高中地理魯教版 (2019)必修第二冊第四單元環(huán)境與發(fā)展第一節(jié) 交通運輸與區(qū)域發(fā)展備課ppt課件-課件下載-教習(xí)網(wǎng)

4.1 交通運輸與區(qū)域發(fā)展（同步練習(xí)）學(xué)校:___________姓名：___________班級：___________一、單選題下圖為“我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式占全國的比重示意圖”。讀圖，據(jù)此完成下面小題。1．甲地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕牵?/span> ）A．木材 B．糧食 C．煤炭 D．鐵礦石2．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其主要原因是（）A．土地價格昂貴 B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密集，多洼地 D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁2021年12月23日，塔什庫爾干縣紅其拉甫機場開啟投產(chǎn)飛行校驗工作。作為新疆唯一的高高原機場，該機場跑道長度達3800米。預(yù)計到2025年，新疆將建成30多個機場，是我國擁有機場數(shù)量最多的省級行政區(qū)域。下圖為新疆機場分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。3．紅其拉甫機場的跑道很長是由于（）A．旅游觀光需要 B．起降安全需要 C．飛行校驗需要 D．對外聯(lián)系需要4．新疆成為中國機場最多、航線最長的省區(qū)，下列原因敘述正確的是（）①受氣候影響，鐵路和公路的建設(shè)難度大②外貿(mào)優(yōu)勢突出，旅游資源豐富且分布密集③地廣人稀，城鎮(zhèn)分布較分散④全年多晴天，大氣能見度高A．①② B．②④ C．①③. D．③④下圖示意某城市占地面積較大的四個區(qū)域居民通勤方式結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。5．根據(jù)圖中信息，下列描述正確的是（）A．甲區(qū)通勤呈高碳排放特征 B．乙區(qū)遠距離通勤比例最小C．丙區(qū)步行出行率約占56% D．丁區(qū)自行車出行比例最高6．與乙區(qū)相比，丁區(qū)居民通勤平均碳排放較低，主要是因為該區(qū)域（）A．公交、班車較多 B．通勤距離較短C．距地鐵站點較近 D．居民收入較高海外倉是指建立在海外的倉儲設(shè)施。海外倉的建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實現(xiàn)該國本地銷售，本地配送。2021年1月，我國X公司的手機借力“海運＋海外倉”登陸歐洲市場，進一步提升了其產(chǎn)品的國際競爭力。據(jù)此完成下面小題。7．運輸X公司手機的貨輪由中國出發(fā)抵達歐洲，走最近的航線必須經(jīng)過的是（）A．蘇伊士運河 B．霍爾木茲海峽C．巴拿馬運河 D．直布羅陀海峽8．與傳統(tǒng)的海運相比，由“海運＋海外倉”方式進入歐洲市場手機的競爭力提升，主要原因是（）A．降低了運輸成本 B．提升了產(chǎn)品品質(zhì)C．提高了物流效率 D．減少了研發(fā)費用膠萊運河（下圖）位于山東半島地勢最低的膠萊盆地，北段經(jīng)膠河下游連接萊州灣，南段經(jīng)大沽河下游與膠州灣聯(lián)通;河道無法通行大船，需以小船轉(zhuǎn)運貨物。元明時期，該運河幾經(jīng)興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用。2005年，有人提議將原膠萊運河深挖至海平面以下，修建成膠萊人工海河，但該設(shè)想一經(jīng)提出即招致反對。據(jù)此完成下面小題。9．推測元明時期膠萊運河廢棄的主要原因是（）A．泥沙淤積堵塞河道 B．其他運輸方式替代C．周邊地區(qū)污染排放 D．沿岸地區(qū)經(jīng)濟衰落10．若膠萊人工海河得以建成，將（）A．改善黃海水域環(huán)境 B．緩解京杭運河漕運壓力C．提高青島港吞吐量 D．改變膠東沿岸流的方向11．反對膠萊人工海河的設(shè)想，主要是擔(dān)憂修建和運行過程中容易引發(fā)（）A．河道泥沙淤積 B．海洋生態(tài)惡化 C．沿岸地面沉降 D．沿岸土壤鹽化二、綜合題12．閱讀圖文材料，完成下列要求。2021年12月3日，作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程的中老鐵路正式開通運營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。中老鐵路北起中國云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔等4省，到達老撾首都萬象市，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，是泛亞鐵路網(wǎng)中線的重要組成部分。全長1000多公里的中老鐵路穿越眾多山脈和水系，建有167座隧道，301座橋梁，橋隧比高達87%。穿山嶺、跨江河、過田園，沿線自然環(huán)境優(yōu)美、景色壯美、動植物資源豐富，是一個巨大的“生態(tài)寶庫”。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)，全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。下圖為中老鐵路示意圖。(1)中老鐵路修建，工程艱難。請結(jié)合地質(zhì)作用原理分析中老鐵路建設(shè)施工面臨的主要困難。(2)簡述中老鐵路橋隧比例高對鐵路運營的積極影響。(3)列舉在中老鐵路建設(shè)過程中,中國與老撾合作方式的具體表現(xiàn)。(4)從可持續(xù)發(fā)展角度簡述中老鐵路修建和運營對區(qū)域發(fā)展的意義。