粵滬版九年級(jí)上冊(cè)11.4 認(rèn)識(shí)動(dòng)能和勢(shì)能優(yōu)秀教學(xué)ppt課件

這是一份粵滬版九年級(jí)上冊(cè)11.4 認(rèn)識(shí)動(dòng)能和勢(shì)能優(yōu)秀教學(xué)ppt課件，文件包含第十一章第4節(jié)認(rèn)識(shí)動(dòng)能和勢(shì)能第2課時(shí)機(jī)械能及其轉(zhuǎn)化pptx、第十一章第四節(jié)認(rèn)識(shí)動(dòng)能和勢(shì)能docx等2份課件配套教學(xué)資源，其中PPT共31頁， 歡迎下載使用。
1.理解動(dòng)能、勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化．2.能解釋一些有關(guān)動(dòng)能、重力勢(shì)能、彈性勢(shì)能之間相互轉(zhuǎn)化的簡(jiǎn)單物理現(xiàn)象．3.知道有摩擦阻力時(shí)，在動(dòng)能與勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化中，機(jī)械能會(huì)減少．
過山車在運(yùn)動(dòng)的過程中，動(dòng)能和勢(shì)能會(huì)發(fā)生什么變化？
弓的彈性勢(shì)能哪里去了？
1．動(dòng)能、勢(shì)能統(tǒng)稱為機(jī)械能。
2．物體具有機(jī)械能的總量等于動(dòng)能、勢(shì)能兩種能量之和。
1. 動(dòng)能和重力勢(shì)能是如何變化的？
動(dòng)能和重力勢(shì)能可以相互轉(zhuǎn)化.
A—B ： ____能轉(zhuǎn)化為________能 B—A ： ______能轉(zhuǎn)化為____能
動(dòng)能和彈性勢(shì)能可以相互轉(zhuǎn)化.
2.動(dòng)能和彈性勢(shì)能是如何變化的？
3.重力勢(shì)能、動(dòng)能和彈性勢(shì)能是如何變化的？
（2）皮球接觸地面：皮球開始發(fā)生彈性形變，彈性勢(shì)能逐漸增大.向下的速度變小，動(dòng)能減小，是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能.
（3）皮球在恢復(fù)原狀的過程中：彈性形變程度變小，向上的速度變大.
分析整個(gè)過程，皮球能量的轉(zhuǎn)化
皮球落地后又彈起的閃光照片
在這里，皮球的動(dòng)能和勢(shì)能也在不斷地轉(zhuǎn)化。在轉(zhuǎn)化過程中，機(jī)械能的總量有什么變化嗎？
我們看到，皮球每一次彈起后的高度都比前一次低些。
這是因?yàn)?，由于存在著空氣阻力和地面阻力的作用，皮球的機(jī)械能逐漸減少，使皮球上升的高度逐漸減小。
物體的動(dòng)能與勢(shì)能是可以互相轉(zhuǎn)化的；在動(dòng)能與勢(shì)能相互轉(zhuǎn)化的過程中，如果不受摩擦等阻力，機(jī)械能守恒；如果存在摩擦等阻力，機(jī)械能會(huì)減少。
如果存在摩擦等阻力，上述的機(jī)械能并未消失，而是以一種新的能的形式——內(nèi)能存在。
過山車沿軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)，在動(dòng)能與勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化過程中，由于克服軌道摩擦等阻力做功，機(jī)械能逐步轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，使機(jī)械能逐漸減小，因此，為了安全，過山車的高度一圈比一圈低。
1.你能為公交車站設(shè)計(jì)一個(gè)節(jié)能站臺(tái)嗎？說說你的設(shè)計(jì)思路和方案。
公交車進(jìn)站上坡前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),由于慣性沖上緩坡,則上坡時(shí)公交車的動(dòng)能逐漸_____，重力勢(shì)能逐漸_____；車輛出站下坡時(shí)重力勢(shì)能逐漸 _____，動(dòng)能逐漸_____ 。
2.人造衛(wèi)星的動(dòng)能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)化
勢(shì)能轉(zhuǎn)化動(dòng)能，速度變大
動(dòng)能轉(zhuǎn)化勢(shì)能，高度變大
3.水力發(fā)電站的能量是怎樣轉(zhuǎn)化的？
動(dòng)能、重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能統(tǒng)稱為機(jī)械能
動(dòng)能與勢(shì)能是可以互相轉(zhuǎn)化的，如果存在摩擦等阻力，在動(dòng)能與勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化中，機(jī)械能會(huì)減少
克服摩擦做功，機(jī)械能減小