了解主要運輸方式及其特點。
掌握運輸方式的變化及其對聚落、區(qū)域發(fā)展的影響。
掌握交通運輸?shù)膮^(qū)位選擇。
掌握交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
運輸方式的變化及其對聚落、區(qū)域發(fā)展的影響。
交通布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響。
第二課時
二、交通布局與區(qū)域發(fā)展
1、交通布局類型
① 、② 。
2、交通布局與區(qū)域發(fā)展
（1）外部交通布局與區(qū)域發(fā)展
影響：科學合理的外部交通布局，不僅有利于改善 ，增強區(qū)域之間的 ，
提升區(qū)域 ，還有利于加強 和 。
（2）內(nèi)部交通布局與區(qū)域發(fā)展
①作用：城市內(nèi)部交通是維持城市高效運行和健康發(fā)展的
②影響因素及目的：城市中各類道路相互聯(lián)系、相互交織而形成的路網(wǎng)，是在一定 、歷史、 與 條件下為適應不斷 的城市空間范圍和滿足城市交通運輸 而建設(shè)的。
③特點：具有運輸 、 、 等特點。
④城市交通問題：城市交通 、城市交通 。
⑤緩解城市交通問題的措施：
合理 、擴大 、運用地理信息技術(shù)等加強 、發(fā)展 交通、調(diào)整優(yōu)化城鎮(zhèn) 、促進土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成、減少出行 、 出行、建立共享單車、共享汽車平臺等
三、案例：交通變化與揚州城市發(fā)展
1、揚州簡介
江蘇省揚州市地處長江 岸，京杭運河縱貫 ，是一座國家級歷史文化名城。
2、古代揚州
春秋時期，“ ”將長江與淮河貫通。這是京杭大運河 的河段，至今水運繁忙。
隋唐時期，京杭大運河作為 大通道，沿岸城市商業(yè)繁榮，揚州以其得天獨厚的交通區(qū)位成為南北水運 。安史之亂（755—763年）以后我國南方經(jīng)濟地位上升，水運便捷的揚州和物產(chǎn)富饒的益州（今成都）成為全國最 的兩座城市。
明清時期，揚州憑借水陸交通區(qū)位優(yōu)勢，形成全國最大的 集散地，成為 的世界級大都市。
3、近代揚州
19世紀初，隨著 興起，加之1855年 改道，京杭大運河山東段逐漸 ，揚州交通地位大不如前。20世紀初， 完全取代運河漕運，作為內(nèi)河水運樞紐的揚州地位 。特別是 鐵路建成通車后，鐵路沿線城市迅速崛起，大運河沿岸的揚州地位一落千丈。
4、今日揚州
1949年以來，京杭大運河經(jīng)多次 ，通航條件得到了 。2014年“中國大運河”入選《世界遺產(chǎn)名錄》。大運河 和 推動了揚州地區(qū)的繁榮和發(fā)展。進入21世紀，揚州交通布局進一步優(yōu)化，現(xiàn)已建成 立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)。隨著“ ”發(fā)展以及城市軌道交通相互連通，揚州與蘇南地區(qū)的聯(lián)系更加便捷。
交通變化往往影響城市和區(qū)域的 ，揚州的興衰與該區(qū)域的 緊密聯(lián)系，其城市
發(fā)展也促進了交通運輸方式和布局的 。
【合作探究5】京滬鐵路與京滬高鐵
京滬鐵路是我國運輸最繁忙的南北鐵路干線，全長1400多千米。京滬鐵路連接首都北京和
全國最大城市上海，溝通環(huán)渤海與長三角兩大經(jīng)濟區(qū)，沿線人口約占全國總?cè)丝诘?/4，途經(jīng)10多個人口100萬以上城市，為東部地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻。
京滬高速鐵路（簡稱“京滬高鐵”）大體與京滬鐵路平行，全長1300多千米，2011年通
車年輸送旅客1.6億人次。目前列車運營時速250～350千米，京滬之間全程運行僅需4～5小時。
目前，國家已規(guī)劃建設(shè)京滬高鐵二線。
1.分析京滬鐵路與京滬高鐵分別有哪些意義。
2.為什么國家要規(guī)劃建設(shè)京滬高鐵二線？
【【合作探究6】交通運輸線的區(qū)位選擇
讀圖文材料，回答問題。
自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。
(1)說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。
目前我國正在沿此路建設(shè)高標準公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。
(2)高標準公路、鐵路的建成，給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩條。
【合作探究7】尋找“火車拉來的城市”
“火車拉來的城市”是指在某地修建鐵路和設(shè)立車站后，迅速發(fā)展起來的城市。例如，我國河北石家莊、河南鄭州、江西鷹潭、湖南株洲和懷化等。
石家莊原本只是一個人口不足百人的村莊。1902年、1907年，京漢（今京廣線北段）和正太（現(xiàn)石太線）鐵路相繼建成并在此交會，石家莊迅速成為華北地區(qū)重要交通樞紐。工商業(yè)的興旺帶動了區(qū)域發(fā)展，如今石家莊是河北省省會及省內(nèi)最大城市，京廣、石德、石太鐵路，京廣、石太高鐵，以及京港澳、京昆高速公路等均經(jīng)過這里。
1. 查閱地圖，尋找“火車拉來的城市”，說出它們的地理位置。
2. 選擇一座“火車拉來的城市”（不限于上述城市），結(jié)合所學知識和查找到的資料，分析其形成原因、發(fā)展過程以及與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
【合作探究8】探究區(qū)域交通事業(yè)的發(fā)展
交通事業(yè)的發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展。交通發(fā)展水平一般以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸裝備、運輸服務等作為衡量指標。其中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可體現(xiàn)為道路總里程、路網(wǎng)密度、人均路網(wǎng)面積，以及港口、機場交通站點等數(shù)量變化。
運輸裝備及運輸服務變化不僅要關(guān)注數(shù)量增減，還要分析其對運輸效率的影響。例如，近年來軌道交通在我國城市客運中的比重增加明顯。
結(jié)合實例，談談家鄉(xiāng)交通事業(yè)的發(fā)展給我們的生活和觀念等帶來的變化。
(2019·江西重點中學協(xié)作體聯(lián)考)成貴高鐵起于成都市，途經(jīng)樂山市、眉山市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市，止于貴陽市，全長約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運專線。全線橋隧比重達到78.6%，占線路總長的29.69%，隧道有183座，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。在成貴鐵路修建中，將不再使用河墩跨橋設(shè)計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩將不涉水，如鴨池河大橋。下圖為我國西部地區(qū)局部高鐵分布圖與成貴高鐵走向圖。據(jù)此，完成1～3題。
鴨池河大橋
1．在鐵路建設(shè)過程中，成貴高鐵走向棄直取彎原因可能是( )
①照顧老少邊窮地區(qū)，有利于扶貧 ②沿線地形平坦，工程量小，造價低 ③避開成渝鐵路客運專線，減少重復性建設(shè) ④合理布局高鐵網(wǎng)，使西南三省更廣泛的區(qū)域受益
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
2．成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一，修建面臨的主要障礙是( )
A．高寒缺氧，凍土廣布B．戈壁廣布，風沙嚴重
C．資金缺乏，技術(shù)落后D．地形崎嶇，地質(zhì)復雜
3．除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水的原因是( )
A．為了保護珍稀魚類棲息地
B．節(jié)省工程量，降低工程造價
C．利于增加橋梁的穩(wěn)定性
D．利于增加橋梁藝術(shù)性與美觀性
(2019·河南八市聯(lián)考)下圖示意杭州市1987年和2008年城市形態(tài)分布圖。據(jù)此回答4～5題。
4．甲鐵路線對杭州市的主要影響是( )
A．直接促進錢塘江南岸的發(fā)展
B．加強杭州與外界聯(lián)系
C．完善了杭州的市內(nèi)交通
D．引起鐵路沿線房價的上漲
5．與1987年相比，2008年杭州市城市形態(tài)的變化為( )
A．城市用地面積充足，相對均衡地向四周發(fā)展
B．西湖西面和南面發(fā)展較慢，主要為保護西湖的旅游環(huán)境
C．錢塘江南岸得到快速發(fā)展，主要得益于交通運輸條件的改善
D．錢塘江水運便利，城市沿江發(fā)展迅速
京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。20世紀70年代末京杭運河德州段因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，回答6～7題。
6.德州段運河前期景象繁榮，后來卻發(fā)展速度緩慢，其主要原因是( )
A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭
B．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)
C．商人大量外遷
D．人口增長速度變慢，市場需求減少
7.下列關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是( )
A．德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為德州唯一發(fā)展軸
B．京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變
C．德州可以被稱為“火車拉來的城市”
D．京滬鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化
8.(2018·高考全國卷Ⅰ)閱讀圖文材料，回答下列問題。
俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。
(1)簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。
(2)分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高液化天然氣市場競爭力的作用。

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第一節(jié) 交通運輸與區(qū)域發(fā)展

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