課時分層作業(yè)(七)　牛頓運動定律的理解基礎性題組1．[2022·成都市一診]圖示情景中，小球相對于水平桌面向后運動的原因是    (　　)  A．小球突然失去慣性B．動車突然向前加速C．動車突然向前減速D．動車做勻速直線運動的速度很大2.新型冠狀病毒在顯微鏡下的形狀如圖所示，它的大小在納米的數(shù)量級下．根據(jù)我們高中所學內(nèi)容，下列選項中屬于國際單位制基本單位的是    (　　)A．長度         B．mC．nm         D．m/s3．[2022·山東棗莊一模]新華社西昌3月10日電“芯級箭體直徑9.5米級、近地軌道運載能力50噸至140噸、奔月轉(zhuǎn)移軌道運載能力15噸至50噸、奔火(火星)轉(zhuǎn)移軌道運載能力12噸至44噸……”這是我國重型運載火箭長征九號研制中的一系列指標，已取得階段性成果，預計將于2030年前后實現(xiàn)首飛．火箭點火升空，燃料連續(xù)燃燒產(chǎn)生的燃氣以很大的速度從火箭噴口噴出，火箭獲得推力．下列觀點正確的是    (　　)A．噴出的燃氣對周圍空氣的擠壓力就是火箭獲得的推力B．因為噴出的燃氣擠壓空氣，所以空氣對燃氣的反作用力就是火箭獲得的推力C．燃氣被噴出瞬間，火箭對燃氣的作用力就是火箭獲得的推力D．燃氣被噴出瞬間，燃氣對火箭的反作用力就是火箭獲得的推力4．[2022·安徽省廬巢七校聯(lián)盟聯(lián)考]下列說法正確的是    (　　)A．牛頓認為力是維持物體運動的原因B．牛頓第一定律、牛頓第二定律都可以通過實驗來驗證C．國際單位制中，kg、m、N是三個基本單位D．根據(jù)速度定義式v＝，當Δt→0時，就可以表示物體在該時刻的瞬時速度5.如圖所示，跳水運動員最后踏板的過程可以簡化為下述模型：運動員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板上，隨跳板一同向下做變速運動到達最低點，然后隨跳板反彈，則(　　)A．運動員與跳板接觸的全過程中只有超重狀態(tài)B．運動員把跳板壓到最低點時，她所受外力的合力為零C．運動員能跳得高的原因從受力角度來看，是因為跳板對她的作用力遠大于她的重力D．運動員能跳得高的原因從受力角度來看，是因為跳板對她的作用力遠大于她對跳板的作用力6.(多選)如圖所示，光滑水平面上靜止著一輛小車，在酒精燈加熱一段時間后塞子噴出．下列說法正確的是  (　　)A．由于塞子的質(zhì)量小于小車的質(zhì)量，噴出時塞子受到的沖擊力將大于小車受到的沖擊力B．由于塞子的質(zhì)量小于小車的質(zhì)量，噴出時塞子受到的沖擊力將小于小車受到的沖擊力C．塞子噴出瞬間，小車對水平面的壓力大于小車整體的重力D．若增大試管內(nèi)水的質(zhì)量，則可以增大小車整體的慣性7.(多選)17世紀，意大利物理學家伽利略根據(jù)斜面實驗指出：在水平面上運動的物體之所以會停下來，是由于受到摩擦阻力的緣故，你認為下列陳述正確的是(　　)A．該實驗是一理想實驗，是在思維中進行的，無真實的實驗基礎，故其結(jié)果是荒謬的B．該實驗是以可靠的事實為基礎，經(jīng)過抽象思維，抓住主要因素，忽略次要因素，從而更深刻地反映自然規(guī)律C．該實驗證實了亞里士多德“力是維持物體運動的原因”的結(jié)論D．該實驗為牛頓第一定律的提出提供了有力的實驗依據(jù)8.如圖所示，小球A靜止放在小車的光滑底板上(設小車底板足夠長)，當小車受到水平向右的力F作用時，小車從靜止開始在水平地面上做加速直線運動，則小球A相對于地面的運動情況是    (　　)A．做勻速直線運動B．處于靜止狀態(tài)C．做與小車同方向速度越來越大的直線運動D．做與小車反方向速度越來越大的直線運動9.如圖所示，小車上固定著一個硬桿，桿的端點固定著一個質(zhì)量為m的小球，當小車有水平向右的加速度且加速度逐漸增大時，桿對小球的作用力的變化情況(用F1至F4變化表示)可能是圖中的(OO′沿桿方向)    (　　)10．如圖所示，底板光滑的小車上用兩個量程為0～20 N、完全相同的彈簧測力計甲和乙系住一個質(zhì)量為1 kg的物塊．在水平地面上，當小車做勻速直線運動時，兩彈簧測力計的示數(shù)均為10 N．當小車做勻加速直線運動時，彈簧測力計甲的示數(shù)變?yōu)? N，這時小車運動的加速度大小是    (　　)A．2 m/s2        B．4 m/s2C．6 m/s2        D．8 m/s2綜合性題組11.(多選)在平直公路上運行的大卡車運載了完全相同的外表面光滑的圓柱體A、B、C，圓柱體B和C分別緊靠貨箱前后壁．下列說法正確的是    (　　)A．勻速行駛時，A、B之間的作用力等于A、C之間的作用力B．加速行駛時，A、B之間作用力大于A、C之間的作用力C．減速行駛時，C與貨箱后壁的作用力可能為零D．變速行駛時，B與箱底之間的作用力等于C與箱底之間的作用力12.一皮帶傳送裝置如圖所示，輕彈簧一端固定，另一端連接一個質(zhì)量為m的滑塊，已知滑塊與皮帶之間存在摩擦．現(xiàn)將滑塊輕放在皮帶上，彈簧恰好處于自然長度且軸線水平．若在彈簧從自然長度到第一次達到最長的過程中，滑塊始終未與皮帶達到共速，則在此過程中滑塊的速度和加速度變化情況是    (　　)A．速度增大，加速度增大B．速度增大，加速度減小C．速度先增大后減小，加速度先增大后減小D．速度先增大后減小，加速度先減小后增大13.如圖所示，在光滑的水平面上，A、B兩物體的質(zhì)量mA＝2mB，A物體與輕質(zhì)彈簧相連，彈簧的另一端固定在豎直墻上．開始時，彈簧處于自由狀態(tài)，當物體B沿水平面向左運動，將彈簧壓縮到最短時，A、B兩物體間的作用力為F，則彈簧對A物體的作用力的大小為  (　　)A．F         B．2FC．3F         D．4F     課時分層作業(yè)(七)　牛頓運動定律的理解1．解析：小球突然相對水平桌面向后運動，是因為動車突然向前加速，因為慣性，小球會保持原來的運動狀態(tài)，所以會相對于水平桌面向后運動，故B正確．答案：B2．解析：國際單位制規(guī)定了七個基本物理量，分別為長度(m)、質(zhì)量(kg)、時間(s)、熱力學溫度(K)、電流(A)、發(fā)光強度(cd)、物質(zhì)的量(mol)，它們的國際單位是基本單位，而由基本量根據(jù)物理關系推導出來的其他物理量的單位叫作導出單位．A項的長度是基本物理量，B項的m是國際單位制基本單位，C項的nm是非國際單位制單位，D項的m/s是導出單位，故B正確，A、C、D錯誤．答案：B3．解析：噴出的燃氣對周圍空氣的擠壓力，作用在周圍空氣上，受力物體是空氣不是火箭，故A錯誤；噴出的燃氣擠壓空氣，空氣對燃氣的反作用力是作用在燃氣上不是火箭，故B錯誤；燃氣被噴出瞬間，火箭對燃氣的作用力的受力物體是噴出的燃氣，不是火箭，故C錯誤；燃氣被噴出瞬間，燃氣對火箭的反作用力的施力物體是噴出的燃氣，受力物體是火箭，是火箭獲得的推力，故D正確．答案：D4．解析：牛頓認為力是改變物體運動狀態(tài)的原因，而不是維持物體運動的原因，A錯誤；牛頓第二定律可以通過實驗來驗證，牛頓第一定律不可以通過實驗來驗證，B錯誤；國際單位制中，kg、m是基本單位，N是導出單位，C錯誤；根據(jù)速度定義式v＝，當Δt→0時，就可以表示物體在該時刻的瞬時速度，D正確．答案：D5．解析：運動員與跳板接觸的下降過程中，先向下加速，然后向下減速，最后速度為零，則加速度先向下，然后向上，所以下降過程中既有失重狀態(tài)也有超重狀態(tài)，同理上升過程中也存在超重和失重狀態(tài)，故A錯誤；運動員把跳板壓到最低點時，跳板給運動員的彈力大于運動員受到的重力，合外力不為零，故B錯誤；從最低點到運動員離開跳板過程中，跳板對運動員的作用力做正功，重力做負功，二力做功位移一樣，運動員動能增加，跳板對她的作用力大于她的重力，所以運動員跳得高，故C正確；跳板對運動員的作用力與運動員對跳板的作用力是一對作用力與反作用力，大小相等，故D錯誤．答案：C6．解析：噴出時塞子受到的沖擊力和小車受到的沖擊力大小相等，方向相反，故A、B錯誤；塞子噴出瞬間，試管內(nèi)的氣體對小車整體有斜向左下的作用力，所以小車對水平面的壓力大于小車整體的重力，故C正確；若增大試管內(nèi)水的質(zhì)量，則小車整體的慣性增大，故D正確．答案：CD7．解析：“伽利略斜面實驗”是一理想實驗，但是建立在真實的實驗基礎之上，經(jīng)過抽象思維，抓住主要因素，忽略次要因素，從而更深刻地反映自然規(guī)律，選項B正確，A錯誤；該實驗說明亞里士多德“力是維持物體運動的原因”的結(jié)論是錯誤的，選項C錯誤；該實驗為牛頓第一定律的提出提供了有力的實驗依據(jù)，選項D正確．答案：BD8．解析：對小球受力分析可知，車內(nèi)的小球只受豎直方向的重力和支持力，這兩個力是一對平衡力，小球所受合外力為零，所以無論小車如何運動，小球相對于地面仍然處于靜止狀態(tài)，B正確．答案：B9．解析：小球與小車的運動情況保持一致，故小球的加速度也水平向右且逐漸增大，對小球進行受力分析，豎直方向上受平衡力，所以桿對小球的力的豎直分量等于重力且不發(fā)生變化，水平方向上合力向右并逐漸增大，所以桿對小球的作用力的水平分量逐漸增大，故C正確．答案：C10．解析：當彈簧測力計甲的示數(shù)變?yōu)? N時，彈簧測力計乙的示數(shù)變?yōu)?2 N，這時物塊所受的合力為4 N．由牛頓第二定律F＝ma得物塊的加速度a＝＝4 m/s2，故選項B正確．答案：B11．解析：在勻速行駛時，由于對稱性，A、B之間的作用力等于A、C之間的作用力，故A正確；加速行駛時，對A進行受力分析，不難得出A、B之間的作用力只有小于A、C之間的作用力，A才能有向前(左)的加速度，故B錯誤；減速行駛時，加速度向后(右)，對整體進行受力分析可知，C與貨箱后壁的作用力可能為零，故C正確；在變速行駛時，分別隔離A、B、C進行受力分析，不難發(fā)現(xiàn)B與箱底之間的作用力和C與箱底之間的作用力不相等，故D錯誤．答案：AC12．解析：滑塊始終未與皮帶達到共速，則滑塊始終受到皮帶對它向左的滑動摩擦力μmg.開始時，彈簧彈力小于摩擦力，滑塊向左做加速運動，對滑塊，由牛頓第二定律有：μmg－kx＝ma，在滑塊運動過程中摩擦力不變，彈力增大，所以滑塊的加速度減小，滑塊先做加速度減小的加速運動；當彈力增大到大于摩擦力時，有：kx－μmg＝ma，隨彈力的增大，滑塊的加速度增大，滑塊做加速度增大的減速運動，直到速度減小為零，彈簧最長，故A、B、C錯誤，D正確．答案：D13．解析：A、B碰后以相同的速度一起運動，即A、B的加速度相同．以B為研究對象，據(jù)牛頓第二定律得aB＝＝＝＝aA.以A為研究對象，設彈簧對A的作用力為FA，根據(jù)牛頓第二定律有FA－F＝mAaA，則FA＝F＋mAaA＝F＋mA·＝3F.答案：C

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