（滿分100分，考試時(shí)間75分鐘）
一、單項(xiàng)選擇題：本大題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。
1. 貴州“村超”6月9日的一場比賽中，一名球員踢出了一記“圓月彎刀”直擊球門死角，所謂“圓月彎刀”是指足球的飛行軌跡是一條優(yōu)美的弧線。以下說法正確的是（ ）
A. 比賽時(shí)間是當(dāng)日16：30開始，觀眾提前60分鐘入場。其中16：30是指時(shí)間間隔
B. 研究足球的飛行軌跡時(shí)可以把足球看作質(zhì)點(diǎn)
C. 一名前排觀眾激動說：“太精彩了，目測最大球速超過120km/h”。這里的球速是指平均速度
D. 該足球的飛行軌跡長度就是它的位移
2. 一物體做加速度為的直線運(yùn)動，時(shí)速度為，下列說法正確的是（ ）
A. 時(shí)物體速度的大小為
B. 因?yàn)槌跛俣葹?，說明物體在做減速運(yùn)動
C. 因?yàn)榧铀俣葹?，說明物體在做減速運(yùn)動
D. 初速度和加速度方向相同，物體在做加速運(yùn)動
3. 某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動的圖像如圖所示，根據(jù)圖像判斷下列正確的是（ ）
A. 內(nèi)的加速度大小是內(nèi)的加速度大小的2倍
B. 與內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相反
C. 與2s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速度方向相反
D. 質(zhì)點(diǎn)在內(nèi)的平均速度是
4. 物體做勻加速直線運(yùn)動，相繼經(jīng)過兩段距離為12m的路程，第一段用時(shí)4s，第二段用時(shí)2s，則物體的加速度是（ ）
A. m/s2B. 1m/s2C. m/s2D. m/s2
5. 小球從距水平地面5m高處由靜止落下，被地面彈起后，上升的最高點(diǎn)離水平地面的高度為3.2m，小球與地面碰撞的時(shí)間忽略不計(jì)，已知小球下落過程的平均速度大小為5m/s，上升過程的平均速度大小為4m/s，則小球從開始下落至再次運(yùn)動到最高點(diǎn)的平均速度大小為（ ）
A. 1m/sB. 2m/sC. 4m/sD. 4.5m/s
6. 新能源電動車已經(jīng)走進(jìn)我們的生活，逐漸為大家所青睞。對某新能源電動車進(jìn)行剎車測試時(shí)，該車以的速度開始做勻減速直線運(yùn)動，運(yùn)動最后1s內(nèi)的位移大小為6m。該車在勻減速直線運(yùn)動過程中描述不正確的（ ）
A. 加速度大小為B. 位移大小為
C. 減速的時(shí)間為D. 平均速度大小為
7. 一輛汽車在筆直道路上制動后做勻減速直線運(yùn)動，利用相機(jī)對汽車從制動開始每隔1s拍攝照片，拍攝結(jié)束后，根據(jù)一定比例測出了每兩次拍攝之間車運(yùn)動的距離，將照片合成如圖所示。下列說法正確的是（ ）
A. 汽車制動后做勻減速運(yùn)動的加速度大小為
B. 汽車制動后第2s內(nèi)的平均速度為6m/s
C. 汽車制動后第1s末的速度大小為8m/s
D. 汽車開始制動時(shí)的速度為9.5m/s
二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題5分，共15分。每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對得5分，選對但不全得3分，有選錯(cuò)得0分。
8. 關(guān)于加速度，下列說法正確的是（ ）
A. 勻變速直線運(yùn)動的加速度恒定
B. 速度的變化率越大，加速度越大
C. 加速度與速度同向，物體可能做減速運(yùn)動
D. 加速度是描述位置變化快慢的物理量
9. 如圖所示為港珠澳大橋上四段110m等跨鋼箱連續(xù)梁橋。若汽車（可視為質(zhì)點(diǎn)）從a點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，通過ab段的時(shí)間為t，則（ ）
A. ae段的平均速度等于b點(diǎn)的瞬時(shí)速度
B. ac段的平均速度等于b點(diǎn)的瞬時(shí)速度
C. 通過ce段的時(shí)間為
D. 汽車通過b、c、d、e的速度之比為
10. 一物體沿一直線運(yùn)動，先后經(jīng)過勻加速、勻速和減速運(yùn)動過程，已知物體在這三個(gè)運(yùn)動過程中的位移均為x，所用時(shí)間分別為、和，則（ ）
A. 物體做勻加速運(yùn)動時(shí)加速度大小為
B. 物體做勻減速運(yùn)動時(shí)加速度大小為
C. 物體在這三個(gè)運(yùn)動過程中的平均速度大小為
D. 物體做勻減速運(yùn)動的末速度大小為
三、非選擇題：本題共5小題，共57分。
11. 如圖所示，為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3mm的遮光條，滑塊在牽引力作用下，先后通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄了遮光條通過第一個(gè)光電門時(shí)的時(shí)間為，通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為，測得兩光電門之間的距離為80.0cm．請完成下列填空：
（1）滑塊通過第一個(gè)光電門時(shí)的速度大小為____m/s；
（2）滑塊通過第二個(gè)光電門的速度大小為____m/s；
（3）滑塊的加速度大小為____；
（4）遮光條從第一個(gè)光電門到擋住第二個(gè)光電門之間的時(shí)間間隔為____s．
12. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是高中物理實(shí)驗(yàn)中常用的，請回答下面的問題：
（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接______（選填“交流”或“直流”）電源。
（2）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用說法正確的是（ ）
A. 電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是36V以下的直流電源
B. 在測量物體速度時(shí)，先讓物體運(yùn)動，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
C. 使用的電源頻率越高，打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小
（3）在“測量勻變速運(yùn)動物體的加速度”實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶如圖所示。A、B、C、D、E為我們在紙帶上所選的計(jì)數(shù)點(diǎn)。每相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)小點(diǎn)未畫出（已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)頻率為50Hz）。計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字，試求：
①打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下D點(diǎn)時(shí)小車瞬時(shí)速度vD=______m/s；
②小車的加速度a=______m/s2；
③若實(shí)驗(yàn)中使用的電源實(shí)際頻率為49Hz，但是做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知情，由此將導(dǎo)致加速度測量值比實(shí)際值______（選填“偏大”或“偏小”）。
13. 如圖所示為一邊長，的矩形，某質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)沿逆時(shí)針方向勻速率運(yùn)動，在5s內(nèi)運(yùn)動了矩形周長的一半到達(dá)C點(diǎn)。求：
（1）質(zhì)點(diǎn)路程和位移的大?。?br>（2）質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的平均速度大?。?br>（3）質(zhì)點(diǎn)的速率。
14. 我國蛟龍?zhí)柕睦^任者全海深潛載人探測器，在啟航儀式結(jié)束后，將趕往馬里亞納海溝，進(jìn)行蛟龍?zhí)栆酝獾纳疃忍綔y。假設(shè)在一次模擬探測中，探測器由靜止從海面上以的加速度勻加速下潛一段時(shí)間，速度達(dá)到8m/s后保持勻速運(yùn)動了140s，最后以的加速度做勻減速運(yùn)動，當(dāng)速度減為零時(shí)，探測器恰好到達(dá)模擬探測的海底。已知探測器在整個(gè)過程中始終在同一豎直線上運(yùn)動，求：
（1）模擬探測的海底深度；
（2）上述整個(gè)模擬探測過程的平均速度大小。
15. ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。甲、乙兩輛汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道駛離高速公路，流程如圖。假設(shè)減速帶離收費(fèi)島入口長度為，收費(fèi)島總長度為，兩輛汽車同時(shí)以相同的速度，經(jīng)過減速帶后，一起以相同的加速度做勻減速運(yùn)動。甲車減速至后，勻速行駛到收費(fèi)島中心線即可完成繳費(fèi)，自動欄桿打開放行；乙車剛好到收費(fèi)島中心線收費(fèi)窗門停下，經(jīng)過的時(shí)間繳費(fèi)成功，人工欄桿打開放行。兩輛汽車離開收費(fèi)島中心線后開始勻加速到速度，之后沿直線勻速行駛，設(shè)加速和減速過程中的加速度大小相等。求：
（1）汽車的加速度大小：
（2）甲乙兩車離開收費(fèi)島中心線時(shí)間差；
（3）甲乙兩車駛離收費(fèi)站后，乙車再次加速到時(shí)，兩車相距的距離。

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