度是矢量，故D錯(cuò)誤。
故選C。
2. 如圖所示，游客在蘇州兩景點(diǎn)間獲三條導(dǎo)航行車(chē)路線，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A. “4:44到達(dá)”是指時(shí)間間隔
B. “6.7公里”表示位移大小
C. 汽車(chē)沿三條路線運(yùn)動(dòng)平均速度方向相同
D. 研究汽車(chē)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)可以把汽車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)
【答案】C
【解析】
【詳解】A．“4:44到達(dá)”是指時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；
B．“6.7公里”表示路程，故B錯(cuò)誤；
C．三條路線的起點(diǎn)相同，終點(diǎn)也相同，所以位移相同，而平均速度的方向與位移方向相同，即汽車(chē)沿三條路線運(yùn)動(dòng)平均速度方向相同，故C正確；
D．研究汽車(chē)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)若將汽車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)將無(wú)法研究輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，故D錯(cuò)誤。
故選C。
3. 有兩個(gè)力，一個(gè)是10N，一個(gè)是5N，它們的合力不可能是（ ）
A. 4NB. 7NC. 10ND. 13N
【答案】A
【解析】
【詳解】?jī)蓚€(gè)分力的合力的取值范圍
解得
可知，給出的合力不可能的是4N。
故選A。
4. 關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A. 物體剛下落時(shí)，速度和加速度都為零
B. 物體的質(zhì)量越大，下落時(shí)加速度就越大
C. 不受空氣阻力的運(yùn)動(dòng)一定是自由落體運(yùn)動(dòng)
D. 自由落體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，相同時(shí)間內(nèi)速度的變化量相同
【答案】D
【解析】
【詳解】A．自由落體運(yùn)動(dòng)的物體剛下落時(shí)，速度為零，加速度為重力加速度，故A錯(cuò)誤；
B．自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度為重力加速度，物體的質(zhì)量越大，下落時(shí)加速度恒定不變，故B錯(cuò)誤；
C．不受空氣阻力的運(yùn)動(dòng)由靜止釋放時(shí)的運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；
D．自由落體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)
可知，相同時(shí)間內(nèi)速度的變化量相同，故D正確。
故選D。
5. 如圖甲所示，水平地面上堆放的原木處于靜止?fàn)顟B(tài)，圖乙為其側(cè)視截面圖。M為原木P與水平地面的接觸點(diǎn)，N為P與原木堆的接觸點(diǎn)。關(guān)于原木P受力的說(shuō)法正確的是（ ）
A. M點(diǎn)受到的支持力豎直向上
B. N點(diǎn)受到的支持力豎直向上
C. M點(diǎn)受到的靜摩擦力沿MN方向
D. 假如M、N點(diǎn)接觸處光滑，原木P仍可以保持靜止?fàn)顟B(tài)
【答案】A
【解析】
【詳解】A．支持力方向垂直于接觸面指向被支持的物體，則M點(diǎn)受到的支持力豎直向上，故A正確；
B．支持力方向垂直于接觸面指向被支持的物體，則N點(diǎn)受到的支持力垂直于原木斜向左上方，故B錯(cuò)誤；
C．摩擦力方向平行于接觸面，可知，M點(diǎn)受到的靜摩擦力沿水平方向，不可能沿MN方向，故C錯(cuò)誤；
D．假如M、N點(diǎn)接觸處光滑，原木受到地面支持力、原木堆的支持力與重力，若這三個(gè)力的作用線所在直線恰好相交于一點(diǎn)，即此三個(gè)力是共點(diǎn)力，根據(jù)平衡條件可知，此時(shí)原木P仍可以保持靜止?fàn)顟B(tài)，由于地面支持力、原木堆的支持力與重力三個(gè)力的作用線所在直線是否相交不能夠確定，則不能夠確定原木P是否仍然保持靜止?fàn)顟B(tài)，故D錯(cuò)誤。
故選A。
6. 加速度是初學(xué)者不易準(zhǔn)確掌握的概念。下列關(guān)于加速度的說(shuō)法正確的是（ ）
A. 物體運(yùn)動(dòng)的速度小，加速度一定小
B. 物體可能做加速度正在減小的加速運(yùn)動(dòng)
C. 物體運(yùn)動(dòng)的速度正在變大，則加速度也一定在變大
D. 物體做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度的方向與速度變化量的方向相反
【答案】B
【解析】
【詳解】A．根據(jù)加速度的定義式有
可知，物體運(yùn)動(dòng)的速度小，當(dāng)速度的變化快時(shí)，加速度較大，故A錯(cuò)誤；
B．物體的加速度正在減小，當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速度正在減小的加速運(yùn)動(dòng)，故B正確；
C．當(dāng)加速度與速度方向相同時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的速度正在變大，但加速度可能在變大，可能在變小，還可能不變，故C錯(cuò)誤；
D．物體做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向與速度方向相反，但加速度方向與速度變化量的方向相同，故D錯(cuò)誤。
故選B。
7. 傳送帶是現(xiàn)代生活中應(yīng)用比較廣泛的裝置，如圖所示。相同的物體由靜止被輕輕放在水平勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶左端，到達(dá)最右端前物體與傳送帶已達(dá)到相對(duì)靜止。下列說(shuō)法正確的是（ ）
A. 物體在傳送帶上受到豎直向上的彈力是由物體向下形變產(chǎn)生的
B. 物體放上傳送帶時(shí)，傳送帶受到物體水平向右的摩擦力
C. 物體在傳送帶上先受到滑動(dòng)摩擦力，后受到靜摩擦力
D. 如果只增大傳送帶的轉(zhuǎn)速，物體受到的摩擦力大小不變
【答案】D
【解析】
【詳解】A．物體在傳送帶上受到豎直向上的彈力是由傳送帶向下形變產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；
BC．物體放上傳送帶時(shí)，物體的速度小于傳送帶速度，傳送帶受到物體水平向左的摩擦力，而物體受到向右的滑動(dòng)摩擦力，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；過(guò)一段時(shí)間物體與傳送帶相對(duì)靜止，一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，受到的摩擦力為零，故BC錯(cuò)誤；
D．如果只增大傳送帶的轉(zhuǎn)速，物體受到的摩擦力仍為滑動(dòng)摩擦力，物體與傳送帶間的摩擦因數(shù)不變，壓力不變，根據(jù)
可知物體受到的摩擦力大小不變，故D正確。
故選D。
8. 如圖甲描述的是龜兔賽跑故事中兔子和烏龜比賽的位移-時(shí)間圖像，圖乙是A和B兩物體運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖像。兩幅圖中關(guān)于兔子和烏龜、A和B的運(yùn)動(dòng)描述說(shuō)法正確的是（ ）
A. 圖甲中兔子做曲線運(yùn)動(dòng)
B. 圖甲中時(shí)刻兔子離出發(fā)點(diǎn)更近
C. 圖乙時(shí)間內(nèi)物體A處于靜止?fàn)顟B(tài)
D. 從圖乙中無(wú)法知道A、B是否從同一地點(diǎn)出發(fā)
【答案】D
【解析】
【詳解】A．位移—時(shí)間圖像描述的是直線運(yùn)動(dòng)，所以圖甲中兔子做直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；
B．由圖可知圖甲中兔子在t2時(shí)刻比t3時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最近，故B錯(cuò)誤；
C．由圖乙可知在t3-t4時(shí)間內(nèi)物體A處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；
D．從v-t圖像中可以看出出發(fā)時(shí)刻和初始速度大小，不能看出是否從同一地點(diǎn)出發(fā)，故D正確。
故選D。
9. 物理思想和方法是研究物理問(wèn)題的重要手段，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）
A. 把一個(gè)物體當(dāng)作“質(zhì)點(diǎn)”進(jìn)行研究，使用了控制變量法
B. “瞬時(shí)速度”概念的建立蘊(yùn)含了極限的思想
C. 在研究重力的作用點(diǎn)重心的過(guò)程中，利用了等效的思想
D. 伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)采用了推理與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法
【答案】A
【解析】
【詳解】A．把一個(gè)物體當(dāng)作“質(zhì)點(diǎn)”進(jìn)行研究，使用了理想模型法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；
B．“瞬時(shí)速度”概念的建立蘊(yùn)含了極限的思想，選項(xiàng)B正確；
C．在研究重力的作用點(diǎn)重心的過(guò)程中，利用了等效的思想，選項(xiàng)C正確；
D．伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)采用了推理與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，選項(xiàng)D正確。
此題選擇不正確，故選A。
10. 一輛汽車(chē)在高速公路勻速行駛，突遇緊急情況司機(jī)立即剎車(chē)，汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程中位移隨時(shí)間變化的規(guī)律式為：（x的單位是m，t的單位是s）。關(guān)于該汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)，下列判斷中正確的是（ ）
A. 剎車(chē)過(guò)程中加速度大小為
B. 剎車(chē)后6s內(nèi)的位移72m
C. 剎車(chē)后，汽車(chē)第一個(gè)1s內(nèi)，第二個(gè)1s內(nèi)，第三個(gè)1s內(nèi)位移之比為
D. 剎車(chē)全過(guò)程的平均速度為15m/s
【答案】D
【解析】
【詳解】A．根據(jù)位移公式有
將題中函數(shù)式進(jìn)行對(duì)比有
，
解得
故A錯(cuò)誤；
B．結(jié)合上述可知，剎車(chē)時(shí)間
可知，6s前車(chē)已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，則剎車(chē)后6s內(nèi)的位移
故B錯(cuò)誤；
C．令T=1s，剎車(chē)后，汽車(chē)第一個(gè)1s內(nèi)的位移
第二個(gè)1s內(nèi)的位移
第三個(gè)1s內(nèi)位移
解得
故C錯(cuò)誤；
D．結(jié)合上述可知，剎車(chē)全過(guò)程的平均速度為
故D正確。
故選D。
11. 如圖所示，水平桌面上平放有36張卡片，每一張卡片的質(zhì)量均為m。用一手指以豎直向下大小為F的力壓第1張卡片，并以一定速度向右移動(dòng)手指，第1張卡片跟隨手指一起滑出，確保第1張卡片與第2張卡片之間有相對(duì)滑動(dòng)。設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相同，手指與第1張卡片之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，卡片之間、卡片與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，且有，則下列說(shuō)法正確的是（ ）
A. 上一張卡片受到下一張卡片的摩擦力方向一定向右
B. 任意兩張卡片之間均可能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)
C. 第36張卡片受到桌面的摩擦力大小為
D. 除第1張卡片，其它任一張卡片下表面受到的摩擦力大于上表面受到的摩擦力大小
【答案】C
【解析】
【詳解】A．根據(jù)題意，因上一張卡片相對(duì)下一張卡片要向右滑動(dòng)，因此上一張卡片受到下一張卡片的摩擦力一定向左，故A錯(cuò)誤；
B．設(shè)每張卡片的質(zhì)量為，對(duì)第2張卡片進(jìn)行受力分析，第3張卡片對(duì)第2張卡片的支持力等于兩張卡片的重力及手指的壓力，最大靜摩擦力為
而受到的第1張卡片的滑動(dòng)摩擦力為
則第2張卡片與第3張卡片之間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。同理，第3張到第4張卡片也不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。也就是說(shuō)，除第一張卡片外，其余卡片均處于靜止?fàn)顟B(tài)。B錯(cuò)誤；
C．對(duì)36張卡片（除第1張卡片外）研究，處于靜止?fàn)顟B(tài)，水平方向受到第1張卡片的滑動(dòng)摩擦力，方向與手指的運(yùn)動(dòng)方向相同，則根據(jù)平衡條件可知：第36張卡片受到桌面的摩擦力方向與手指的運(yùn)動(dòng)方向相反，即水平向左，大小為
C正確；
D．除第1張卡片，其它任一張卡片均處于平衡態(tài)，所以其它任一張卡片下表面受到摩擦力等于上表面受到的摩擦力大小，D錯(cuò)誤。
故選C。
二、非選擇題：共5題，共56分．其中第13~16題解答時(shí)請(qǐng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。
12. 某同學(xué)在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，選出了如圖所示的一條紙帶（每?jī)牲c(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出來(lái)），紙帶上方的數(shù)字為相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz。
（1）根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算打下A、B、C、D、E點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度并填在表中，B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度為_(kāi)_____m/s。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）以O(shè)點(diǎn)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，在圖中畫(huà)出小車(chē)的圖像______。
（3）根據(jù)圖像可求出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度______。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
【答案】（1）0.81
（2）見(jiàn)解析 （3）2.0（1.8~2.1）
【解析】
【小問(wèn)1詳解】
由于相鄰間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出來(lái)，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為
勻變速直線運(yùn)動(dòng)全程的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度為
【小問(wèn)2詳解】
將表格中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，用直線連接，使點(diǎn)跡均勻分布在直線兩側(cè)，如圖所示
【小問(wèn)3詳解】
圖像的斜率表示加速度，則求出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度
13. 某同學(xué)用圖甲裝置完成“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)。
（1）下列有關(guān)該實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法中，正確的是______。
A. 用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)和用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)應(yīng)將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉至同一位置
B. 兩分力的夾角越大越好
C. 彈簧測(cè)力計(jì)拉伸時(shí)應(yīng)保持和木板平行
D. 多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)O點(diǎn)需要保持在同一位置
（2）如圖乙所示，圖中______是只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力（選填“”、“”、“F”、“”）。
【答案】（1）AC （2）
【解析】
【小問(wèn)1詳解】
A．為了確保效果相同，實(shí)驗(yàn)中用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)和用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)應(yīng)將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉至同一位置，故A正確；
B．為了便于做平行四邊形，兩分力的夾角應(yīng)適當(dāng)大一些，但并不是越大越好，故B錯(cuò)誤；
C．為了精確作出力的圖示，實(shí)驗(yàn)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)拉伸時(shí)應(yīng)保持和木板平行，故C正確；
D．為了確保用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)和用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)的效果相同，同一次實(shí)驗(yàn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)和用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)應(yīng)將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉至同一位置，但多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)O點(diǎn)不需要保持在同一位置，故D錯(cuò)誤。
故選AC。
【小問(wèn)2詳解】
用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，拉力的方向沿橡皮條拉伸的方向，可知，圖中是只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力。
14. 乘熱氣球飛行（圖甲）已成為人們喜歡的觀光游覽項(xiàng)目。如圖乙所示，為某次熱氣球豎直升空過(guò)程中的圖像，取豎直向上為正方向，求：
（1）0~108s內(nèi)，熱氣球上升的總位移大小x；
（2）時(shí)，乘客手機(jī)不慎滑落，手機(jī)初速度為0，不計(jì)空氣阻力，g取，手機(jī)落地時(shí)的速度大小v。
【答案】（1）320m
（2）80m/s
【解析】
【小問(wèn)1詳解】
圖像與時(shí)間軸所圍幾何圖形的面積表示位移，則0~108s內(nèi)，熱氣球上升的總位移大小
【小問(wèn)2詳解】
不計(jì)空氣阻力，手機(jī)做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)速度與位移的關(guān)系有
結(jié)合上述解得
15. 如圖，一個(gè)質(zhì)量m為400kg的箱子，在平行于斜面的拉力F作用下，沿傾角為30°的斜面勻速上滑。已知箱子與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，g?。ńY(jié)果可以保留）。求：
（1）箱子受到滑動(dòng)摩擦力f的大?。?br>（2）拉力F的大小。
【答案】（1）
（2）
【解析】
【小問(wèn)1詳解】
對(duì)箱子進(jìn)行受力分析，如圖所示
根據(jù)平衡條件有
，
解得
【小問(wèn)2詳解】
結(jié)合上述，根據(jù)平衡條件有
結(jié)合上述解得
16. 如圖甲所示，水平輕桿BC固定于豎直墻壁上，輕繩A端固定于墻上，另一端D跨過(guò)桿BC右端的光滑定滑輪掛一個(gè)質(zhì)量為的物體，；圖乙中輕桿HG一端用鉸鏈連接在豎直墻上，另一端G通過(guò)輕繩EG拉住，EG與水平方向也成30°角，在輕桿的G點(diǎn)用輕繩GK拉住一個(gè)質(zhì)量為的物體，求：
（1）輕繩AC段的張力與輕繩EG的張力之比；
（2）輕桿BC對(duì)C端的支持力與輕桿HG對(duì)G端的支持力大小之比。
【答案】（1）
（2）
【解析】
【小問(wèn)1詳解】
甲圖中輕繩AC段的張力
乙圖中輕繩EG的張力
可知
【小問(wèn)2詳解】
輕桿BC對(duì)C端的支持力
輕桿HG對(duì)G端的支持力
可得
17. 駕駛汽車(chē)平穩(wěn)變道并線是基本且重要的技能，下圖演示了甲車(chē)超車(chē)并線的過(guò)程。已知乙車(chē)勻速行駛，速度，甲車(chē)速度，甲車(chē)車(chē)身長(zhǎng)，如圖甲所示，甲車(chē)在與乙車(chē)相距處開(kāi)始并線，到完成并線進(jìn)入乙車(chē)車(chē)道恰好用時(shí)。甲車(chē)在并線變道過(guò)程中，沿前進(jìn)方向的速度不變，橫向移動(dòng)速度可忽略，求：
（1）甲車(chē)剛剛并線結(jié)束時(shí)，甲車(chē)車(chē)尾與乙車(chē)車(chē)頭之間的距離s；
（2）若因前方出現(xiàn)事故，甲車(chē)并線后立即以的加速度剎車(chē)，而此時(shí)乙車(chē)來(lái)不及反應(yīng)，繼續(xù)勻速運(yùn)動(dòng)。從甲車(chē)剎車(chē)開(kāi)始經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間甲乙兩車(chē)相撞；
（3）如圖乙，乙車(chē)前方的丙車(chē)也以勻速行駛，甲車(chē)并道后立刻以的加速度減速剎車(chē)，以保證車(chē)頭與丙車(chē)車(chē)尾的距離不小于。甲車(chē)開(kāi)始并線前，乙車(chē)車(chē)頭到丙車(chē)車(chē)尾之間距離L至少有多大，甲車(chē)才能安全并道成功。
【答案】（1）
（2）
（3）
【解析】
【小問(wèn)1詳解】
并線過(guò)程中，兩車(chē)的位移大小分別為
故
小問(wèn)2詳解】
甲車(chē)從開(kāi)始剎車(chē)至停止通過(guò)的位移大小和所用時(shí)間為
這段時(shí)間內(nèi)乙車(chē)的位移大小為
因
故這段時(shí)間內(nèi)兩車(chē)未相撞。設(shè)從甲車(chē)開(kāi)始剎車(chē)至兩車(chē)相撞所經(jīng)歷的時(shí)間為
【小問(wèn)3詳解】
以丙車(chē)為參考系，甲車(chē)的初速度大小為
并道過(guò)程中，甲車(chē)相對(duì)于丙車(chē)的位移大小為
甲車(chē)相對(duì)于丙車(chē)的速度減小至零的過(guò)程中甲車(chē)相對(duì)于丙車(chē)通過(guò)的位移大小為
則的最小值滿足
求得
即至少為。位置
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1.18
1.39

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