TOC \ "1-1" \h \u \l "_Tc4965" 目錄
\l "_Tc13706" PAGEREF _Tc13706 \h 2
\l "_Tc12526" 考點(diǎn)01 利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系判斷壓強(qiáng)或壓力的大小 PAGEREF _Tc12526 \h 2
\l "_Tc15548" 考點(diǎn)02 利用流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系解釋相關(guān)現(xiàn)象 PAGEREF _Tc15548 \h 2
\l "_Tc29973" 考點(diǎn)03 流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的實(shí)驗(yàn)探究 PAGEREF _Tc29973 \h 4
\l "_Tc30639" 考點(diǎn)04 飛機(jī)的升力 PAGEREF _Tc30639 \h 8
\l "_Tc28701" PAGEREF _Tc28701 \h 8
\l "_Tc15507" PAGEREF _Tc15507 \h 9
\l "_Tc3667" 考點(diǎn)01 利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系判斷壓強(qiáng)或壓力的大小
1．高速列車在鐵軌上行駛速度很快，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，人離列車太近很容易被吸向鐵軌。這主要是因?yàn)樵诟咚倭熊嚱?jīng)過(guò)時(shí)，列車與人之間的（ ）
A．空氣流速增大，壓強(qiáng)減小B．空氣流速增大，壓強(qiáng)增大
C．空氣流速減小，壓強(qiáng)減小D．空氣流速減小，壓強(qiáng)增大
【答案】A
【詳解】人離列車太近時(shí)，高速列車行駛過(guò)程中，使人和列車之間的空氣流動(dòng)速度很大，壓強(qiáng)很小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，被壓向列車出現(xiàn)事故。
故選A。
2．龍卷風(fēng)是高速旋轉(zhuǎn)的氣流，它能把地面上的人、動(dòng)物或物體等“吸起”卷入空中。某地突遇龍卷風(fēng)襲擊，導(dǎo)致地面建筑被“吸起”，龍卷風(fēng)“吸起”物體的原因是（ ）
A．龍卷風(fēng)內(nèi)部的壓強(qiáng)遠(yuǎn)大于外部的壓強(qiáng)B．龍卷風(fēng)內(nèi)部的壓強(qiáng)遠(yuǎn)小于外部的壓強(qiáng)
C．龍卷風(fēng)使物體的慣性減小了D．龍卷風(fēng)使物體的慣性增大了
【答案】B
【詳解】AB．龍卷風(fēng)內(nèi)部空氣流速快、外部流速慢，造成龍卷風(fēng)內(nèi)部的壓強(qiáng)遠(yuǎn)小于外部的壓強(qiáng)，形成一個(gè)向內(nèi)的很大的壓力差；在壓力差的作用下，地面上的人、動(dòng)物或物體被“吸起”卷入空中，故A不符合題意，B符合題意；
CD．慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，物體的質(zhì)量不變，所以物體的慣性不變，故CD不符合題意。
故選B。
3．下圖所示的是非洲草原犬鼠洞穴的橫截面示意圖，犬鼠的洞穴有兩個(gè)出口，一個(gè)是平的，另一個(gè)是隆起的土堆。當(dāng)草原有風(fēng)從左向右吹過(guò)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．隆起土堆的洞口氣流速度大，壓強(qiáng)小，風(fēng)從右洞進(jìn)
B．隆起土堆的洞口氣流速度大，壓強(qiáng)小，風(fēng)從左洞進(jìn)
C．平的洞口氣流速度大，壓強(qiáng)小，風(fēng)從右洞進(jìn)
D．平的洞口氣流速度大，壓強(qiáng)小，風(fēng)從左洞進(jìn)
【答案】B
【詳解】等量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)通過(guò)兩個(gè)出口的上表面，由于左邊出口平直，右邊出口向上隆起，因此空氣通過(guò)左邊出口上表面時(shí)流速小，壓強(qiáng)大，通過(guò)右邊出口上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)小，在兩個(gè)出口間形成一個(gè)向右的壓強(qiáng)差，因此風(fēng)從左洞進(jìn)，右洞出，故B正確，ACD錯(cuò)誤。
故選B。
4．如圖是利用風(fēng)洞模擬汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的情況，檢測(cè)過(guò)程中轎車對(duì)地面的壓力 車的重力（選填“大于”、“等于”或“小于”）。
【答案】小于
【詳解】汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，上方空氣的流速大于下方空氣的流速，故上下方形成向上的壓力差，可知轎車對(duì)地面的壓力小于汽車的重力。
5．如圖所示是噴霧器的原理示意圖。空氣從小孔噴出，小孔附近空氣的流速較大，壓強(qiáng) （較大/較小，下同），容器內(nèi)液面上方空氣的壓強(qiáng) ，液體就沿細(xì)管上升，從管口中流出后，受氣流沖擊，形成霧狀。
【答案】 較小 較大
【詳解】[1][2]在噴霧器的工作原理中，空氣從小孔噴出時(shí)，小孔附近的空氣流速會(huì)增大。根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系，流速越大的位置，其壓強(qiáng)越小。因此，小孔附近空氣的流速較大時(shí)，其壓強(qiáng)會(huì)較小。此處壓強(qiáng)小于容器內(nèi)液面上方氣體壓強(qiáng)。水就在容器內(nèi)液面上方氣體的這個(gè)較大壓強(qiáng)的作用下，沿著細(xì)管上升到上端開口處，受氣流的沖擊，被噴成霧狀。
\l "_Tc9616" 考點(diǎn)02 利用流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系解釋相關(guān)現(xiàn)象
6．如圖所示是一種水翼船，船體下安裝了水翼，當(dāng)船在高速航行時(shí)，水面下的水翼會(huì)使船身整體抬高離開水面，從而減小水對(duì)船的阻力。則水翼安裝正確的是（ ）
A． B．C．D．
【答案】B
【詳解】依據(jù)伯努利原理，在流體中，流速大的地方壓強(qiáng)小。水翼設(shè)計(jì)為一面為凸面，流經(jīng)凸面一側(cè)水流流速較快，壓強(qiáng)較小，另一面為平面，流經(jīng)平面的水流流速較慢，壓強(qiáng)較大；要使在高速航行時(shí)的船身整體抬高，則水翼上面壓強(qiáng)應(yīng)該小，下面壓強(qiáng)應(yīng)該大，并且兩個(gè)水翼的安裝情況應(yīng)當(dāng)相同，不然兩個(gè)水翼受到的作用力方向相反，不能使船身整體抬高離開水面。所以船體下安裝的兩個(gè)水翼，上面都應(yīng)該為凸面，下面都應(yīng)該為平面。故B正確，ACD錯(cuò)誤。
故選B。
7．某興趣小組利用生活中常見的物品做了一個(gè)非常有趣的實(shí)驗(yàn)。將吹風(fēng)機(jī)對(duì)準(zhǔn)豎管上端向下吹風(fēng)，在3個(gè)相同的水平玻璃管右端口處同時(shí)放置相同規(guī)格的乒乓球，某時(shí)刻乒乓球處于如圖所示的位置。下列說(shuō)法合理的是（ ）
A．此實(shí)驗(yàn)原理與高壓鍋的工作原理相同B．三個(gè)玻璃管的左端口處，c處壓強(qiáng)最小
C．增大吹風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，乒乓球向左移動(dòng)更明顯D．增大水平玻璃管的直徑，乒乓球向左移動(dòng)更明顯
【答案】C
【詳解】A．根據(jù)圖片可知，越靠近吹風(fēng)機(jī)口的位置空氣流速越大，壓強(qiáng)越小，大氣對(duì)乒乓球的推力越大，則乒乓球向左移動(dòng)的距離越大，而高壓鍋的工作原理是液體沸點(diǎn)與壓強(qiáng)的關(guān)系，二者不同，故A不符合題意；
B．三個(gè)玻璃管左端口處，a處離吹風(fēng)機(jī)最近，空氣流速最大，壓強(qiáng)最小，故B不符合題意；
C．增大吹風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，管口的壓強(qiáng)會(huì)更小，乒乓球向左移動(dòng)更明顯，故C符合題意；
D．增大水平玻璃管的直徑，那么相當(dāng)于降低管口處空氣流速，因此乒乓球向左移動(dòng)不明顯，故D不符合題意。
故選C。
8．在離桌邊約的地方放一枚鋁質(zhì)硬幣，在硬幣前左右放置一個(gè)高度約的木塊，在硬幣后放置一本與硬幣厚度相當(dāng)?shù)墓P記本。如圖所示，在硬幣上方沿著與桌面平行的方向用力吹一口氣，硬幣跳過(guò)木塊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在氣體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越 。若將硬幣從手中水平拋出，硬幣由于 會(huì)繼續(xù)向前飛行一段距離才會(huì)落到地面。
【答案】 小 慣性
【詳解】[1]當(dāng)在硬幣上方沿著與桌面平行的方向用力吹一口氣時(shí)，硬幣上方的空氣流速增大。根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。因此，硬幣上方的壓強(qiáng)小于下方的壓強(qiáng)，形成一個(gè)向上的壓強(qiáng)差。這個(gè)壓強(qiáng)差使得硬幣受到一個(gè)向上的升力，從而跳過(guò)木塊。所以，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在氣體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。
[2]當(dāng)硬幣從手中水平拋出時(shí)，由于它具有慣性，會(huì)保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)繼續(xù)向前飛行。慣性是物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，是物體的一種固有屬性。因此，硬幣會(huì)繼續(xù)向前飛行一段距離才會(huì)受到重力的作用而落到地面。
9．如圖所示，高鐵列車車身線條流暢優(yōu)美，車頭頗像子彈頭，這樣設(shè)計(jì)可讓列車運(yùn)行時(shí)列車上方空氣流速加快，列車上方的壓強(qiáng)會(huì) ，列車對(duì)地面的壓力會(huì) ，從而能減小運(yùn)行時(shí)的阻力，提高車速。
【答案】 減小 減小
【詳解】[1][2]列車在快速行駛過(guò)程中，列車上方空氣的流速變大，根據(jù)流體的流速越大壓強(qiáng)越小可知，列車上方的壓強(qiáng)會(huì)減小。且此時(shí)列車上方空氣的流速大于列車下方空氣的流速，因而列車上方氣體的壓強(qiáng)小于列車下方氣體的壓強(qiáng)，列車上、下方所受到的壓強(qiáng)差形成向上的升力，從而使得列車對(duì)地面的壓力減小。
10．把一只雞蛋放在盛滿水的杯子里，雞蛋沉在杯底，再把杯子放在水龍頭下方打開水龍頭，讓水一直在杯中滿溢，這時(shí)發(fā)現(xiàn)雞蛋會(huì)浮起來(lái)，原因是接近水面的地方水流速度比下面 ，壓強(qiáng)比下面 ，雞蛋受到向上的力，使雞蛋浮了起來(lái)。
【答案】 大 小
【詳解】[1][2]流速大的位置壓強(qiáng)小，圖示的雞蛋在接近水面的地方，水流速度比下面的大，壓強(qiáng)比下面的小，形成一個(gè)向上的力，使雞蛋浮起來(lái)。
\l "_Tc5585" 考點(diǎn)03 流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的實(shí)驗(yàn)探究
11．形管兩端的液面原來(lái)相平，小紅向粗細(xì)不一的管子吹氣時(shí)，液面變成如圖所示情形，以下分析正確的是（ ）
A．吹氣時(shí)， 處的氣體壓強(qiáng)比 處的小
B．吹氣時(shí)， 處的氣體流速比 處的大
C．吹氣時(shí)，、 處氣體壓強(qiáng)相等
D．停止吹氣后， 型管兩端的液面不會(huì)恢復(fù)相平
【答案】B
【詳解】ABC．如果在左端往裝置里急吹氣，由于A處比B處粗，導(dǎo)致A處氣流速度小于B處的氣流速度，根據(jù)流體壓強(qiáng)和流速的關(guān)系可知，A處氣流壓強(qiáng)大于B處的氣流壓強(qiáng)，在左右壓強(qiáng)差的作用下管水面下降，B管水面升高，故AC錯(cuò)誤，B正確；
D．如圖所示，該容器上端開口底部互相連通，構(gòu)成連通器，根據(jù)連通器原理可知，停止吹氣后，U形管兩端的液面將保持相平，故D錯(cuò)誤。
故選B。
12．下列實(shí)驗(yàn)中不能揭示流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的是（ ）
A．向兩張紙中間吹氣，紙片相互靠攏 B．吹氣時(shí)，紙條向上飄
C．用吸管從瓶中吸飲料D．快速向下吹氣，乒乓球不會(huì)掉下來(lái)
【答案】C
【詳解】A．向紙中間吹氣兩紙片靠攏是因?yàn)椋虚g氣體流速大，壓強(qiáng)小，兩側(cè)氣體流速小，壓強(qiáng)大，使紙片向中間靠攏，故A不符合題意；
B．將一紙條放在嘴邊，用力從紙條上方吹氣，因?yàn)榧垪l上方的空氣流速大，壓強(qiáng)小，紙條下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大，紙條受到一個(gè)豎直向上的壓力差，所以紙條就飄起來(lái)，故B不符合題意；
C．用吸管吸飲料是利用了大氣壓的作用，不能揭示流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，故C符合題意；
D．用漏斗向下吹氣，使乒乓球上方空氣流速大，壓強(qiáng)小，下方空氣流速小，壓強(qiáng)大，使乒乓球不會(huì)下落，故D不符合題意。
故選C。
13．如圖所示，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的足球可以繞過(guò)“人墻”射入球門，這是因?yàn)樽闱蜃髠?cè)的空氣流速比右側(cè)的空氣流速小，形成向 （選填“左”或“右”）的壓力差；足球在飛向球門的過(guò)程中處于 （選填“平衡”或“非平衡”）狀態(tài)。
【答案】 右 非平衡
【詳解】[1]流體流速越大的地方，壓強(qiáng)越小。足球左側(cè)的空氣流速比右側(cè)的空氣流速小，則足球左側(cè)的空氣壓強(qiáng)大于右側(cè)的空氣壓強(qiáng)，形成向右的壓力差，改變了足球的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[2]物體受到幾個(gè)力作用時(shí)，如果保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，我們就說(shuō)這幾個(gè)力相互平衡，物體處于平衡狀態(tài)；足球在非平衡力作用下，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)發(fā)生改變，足球的速度大小和方向會(huì)不斷變化，所以足球處于非平衡狀態(tài)。
14．如圖所示，當(dāng)打開閥門，關(guān)閉閥門，讓水流入粗細(xì)不同的透明水平塑料管中時(shí)，靜止后三根小豎管中水柱的高度會(huì)相同，因?yàn)榇藭r(shí)裝置相當(dāng)于 ；當(dāng)再打開閥門時(shí)，三根小豎管中水柱的高度不相同，水平管中越細(xì)的位置，液體的流速越 ，壓強(qiáng)越 ，所以此處上方管中液柱較低。

【答案】 連通器 大 小
【詳解】[1]讀圖可知，當(dāng)打開閥門、關(guān)閉閥門，讓水流入粗細(xì)不同的透明水平塑料管中時(shí)，三根豎直管構(gòu)成連通器，因此管中的水柱高度相同。
[2][3]當(dāng)再打開閥門時(shí)，在流過(guò)的水量一定的情況下，管的橫截面積越小，水流速越大，其壓強(qiáng)越小，水的高度越低。
15．小明用自制的氣壓計(jì)去梵凈山探究海拔對(duì)氣壓的影響，測(cè)得山頂氣壓如圖甲，此時(shí)瓶?jī)?nèi)氣壓 （選填“大于”“等于”或“小于”）外界大氣壓；再將此裝置移到山腳，玻璃管中水柱高度將 （選填“上升”“下降”或“不變”）；同行的小華用B管水平向A管管口吹氣（如圖乙），由于A管管口氣流流速變快，氣壓 （選填“變大”“變小”或“不變”）。

【答案】 大于 下降 變小
【詳解】[1]如圖甲，瓶?jī)?nèi)氣壓等于外界大氣壓加上玻璃管內(nèi)液柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)，所以，瓶?jī)?nèi)氣壓大于外界大氣壓。
[2]再將此裝置移到山腳，海拔變低了，則外界的氣壓變大，此時(shí)瓶?jī)?nèi)氣壓小于外界大氣壓，玻璃管中水銀柱的高度將降低。
[3]從B管右側(cè)向左吹氣，吸管A上方空氣的流速增大，壓強(qiáng)減小，A管中液體受到向上的壓強(qiáng)大于向下的壓強(qiáng)，液面上升。
\l "_Tc26900" 考點(diǎn)04 飛機(jī)的升力
16．某興趣小組開展制作飛機(jī)模型大賽，他們要讓飛機(jī)獲得升力，機(jī)翼橫截面的形狀應(yīng)設(shè)計(jì)成（ ）
A．B．C．D．
【答案】B
【詳解】飛機(jī)機(jī)翼的橫截面應(yīng)做成上凸下平的形狀，則空氣經(jīng)過(guò)上表面的流速大于下表面的，而流速大的位置壓強(qiáng)小，所以形成一個(gè)向上的升力，故B符合題意，ACD不符合題意。
故選B。
17．2023年5月28日，國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)C919首次商業(yè)飛行圓滿成功，如圖，此過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．C919爬升過(guò)程中，慣性變大
B．隨著海拔高度的增加，艙外大氣壓逐漸增加
C．機(jī)翼上方氣流的速度較小，氣流對(duì)機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)較大
D．機(jī)翼上方氣流的速度較大，氣流對(duì)機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)較小
【答案】D
【詳解】A．C919爬升過(guò)程中，質(zhì)量不變，慣性不變，故A錯(cuò)誤；
B．大氣壓受海拔高度的影響，隨著海拔高度的增加，大氣壓減少，故B錯(cuò)誤；
CD．機(jī)翼上方氣流的速度較大，下方氣流速度較小，所以上表面壓強(qiáng)較小，下表面壓強(qiáng)較大，故D正確，C錯(cuò)誤。
故選D。
18．如圖所示，機(jī)翼上方的形狀為曲線，下方形狀近似于直線，則在相同時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上方的氣流通過(guò)的路程比下方氣流通過(guò)的路程 ，因而機(jī)翼上方空氣流速比下方流速 ，機(jī)翼上方受到的大氣壓強(qiáng)比機(jī)翼下方受到的壓強(qiáng) ，形成的壓強(qiáng)差使飛機(jī)獲得豎直向 的升力。（前三空均選填“大”或“小”）
【答案】 大 大 小 上
【詳解】[1][2][3][4]兩點(diǎn)之間線段最短，等質(zhì)量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)同時(shí)通過(guò)機(jī)翼的上表面和下表面，上表面彎曲，下表面平直，在相同時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上方的氣流通過(guò)的路程比下方氣流通過(guò)的路程大，所以空氣通過(guò)上表面的流速大，通過(guò)下表面的流速較小，因?yàn)闄C(jī)翼上方的空氣流速大，壓強(qiáng)較小，下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大，所以機(jī)翼面受到一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，使飛機(jī)獲得豎直向上的升力。
1．（2024·山東東營(yíng)·中考真題）如圖所示，下列四個(gè)實(shí)例中，能利用流體壓強(qiáng)和流速關(guān)系的知識(shí)解釋的是（ ）
A．甲圖：攔河大壩設(shè)計(jì)成下寬上窄的形狀
B．乙圖：火車道路的鐵軌下面鋪放路枕
C．丙圖：用吸管吸飲料時(shí)，飲料順著吸管流進(jìn)嘴里
D．丁圖：候車的乘客應(yīng)站在安全線以外，否則可能會(huì)被“吸”向行駛的列車
【答案】D
【詳解】A．?dāng)r河大壩設(shè)計(jì)成下寬上窄的形狀，是因?yàn)橐后w壓強(qiáng)隨深度的增加而增大，故A不符合題意；
B．火車道路的鐵軌下面鋪放路枕，是通過(guò)增大受力面積來(lái)減小壓強(qiáng)，故B不符合題意；
C．用吸管吸飲料時(shí)，飲料在大氣壓強(qiáng)的作用下順著吸管流進(jìn)嘴里，故C不符合題意；
D．行駛的列車快速駛過(guò)時(shí)，列車與候車的乘客之間的空氣流速變大、壓強(qiáng)變小，因而乘客會(huì)受到指向列車的壓力差，可能會(huì)被“吸”向行駛的列車，所以候車的乘客應(yīng)站在安全線以外，故D符合題意。
故選D。
2．（2024·山東青島·中考真題）下列實(shí)例中，能利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋的是（ ）
A．?dāng)r河壩上窄下寬更加穩(wěn)固B．用活塞式抽水機(jī)抽水
C．飛機(jī)機(jī)翼上凸下平獲得升力D．船只利用船閘在上下游之間往返
【答案】C
【詳解】A．根據(jù)可知，河水越深壓強(qiáng)越大，攔河壩上窄下寬更加穩(wěn)固，故A不符合題意；
B．活塞式抽水機(jī)抽水是利用了大氣壓強(qiáng)的原理，故B不符合題意；
C．在流體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小，飛機(jī)機(jī)翼上凸下平，上面壓強(qiáng)小，下面壓強(qiáng)大，產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，從而獲得升力，故C符合題意；
D．船只利用船閘在上下游之間往返是利用了連通器的原理，上端開口下端連通，故D不符合題意。
故選C。
3．（2023·山東煙臺(tái)·中考真題）如圖所示的實(shí)例中，不能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋的是（ ）

A．圖甲，刮大風(fēng)時(shí)，傘面會(huì)被向上“吸”起
B．圖乙，向兩張紙之間吹氣，兩張紙會(huì)相互“吸”起來(lái)
C．圖丙，等候列車的乘客應(yīng)站在安全線以外，否則可能會(huì)被“吸”向列車
D．圖丁，將吸盤壓在光潔的瓷磚表面，吸盤會(huì)被“吸”在瓷磚上
【答案】D
【詳解】A．打開的傘上凸下平，刮風(fēng)時(shí)，傘上方空氣流速快，壓強(qiáng)?。粋阆路娇諝饬魉俾?，壓強(qiáng)大，產(chǎn)生一個(gè)向上的力，傘面會(huì)被向上“吸”起，故A不符合題意；
B．向兩張紙之間吹氣，中間氣體流速快，壓強(qiáng)小，紙兩側(cè)氣體流速慢，壓強(qiáng)大，則兩張紙會(huì)被壓向中間，相互“吸”起來(lái)，故B不符合題意；
C．如果乘客距離行駛的列車太近，乘客靠近列車這側(cè)空氣流速快，壓強(qiáng)??；外側(cè)空氣流速相對(duì)較慢，壓強(qiáng)大，產(chǎn)生的壓力差會(huì)把乘客壓向列車，造成危險(xiǎn)，故C不符合題意；
D．將吸盤壓在光潔的瓷磚表面，排出里面的空氣，吸盤在大氣壓的作用下，緊緊“吸”在瓷磚上，與流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系無(wú)關(guān)，故D符合題意。
故選D。
4．（2024·西藏·中考真題）如圖所示的生產(chǎn)生活實(shí)例中，用壓強(qiáng)知識(shí)解釋正確的是（ ）
A．甲圖中，破窗錘是通過(guò)減小受力面積的方式增大壓強(qiáng)
B．乙圖中，用高壓鍋?zhàn)鲲埵抢盟姆悬c(diǎn)會(huì)隨著氣壓的減小而升高
C．丙圖中，三峽大壩設(shè)計(jì)成下寬上窄是由于液體的壓強(qiáng)隨深度的增加而減小
D．丁圖中，從漏斗口用力向下吹氣，乒乓球不會(huì)掉落是由于氣體流速大的位置壓強(qiáng)大
【答案】A
【詳解】A．由壓力越大，受力面積越小，壓強(qiáng)越大可知，破窗錘頭部較尖，是通過(guò)減小受力面積的方式增大壓強(qiáng)。故A正確；
B．液體表面上方的氣壓越高，沸點(diǎn)越高。用高壓鍋?zhàn)鲲埵抢盟姆悬c(diǎn)會(huì)隨著氣壓的增大而升高。故B錯(cuò)誤；
C．同種液體中，深度越深，壓強(qiáng)越大。三峽大壩設(shè)計(jì)成下寬上窄是由于液體的壓強(qiáng)隨深度的增加而增加。故C錯(cuò)誤；
D．在流體中流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。從漏斗口用力向下吹氣，乒乓球不會(huì)掉落是由于氣體流速大的位置壓強(qiáng)小。故D錯(cuò)誤。
故選A。
5．（2023·吉林·中考真題）注射器吸取藥液是利用了 原理；如圖所示，先將注射器的活塞拉出一部分再向里推，吸管內(nèi)水面上升是因?yàn)槲苌戏娇諝饬魉俅?，壓?qiáng) 。

【答案】 大氣壓 小
【詳解】[1]醫(yī)生用注射器吸取藥液，向上提起活塞時(shí)，注射器內(nèi)的體積增大，壓強(qiáng)減小，藥液在外界大氣壓的作用下被壓入注射器內(nèi)。
[2]在吸管的上方推動(dòng)注射器的活塞時(shí)，吸管上方空氣的流動(dòng)速度較大，壓強(qiáng)較小，在瓶?jī)?nèi)氣壓作用下水面上升。
6．（2024·山東泰安·中考真題）如圖所示，在兩張紙中間向下吹氣，紙會(huì)相互靠攏。這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明：在氣體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越 （選填“大”或“小”）。
【答案】小
【詳解】由于流速越大的地方壓強(qiáng)越小，所以當(dāng)向兩張紙中間吹氣時(shí)，中間的空氣流速快，壓強(qiáng)小，而外側(cè)的空氣流速慢，壓強(qiáng)大，在此壓強(qiáng)差的作用下，紙會(huì)相互靠攏。
7．（2023·山東濟(jì)寧·中考真題）如圖所示的裝置中，AB是一段內(nèi)徑粗細(xì)不同的玻璃管，它與蓄水容器相連，在玻璃管較粗和較細(xì)的部分，各接有一段豎直的細(xì)玻璃管。M、N是AB玻璃管內(nèi)同一水平線上的兩個(gè)點(diǎn)，分別位于兩豎直細(xì)玻璃管下方。關(guān)閉閥門K，將水注入蓄水容器中，根據(jù) 原理，兩豎直細(xì)玻璃管內(nèi)水面是 的；打開閥門K，水流出過(guò)程中，M點(diǎn)的壓強(qiáng) （選填“大于”“等于”或“小于”）N點(diǎn)的壓強(qiáng)。
【答案】 連通器 相平 小于
【詳解】[1][2]由題可知，關(guān)閉閥門K時(shí)，將水注入蓄水容器中，此裝置上端都開口，下部相連通，是個(gè)連通器，因?yàn)樯隙碎_口，大氣壓相同，所以兩豎直細(xì)玻璃管內(nèi)水面是相平的。
[3]打開閥門K，水流出過(guò)程中，M處管子比N處管子要細(xì)一些，所以M處管子水的流速較大，根據(jù)流體流速與壓強(qiáng)的關(guān)系可知，流速越大壓強(qiáng)越小，故M點(diǎn)的壓強(qiáng)小于N點(diǎn)的壓強(qiáng)。
8．（2023·寧夏·中考真題）行車安全無(wú)大小交通法規(guī)記心間。請(qǐng)指出，圖中存在的安全隱患并所學(xué)的物理知識(shí)進(jìn)行解釋，寫出兩條即可。
【答案】見解析
【詳解】1． 在行駛時(shí)，遮陽(yáng)棚上表面氣體流速大于下表面氣體流速，會(huì)產(chǎn)生向上的壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生向上的壓力差，導(dǎo)致電動(dòng)車對(duì)地面的抓地力減小，電動(dòng)車的行駛會(huì)不穩(wěn)定。
2．在行駛過(guò)程中，遮陽(yáng)棚尖銳部分易致人受傷，是因?yàn)樵趬毫σ欢〞r(shí)，通過(guò)減小受力面積來(lái)增大壓強(qiáng)使人易受傷。
9．（2023·遼寧營(yíng)口·中考真題）把飲料吸管A插在盛水的杯子中，另一根吸管B的管口貼緊在A管的上端，往B管中吹氣，則：
（1）A管中的水面如何變化？
（2）固定翼飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼上產(chǎn)生升力的原因與之相同。請(qǐng)用所學(xué)物理知識(shí)解釋產(chǎn)生升力的原因，并在答題卡的虛線框內(nèi)畫出機(jī)翼橫截面的大致形狀。

【答案】見解析
【詳解】（1）當(dāng)向B管吹氣時(shí)，A管上方的空氣流動(dòng)速度增大，壓強(qiáng)減小，A管下方壓強(qiáng)不變，A管內(nèi)的液體受到向上的壓強(qiáng)差，液面上升。
（2）機(jī)翼產(chǎn)生上升的升力，下方受到的壓強(qiáng)大于上方受到的壓強(qiáng)，下方空氣流速越小，壓強(qiáng)越大，上方空氣流速越大，壓強(qiáng)越小，在相同時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過(guò)上方的路程長(zhǎng)、速度大；經(jīng)過(guò)下方的路程短、速度小。所以飛機(jī)的機(jī)翼上凸下平，如圖所示：

0．（2023·黑龍江·中考真題）2023年5月28日12時(shí)31分，由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的東方航空MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。請(qǐng)描述飛機(jī)如何獲得升力？（圖乙是機(jī)翼橫切面圖）

【答案】見解析
【詳解】當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)翼上方流速大壓強(qiáng)小，機(jī)翼下方流速小壓強(qiáng)大，產(chǎn)生一個(gè)向上的壓力差（壓強(qiáng)差），從而讓飛機(jī)獲得一個(gè)向上的升力。
1．在學(xué)?？萍忌鐖F(tuán)活動(dòng)中，小夢(mèng)同學(xué)所在的團(tuán)隊(duì)利用3D打印機(jī)制作了如圖1所示的飛機(jī)模型。她了解到飛機(jī)在空中飛行時(shí)受多種因素的影響。
(1)小夢(mèng)思考飛機(jī)升力與迎角（α）大小有什么關(guān)系？在老師的幫助下，她利用電風(fēng)扇、升力測(cè)力計(jì)、飛機(jī)模型，按圖2方式進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)，
①閉合電風(fēng)扇的開關(guān)，調(diào)節(jié)擋位使其風(fēng)速最大，并使飛機(jī)模型的迎角為0°，記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)。
②改變迎角的大小，使其分別為5°10°、15°、20°，重復(fù)步驟①并計(jì)算升力平均值。
③處理相關(guān)數(shù)據(jù)得到“升力與迎角的關(guān)系”如圖3。
本實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論： 。
(2)小夢(mèng)想要進(jìn)一步研究“飛機(jī)的升力與其飛行的速度關(guān)系”。利用現(xiàn)有器材，只要控制 不變，通過(guò)調(diào)節(jié) 改變飛機(jī)模型的飛行速度即可獲得結(jié)論。以不同的風(fēng)速進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，如圖4所示，托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)與風(fēng)速大小的關(guān)系記錄如下表。
由該實(shí)驗(yàn)結(jié)果推測(cè)飛機(jī)起飛應(yīng)該選擇順風(fēng)起飛還是逆風(fēng)起飛更好？并說(shuō)明理由 。
(3)資料顯示：本實(shí)驗(yàn)結(jié)論與實(shí)際相符且飛機(jī)迎角一定時(shí)，飛行速度越大，升力也越大，若飛機(jī)以600km/h做水平勻速直線飛行時(shí)的迎角為α1，而以900km/h做水平勻速直線飛行時(shí)的迎角為α2，（α1，α2均小于15°）。請(qǐng)比較α1，α2大小關(guān)系： 。
【答案】(1)在風(fēng)速一定時(shí)，升力隨著迎角的增大而增大，超過(guò)15°后，升力隨迎角的增大而減小
(2) 迎角 風(fēng)扇風(fēng)速 逆風(fēng)；理由見解析
(3)α1>α2
【詳解】（1）由圖3可知，當(dāng)迎角小于15°時(shí)，升力隨著迎角的增大而增大；當(dāng)迎角大于15°時(shí)，升力隨著迎角的增大而減小。所以本實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是在風(fēng)速一定時(shí)，升力隨著迎角的增大而增大，超過(guò)15°后，升力隨迎角的增大而減小。
（2）[1][2]由前面實(shí)驗(yàn)可知，升力大小與迎角有關(guān)，所以要進(jìn)一步研究“飛機(jī)的升力與其飛行的速度關(guān)系”，需控制迎角不變，通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速改變飛機(jī)模型的飛行速度即可獲得結(jié)論。
[3]由表數(shù)據(jù)可知，當(dāng)風(fēng)速為0時(shí)，托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于飛機(jī)模型的重力，為15N。當(dāng)有風(fēng)吹過(guò)模型時(shí)，在豎直方向上，模型受到重力、升力和托盤的支持力，該支持力通過(guò)測(cè)力計(jì)顯示出來(lái)，即F升=G-F示。由表中數(shù)據(jù)可知，風(fēng)速越大時(shí)，F(xiàn)示越小，F(xiàn)升越大。根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)逆向起飛的風(fēng)速可以看作風(fēng)速和飛機(jī)飛行速度之和，逆風(fēng)起飛，風(fēng)速大，升力大，所以逆風(fēng)起飛更好。
（3）飛機(jī)在水平勻速直線飛行時(shí)，升力都等于重力。升力一定，根據(jù)“飛機(jī)迎角一定時(shí)，飛行速度越大升力也越大”可知，飛行時(shí)升力一定，速度越大，迎角越小，所以α1>α2。
2．2023年5月28日，經(jīng)歷1小時(shí)59分鐘飛行，由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這意味著中國(guó)民航一舉打破國(guó)外公司對(duì)大飛機(jī)行業(yè)的壟斷，中國(guó)的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的發(fā)展之路。小明觀察到飛機(jī)在空中飛行時(shí)都有一定的迎角（機(jī)翼軸線與水平氣流的夾角），飛機(jī)飛行時(shí)的升力除了與機(jī)翼形狀有關(guān)外是否還與迎角大小有關(guān)？為了研究這一問(wèn)題，在老師的幫助下，小明利用電風(fēng)扇、升力測(cè)力計(jì)、飛機(jī)模型，按圖甲方式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并得出數(shù)據(jù)。
(1)飛機(jī)飛行時(shí)能夠獲得升力的原因是因?yàn)闄C(jī)翼的上表面受到的 比下表面??；為了獲得更大的升力，起飛時(shí)應(yīng)該 （選填“順風(fēng)”或“逆風(fēng)”）起飛；
(2)保持風(fēng)速最大，調(diào)整飛機(jī)模型的迎角，記錄升力測(cè)力計(jì)的示數(shù)，得到如圖乙等曲線圖。根據(jù)圖乙可得出的結(jié)論是：當(dāng)飛機(jī)的飛行速度一定，當(dāng)迎角為 時(shí)，升力最大；迎角由0°逐漸增大到20°的過(guò)程中，升力的變化特點(diǎn)是 ；
(3)小明用電風(fēng)扇三個(gè)擋位的風(fēng)速模擬飛機(jī)的飛行速度，研究飛機(jī)的升力與其飛行速度的關(guān)系，數(shù)據(jù)如表所示，當(dāng)飛機(jī)的迎角一定時(shí)， 越大，飛機(jī)的升力越大；
(4)在圖甲模擬實(shí)驗(yàn)裝置中，當(dāng)電風(fēng)扇在弱風(fēng)擋時(shí)，模型飛機(jī)的迎角為θ（θ小于15°），飛機(jī)的升力為F；當(dāng)電風(fēng)扇在強(qiáng)風(fēng)擋時(shí)，若要保持飛機(jī)的升力F不變，則應(yīng)將模型飛機(jī)的迎角θ （選填“增大”“減小”或“不變”）。
【答案】(1) 壓強(qiáng) 逆風(fēng)
(2) 15° 先增大后減小
(3)速度
(4)減小
【詳解】（1）[1]飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼上表面空氣的流速大于機(jī)翼下表面的流速，流速大的地方壓強(qiáng)小，機(jī)翼的上表面受到的壓強(qiáng)比下表面小，上下表面有壓力差，從而產(chǎn)生一個(gè)向上的升力，使飛機(jī)飛行。
[2]為了獲得更大的升力，上下表面的空氣需要有更大的速度差，故起飛時(shí)應(yīng)該逆風(fēng)起飛
（2）[1]由圖乙可知，當(dāng)迎角為15°時(shí)，升力最大，為10N。
[2]由圖乙可知，迎角從0°增大到20°過(guò)程中，升力先增大后減小。
（3）由圖丙表格可知，飛機(jī)的迎角不變，風(fēng)速越大，飛機(jī)的升力越大，說(shuō)明飛機(jī)的速度越大，升力越大。
（4）模型飛機(jī)的迎角小于15°，電風(fēng)扇在弱風(fēng)檔時(shí)，飛機(jī)所受升力為F，在強(qiáng)風(fēng)檔時(shí)，若飛機(jī)的迎角不變，飛機(jī)的升力會(huì)變大，故可以通過(guò)減小迎角使飛機(jī)所受升力變?yōu)镕。
風(fēng)速（m/s）
0
5
10
15
20
25
30
托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)（N）
15
14.5
13
11
8
3.5
擋位
弱風(fēng)
中風(fēng)
強(qiáng)風(fēng)
升力F/N
2
5
6

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第五節(jié) 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系

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