高中地理人教版 (2019)必修第二冊第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響練習(xí)-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

一、選擇題
1．中國“智軌”列車采用純電動技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能駕駛，可在普通路面專用道上行駛，為城市出行提供了一種兼顧運(yùn)量和投資的全新選擇。目前，全球首條智軌T1線在四川宜賓部分建成并開通運(yùn)營。如圖示意T1規(guī)劃線路及運(yùn)營景觀。據(jù)此完成下題。
與宜賓智軌交通站點(diǎn)密度關(guān)聯(lián)度最大的要素是（）
A．客運(yùn)總量B．經(jīng)濟(jì)水平C．人流密度D．住宅密度
2．L1、L2是兩條不同時期修建的鐵路線，完成問題。
影響L1線路在該地采用“8”型走向的因素主要是（）
A．河流B．地形C．聚落D．經(jīng)濟(jì)
3．客（貨）運(yùn)量是指在一定時期內(nèi)，各種運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送的貨物（旅客）數(shù)量貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)，由各種運(yùn)輸工具運(yùn)送的貨物（旅客）數(shù)量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離的乘積之總和。如圖示意1980～2017年中國客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化。據(jù)此完成問題。
水運(yùn)客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量均較小的主要原因是（）
A．運(yùn)價高B．安全性差C．連續(xù)性差D．速度慢
4．超級高鐵是一種以真空管道運(yùn)輸為核心的交通系統(tǒng)，具有超高速、低能耗、污染小等優(yōu)點(diǎn)。如表為中距離高速運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行性能指標(biāo)對比?；趯C(jī)場航線客運(yùn)量考察，美國計(jì)劃在華盛頓與紐約市間建設(shè)超級高鐵線路。據(jù)此完成下題。
在華盛頓與紐約市間建設(shè)超級高鐵線路是因?yàn)閮傻兀? ）
A．地形平坦開闊B．人口流動頻繁
C．開放程度較高D．經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚
5．蘇門答臘島地處海上絲綢之路要道，缺少天然良港。下圖為蘇門答臘島地形分布圖。據(jù)此完成下題。
該島缺少天然良港的主要原因是（）
A．板塊交界地帶，地震多發(fā)
B．西岸海浪大，東岸沼澤廣
C．河流眾多，泥沙淤積嚴(yán)重
D．周邊多珊瑚礁，海水較淺
6．近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（）
①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多
A．①②B．②③C．③④D．①④
7．蜂農(nóng)為了“追花奪蜜”，要不停遷徙放蜂。下圖示意我國東線放蜂線路，蜂農(nóng)“追花奪蜜”選擇的交通運(yùn)輸方式最大優(yōu)點(diǎn)是（）
A．速度快B．運(yùn)量大C．靈活機(jī)動D．能耗低
8．下圖為某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時線分布圖，該交通運(yùn)輸方式為（）
A．水路運(yùn)輸B．航空運(yùn)輸C．鐵路運(yùn)輸D．高速公路運(yùn)輸
9．下圖是我國長三角、環(huán)渤海、西南和西北地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重（%）示意圖，據(jù)此完成以下題目。

下列有關(guān)四地區(qū)交通條件的敘述，錯誤的是（）
A．長三角河網(wǎng)密布，河運(yùn)條件優(yōu)越
B．環(huán)渤海地形平坦，鐵路網(wǎng)密集
C．公路運(yùn)輸靈活便捷，在地勢低平的西南大有作為
D．蘭新-隴海鐵路方便了西北與東部的聯(lián)系
10．加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量）,確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。據(jù)此完成1995-2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（）
A．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少B．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱
C．中國樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)D．中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長
11．循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內(nèi)，全長40.4千米（橋隧比達(dá)54%），有將近15千米路段穿越黃河公伯峽庫區(qū)峽谷地帶（見下圖）。該地帶地勢陡峭、巖層破碎、地震斷層多，滑坡、崩塌、危巖及泥石流等不良地質(zhì)地段隨處可見，生態(tài)環(huán)境脆弱。該段公路最初的設(shè)計(jì)方案是沿著庫區(qū)兩岸修建明線，但最終采用了橋隧比高達(dá)98%的方案。據(jù)此完成循隆高速公伯峽水庫段最終采用“橋隧比達(dá)98%”的方案，主要得益于（）

A．縮短路程的需要B．地形限制和環(huán)保要求提高
C．節(jié)省投資的需要D．科技進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高
12．北京首都國際機(jī)場于1958年投入使用。1980年1月，一號航站樓及配套工程建成并投入使用。二號航站樓于1995年10月開始建設(shè)，并于1999年11月投入使用。2004年3月，三號航站樓開始建設(shè)，2008年北京奧運(yùn)會前投入使用，北京首都國際機(jī)場旅客年吞吐量的設(shè)計(jì)總量達(dá)到8000萬人次。2014年12月，北京大興國際機(jī)場開工建設(shè)，2019年9月正式通航，可滿足2025年旅客年吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸的使用需求。下表顯示北京首都國際機(jī)場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份。據(jù)此完成下面小題。
決定北京首都國際機(jī)場陸續(xù)建設(shè)一號、二號、三號航站樓的主導(dǎo)因素是（）
A．資金B(yǎng)．政策C．交通運(yùn)輸需求D．技術(shù)
13．京滬高鐵，又名京滬客運(yùn)專線，從北京南高鐵站至上海虹橋高鐵站，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，于2011年6月30日全線正式通車。左圖為京滬高速鐵路站點(diǎn)分布示意圖，右圖為上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖。據(jù)此完成下面小題。
京滬高鐵運(yùn)行時速小于設(shè)計(jì)最高時速，體現(xiàn)的交通運(yùn)輸布局原則是（）
A．發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢原則B．適度超前原則
C．平衡地區(qū)發(fā)展原則D．因地制宜原則
14．京滬高鐵，又名京滬客運(yùn)專線，從北京南高鐵站至上海虹橋高鐵站，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，于2011年6月30日全線正式通車。左圖為京滬高速鐵路站點(diǎn)分布示意圖，右圖為上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖。據(jù)此完成下面小題。
上海虹橋高鐵站建筑規(guī)模遠(yuǎn)大于昆山南高鐵站的主要原因是（）
A．自然條件差異B．上海市資金更雄厚
C．國防安全需要D．上海市交通運(yùn)輸需求更大
15．海外倉是指在跨境貿(mào)易電子商務(wù)中，國內(nèi)企業(yè)將商品通過大宗運(yùn)輸?shù)男问竭\(yùn)往目標(biāo)市場國家，在當(dāng)?shù)亟}庫、儲備商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單，第一時間作出響應(yīng)，及時從當(dāng)?shù)貍}庫直接進(jìn)行分揀、包裝和配送。中國企業(yè)進(jìn)入歐洲市場，首選德國設(shè)立海外倉。下圖示意跨境電子商務(wù)流程對比。德國成為我國歐洲海外倉首選地的原因是（）
①地處歐洲東部，地理位置優(yōu)越 ②經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場需求量大
③制造業(yè)發(fā)達(dá)，可配送商品豐富 ④中歐班列樞紐，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)
A．①③B．①④C．②③D．②④
二、綜合題
16．讀云南省簡圖和材料，回答下列問題
材料一世界文化遺產(chǎn)云南麗江古城海拔2400余米，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。
材料二 2020年6月24日16時30分許，云南德宏州盈江縣弄璋鎮(zhèn)古里卡村古里卡老寨下南姐雙桿坡發(fā)生一起山體滑坡自然災(zāi)害，3名群眾失聯(lián)，德宏州是我國滑坡泥石流的多發(fā)地區(qū)。
(1)麗江古城夏無酷暑的原因是地處云貴高原高，空氣稀薄，大氣吸收地面輻射，且大氣弱，大氣保溫作用弱。
(2)云南瀾滄江上游沿岸居民多選擇河流作為居住地與耕作地，其主要原因是該地地形平坦，土壤肥沃、沿河方便，且地勢較高不易被淹沒。
17．讀圖文資料，回答下列問題。
材料一下左圖為巴基斯坦地形圖，下右圖為巴基斯坦兩城市氣溫降水圖。
(1)描述巴基斯坦的地理位置及地形特征。
(2)與卡拉奇相比，伊斯蘭堡的降水量更，簡述其原因。
(3)簡述巴基斯坦鐵路干線主要分布在東部平原地區(qū)的原因。
材料二巴基斯坦有東方的“水果籃”之美稱。水果種類多，從熱帶的香蕉、芒果到溫帶的桃子、柿子等均有生產(chǎn)。
(4)說明巴基斯坦水果種類多、品質(zhì)好的自然原因。
18．閱讀圖文材料，完成下列問題。
材料一西藏天然飲用水多呈天然弱堿性，富含多種天然常量及微量元素，開發(fā)利用價值極高。近年來，天然飲用水產(chǎn)業(yè)已成為西藏自治區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2019年，全區(qū)共有天然飲用水企業(yè)38家，其中較大規(guī)模企業(yè)6家，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能突破500萬噸，實(shí)際產(chǎn)銷量6068萬噸，產(chǎn)品絕大部分銷往區(qū)外。品牌認(rèn)知度不高、水的重量大和物流成本高等原因限制了西藏天然飲用水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
材料二西藏的天然飲用水企業(yè)主要集中在拉薩、日喀則、林芝等中心城鎮(zhèn)，邊遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)牧區(qū)分布少。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全區(qū)天然飲用水產(chǎn)業(yè)帶動直接就業(yè)近萬人，帶動間接就業(yè)約3萬人。下圖為西藏水系簡圖。
(1)簡述西藏天然飲用水產(chǎn)業(yè)布局在中心城鎮(zhèn)的有利條件。
(2)說出西藏天然飲用水銷往區(qū)外的最主要的運(yùn)輸方式，并分析原因
(3)為打破西藏天然飲用水產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的銷售困境提出合理化建議。
19．閱讀材料，完成下面小題。
香壩河特大橋是成貴高鐵的重點(diǎn)控制工程，位于云南省雄縣，橋區(qū)屬剝蝕低中山地貌，橋區(qū)跨越香壩河峽谷，橋址無公路通往。香壩河大橋橋長652.20米，最高的跨河兩橋墩分別高107米和106米。圖為香壩河特大橋橋位所在區(qū)域示意圖。
(1)描述圖示區(qū)域地形、地質(zhì)特點(diǎn)。
(2)繪制MN沿線地形垂直剖面，并計(jì)算河面距橋面的高差。
(3)說明圖示區(qū)域高鐵線采用橋隧結(jié)合方式修建的優(yōu)點(diǎn)。
類型
速度/（km/h）
長度/m
開行頻次/（列/h）
最短發(fā)車間隔/s
運(yùn)輸能力/（人/h?方向）
最大速度
運(yùn)行速度
飛機(jī)
900
600
60﹣70
12
180
6000
900
400
40
20
180
4000
高速列車
380
250
410
10
180
10000
250
150
200
12
180
5400
超級列車
1200
1000
25﹣30
12
300
336﹣480
年份
1993
2000
2004
2005
2007
2009
2010
2012
2016
2018
旅客年吞吐量/千萬人次
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
參考答案：
1．C
【詳解】根據(jù)所學(xué)知識可知，智軌交通站點(diǎn)密度的大小主要取決于沿線人流量的多少；從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人口越多，區(qū)域之間的聯(lián)系越多，對交通的需求量越大；因此，智軌交通站點(diǎn)密度關(guān)聯(lián)度最大的要素是人流密度，C正確；智軌交通站點(diǎn)密度與客運(yùn)總量關(guān)系不大，A錯誤；與經(jīng)濟(jì)水平、住宅密度有關(guān)系，但經(jīng)濟(jì)水平、住宅密度反映在交通上依然是人流密度，B、D錯誤。故選C。
2．B
【詳解】L1線路經(jīng)過多處隧道和橋梁，說明該地起伏較大，鐵路修建時采用“8”型走向是為了順應(yīng)地形，適當(dāng)延伸線路長度沿山坡逐漸盤繞而上，以減小坡度，所以影響其設(shè)計(jì)方式的主要自然因素為地形，B正確；河流的影響較小，A錯誤；聚落和經(jīng)濟(jì)在材料中沒提到，CD錯誤。故選B。
3．D
【詳解】結(jié)合材料“客貨周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)，由各種運(yùn)輸工具運(yùn)送的貨物（旅客）數(shù)量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離的乘積之總和”可知水運(yùn)客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量均較小的主要原因是速度慢，D正確；水運(yùn)運(yùn)價低，A錯誤；安全性和連續(xù)性差對客貨周轉(zhuǎn)量影響小，BC錯誤。所以選D。
4．B
【詳解】結(jié)合材料讀表分析，超級高鐵是一種以真空管道運(yùn)輸為核心的交通系統(tǒng)，具有超高速、低能耗、污染小等優(yōu)點(diǎn)，華盛頓是美國的首都，紐約是美國人口最多、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，兩城市之間人口流動頻繁，運(yùn)輸需求量大，需要高速、低能耗、低污染的運(yùn)輸方式，適合建設(shè)超級高鐵，B正確；地形平坦開闊、開放程度高、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚都是兩地之間建設(shè)超級高鐵的有利條件，但不是最主要的條件，ACD錯誤。故選B。
5．B
【詳解】符合天然良港的基本條件應(yīng)該是港闊水深、安全避風(fēng)。地震多發(fā)，對天然良港的形成沒什么影響，因此A錯誤；該島西側(cè)海水很深，不會出現(xiàn)珊瑚礁，因此D錯誤；東部河流眾多，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于良港形成，但這只能說明東部缺少優(yōu)良港口，不能解釋整個島嶼缺少天然良港，因此排除C；該島西岸雖然水深，但經(jīng)常會受到西南季風(fēng)影響，風(fēng)大浪高，使西岸缺乏優(yōu)良港口；再加上東部多沼澤，河流河口處泥沙淤積嚴(yán)重，水淺不利于出現(xiàn)天然良港，因此B正確。故選B。
6．C
【詳解】根據(jù)圖示信息，舊國道穿城而過，對城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過多，容易產(chǎn)生擁堵，③④正確；均為國道，等級相同，①錯誤；舊國道相對平直，線路相對較短，②錯誤；故選C。
7．C
【詳解】蜜蜂屬于活物，而且蜂農(nóng)“追花奪蜜”時間相對寬裕，每一次移動距離較近，而且需要降低成本和方便轉(zhuǎn)運(yùn)和長時間停留野外蜜蜂采蜜，因此選擇機(jī)動靈活的公路運(yùn)輸最適合。蜂農(nóng)選擇公路運(yùn)輸最適合，公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)是靈活機(jī)動，C正確。公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸相比，速度更慢，速度不具有優(yōu)勢，A錯誤。公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具是汽車，運(yùn)量小，B錯誤。公路運(yùn)輸長途能耗較高，D錯誤。故選C。
【點(diǎn)睛】現(xiàn)代運(yùn)輸方式中主要的運(yùn)輸方式有水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。缺點(diǎn)：靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快，不受地形的限制，在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸；缺點(diǎn)：成本太高，普通貨物運(yùn)輸不適用。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜；缺點(diǎn)：僅限于距離短途運(yùn)輸。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失，可用于運(yùn)輸量大，連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。缺點(diǎn)：靈活性差，運(yùn)輸貨物較單一。
8．B
【詳解】從等時線的時間來看，該運(yùn)輸方式速度快，且等時線為同心圓布局，不受地面環(huán)境影響，應(yīng)為航空運(yùn)輸，B對；等時線區(qū)域包括了海洋和陸地，且不受地面環(huán)境的影響，而水路運(yùn)輸只能在水域進(jìn)行，鐵路、高速公路只能在陸地進(jìn)行，不符合條件，A、C、D錯。故選B。
9．C
【詳解】長江三角洲地勢低平，江面開闊、水網(wǎng)如織，湖泊星羅棋布，河運(yùn)條件優(yōu)越，故A不符合題意；環(huán)渤海地形平坦，鐵路網(wǎng)密集，以北京為中心構(gòu)成了全國交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架．故B不符合題意；公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，西南地區(qū)地勢崎嶇不平，交通運(yùn)輸不便，所以C選項(xiàng)敘述錯誤，故C符合題意；蘭新-隴海鐵路貫穿我國東西，方便了西北與東部的聯(lián)系，故D不符合題意。故選C。
10．C
【詳解】由圖可知，歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量減少，等級下降，說明歐洲各樞紐節(jié)點(diǎn)的發(fā)展較為均衡，貨物吞吐量整體呈上升趨勢，A錯誤。歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級軸線，聯(lián)系強(qiáng)度較大，B錯誤。中國支線節(jié)點(diǎn)數(shù)量增加，說明其服務(wù)范圍擴(kuò)大，輻射能力增強(qiáng)，C正確。圖示只有三個年份的數(shù)據(jù)，無法反映1995—2015年之間中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量是持續(xù)增長還是波動增長，D錯誤，故選C。
11．D
【詳解】修建橋梁或隧道，在現(xiàn)代科技的支撐下，效率大大提高，修建的質(zhì)量也在提升，所以得益于科技進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高，D正確?？s短路程的需要、地形限制和環(huán)保要求提高，并不是主要原因，AB錯誤。修建隧道和橋梁需要的投資很高，C錯誤。故選D。
【點(diǎn)睛】交通線的區(qū)位因素包括：完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學(xué)技術(shù)等5個方面。其中社會經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素 (主要是地形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制)。
12．C
【詳解】由表可看出，北京首都國際機(jī)場旅客年吞吐量逐年增多，因此交通運(yùn)輸需求是決定交通運(yùn)輸建設(shè)最主要的因素，C正確；資金、政策、技術(shù)主要是其支撐交通建設(shè)的作用，不是決定性的影響因素，ABD錯。綜上所述，C正確，ABD錯誤，故選C。
13．D
【詳解】京滬高鐵運(yùn)行時速小于設(shè)計(jì)最高時速，是為了適應(yīng)地形、氣候等復(fù)雜的自然條件，體現(xiàn)了因地制宜的原則，D正確，并沒有體現(xiàn)發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢原則、適度超前原則、平衡地區(qū)發(fā)展原則，ABC錯誤。故選D。
14．D
【詳解】高鐵站點(diǎn)的規(guī)模主要和城市的運(yùn)輸量有關(guān)系，一般規(guī)模越大，城市的運(yùn)輸量越大。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口流動較大，交通運(yùn)輸需求量更大些，高鐵站的規(guī)模更大，D正確；而自然條件、資金和國防等因素，并不是站點(diǎn)規(guī)模大小的主要影響因素，ABC錯誤。所以選D。
15．D
【詳解】德國地處歐洲西部，地理位置優(yōu)越，①錯誤；德國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場需求量大，是我國出口商品的重要市場，②正確；是中歐鐵路的重要樞紐，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，便于貨物迅速運(yùn)往歐洲各國，提高配送效率，④正確；海外倉的產(chǎn)品主要在我國生產(chǎn)，德國制造業(yè)發(fā)達(dá)，不是德國成為我國歐洲海外倉首選地的原因，③錯誤，故D正確，ABC錯誤。故選D。
16．(1) 海拔少逆輻射
(2) 階地取水洪水
【分析】本大題以云南省簡圖為材料設(shè)置試題，涉及大氣受熱過程、聚落的分布等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息，描述和闡釋地理事物，論證探討地理知識的能力，旨在培養(yǎng)學(xué)生綜合思維等核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）麗江位于云貴高原地區(qū)，夏季由于海拔較高，因此氣溫較低。由于海拔高，大氣稀薄，對太陽輻射的削弱作用弱，到達(dá)地面的太陽輻射強(qiáng)，且由于大氣稀薄，大氣逆輻射弱，夜晚的保溫作用弱，因此晝夜溫差大，使該地區(qū)夏無酷暑。
（2）河流上游地區(qū)，地形崎嶇，山高谷深，居民一般分布在河流的沿岸地勢較為平緩的河流階地上，其主要原因是該地地形平坦，土壤肥沃；且沿河居住和耕作取水較為方便，且地勢較高，不易被洪水淹沒，故該地區(qū)較為適合居住。
17．(1)地理位置：位于中低緯度地區(qū)、位于東半球，北半球、南鄰印度洋；地形特征：西北高，東南低；以高原山地為主。
(2) 大（多）伊斯蘭堡地處高原（或山地），夏季西南季風(fēng)的水汽受地形抬升，多地形雨。
(3)平原地形，便于修建鐵路；平原地區(qū)人口密集，經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，對交通的需求大。
(4)種類多：緯度較低，南北跨度較大；地形起伏大，垂直差異顯著，自然環(huán)境差異大。品質(zhì)好：晴天多，光照強(qiáng)，光合作用強(qiáng)；晝夜溫差大，利于糖分積累，水果含糖量高。
【分析】本題以巴基斯坦為材料，設(shè)置4道小題，涉及等高線地形圖的判讀、降水及其影響因素、交通運(yùn)輸?shù)牟季?、農(nóng)業(yè)區(qū)位等相關(guān)知識點(diǎn)，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運(yùn)用地理知識的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。
【詳解】（1）據(jù)圖示等高線分布可知，巴基斯坦西北部等高線密集且數(shù)值較大，東南部等高線稀疏且數(shù)值較小，所以判斷該國的地勢特征為西北高，東南低。
（2）據(jù)圖示的氣溫降水圖可知伊斯蘭堡年總降水量顯著大于卡拉奇，降水影響因素從大氣環(huán)流、地形地勢、洋流和海陸位置進(jìn)行分析，伊斯蘭堡雖然位于內(nèi)陸地區(qū)，但是夏季受西南季風(fēng)影響大，西南季風(fēng)攜帶的水汽受地形抬升，多地形雨。
（3）鐵路布局需要考慮建設(shè)難度，最好建在地形平坦處，當(dāng)?shù)氐靥幤皆匦?，便于修建鐵路；交通線的修建是為了人們的出行和貨物的中轉(zhuǎn)，平原地區(qū)人口密集，經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，對交通的需求大。
（4）水果種類多應(yīng)從水熱條件好，水分或熱量條件變化較大，氣候差異顯著的角度進(jìn)行分析，巴基斯坦緯度較低，南北跨度較大；地形起伏大，垂直差異顯著，自然環(huán)境差異大。品質(zhì)好主要涉及光照強(qiáng)度、晝夜溫差、病蟲害、土壤肥力的角度，巴基斯坦晴天多，光照強(qiáng)，光合作用強(qiáng)；晝夜溫差大，利于糖分積累，水果含糖量高。
18．(1)基礎(chǔ)設(shè)施較完善；配套協(xié)作條件好；人口較密集，勞動力較豐富。
(2)鐵路運(yùn)輸；飲用水質(zhì)量大、運(yùn)輸?shù)绞袌鼍嚯x長。
(3)加大網(wǎng)絡(luò)營銷力度，進(jìn)一步拓寬銷售渠道；發(fā)揮對口援藏政策優(yōu)勢，拓寬區(qū)外銷售渠道，拓展市場；擴(kuò)大產(chǎn)能，降低成本，提高市場占有率；打造品牌，提升市場知名度。
【分析】本題以西藏天然飲用水為背景材料，涉及工業(yè)區(qū)位因素，交通運(yùn)輸方式、工業(yè)的發(fā)展方向和措施等知識點(diǎn)，考查了學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運(yùn)用相關(guān)地理知識的能力。
【詳解】（1）西藏的天然飲用水企業(yè)主要集中在拉薩、日喀則、林芝等中心城鎮(zhèn)，這些城鎮(zhèn)是西藏經(jīng)濟(jì)水平高，配套基礎(chǔ)設(shè)施完善，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，社會協(xié)作條件好，人口眾多，勞動力豐富的區(qū)域，利于西藏天然飲用水產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（2）根據(jù)材料“大部分銷往區(qū)外”“水的重量大”等信息，可知天然飲用水大宗笨重，且輸送距離遠(yuǎn)，為降低成本，結(jié)合西藏的交通現(xiàn)狀，公路、航空運(yùn)輸成本高，西藏?zé)o水運(yùn)，所以最適合采用鐵路運(yùn)輸。
（3）西藏天然飲用水雖品質(zhì)優(yōu)，但品牌認(rèn)知度不高、水的重量大和物流成本高等原因限制了西藏天然飲用水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為打破西藏天然飲用水產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的銷售困境，可通過電商平臺加大網(wǎng)絡(luò)營銷力度，進(jìn)一步拓寬銷售渠道；充分發(fā)揮對口援藏優(yōu)勢，積極拓寬區(qū)外銷售渠道，促進(jìn)市場銷售渠道多元化；加大生產(chǎn)力度，擴(kuò)大天然飲用水的生產(chǎn)，降低成本，增強(qiáng)市場競爭力，提高市場占有率；打造品牌，提升市場知名度，同時發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，積極搭建市場信息。
19．(1)以山地地貌為主，多峽谷，山高谷深，地形陡峭；巖層不穩(wěn)定，多滑坡、落石、煤炭采空區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜等。
(2)高差：150～200米
(3)保持高鐵線平直，保證通行安全；縮短距離，減少運(yùn)營里程，節(jié)省通行時間；減少對地表生態(tài)環(huán)境破壞；減少滑坡、落石等地質(zhì)災(zāi)害的影響等。
【分析】本題以香壩河特大橋我背景材料，涉及地形剖面圖、影響交通運(yùn)輸布局的因素的相關(guān)知識，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力。
【詳解】（1）根據(jù)圖中等高線數(shù)值可知，該區(qū)域海拔多在1000米以上，且等高線較為密集，香壩河穿越該區(qū)域，且河谷處等高線密集，形成峽谷地貌，故該地地形為山地、峽谷地貌，山高谷深，地形陡峭；圖中顯示該區(qū)域多滑坡、煤礦采空區(qū)、危巖落石區(qū)等，故該地巖層不穩(wěn)定，地質(zhì)條件復(fù)雜。
（2）地形垂直剖面繪制：1.定線：根據(jù)題目要求確定剖面基線為MN一線。2.找點(diǎn)：找出MN剖面線與等高線的所有交點(diǎn)，這些點(diǎn)均為控制剖面圖上相應(yīng)地點(diǎn)高程的控制點(diǎn)，從M開始，依次出現(xiàn)1~15個點(diǎn)，最后在N點(diǎn)處終止。3.取尺：水平比例尺與原等高線地形圖的比例尺相同，故為1:35000；垂直比例尺一般是根據(jù)圖幅（本題設(shè)定紙張高度為10厘米）和剖面圖的垂直高差來確定，本題可以將垂直比例尺定為1:4500。4.畫矩形并作平行線與垂直虛線：平行線是在所要畫的剖面圖上按垂直高程（如圖所示1050米、1100米、1150米……）引出來的，垂直虛線是從剖面圖MN與等高線的每個交點(diǎn)上開始，向矩形底邊（如圖所示的MN）引出的垂線。5.定位：依據(jù)原圖中控制點(diǎn)的高程，確定剖面圖中點(diǎn)位，M、N點(diǎn)及河谷高度可以根據(jù)其所在高度范圍進(jìn)行大致的標(biāo)注。6.點(diǎn)點(diǎn)相連：用平滑曲線從點(diǎn)M’一直連到點(diǎn)N’，即得MN剖面線的地形剖面圖。7.注意點(diǎn)：連接海拔相等的相鄰兩點(diǎn)時要注意分析等高線地形圖上原兩點(diǎn)間的地勢高低走勢及兩點(diǎn)間的海拔高度，從而做到準(zhǔn)確平滑過渡。本題中主要是河谷處（7’和8’之間）應(yīng)為凹線，14’和15’之間應(yīng)為凸線。連接所有點(diǎn)之后，最終形成一條平滑的曲線，并擦掉輔助線，得出圖形如下圖所示。由等高線圖可知，河面的高度范圍是1050米~1100米的開區(qū)間，橋的端點(diǎn)位于等高線1250米上，故橋面高度為1250米，兩者相減得出高差為150米~200米。如圖所示：
（3）高鐵彎道少，彎道半徑大，大量采用高架橋梁和隧道，來保證平順性和縮短距離。該區(qū)域高鐵經(jīng)過山區(qū)峽谷，地勢起伏大，多座橋梁和隧道可以降低坡度，保證高鐵的平順性，行車更安全；可以縮短距離，節(jié)省運(yùn)輸時間；沿線有落石區(qū)、陡坡區(qū)等，該地多滑坡、崩塌、落石等地質(zhì)災(zāi)害，對高鐵建設(shè)造成威脅，修隧道可以減少對地表生態(tài)環(huán)境的破壞；修隧道可減少滑坡、崩塌、落石等地質(zhì)災(zāi)害對高鐵線的影響。

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