本試卷分為第I卷（選擇題）和第II卷（非選擇題）兩部分。滿分120分，考試時(shí)間120分鐘。第I卷和第II卷都答在答題卷！
第I卷（選擇題 共60分）
一、單項(xiàng)選擇題：本題共12題，每題3分，共36分。下列各題四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，請(qǐng)選出。不選、多選或錯(cuò)選不給分。
1. 下列說法正確的是（ ）
A. 在研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)時(shí)，不能把地球視為質(zhì)點(diǎn)
B. 物體的平均速率等于位移與時(shí)間的比值
C. 在單向直線運(yùn)動(dòng)中，物體通過的路程大于位移的大小
D. 物體平均速度的方向一定與其位移方向一致
【答案】D
【解析】
【詳解】A．在研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)時(shí)，不需要研究地球姿態(tài)，故可把地球視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；
B．體的平均速率等于路程與時(shí)間的比值，故B錯(cuò)誤；
C．在單向直線運(yùn)動(dòng)中，物體通過的路程等于位移的大小，故C錯(cuò)誤；
D．根據(jù)
由于該式為矢量式可知，體平均速度的方向一定與其位移方向一致，故D正確。
故選D 。
2. 2023年10月30日20時(shí)37分，神舟十六號(hào)載人飛船與空間站組合體成功分離。已知神舟十六號(hào)載人飛船全長(zhǎng)約8.86m，總質(zhì)量達(dá)到7.79t。空間站的軌道高度一般在380~400km范圍內(nèi)，飛行速度約為7600m/s。下列說法正確的是（ ）
A. 分離時(shí)的“20時(shí)37分”是指時(shí)間間隔
B. “總質(zhì)量達(dá)到7.79t”中的“t”為導(dǎo)出單位
C. “飛船全長(zhǎng)約8.86m”中涉及的“長(zhǎng)度”為基本量
D. “飛行速度約為7600m/s”中的“m/s”為基本單位
【答案】C
【解析】
【詳解】A．分離時(shí)的“20時(shí)37分”是指時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；
B．“總質(zhì)量達(dá)到7.79t”中的“t”為是質(zhì)量的一個(gè)常用單位，不是國際單位制中的導(dǎo)出單位，故B錯(cuò)誤；
C．國際單位制中力學(xué)三個(gè)基本物理量為長(zhǎng)度、質(zhì)量和時(shí)間，“飛船全長(zhǎng)約8.86m”中涉及的“長(zhǎng)度”為基本量，故C正確；
D．“飛行速度約為7600m/s”中的“m/s”為導(dǎo)出單位，故D錯(cuò)誤。
故選C。
3. 《論衡》是中國思想史上的一部重要著作，是東漢時(shí)期杰出的唯物主義思想家王充的智慧結(jié)晶。其《效力篇》中有如下描述：“是故車行于陸，船行于溝，其滿而重者行遲，空而輕者行疾”“任重，其進(jìn)取疾速，難矣”。結(jié)合以上敘述，下列說法正確的是（ ）
A. 力是維持運(yùn)動(dòng)的原因B. 力是改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因
C. 質(zhì)量越小，物體的慣性越大D. 速度越小，物體的慣性越大
【答案】B
【解析】
【詳解】AB．力不是維持運(yùn)動(dòng)原因，力是改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因故A錯(cuò)誤，B正確；
CD．質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，質(zhì)量越大，物體的慣性越大，故CD錯(cuò)誤。
故選B。
4. 一籃球從某高度由靜止開始落下，落到地面時(shí)的瞬時(shí)速度大小為8m/s，籃球與地面碰撞的時(shí)間為0.1s，然后以6m/s的速度豎直反彈。則籃球與地面碰撞過程中的加速度大小和方向分別為（ ）
A. 140m/s2，豎直向上B. 140m/s2，豎直向下
C. 20m/s2，豎直向上D. 120m/s2，豎直向下
【答案】A
【解析】
【詳解】以豎直向上為正方向，根據(jù)加速度定義式可得
可知籃球與地面碰撞過程中的加速度大小為，方向豎直向上。
故選A。
5. 下列關(guān)于作用力與反作用力的理解，正確的是（ ）
A. 一對(duì)相互作用力作用在一個(gè)物體上
B. 一對(duì)相互作用力的作用效果不可以抵消
C. 馬拉車加速運(yùn)動(dòng)是因?yàn)檐嚴(yán)R的力小于馬拉車的力
D. 桌面上木塊受到的重力的反作用力是桌面對(duì)木塊的支持力
【答案】B
【解析】
【詳解】A．一對(duì)相互作用力分別作用在兩個(gè)物體上，故A錯(cuò)誤；
B．一對(duì)相互作用力分別作用在兩個(gè)物體上，故一對(duì)相互作用力的作用效果不可以抵消，故B正確；
C．馬拉車加速運(yùn)動(dòng)是因?yàn)轳R拉車的力大于受到的阻力，車?yán)R的力與馬拉車的力是作用力與反作用力，大小相等，故C錯(cuò)誤；
D．桌面上木塊受到的重力的反作用力是木塊對(duì)地球的引力，故D錯(cuò)誤。
故選B。
6. 已知甲、乙兩物體的“位移—時(shí)間”圖像如圖所示，下列說法正確的是（ ）
A. t1時(shí)刻，甲、乙的速度相同
B. t1時(shí)刻，甲、乙相遇
C. 0~t2內(nèi)，甲、乙路程不等
D. 0~t2內(nèi)，甲、乙的平均速度相同
【答案】B
【解析】
【詳解】AB．t1時(shí)刻兩圖像相交，表示甲、乙同時(shí)到達(dá)同一位置，即相遇，故A錯(cuò)誤，B正確；
C．0~t2內(nèi)，甲、乙路程相等，均為
故C錯(cuò)誤；
D．0-t2時(shí)間段內(nèi)，甲、乙運(yùn)動(dòng)的位移大小相等，方向相反，所用時(shí)間，則平均速度不相同，故D錯(cuò)誤。
故選B。
7. 如圖所示，位于粗糙水平地面上的木板由跨過定滑輪的輕繩與人相連，當(dāng)人對(duì)輕繩施加一定大小的拉力時(shí)，人和木板均保持靜止不動(dòng)，則木板受力的個(gè)數(shù)為（ ）
A. 4B. 5C. 6D. 7
【答案】C
【解析】
【詳解】以人對(duì)象，根據(jù)受力平衡可知，人受到重力、木板支持力、繩子拉力和木板的摩擦力作用；以木板為對(duì)象，進(jìn)行受力分析，可知木板受到重力、人的壓力、地面的支持力、繩子拉力、人的摩擦力和地面的摩擦力作用，則木板受力的個(gè)數(shù)為6個(gè)。
故選C。
8. 一質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示。已知該質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)刻位于x=5m處，開始沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)t=6s時(shí)，該質(zhì)點(diǎn)在x軸上的位置為（ ）
A. x=10mB. x=15mC. x=30mD. x=35m
【答案】D
【解析】
【詳解】速度—時(shí)間圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表示對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)物體的位移，0～6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移
質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)位于x=5m處，0～6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移30m；t=6s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)在x軸上的位置為
故選D。
9. 利用AI技術(shù)的輔助駕駛功能可以讓汽車通過車載傳感系統(tǒng)識(shí)別道路環(huán)境，輔助控制車輛安全駕駛。從發(fā)現(xiàn)緊急情況到車開始減速，開啟輔助駕駛功能的汽車反應(yīng)時(shí)間只需要0.2s，比未開啟該功能的汽車的反應(yīng)時(shí)間明顯更短。假設(shè)一輛開啟了輔助駕駛功能的汽車以速度v0勻速行駛，前方出現(xiàn)突發(fā)情況，汽車從發(fā)現(xiàn)情況到停下所運(yùn)動(dòng)的距離為25.5m，汽車減速過程做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為5m/s2，則汽車勻速行駛時(shí)的速度v0的大小為（ ）
A. 10m/sB. 12m/sC. 15m/sD. 25m/s
【答案】C
【解析】
【詳解】根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有
解得
故選C 。
10. 如圖所示，某款“L”形手機(jī)支架由擋板AB和垂直AB的底座BC構(gòu)成，可繞O點(diǎn)在豎直面內(nèi)自由調(diào)節(jié)。將一手機(jī)置于該支架上，處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)調(diào)整支架，稍微減小AB部分的傾斜程度，手機(jī)仍靜止。不計(jì)手機(jī)與支架間的摩擦，下列說法正確的是（ ）
A. 手機(jī)對(duì)BC部分壓力增大B. 手機(jī)對(duì)AB部分的壓力減小
C. 手機(jī)對(duì)支架的作用力不變D. 手機(jī)所受合力不為零
【答案】C
【解析】
【詳解】AB．設(shè)F1與F2分別是AB部分與BC部分對(duì)手機(jī)的支持力，AB與水平方向的夾角為，并設(shè)手機(jī)的質(zhì)量為m，則由平衡條件得
，
稍微減小AB部分的傾角，增大，減小，則F1增大，F(xiàn)2減小。由牛頓第三定律可知，手機(jī)對(duì)AB部分的壓力增大，手機(jī)對(duì)BC部分的壓力減小，故AB錯(cuò)誤；
CD．手機(jī)受三個(gè)力平衡，則支架的兩部分對(duì)手機(jī)兩支持力的合力大小等于重力，方向豎直向上，手機(jī)所受合力為零。稍微減小AB部分的傾角，手機(jī)依然受三個(gè)力平衡，則支架對(duì)手機(jī)的作用力始終與手機(jī)的重力大小相等，方向相反，則支架對(duì)手機(jī)的作用力不變，根據(jù)牛頓第三定律可知，手機(jī)對(duì)支架的作用力也不變，故C正確，D錯(cuò)誤。
故選C。
11. 2024年5月26日，“2024年國際中體聯(lián)足球世界杯”在大連梭魚灣體育場(chǎng)勝利落幕，中國男子1隊(duì)和中國女子2隊(duì)分別獲得男子組和女子組的冠軍。在某次球員帶球過程中，足球被踢出后在草坪上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其初速度大小為8m/s，加速度大小為1m/s2。與此同時(shí)，另一運(yùn)動(dòng)員從同一位置由靜止開始以3m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)追趕足球，運(yùn)動(dòng)員和足球均可視為質(zhì)點(diǎn)，則該運(yùn)動(dòng)員從開始運(yùn)動(dòng)到追上足球經(jīng)過的時(shí)間為（ ）
A. 2sB. 3sC. 4sD. 5s
【答案】C
【解析】
【詳解】設(shè)足球的初速度大小為，加速度大小為，足球停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為；運(yùn)動(dòng)員的加速度大小為，由題意可知，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員和足球的位移相等時(shí)，運(yùn)動(dòng)員追上足球，假設(shè)足球停止前運(yùn)動(dòng)員追上足球，則
解得
或（舍去）
因?yàn)?，所以假設(shè)成立。
故選C。
12. 智能駕駛汽車技術(shù)日臻成熟，將逐步進(jìn)入人們的生活。一輛智能駕駛汽車在平直跑道上進(jìn)行性能測(cè)試，其速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，0 ~ 5 s內(nèi)汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，5 ~ 10 s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，t = 10 s開始關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車在阻力作用下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停止。已知該汽車質(zhì)量為1600 kg，運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力可視為恒定，重力加速度g取10 m/s2。則汽車在加速階段受到的牽引力大小為（ ）
A. 7680 NB. 7360 NC. 5120 ND. 2560 N
【答案】A
【解析】
【詳解】加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度
減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小
根據(jù)牛頓第二定律，則
解得
故選A。
二、多項(xiàng)選擇題：本題共6題，每題4分，共24分。下列各題四個(gè)選項(xiàng)中有多個(gè)選項(xiàng)符合題意，請(qǐng)選出。全部選對(duì)得4分，漏選得2分，選錯(cuò)得0分。
13. 下列關(guān)于摩擦力的說法，正確的是（ ）
A. 滑動(dòng)摩擦力一定阻礙物體的運(yùn)動(dòng)
B. 靜止的物體只能受到靜摩擦力
C. 人正常走路時(shí)，鞋底受到地面的靜摩擦力
D. 后輪驅(qū)動(dòng)的小汽車正常行駛時(shí)，后輪受到地面向前的摩擦力
【答案】CD
【解析】
【詳解】A．滑動(dòng)摩擦力阻礙物體的相對(duì)滑動(dòng)，不一定阻礙物體的運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；
B．靜止的物體也能受到滑動(dòng)摩擦力，例如物塊在靜止的桌面上滑動(dòng)，桌面受到物塊施加的滑動(dòng)摩擦力，故B錯(cuò)誤；
C．人正常走路時(shí)，鞋底與地面之間相對(duì)靜止但有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，鞋底受到地面的靜摩擦力，故C正確；
D．后輪驅(qū)動(dòng)小汽車正常行駛時(shí)，后輪與地面的接觸面相對(duì)靜止，有向后運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，后輪受到地面向前的摩擦力，故D正確。
故選CD。
14. 2024年8月6日，全紅嬋在巴黎奧運(yùn)會(huì)女子單人跳水10m跳臺(tái)決賽中，以總分425.60分的成績(jī)勇奪金牌，這一成績(jī)不僅打破了伏明霞的紀(jì)錄，而且以17歲131天的年齡，成為中國奧運(yùn)歷史上最年輕的三金王。決賽中某套動(dòng)作是身體直立跳離跳臺(tái)完成一系列動(dòng)作后，身體沿豎直方向入水。若將全紅嬋離開跳臺(tái)后的運(yùn)動(dòng)近似視為自由落體運(yùn)動(dòng)，重力加速度g取10m/s2。下列關(guān)于全紅嬋在入水前的運(yùn)動(dòng)分析，正確的是（ ）
A. 起跳后經(jīng)過約1.4s后落入水中
B. 下落過程中的中間時(shí)刻速度大小約為14m/s
C. 前一半時(shí)間內(nèi)和后一半時(shí)間內(nèi)下落的高度之比為1∶3
D. 前一半時(shí)間內(nèi)和后一半時(shí)間內(nèi)下落的高度之比為1∶4
【答案】AC
【解析】
【詳解】A．若將全紅嬋離開跳臺(tái)后的運(yùn)動(dòng)近似視為自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)
可得起跳后到落入水中所用時(shí)間為
故A正確；
B．下落過程中的中間時(shí)刻速度大小約為
故B錯(cuò)誤；
CD．根據(jù)
可知前一半時(shí)間內(nèi)和整個(gè)過程下落的高度之比為，則前一半時(shí)間內(nèi)和后一半時(shí)間內(nèi)下落的高度之比為，故C正確，D錯(cuò)誤。
故選AC。
15. 直臂懸垂是中學(xué)生開展的一項(xiàng)體育活動(dòng)，題圖為某同學(xué)在單杠上處于靜止的情形，下列說法正確的是（ ）
A. 此時(shí)單杠對(duì)兩只手都沒有摩擦力
B. 兩手之間的距離越小，平衡時(shí)每只手臂的拉力就越小
C. 兩手之間的距離越大，平衡時(shí)每只手與單杠間的摩擦力就越小
D. 兩手之間的距離越大，平衡時(shí)每只手與單杠間的摩擦力就越大
【答案】BD
【解析】
【詳解】A．此時(shí)單杠對(duì)兩只手有沿單杠向內(nèi)滑動(dòng)的趨勢(shì)，都受到沿單桿向外的靜摩擦力，故A錯(cuò)誤；
B．設(shè)兩手臂與豎直方向的夾角為，手臂上的力為，人的重力為，由平衡條件得
得
兩手之間的距離越?。ㄗ钚〉扔诩鐚挘瑒t越小，越大，平衡時(shí)每只手臂的拉力就越小，故B正確；
C D．每只手受到的摩擦力
兩手之間的距離（從距離等于肩寬開始）越大，越大，越大，每只手受到的摩擦力越大，故C錯(cuò)誤，D正確。
故選BD。
16. 如圖所示，輕桿一端固定一質(zhì)量為m的小球A，另一端與放置在粗糙水平地面上的木板B上的鉸鏈O連接。將小球A用輕繩繞過光滑的定滑輪O′由力F牽引，且定滑輪O′位于鉸鏈O的正上方，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)改變力F的大小，使小球A繞O點(diǎn)遠(yuǎn)離O′緩慢運(yùn)動(dòng)，木板B始終保持靜止，則在整個(gè)過程中（ ）
A. 力F逐漸增大
B. 輕桿對(duì)小球A的作用力增大
C. 地面對(duì)木板B的摩擦力逐漸增大
D. 地面對(duì)木板B的作用力減小
【答案】ACD
【解析】
【詳解】A．對(duì)小球A進(jìn)行受力分析，三力構(gòu)成矢量三角形，如圖所示
根據(jù)幾何關(guān)系可知兩三角形相似，因此
緩慢運(yùn)動(dòng)過程O′A越來越大，則F逐漸增大，故A正確；
B．由于OA長(zhǎng)度不變，桿對(duì)小球的作用力大小F′不變，故B錯(cuò)誤；
C．對(duì)木板，由于桿對(duì)木板的作用力大小不變，方向向右下，但桿的作用力與豎直方向的夾角θ越來越大，地面對(duì)木板的摩擦力f = F′sinθ逐漸增大，故C正確；
D．木板B受重力、地面的支持力、桿的彈力和地面的摩擦力，根據(jù)力的合成與分解可知地面對(duì)木板B的作用力與木板B受重力和桿的彈力的合力等大反向，桿的作用力與豎直方向的夾角越來越大，則木板B受重力和桿的彈力的合力逐漸減小，所以地面對(duì)木板B的作用力減小，故D正確。
故選ACD。
17. 在距水平地面高0.8m處先后由靜止釋放可視為質(zhì)點(diǎn)的A、B兩個(gè)球，已知釋放的時(shí)間間隔t

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