
與物體的質(zhì)量和速度有關(guān)
思考與討論:物體的動(dòng)能與哪些因素有關(guān)?是什么樣的關(guān)系?
結(jié)論:物體的質(zhì)量越大,速度越大,它的動(dòng)能就越大。
思考:動(dòng)能與物體的質(zhì)量和速度之間有什么定量的關(guān)系呢?
情景一:在光滑水平面上質(zhì)量為m的物體,在與運(yùn)動(dòng)方向總相同的恒力F的作用下發(fā)生一段位移l,速度由v1增加到v2,如圖所示。試尋求這個(gè)過程中外力做的功與v1、v2的關(guān)系?
情景二:在粗糙水平面上質(zhì)量為m的物體,物體所受摩擦力恒為f,在與運(yùn)動(dòng)方向總相同的恒力F的作用下發(fā)生一段位移l,速度由v1增加到v2,如圖所示。試尋求這個(gè)過程中外力做的功與v1、v2的關(guān)系?
初態(tài)和末態(tài)的表達(dá)式均為“mv2/2”,這個(gè)“mv2/2”代表什么?
3.單位:在國際單位制中是焦耳,符號(hào)為J。1 kg(m/s)2=1 N·m=1 J。
4.動(dòng)能是標(biāo)量,且只有正值,動(dòng)能只與物體的速度大小有關(guān),與速度方向無關(guān)。5.動(dòng)能是狀態(tài)量。V是瞬時(shí)速度,在某一時(shí)刻,物體具有一定的速度,也就具有一定的動(dòng)能。6.動(dòng)能具有相對(duì)性,對(duì)不同的參考系,物體速度有不同的瞬時(shí)值,也就具有不同的動(dòng)能,一般都以地面為參考系研究物體的運(yùn)動(dòng)。
1.內(nèi)容:外力在一個(gè)過程中對(duì)物體做的功,等于物體在這個(gè)過程中動(dòng)能的變化。
2.公式:W=Ek2-Ek1 如果物體受到幾個(gè)力的共同作用,W即為合力做的功,它等于各個(gè)力做功的代數(shù)和。
3.物意:動(dòng)能定理指出了合外力對(duì)物體所做的總功與物體動(dòng)能變化之間的關(guān)系,即若合外力做正功,物體的動(dòng)能增加,若合外力做負(fù)功,物體的動(dòng)能減小,做了多少功,動(dòng)能就變化多少。
4.實(shí)質(zhì):動(dòng)能定理從能量變化的角度反映了力改變運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)在空間上的累積效果。
5.適用范圍:動(dòng)能定理是物體在恒力作用下,并且做直線運(yùn)動(dòng)的情況下得到的,當(dāng)物體受到變力作用,或者做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí),可以采用把整個(gè)過程分成許多小段,也能得到動(dòng)能定理。
【例題1】一架噴氣式飛機(jī),質(zhì)量m =7.0×104kg,起飛過程中從靜止開始滑跑.。當(dāng)位移l達(dá)到2.5×103m時(shí),速度達(dá)到起飛速度 v =80m/s,飛機(jī)受到的平均阻力是飛機(jī)所受重力的1/50。g取10m/s2,求飛機(jī)受到的牽引力。
解:設(shè)飛機(jī)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),受到重力、支持力、牽引力和阻力作用 根據(jù)牛頓第二定律:F合=F-kmg=ma 由v2-02=2al得:a=v2/2l 由以上兩式得:F=1.04×105N
方法一:利用牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式
F=1.04×105N
應(yīng)用動(dòng)能定理解題的步驟:
【例題2】人們有時(shí)用“打夯”的方式把松散的地面夯實(shí)(如圖)。設(shè)某次打夯符合以下模型:兩人同時(shí)通過繩子對(duì)重物各施加一個(gè)力,力的大小均為300N,方向都與豎直方向成370,重物離開地面30cm后人停止施力,最后重物自由下落把地面砸深2cm。已知重物的質(zhì)量為50kg,g取10m/s2,cs370=0.8。求:(1)重物剛落地時(shí)的速度是多大?(2)重物對(duì)地面的平均沖擊力是多大?
解:(1)兩根繩子對(duì)重物的合力大小為:
故甲至丙只有繩子的拉力做功,由動(dòng)能定理得:
(2)由丙到丁的過程中,由動(dòng)能定理得:
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