專題01勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律(重難點(diǎn)突破)-2024-2025高一上學(xué)期期末物理重難點(diǎn)講義-學(xué)案下載-教習(xí)網(wǎng)

1.質(zhì)點(diǎn)
（1）質(zhì)點(diǎn)是一種理想化的物理模型，實(shí)際并不存在．
（2）物體能否被看做質(zhì)點(diǎn)是由所研究問(wèn)題的性質(zhì)決定的，并非依據(jù)物體自身大小來(lái)判斷．
2.參考系
參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體，但被選為參考系的物體，我們都假定它是靜止的．
3.時(shí)間和時(shí)刻
在日常生活中所說(shuō)的“時(shí)間”，其含義不盡相同，有時(shí)是指時(shí)刻，有時(shí)是指時(shí)間間隔，利用關(guān)鍵詞判斷：表示時(shí)刻的關(guān)鍵詞有“初”“末”“時(shí)”等，表示時(shí)間間隔的關(guān)鍵詞有“內(nèi)”“第x秒”“前x秒”“歷時(shí)”等．
4.位移
（1）定義：表示質(zhì)點(diǎn)的位置變動(dòng)，它是質(zhì)點(diǎn)由初位置指向末位置的有向線段．
（2）與路程的區(qū)別：位移是矢量，路程是標(biāo)量．只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小才等于路程．
5. 加速度與速度及速度變化量的關(guān)系
1．下列說(shuō)法中正確的是（）
A．研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)
B．研究汽車在上坡時(shí)有無(wú)翻倒的危險(xiǎn)時(shí)，可將汽車看做質(zhì)點(diǎn)
C．“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以“萬(wàn)重山”為參考系的
D．升國(guó)旗時(shí)，觀察到國(guó)旗冉冉升起，觀察者是以“國(guó)旗”為參考系的
2．夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙由長(zhǎng)征五號(hào)B遙四運(yùn)載火箭執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。關(guān)于火箭運(yùn)動(dòng)過(guò)程中速度和加速度的判斷，下列說(shuō)法正確的是（）
A．加速度是矢量，其方向一定與速度的方向相同
B．速度越大，加速度一定越大
C．速度變化量越大，加速度一定越大
D．速度隨時(shí)間變化越快，加速度一定越大
3．電動(dòng)水上滑板深受年輕人喜愛(ài)。某同學(xué)駕駛水上滑板沿半徑為60m的圓滑行，經(jīng)過(guò)10min剛好第一次回到出發(fā)點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）
A．10min指的是時(shí)刻
B．該過(guò)程中，該同學(xué)的平均速度為
C．研究該同學(xué)在滑板上的動(dòng)作時(shí)，可以把他看成質(zhì)點(diǎn)
D．該過(guò)程中，該同學(xué)的位移為0
4．關(guān)于加速度，下列說(shuō)法正確的是（）
A．勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度恒定
B．速度的變化量越大，加速度越大
C．加速度與速度同向，物體可能做減速運(yùn)動(dòng)
D．加速度是描述位置變化快慢的物理量
5．第19屆亞運(yùn)會(huì)于2023年9月在杭州舉行，以“中國(guó)特色、亞洲風(fēng)采、精彩紛呈”為目標(biāo)，秉持“綠色、智能、節(jié)儉、文明”辦會(huì)理念，下列說(shuō)法正確的是（）
A．對(duì)參加首次列入亞運(yùn)會(huì)正式競(jìng)賽項(xiàng)目的霹靂舞競(jìng)賽的運(yùn)動(dòng)員打分時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)
B．忽略空氣阻力，17歲“天才少女”黃雨婷，在射擊比賽中打出的子彈在空中做勻變速運(yùn)動(dòng)
C．張亮以6分57秒06的成績(jī)獲得賽艇男子單人雙槳冠軍，6分57秒06指時(shí)刻
D．參加4×100米混合泳接力賽的四名運(yùn)動(dòng)員比賽游過(guò)的總位移大小為400m
6．關(guān)于速度、速度的變化量和加速度，正確的說(shuō)法是（）
A．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度的變化量越大，它的加速度一定越大
B．速度很大的物體，其加速度不一定為零
C．某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度可能很大
D．加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很快變大
對(duì)于運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的選用方法
7．一汽車停在小山坡底，某時(shí)刻，司機(jī)發(fā)現(xiàn)山坡上距坡底處的泥石流以的初速度、的加速度勻加速傾瀉而下，假設(shè)泥石流到達(dá)坡底后速率不變，在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到發(fā)動(dòng)汽車共用了，汽車啟動(dòng)后以恒定的加速度一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其過(guò)程簡(jiǎn)化為如下圖所示，求：
(1)泥石流到達(dá)坡底的時(shí)間和速度大小；
(2)試通過(guò)計(jì)算說(shuō)明：汽車的加速度至少多大才能脫離危險(xiǎn)？
8．一質(zhì)點(diǎn)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第3s內(nèi)的位移為2m，那么正確的是（）
A．這3s內(nèi)平均速度約為B．第3s初的瞬時(shí)速度是
C．質(zhì)點(diǎn)前3s的位移為3.6mD．質(zhì)點(diǎn)的加速度是
9．為了確保校園道路安全，學(xué)校門(mén)口道路設(shè)置有橡膠減速帶如圖所示，一汽車正以的速度行駛在該路段，在離減速帶處司機(jī)發(fā)現(xiàn)減速帶，并開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)，結(jié)果以的速度通過(guò)減速帶，通過(guò)后立即以的加速度加速到原來(lái)的速度。汽車可視為質(zhì)點(diǎn)，減速帶的寬度忽略不計(jì)。求：從司機(jī)發(fā)現(xiàn)減速帶到恢復(fù)至原來(lái)速度，
(1)共經(jīng)歷多長(zhǎng)時(shí)間；
(2)共走過(guò)多長(zhǎng)距離。
10．ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。如圖，汽車以10m/s的速度行駛，如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要在收費(fèi)站中心線處減速至0，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)后，再加速至10m/s行駛；如果過(guò)ETC通道，需要在中心線前方10m處減速至5m/s，勻速到達(dá)中心線后，再加速至10m/s行駛。設(shè)汽車加速和減速的加速度大小均為1m/s2。
（1）汽車過(guò)人工收費(fèi)通道，從收費(fèi)前減速開(kāi)始，到收費(fèi)后加速結(jié)束，總共通過(guò)的路程和所需時(shí)間是多少？
（2）如果過(guò)ETC通道，汽車通過(guò)第（1）問(wèn)路程所需要的時(shí)間是多少？汽車通過(guò)ETC通道比人工收費(fèi)通道節(jié)約多少時(shí)間？
（1）剎車陷阱問(wèn)題--在實(shí)際生活中，汽車剎車停止后，不會(huì)做反向加速運(yùn)動(dòng)，而是保持靜止。
（2）題目給出的時(shí)間比剎車時(shí)間長(zhǎng)還是短?若比剎車時(shí)間長(zhǎng)，汽車速度為零．若比剎車時(shí)間短，可利用公式直接計(jì)算，因此解題前先求出剎車時(shí)間。
（3）剎車時(shí)間的求法．由，令，求出便為剎車時(shí)間，即。
（4）比較與,若，則；若，則。
（5）若，則，車已經(jīng)停止，求剎車距離的方法有三種：
①根據(jù)位移公式x=v0t＋at2，注意式中只能?。?br>②根據(jù)速度位移公式－＝2ax；
③根據(jù)平均速度位移公式.
11．汽車在平直的公路上以72km/h的速度勻速行駛，司機(jī)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)立即緊急剎車，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停車，取汽車開(kāi)始緊急剎車的時(shí)刻為0時(shí)刻，已知汽車在0~2s內(nèi)的位移大小為32m，則下列說(shuō)法正確的是（）
A．汽車剎車時(shí)的加速度大小為
B．汽車第4s初的速度大小為
C．汽車在靜止前1s內(nèi)的位移大小為2m
D．0~6s內(nèi)汽車的位移大小為48m
12．交通法規(guī)定，機(jī)動(dòng)車應(yīng)禮讓行人。某司機(jī)開(kāi)車以速度行駛到路口附近，發(fā)現(xiàn)有行人準(zhǔn)備過(guò)斑馬線，立即剎車減速禮讓行人。假設(shè)汽車以大小為的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止。從汽車剎車開(kāi)始計(jì)時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是（）
A．末的速度大小為B．內(nèi)的位移大小為
C．剎車過(guò)程的最后內(nèi)的位移大小為D．內(nèi)的平均速度大小為
13．某汽車正以72km/h在公路上行駛，為“禮讓行人”，若以加速度剎車，則以下說(shuō)法正確的是（）
A．剎車后2s時(shí)的速度大小為12m/sB．汽車滑行50m停下
C．剎車后6s時(shí)的速度大小為4m/sD．剎車后6s內(nèi)的位移大小為48m
14．一汽車以的初速度和大小為的加速度做剎車運(yùn)動(dòng)，求：
(1)此汽車經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)動(dòng)
(2)汽車剎車3s內(nèi)物體的位移？及這3s的平均速度
(3)汽車剎車10s內(nèi)物體的位移？及這10s的平均速度
（1）即任意相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差相等?？梢酝茝V到
（2），某段時(shí)間的中間時(shí)刻的即時(shí)速度等于該段時(shí)間內(nèi)的平均速度。
，某段位移的中間位置的即時(shí)速度公式（不等于該段位移內(nèi)的平均速度）。
可以證明，無(wú)論勻加速還是勻減速，都有。
【強(qiáng)調(diào)】運(yùn)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式解題，往往會(huì)使求解過(guò)程變得非常簡(jiǎn)捷，因此，要對(duì)該公式給與高度的關(guān)注。
15．如圖所示，物體自O(shè)點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A、B、C、D為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的四點(diǎn)，測(cè)得，，且物體通過(guò)AB、BC、CD所用的時(shí)間相等，則下列說(shuō)法中正確的是（）

A．可以求出物體通過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度大小B．不可以求出物體加速度的大小
C．物體在B點(diǎn)的速度等于OD過(guò)程的平均速度D．可以求得O、D之間的距離為10.125m
16．物體沿直線做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知它在第2 s內(nèi)的位移為4.0 m，第3 s內(nèi)的位移為6.0 m，則下列說(shuō)法中正確的是（）
A．它在第1 s內(nèi)的位移是4.0 m
B．它在第2 s初到第3 s末的平均速度是5.0 m/s
C．它的加速度是2.0 m/s2
D．它的初速度為零
17．如圖，物體自O(shè)點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A、B、C、D為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的四點(diǎn)，測(cè)得AB=2m，BC=3m.且物體通過(guò)AB、BC、CD所用時(shí)間相等，則下列說(shuō)法正確的是（）
A．可以求得CD=4m
B．可以求出物體加速度的大小
C．可求得OA之間的距離為1.125m
D．可求得OA之間的距離為1.5m
18．一乘客攜帶具有導(dǎo)航功能的手機(jī)乘坐G115次高速列車，列車從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻乘客開(kāi)始計(jì)時(shí)，該乘客利用手機(jī)軟件測(cè)出了列車第2s和第6s內(nèi)的位移分別為2m、4m，則下列說(shuō)法正確的是（）
A．該列車的加速度大小為
B．該列車第5s內(nèi)的位移大小為3.5m
C．時(shí)該列車的速度大小為1.25m/s
D．時(shí)該列車的速度大小為8.5m/s
比較項(xiàng)目
速度
速度變化量
加速度
物理意義
描述物體運(yùn)動(dòng)快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量
描述物體速度改變的物理量，是過(guò)程量
描述物體速度變化快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量
定義式
v＝
Δv＝v－v0
a＝＝
決定因素
v的大小由v0、a、Δt決定
由a與Δt決定（Δv＝aΔt）
由F、m決定（a不是由v、t、v0決定的）
方向
與位移同向，即物體運(yùn)動(dòng)的方向
由a的方向決定
與Δv的方向一致，由F的方向決定，與v0、v的方向無(wú)關(guān)
題目中所涉及的物理量
沒(méi)有涉及的物理量
適宜選用的公式
v0、v、a、t
x
[速度公式]
v＝v0＋at
v0、a、t、x
v
[位移公式]
x＝v0t＋at2
v0、v、a、x
t
[速度位移關(guān)系式]
v2－＝2ax
v0、v、t、x
a
[平均速度公式]
x＝t
參考答案：
1．C
【詳解】A．研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，否則的話就沒(méi)有人的動(dòng)作可言了，A錯(cuò)誤；
B．研究汽車在上坡時(shí)有無(wú)翻倒的危險(xiǎn)時(shí)，汽車的大小和形狀不能忽略，故不能看作質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；
C．“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山“是描述輕舟相對(duì)于“萬(wàn)重山”在運(yùn)動(dòng)，是以“萬(wàn)重山”為參考系的，C正確；
D．升國(guó)旗時(shí)，觀察到國(guó)旗冉冉升起，觀察者是以大地為參考系的，D錯(cuò)誤。
【點(diǎn)睛】當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來(lái)判斷即可；注意區(qū)分研究對(duì)象與參考系的不同。考查對(duì)參考系概念的理解及實(shí)際判斷能力。
2．D
【詳解】A．加速度是矢量，其方向與速度變化的方向相同，但與速度的方向不一定相同，如果物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，則加速度方向與速度方向相反，故A錯(cuò)誤；
BCD．加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度隨時(shí)間變化越快，加速度一定越大；加速度的定義式為，加速度與速度、速度變化量均沒(méi)有直接關(guān)系，所以速度越大，加速度不一定越大；速度變化量越大，加速度不一定越大，故BC錯(cuò)誤，D正確。
故選D。
3．D
【詳解】A．10min指的是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；
C．研究該同學(xué)在滑板上的動(dòng)作時(shí)，該同學(xué)的大小和形狀不可忽略不計(jì)，則不能把他看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；
BD．由題意可知，該同學(xué)的位移為0，平均速度為0，故B錯(cuò)誤，D正確。
故選D。
4．A
【詳解】A．勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度是均勻變化的，加速度是恒定的，故A正確；
B．根據(jù)加速度的定義式
可知，加速度由速度的變化量和時(shí)間共同決定，故B錯(cuò)誤；
C．加速度與速度同向，物體一定做加速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；
D．加速度是描述速度變化快慢的物理量，故D錯(cuò)誤。
故選A。
5．B
【詳解】A．對(duì)參加首次列入亞運(yùn)會(huì)正式競(jìng)賽項(xiàng)目的霹靂舞競(jìng)賽的運(yùn)動(dòng)員打分時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀、大小不能忽略，不可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；
B．忽略空氣阻力，17歲“天才少女”黃雨婷，在射擊比賽中打出的子彈在空中只受重力，加速度為重力加速度，做勻變速運(yùn)動(dòng)，故B正確；
C．張亮以6分57秒06的成績(jī)獲得賽艇男子單人雙槳冠軍，6分57秒06指時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；
D．參加4×100米混合泳接力賽的四名運(yùn)動(dòng)員比賽游過(guò)的總路程大小為400m，總位移大小為0，故D錯(cuò)誤。
故選B。
6．BC
【詳解】A．由
可知，速度的變化量與對(duì)應(yīng)時(shí)間的比值越大時(shí)，它的加速度一定越大，當(dāng)知道速度的變化量，但不知道Δt的大小時(shí)，無(wú)法確定加速度的大小變化情況，故A錯(cuò)誤；
BC．加速度與速度的變化率有關(guān)，與速度本身的大小無(wú)關(guān)，故速度很大的物體，其加速度不一定為零，而物體的速度為零，其加速度也可能很大，故B正確，C正確；
D．若加速度方向與速度方向相反，則加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度會(huì)變小得很快，故D錯(cuò)誤。
故選BC。
7．(1)10s，
(2)
【詳解】（1）設(shè)泥石流到達(dá)坡底的時(shí)間為，速度為，根據(jù)位移時(shí)間公式和速度時(shí)間公式有
代入數(shù)據(jù)得
（2）泥石流在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故汽車的速度加速至，且兩者在水平地面的位移剛好相等就安全了，設(shè)汽車加速時(shí)間為t，故有
聯(lián)立各式代入數(shù)據(jù)解得
8．CD
【詳解】ACD．從靜止至第3s，質(zhì)點(diǎn)的位移為
從靜止至第2s，質(zhì)點(diǎn)的位移為
第3s內(nèi)的位移為
聯(lián)立解得
質(zhì)點(diǎn)前3s的位移為
這3s內(nèi)平均速度約為
故A錯(cuò)誤，CD正確；
B．第3s初的瞬時(shí)速度是
故D錯(cuò)誤。
故選CD。
9．(1)9s
(2)90m
【詳解】（1）汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為，則有
即得
減速需要的時(shí)間為，則有
即得
汽車加速的時(shí)間為，則有
即得
共經(jīng)歷的時(shí)間
解得
（2）汽車加速的位移為，則有
即得
汽車通過(guò)的總位移為
解得
10．（1）100m ；40s；（2）13.5s ；26.5s
【詳解】（1）汽車過(guò)人工收費(fèi)通道
減速階段
s
m
停車?yán)U費(fèi)階段
s
m
加速階段
s
m
所以總路程為
x=x1+x2+x3=100m
總時(shí)間為
t=t1+t2+t3=40s
（2）汽車過(guò)ETC通道
減速階段
s
m
以5m/s勻速階段
s
加速階段
s
m
以10m/s勻速階段
s
所以總時(shí)間為
t′=t1′+t2′+t3′+t4′=13.5s
節(jié)約的時(shí)間為
Δt=t-t′=26.5s
11．C
【詳解】A．汽車的初速度為
已知汽車在0~2s內(nèi)的位移大小為32m，設(shè)汽車在時(shí)還未停下，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得
代入數(shù)據(jù)解得
汽車在時(shí)的速度為
假設(shè)成立，故A錯(cuò)誤；
B．第4s初即為第3s末，則汽車第4s初的速度大小為
故B錯(cuò)誤；
C．根據(jù)逆向思維可知，汽車在靜止前1s內(nèi)的位移大小為
故C正確；
D．汽車從剎車到停下所用時(shí)間為
則0~6s內(nèi)汽車的位移大小為
故D錯(cuò)誤。
故選C。
12．C
【詳解】根據(jù)題意，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，汽車剎車停止的時(shí)間為
A．根據(jù)題意，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，汽車剎車2s后的速度大小為
故A錯(cuò)誤；
B．根據(jù)題意，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，汽車剎車3s內(nèi)走的位移為
故B錯(cuò)誤；
C．剎車過(guò)程的3.5s末的速度為
最后1s內(nèi)的位移為
故C正確；
D．汽車剎車5s內(nèi)，汽車已經(jīng)停止，則汽車剎車5s內(nèi)的位移為
5s內(nèi)的平均速度大小為
故D錯(cuò)誤。
故選C。
13．AB
【詳解】A．汽車的剎車時(shí)間為
剎車后2s時(shí)的速度大小為
故A正確；
BD．由
可知汽車滑行50m停下。剎車后6s內(nèi)的位移大小為剎車后5s內(nèi)的位移大小，即汽車停止時(shí)的位移大小為50m。故B正確；D錯(cuò)誤；
C．因?yàn)閯x車時(shí)間為5s，所以剎車后6s時(shí)的速度為零。故C錯(cuò)誤。
故選AB。
14．(1)5s
(2)21m，方向與運(yùn)動(dòng)方向相同；7m/s，方向與運(yùn)動(dòng)方向相同。
(3)25m，方向與運(yùn)動(dòng)方向相同；2.5m/s，方向與運(yùn)動(dòng)方向相同。
【詳解】（1）汽車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)間
（2）汽車剎車3s內(nèi)物體的位移
方向與運(yùn)動(dòng)方向相同。這3s的平均速度
方向與運(yùn)動(dòng)方向相同。
（3）汽車剎車10s時(shí)，汽車已經(jīng)停止，此時(shí)的位移
方向與運(yùn)動(dòng)方向相同。這10s的平均速度
方向與運(yùn)動(dòng)方向相同。
15．BD
【詳解】B．設(shè)物體通過(guò)AB、BC所用的時(shí)間均為t，由可得，物體的加速度的大小為
由于t未知，所以不能求出a，故B正確；
A．勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度；B點(diǎn)是AC的時(shí)間中點(diǎn)，B點(diǎn)的速度等于AC的平均速度
由于時(shí)間t未知，B點(diǎn)速度不可求出，故A錯(cuò)誤；
C．由，可得
所以
則
所以O(shè)A與AB的時(shí)間不相等，物體通過(guò)AB、BC、CD所用的時(shí)間相等，所以B點(diǎn)不是OD的時(shí)間中點(diǎn)，則物體在B點(diǎn)的速度不等于OD過(guò)程的平均速度，故C錯(cuò)誤；
D．勻變速直線運(yùn)動(dòng)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)位移差為定值，所以
可得
則O、D之間的距離為
故D正確。
故選BD。
16．BC
【詳解】AC．根據(jù)逐差法
可得物體的加速度為
則第1秒內(nèi)的位移為
故A錯(cuò)誤，C正確；
D．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)某段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于平均速度，可得第2s末的速度為
則根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的關(guān)系可得初速度為
故D錯(cuò)誤；
B．根據(jù)平均速度的定義可得物體在第2s初到第3s末的平均速度的大小為
故B正確；
故選BC。
17．AC
【詳解】A．由推論
可得
解得
故A正確；
B．依題意，雖然知道AB和BC的時(shí)間相等，但不知道具體的時(shí)間間隔，所以不能求出物體的加速度。故B錯(cuò)誤；
CD．物體經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于AC段的平均速度，有
根據(jù)速度與位移的關(guān)系，可得
聯(lián)立，可得
所以
故C正確；D錯(cuò)誤。
故選AC。
18．BC
【詳解】A．由逐差公式
可得，該列車的加速度大小為
故A錯(cuò)誤了；
B．同理可得
解得該列車在第5s內(nèi)的位移
故B正確；
C．第5s內(nèi)和第6s內(nèi)的總位移為
則
則時(shí)該列車的速度大小為
故C正確；
D．時(shí)該列車的速度大小為
故D錯(cuò)誤。
故選BC。

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