一、單選題
隨著機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，城市交通擁堵問題日益凸顯。HOV車道（HighOccupancyVehicleLane）又稱共乘車道或多乘員車道，是僅供乘坐某一規(guī)定乘客數(shù)的車輛通行的車道，可有效提高車道利用效率。截止2020年6月，大連市共開辟了33條HOV2+（1車≥2人）車道。下圖為大連市中心某一擁堵路段車道示意圖。據(jù)此完成下面小題。
1．該路段最可能被選擇成為HOV車道的是( )
A.中間車道B.非機(jī)動(dòng)車道C.內(nèi)側(cè)車道D.公交專用道
2．城市HOV車道的啟用，會(huì)使( )
A.交通流量增加B.居民出行總時(shí)間縮短
C.出行人數(shù)減少D.普通車道使用率增強(qiáng)
3．目前深圳市開辟的HOV車道遠(yuǎn)少于大連市，主要是深圳市( )
A.交通設(shè)施系統(tǒng)較為完善B.機(jī)動(dòng)車保有量少
C.居民區(qū)與工業(yè)區(qū)距離近D.人口流動(dòng)量較少
2017年12月西成高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，全線共設(shè)22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。
4．西成高鐵建設(shè)過程中遇到的主要困難是( )
A.穿越秦嶺，南北溫差大B.濕地眾多，環(huán)保壓力大
C.地形復(fù)雜，施工難度大D.地廣人稀，物資補(bǔ)給難
5．西成高鐵橋隧比高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響有( )
①縮短線路距離
②連接更多聚落
③節(jié)約建設(shè)成本
④保證運(yùn)營(yíng)安全
A.①②B.①④C.②③D.③④
6．西成高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)帶來的影響主要是( )
A.促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展
B.降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本
C.加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系
D.穩(wěn)定沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格
下圖為我國(guó)某地區(qū)能源跨區(qū)域調(diào)配圖，圖中①②③④分別為四條能源調(diào)配路線。讀圖完成下面小題。
7．①線路調(diào)配的能源主要是( )
A.煤炭B.水電C.天然氣D.石油
8．③④兩條能源調(diào)配路線所采用運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是( )
A.靈活性好B.速度較快C.運(yùn)費(fèi)較低D.連續(xù)性好
埃森登機(jī)場(chǎng)曾是墨爾本近郊的綜合性國(guó)際機(jī)場(chǎng)。1971年，墨爾本新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，埃森登機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專用機(jī)場(chǎng)。隨著機(jī)場(chǎng)職能的改變，埃森登機(jī)場(chǎng)區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成下面小題。
9．埃森登機(jī)場(chǎng)作為專用機(jī)場(chǎng)，以下最可能成為其客源的行業(yè)是( )
A.金融服務(wù)業(yè)B.倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)C.批發(fā)零售業(yè)D.休閑旅游業(yè)
10．埃森登機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)展成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心的有利條件是( )
①市場(chǎng)規(guī)模較大
②基礎(chǔ)設(shè)施完備
③勞動(dòng)力價(jià)格低
④空陸交通便捷
A.①②B.①③C.②④D.③④
生活在陜西省南部（陜南地區(qū)）的小明同學(xué)，利用暑假到陜西省北部地區(qū)旅游，看到陜北地區(qū)的傳統(tǒng)民居與陜南地區(qū)存在明顯差異。下圖為陜西省位置和范圍示意圖。完成下面小題。
11．在陜南地區(qū)，傳統(tǒng)民居有石頭房、竹木房、吊腳樓、三合院及四合院等。導(dǎo)致陜南地區(qū)民居差異的原因主要有( )
①氣候多種多樣
②地形多種多樣
③各地建筑原料的差異
④地質(zhì)條件的差異
A.①②B.②③C.③④D.②④
12．陜北地區(qū)的傳統(tǒng)民居，一般不設(shè)北窗，南面窗戶較大。南面窗戶大的主要目的是( )
A.通風(fēng)透氣B.冬天接受更多陽(yáng)光
C.防潮D.保溫
13．陜南民居注重排水，陜北民居注重雨水收集。形成這種差異的主導(dǎo)因素是( )
A.地形B.緯度位置C.氣候D.土壤
下表為受高鐵影響，天津至南京、上海、杭州航空客流流失情況比較（2019年）。下圖為天津與部分城市高鐵及航空路線圖。據(jù)此完成下面小題。
14．受高鐵影響，天津至南京、上海、杭州航空客流流失情況的特點(diǎn)是( )
A.平均航距越大，流失的旅客比例越大
B.平均航距越大，流失的旅客比例越小
C.平均航距越大，流失的旅客人數(shù)越多
D.平均航距越大，流失的旅客人數(shù)越少
15．下列對(duì)受高鐵影響航空客流流失情況的原因解題思路，正確的是( )
A.天津-南京流失比例高，是因?yàn)榫嚯x近，高鐵速度比飛機(jī)快
B.天津-上海流失人數(shù)最多，是因?yàn)樘旖蚺c上海來往的旅客相對(duì)于其他城市多
C.天津-杭州流失比例小，是因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn)，高鐵的票價(jià)比航空貴
D.航空客流流失的主要原因是因?yàn)楦哞F比航空安全性高。
我國(guó)M公司2004年在中歐的波蘭開設(shè)電視機(jī)組裝工廠，所需零部件絕大部分通過海運(yùn)由我國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲。2016年，M公司波蘭工廠開始使用中歐班列運(yùn)輸零部件，其產(chǎn)品基本能滿足整個(gè)歐洲市場(chǎng)的需求。據(jù)此完成下面小題。
16．M公司在歐洲設(shè)廠，選擇波蘭的原因是( )
①位于中歐，距市場(chǎng)近
②人力成本相對(duì)較低
③技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量高
④經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金雄厚
A.①②B.③④C.①③D.②④
17．與海運(yùn)相比，M公司波蘭工廠使用中歐班列運(yùn)輸，使零部件( )
A.運(yùn)量增加B.庫(kù)存加大C.運(yùn)費(fèi)降低D.到達(dá)準(zhǔn)時(shí)
下圖為我國(guó)某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。完成下面小題。
18．甲、乙、丙分別是( )
A.市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路B.市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路
C.市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路D.市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵
19．軌道交通發(fā)展帶來的影響是( )
A.都市圈內(nèi)部通勤距離縮短B.近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚
C.中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降D.遠(yuǎn)郊空間呈連綿發(fā)展
總部位于中國(guó),創(chuàng)立于1981年的T公司是一家以生產(chǎn)液晶電視為主的大型電子企業(yè)。2004年,T公司完成了對(duì)波蘭M工廠的收購(gòu)。被T公司收購(gòu)后,M工廠主要采用“統(tǒng)一大規(guī)模生產(chǎn)”模式,成為T公司在“一帶一路”沿線投資規(guī)模最大的工廠。M工廠生產(chǎn)所需零配件的80%都來源于流動(dòng)的即時(shí)生產(chǎn)模式（即零配件均來自國(guó)外,無配件積壓）,開始使用中歐班列來運(yùn)輸原材料。下表示意兩種不同生產(chǎn)模式對(duì)比。
20．位于波蘭的M工廠生產(chǎn)所需零配件主要來源于中國(guó),主要反映了波蘭( )
A.自然資源貧乏B.重工業(yè)落后C.產(chǎn)業(yè)鏈不完善D.市場(chǎng)較狹小
21．促使M工廠由“統(tǒng)一大規(guī)模生產(chǎn)”模式向“全球流動(dòng)的即時(shí)生產(chǎn)”模式轉(zhuǎn)變的主導(dǎo)因素是( )
A.交通B.技術(shù)C.市場(chǎng)D.政策
22．與“統(tǒng)一大規(guī)模生產(chǎn)”模式相比,“全球流動(dòng)的即時(shí)生產(chǎn)”模式主要降低了( )
A.運(yùn)輸成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.營(yíng)銷成本D.勞動(dòng)力成本
瀾滄江梅里大峽谷是中國(guó)最美大峽谷之一，以谷深且長(zhǎng)、江流湍急而著稱。峽谷長(zhǎng)約14千米，但谷地海拔高差達(dá)4734米以上，在漫長(zhǎng)的內(nèi)力與外力作用下，形成了如今江面狹窄、水流湍急的大峽谷景觀。下圖為瀾滄江梅里大峽谷位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。
23．形成瀾滄江梅里大峽谷的內(nèi)力與外力作用分別是( )
A.巖漿活動(dòng)，風(fēng)化侵蝕B.地殼下降，流水沉積
C.地殼抬升，流水侵蝕D.變質(zhì)作用，冰川侵蝕
24．瀾滄江梅里大峽谷眾多聚落分布在地勢(shì)較高之處，主要是為了( )
A.防御洪水，少占耕地B.便于觀察，抵御外敵
C.地形平坦，利于建設(shè)D.位居高處，涼爽通風(fēng)
25．瀾滄江梅里大峽谷橋梁建設(shè)難度大，其原因是( )
A.河谷寬廣，工程量較大B.山高谷深，地質(zhì)條件復(fù)雜
C.人煙稀少，勞動(dòng)力不足D.曲流發(fā)育，河道變化頻繁
北盤江大橋是吉尼斯紀(jì)錄的世界第一高橋，吸引了眾多游客。它距離底部的尼珠河565.4米，連接云南和貴州，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，使得兩地的通行時(shí)間由4小時(shí)縮短到1小時(shí)，有效地加快了兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。據(jù)此完成下面小題。
26．北盤江大橋設(shè)計(jì)時(shí)速較低的主要原因是( )
A.城鎮(zhèn)密行人多B.地勢(shì)險(xiǎn)雨霧多C.氣候干風(fēng)沙多D.景色好景點(diǎn)多
27．北盤江大橋入選吉尼斯紀(jì)錄的意義有( )
①提高知名度
②促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展
③帶動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
④促進(jìn)招商引資，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
A.①②B.①③④C.②③④D.①②③④
一般住宅特別是高層住宅的第一層、第二層銷售都較為困難，其價(jià)位也較其他層低。開發(fā)商通過將第一、第二層轉(zhuǎn)為做底商，價(jià)格可以賣得更好，同時(shí)住宅小區(qū)的商業(yè)配套也得以解決?；卮鹣铝懈黝}。
28．底商( )
A.只為本小區(qū)的居民服務(wù)
B.與大型超市沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系
C.租金較高，一般都銷售較高級(jí)的商品
D.既可以銷售商品，也可以提供其他服務(wù)
29．以下店鋪?zhàn)钸m合布局在底商的是( )
A.燒烤店B.水果店C.金鋪D.服裝批發(fā)店
二、材料解題思路題
30．閱讀圖文材料，完成下列要求。
合肥南站的投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著合肥市進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。如今，合肥已經(jīng)建立起1小時(shí)到南京，2小時(shí)到上海、武漢，3小時(shí)到長(zhǎng)沙，4小時(shí)到北京、福州的高鐵交通圈，全國(guó)高鐵樞紐的地位名副其實(shí)。下圖示意途徑合肥通往其他省區(qū)的高鐵線路分布。
（1）闡釋合肥市及其附近區(qū)域建設(shè)高速鐵路的有利自然條件。
（2）近年來安徽省高鐵建設(shè)得到快速發(fā)展，試解題思路其原因。
（3）簡(jiǎn)述合肥市作為高鐵樞紐城市，給該城市發(fā)展帶來的有利影響。
31．閱讀圖文材料，完成下列要求。
成昆鐵路建成于1970年，速度約70km/h，為客貨共線鐵路。2022年12月26日成昆鐵路復(fù)線建成，速度約為160km/h。成昆鐵路復(fù)線北起四川成都，南至云南昆明，經(jīng)過橫斷山脈地區(qū)，該線進(jìn)一步完善了我國(guó)西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行。左圖示意成昆鐵路及其復(fù)線路線，右圖為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。
(1)請(qǐng)從自然角度解題思路成昆鐵路復(fù)線建設(shè)施工面臨的主要困難。
(2)相比成昆鐵路線，指出其復(fù)線不同之處并說明原因。
(3)簡(jiǎn)述成昆鐵路復(fù)線通車后給沿線地區(qū)帶來的有利影響。
32．閱讀圖文材料，完成下列要求。
格庫(kù)鐵路(格爾木至庫(kù)爾勒鐵路)是繼蘭新鐵路、臨哈鐵路后，第三條出入新疆的鐵路，也是西部通往西亞、地中海等地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道，2020年12月9日全線貫通運(yùn)營(yíng)。格庫(kù)鐵路沿線多荒漠、綠洲等景觀，相對(duì)高差最高可達(dá)2500米，被稱為“西北天梯”。該鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路，中部與和若(和田—若羌)鐵路交會(huì)，北端在庫(kù)爾勒與南疆鐵路相連。臺(tái)特瑪湖特大橋是格庫(kù)鐵路新疆段的咽喉工程，跨越塔里木河和臺(tái)特瑪湖，全橋共設(shè)置750座橋墩，2座橋臺(tái)。下圖示意格庫(kù)鐵路線路分布及臺(tái)特瑪湖特大橋景觀。
(1)簡(jiǎn)析格庫(kù)鐵路建設(shè)過程中需要克服的主要自然障礙。
(2)說明臺(tái)特瑪湖特大橋路段沒有采用傳統(tǒng)地面鐵路鋪裝，而是采用“以橋代路”方式的原因。
(3)解題思路格庫(kù)鐵路修建及全線貫通運(yùn)營(yíng)對(duì)新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。
33．閱讀圖文材料，完成下列要求。
四川雅安至西昌的雅西高速公路，長(zhǎng)約239km，限速80km/h。雅西高速穿越拖烏山等5座高山，跨越多條河流、12條地震斷裂帶和多個(gè)珍稀生物棲息地，共有25條隧道，270座橋，橋隧占比55%。為應(yīng)對(duì)氣候變化，每年拖烏山北坡的長(zhǎng)坡路段在冬春季節(jié)需要限速甚至限行。下圖為雅西高速線路示意圖。
(1)簡(jiǎn)述雅西高速橋隧占比高的生態(tài)意義。
(2)解題思路雅西高速拖烏山北坡長(zhǎng)坡路段在冬春季節(jié)需要限速限行的原因。
參考答案
1．答案：D
解析：由材料信息“HOV車道又稱共乘車道或多乘員車道，是僅供乘坐某一規(guī)定乘客數(shù)的車輛通行的車道，可有效提高車道利用效率”可知，答案中的公交專用道符合題意，D正確；中間車道、內(nèi)側(cè)車道是小汽車車道，不符合題意，AC錯(cuò)誤；非機(jī)動(dòng)車道是指專供以人力或者畜力為驅(qū)動(dòng)的非機(jī)動(dòng)車，不能被選擇成為HOV車道，B錯(cuò)誤。故選D。
2．答案：B
解析：由材料信息結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，城市HOV車道的啟用，是為了緩解城市交通擁堵問題，交通擁堵得到解決，有利于居民出行總時(shí)間的縮短，B正確；對(duì)交通流量、出行人數(shù)影響不大，AC錯(cuò)誤；使公交專用道使用率增強(qiáng)而不是普通車道，D錯(cuò)誤。故選B。
3．答案：A
解析：由材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，城市HOV車道的啟用，是為了緩解城市交通擁堵問題；深圳市開辟的HOV車道少，說明交通設(shè)施系統(tǒng)較為完善，A正確；材料中無深圳市機(jī)動(dòng)車保有量、居民區(qū)與工業(yè)區(qū)距離的信息，BC錯(cuò)誤；深圳市人口流動(dòng)量較多，D錯(cuò)誤。故選A。
4．答案：C
解析：據(jù)圖可知，西成高鐵穿越了秦嶺、大巴山，因此地形條件復(fù)雜，施工難度大是其建設(shè)過程中遇到的主要困難，C符合題意。A選項(xiàng)中提到的穿越秦嶺正確，但南北溫差并不是很大，所以A不符合題意。由圖可知該線路并未穿過眾多濕地，B不符合題意。由文字材料“全線設(shè)22個(gè)車站”可知沿途并非地廣人稀，D不符合題意。因此，本題正確答案為C。
5．答案：B
解析：西成高鐵橋隧比高，大大縮短了線路的距離，降低了線路的起伏度和彎曲度，使得列車在運(yùn)行過程中更加安全。橋隧比高縮短了線路的距離，因此連接的聚落會(huì)減少。同時(shí)橋梁、隧道的修建對(duì)工程建設(shè)的技術(shù)和成本要求更高，不利于節(jié)約建設(shè)成本。所以①④符合題意，②③不符合題意，本題正確答案為B。
6．答案：C
解析：高鐵的運(yùn)輸方式較單一，主要是客運(yùn)，而非貨運(yùn)，所以高鐵開通對(duì)于傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)、沿線站點(diǎn)城市的土地和房地產(chǎn)價(jià)格影響不大，排除ABD。西成高鐵溝通南北，能加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，C符合題意。故選C。
7．答案：B
解析：讀圖可知，①是西電東送南部通道，將貴州烏江、云南瀾滄江和桂、滇、黔三省區(qū)交界處的南盤江、北盤江、紅水河的水電以及黔、滇兩省坑口火電廠的電能開發(fā)出來送往廣東，調(diào)配的能源主要是水電，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。
8．答案：C
解析：③是北煤南運(yùn)中的海運(yùn)路段，主要從秦皇島等港口向南運(yùn)輸，④通過海運(yùn)將海外的石油等能源輸往廣東，③④兩條能源調(diào)配路線所采用運(yùn)輸方式是水陸運(yùn)輸，靈活性差，速度較慢，受天氣影響大，連續(xù)性差，故ABD錯(cuò)誤；水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低，故選C。
9．答案：A
解析：閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，埃森登機(jī)場(chǎng)作為專用機(jī)場(chǎng)，其職能主要為公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等為主，且該機(jī)場(chǎng)將航空和城市商業(yè)融合，成為新興的商業(yè)中心，因此客源最可能為商業(yè)服務(wù)行業(yè)，A正確；倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)主要考慮交通最優(yōu)原則，但其貨物流通量大，不適宜選擇航空運(yùn)輸，B錯(cuò)誤；批發(fā)零售業(yè)需要人流量大，且交通便利的區(qū)域，物品流通業(yè)不需要航空運(yùn)輸，不需要布局在商業(yè)中心區(qū)域，C錯(cuò)誤；休閑旅游業(yè)一般位于景區(qū)或旅游城市，D錯(cuò)誤。故選A。
10．答案：C
解析：結(jié)合所學(xué)知識(shí)，閱讀材料可知，埃森登機(jī)場(chǎng)曾是墨爾本近郊的綜合性國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)展成為新興商業(yè)中心最好的條件是基礎(chǔ)設(shè)施完善，有利于商業(yè)中心的建立，②正確；由于其屬于近郊區(qū)域，因此其市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)墨爾本城市區(qū)域小，因此市場(chǎng)規(guī)模不大，①錯(cuò)誤；由于埃森登機(jī)場(chǎng)主要職能是公務(wù)、商務(wù)、緊急救援等，因此其需要的是高素質(zhì)的人才，勞動(dòng)力價(jià)格對(duì)其影響小，③錯(cuò)誤；埃森登機(jī)場(chǎng)屬于綜合型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，交通運(yùn)輸便捷因此區(qū)域內(nèi)空陸交通非常便捷，④正確。綜上，C正確，故選C。
11．答案：B
解析：陜南地區(qū)位于秦嶺以南，都屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，①錯(cuò)誤；區(qū)域內(nèi)地形包括山地，谷地及部分狹窄平原，受地形條件影響，傳統(tǒng)民居產(chǎn)生差異，②正確；傳統(tǒng)民居一般就地取材，在山區(qū)，樹木較少地區(qū)，多為石頭房，而竹木生長(zhǎng)條件好的地方，以此為原料，③正確；該地位于板塊內(nèi)部，地質(zhì)條件比較穩(wěn)定，④錯(cuò)誤，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。
12．答案：B
解析：陜北地區(qū)位于北回歸線以北地區(qū)，大部分時(shí)間陽(yáng)光位于南方，且冬季氣溫低，氣候寒冷，南窗窗戶大主要是為了冬季獲得更多的陽(yáng)光，B正確；該地降水少，空氣干燥，不需要防潮，C錯(cuò)誤；而窗戶面積大，會(huì)更加透風(fēng)透氣，但這樣增大了與外界熱量的交換，不利于保溫，因此透風(fēng)透氣和保溫不是主要目的，AD錯(cuò)誤。故選B。
13．答案：C
解析：陜南地區(qū)為亞熱帶季風(fēng)氣候，降水量大，所以民居注重房屋排水，陜北地區(qū)氣候干旱，降水少，水資源短缺，注重雨水收集，導(dǎo)致該差異的因素為受夏季風(fēng)影響的大小及時(shí)間長(zhǎng)短，進(jìn)而影響降水量大小所致，而與地形、緯度位置和土壤關(guān)系不大，C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。
14．答案：B
解析：根據(jù)材料可知，平均航距越大，流失旅客所占比例越小，A錯(cuò)誤，B正確。平均航距越大，流失的旅客數(shù)量先變多，后變少，CD錯(cuò)誤。故選B。
15．答案：B
解析：由材料及所學(xué)知識(shí)可知，天津-南京流失比例高，是因?yàn)榫嚯x近，高鐵票價(jià)比飛機(jī)更具有吸引力，A錯(cuò)誤。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，天津與上海來往的旅客相對(duì)于其他城市多，所以天津到上海航段旅客流失也最多，B正確。天津-杭州平均航距大，航空相對(duì)高鐵節(jié)省的時(shí)間越多，流失比例小，C錯(cuò)誤。航空客流流失的主要原因與票價(jià)和運(yùn)輸時(shí)間，D錯(cuò)誤。故選B。
16．答案：A
解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí)，波蘭位于中歐，距市場(chǎng)近，①正確；電視機(jī)組裝工廠為廉價(jià)勞動(dòng)力導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)，波蘭相對(duì)其他歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，勞動(dòng)力成本更低，②正確；電視機(jī)組裝工廠，技術(shù)含量低，波蘭相對(duì)其他歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，技術(shù)不占優(yōu)勢(shì)，資金也不占優(yōu)勢(shì)，③④錯(cuò)誤，綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤，所以選A。
17．答案：D
解析：海運(yùn)受海上自然條件影響，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，時(shí)間不確定，而中歐班列能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，D正確；海運(yùn)的運(yùn)量較中歐班列大，運(yùn)費(fèi)較中歐班列低，AC錯(cuò)誤；由于海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，時(shí)間不確定，所以庫(kù)存更大，而使用中歐班列運(yùn)輸庫(kù)存會(huì)減小，B錯(cuò)誤，所以選D。
18．答案：A
解析：根據(jù)圖示信息可知，甲軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)和距離中心城區(qū)較近的近郊，且站點(diǎn)密集，應(yīng)為市區(qū)地鐵；乙軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)、近郊和距離中心城區(qū)較近的遠(yuǎn)郊及周邊城鎮(zhèn)，應(yīng)為市郊鐵路；丙軌道交通站點(diǎn)較少，且延伸距離較遠(yuǎn)，應(yīng)為高速鐵路，A正確，BCD錯(cuò)誤。所以選A。
19．答案：B
解析：軌道交通的發(fā)展不能縮短都市圈內(nèi)部通勤距離，A錯(cuò)誤；軌道交通的發(fā)展，可以提高近郊地區(qū)沿線交通通達(dá)度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發(fā)展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區(qū)環(huán)境質(zhì)量，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖示信息可知，遠(yuǎn)郊空間呈珠鏈發(fā)展，D錯(cuò)誤。所以選B。
20．答案：C
解析：
解析：A.波蘭的自然資源較為豐富,故A選項(xiàng)錯(cuò)誤;B.電視生產(chǎn)屬于輕工業(yè),與重工業(yè)的發(fā)展關(guān)系不大,故B選項(xiàng)錯(cuò)誤;C.位于波蘭的M工廠在被中國(guó)T公司收購(gòu)后主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是液晶電視,其零配件主要來源于中國(guó),說明波蘭相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈不完善,難以滿足液晶電視生產(chǎn)的需要,故C選項(xiàng)正確;D.市場(chǎng)銷售屬于生產(chǎn)的下游環(huán)節(jié),而零配件的采購(gòu)屬于生產(chǎn)的,上游環(huán)節(jié),兩者之間沒有直接聯(lián)系,故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。
21．答案：A
解析：由表格數(shù)據(jù)可知,“統(tǒng)一大規(guī)模生產(chǎn)”模式下原材料的運(yùn)輸時(shí)間為38天,而“全球流動(dòng)的即時(shí)生產(chǎn)”模式下原材料的運(yùn)輸時(shí)間為22天。2016年M工廠采用中歐班列運(yùn)輸原材料的運(yùn)輸時(shí)間為22天。2016年M工廠采用中歐班列運(yùn)輸原材料,列車運(yùn)輸具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、時(shí)間短的特點(diǎn),所以原材料的運(yùn)輸速度加快,為M工廠擴(kuò)大生產(chǎn)和增加產(chǎn)品種類提供了條件,其生產(chǎn)模式也隨之發(fā)生了變化。由此說明,促使生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的主導(dǎo)因素是交通,故A選項(xiàng)正確,BCD錯(cuò)誤。
22．答案：B
解析：由表可知,“統(tǒng)一大規(guī)模生產(chǎn)”模式需要倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存大量原材料,“全球流動(dòng)的即時(shí)生產(chǎn)”模式由于交通條件的極大改善,原材料的運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短,準(zhǔn)點(diǎn)率大大提高,使得原材料的運(yùn)輸速度加快,無需庫(kù)存,降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本,故B選項(xiàng)正確,ACD錯(cuò)誤。
23．答案：C
解析：瀾滄江梅里大峽谷位于橫斷山區(qū)，該地板塊運(yùn)動(dòng)活躍，地殼因板塊擠壓而不斷抬升，在抬升過程中河流下切侵蝕加劇，形成了如今的高山峽谷，因此梅里大峽谷的內(nèi)力與外力作用分別是地殼抬升和流水侵蝕，C正確，ABD錯(cuò)。故選C。
24．答案：A
解析：由圖可知，大峽谷兩側(cè)山地眾多，山高谷深，耕地有限，聚落布局在地勢(shì)較高的地方，一是因河谷水流匯集快，較高處可避開山洪侵襲，二是少占或不占耕地，A對(duì)；峽谷中聚落分布之處，并不是地勢(shì)最高之處，故與便于觀察，抵御外敵無關(guān)，B錯(cuò)；河谷地帶地形更為平坦，C與題意不符；位居高處，涼爽通風(fēng)不是最主要的原因，排除D。故選A。
25．答案：B
解析：由材料可知，瀾滄江梅里大峽谷海拔高差大，山高谷深、水流湍急，再加上位于地殼運(yùn)動(dòng)活躍地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，多地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，故橋梁建設(shè)難度大，B對(duì)；河流上游河谷深且窄，A錯(cuò)；該地區(qū)人煙稀少，勞動(dòng)力不足，但是主要施工人員外地專業(yè)技術(shù)工人，C錯(cuò)；該地山高谷深，曲流發(fā)育程度低，D錯(cuò)。故選B。
26．答案：B
解析：由材料可知，北盤江大橋修建于云貴山區(qū)，城鎮(zhèn)少，人口稀疏，A錯(cuò)誤。北盤江大橋沿線位于季風(fēng)氣候區(qū)，氣候較濕潤(rùn)，且山勢(shì)險(xiǎn)峻，天氣多變，多雨霧天氣，風(fēng)沙較少，所以該高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速較小，B正確，C錯(cuò)誤。景點(diǎn)數(shù)量對(duì)橋梁時(shí)速的影響較小，D錯(cuò)誤。故選B。
27．答案：D
解析：由材料可知，北盤江大橋入選吉尼斯紀(jì)錄的世界第一高橋，提高了其知名度，吸引了眾多游客，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，①②正確；旅游業(yè)的發(fā)展可以完善當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而促進(jìn)招商引資，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，③④正確。D正確，ABC不全面。故選D。
28．答案：D
解析：底商出現(xiàn)在小區(qū)住宅底層，主要為本小區(qū)居民服務(wù)，但也可以為附近居民服務(wù)，A錯(cuò)誤。大型超市和底商在低級(jí)商品上存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，B錯(cuò)誤。底商主要面向小區(qū)居民，服務(wù)范圍小，銷售日用品等商品，C錯(cuò)誤。底商既可以銷售商品，也可以提供其它服務(wù)，如理發(fā)等，D正確。
29．答案：B
解析：水果店提供日常消費(fèi)品，適宜布局，B正確。燒烤店油煙重，不適宜布局在居民區(qū)，A錯(cuò)誤。金鋪消費(fèi)門檻高，不適宜布局，C錯(cuò)誤。服裝批發(fā)店適宜布局在城市中心人口稠密處，或大道附近交通便利處，D錯(cuò)誤。
30．答案：（1）合肥市及其附近區(qū)域地處長(zhǎng)江中下游平原，地勢(shì)平坦；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定；因而修建高鐵的費(fèi)用低，難度小，工期短，見效快。
（2）“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施，給予諸多優(yōu)惠政策；具有連南接北，承東接西的優(yōu)勢(shì)區(qū)位，地理位置優(yōu)越。
（3）營(yíng)商與投資環(huán)境得到改善；更多地接受上海大都市圈的輻射帶動(dòng)作用；利于加強(qiáng)與其它區(qū)域的聯(lián)系，優(yōu)化與其它城市間的合作與分工，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
解析：（1）可以從地形、地質(zhì)方面闡釋合肥市及其附近區(qū)域建設(shè)高速鐵路的有利自然條件。合肥及其附近區(qū)域位于長(zhǎng)江中下游，地勢(shì)平坦開闊，地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，修建高鐵工程難度小，耗費(fèi)時(shí)間短，成本低。
（2）此題可從國(guó)家戰(zhàn)略與政策、安徽所處的地理位置等方面解題思路。安徽作為中部一個(gè)省，連接長(zhǎng)三角地區(qū)，剛好是東部和西部的一個(gè)中心位置，也是南北相通的必經(jīng)之道。隨著“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)家給予諸多優(yōu)惠政策，在中部構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，重點(diǎn)建設(shè)干線鐵路和公路、內(nèi)河港口、區(qū)域性機(jī)場(chǎng)，加強(qiáng)物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善市場(chǎng)體系；安徽所處位置十分優(yōu)越，以合肥為中心呈現(xiàn)米字樞紐。合肥向東及東南連接南京、上海、杭州等城市，向北連接濟(jì)南、北京，向西北連接鄭州、西安，向西連接武漢、重慶、成都，向南連接南昌、廣州等城市。具有連南接北，承東接西的優(yōu)勢(shì)區(qū)位，地理位置優(yōu)越。
（3）合肥市作為高鐵樞紐城市，給該城市發(fā)展帶來的有利影響可從營(yíng)商環(huán)境、接受上海輻射、區(qū)域之間的聯(lián)系等入手。合肥市高鐵干線鐵路的建設(shè)，進(jìn)一步打通了東西南北的聯(lián)系溝通，加強(qiáng)了物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得營(yíng)商與投資環(huán)境得到改善；加強(qiáng)了與其他區(qū)域的聯(lián)系，進(jìn)一步優(yōu)化城市間的合作和分工，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；同時(shí)更多地接受上海大都市圈的輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
31．答案：(1)橫斷山區(qū)，地勢(shì)起伏大，橋隧比例高，修建成本高；板塊交界處，斷層斷裂帶多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，技術(shù)難度大；季風(fēng)氣候，降水量大，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。
(2)不同：（橋隧比高，）路線短，線路直，速度快。原因：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；技術(shù)的不斷進(jìn)步。
(3)客貨分流，提升鐵路客、貨運(yùn)輸能力；促進(jìn)沿線地區(qū)民族文化的交流和融合；加強(qiáng)區(qū)域旅游資源的整合，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；增加就業(yè)崗位，提高居民收入；方便居民出行，提升幸福感。
解析：(1)成昆鐵路復(fù)線經(jīng)過了橫斷山區(qū),該地區(qū)河流山地眾多,地勢(shì)起伏大,所以需要修建大量橋梁隧道;該地區(qū)位于亞歐板塊和印度洋板塊的交界處,屬于消亡邊界,地殼活動(dòng)活躍,有大量的斷層和斷裂帶,地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,對(duì)鐵路修建的技術(shù)要求高,修建難度大;該地屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),夏季降水豐富,多暴雨發(fā)生,且由于地勢(shì)崎嶇,所以經(jīng)常有滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。
(2)由于設(shè)計(jì)時(shí)速超過160公里每小時(shí),且經(jīng)過地區(qū)有大量的河流山地,與原來成昆線相比橋隧比提高;在橋隧比升高后必然導(dǎo)致路線縮短,由于不用修建盤山線路,在線路變直后坡度降低所以速度提高。改革開放后我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平大幅提升,修建技術(shù)不斷進(jìn)步,有技術(shù)能保障橋隧的成功修建。
(3)以前的成昆鐵路主要用于貨運(yùn),成昆鐵路復(fù)線主要用于客運(yùn),客貨分流,提升鐵路客、貨運(yùn)輸能力;由于成昆鐵路復(fù)線以客運(yùn)為主,使民眾出行更加方便,且云南少數(shù)民族眾多,成昆鐵路復(fù)線促進(jìn)沿線地區(qū)民族文化的交流和融合;鐵路運(yùn)輸速度提高使旅游出行更加容易,有利于區(qū)域旅游資源的整合,提高了云南旅游資源的知名度,提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;成昆鐵路復(fù)線建設(shè)使交通更加便利,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展后,增加了就業(yè)崗位,提高了居民收入;方便居民出行,提升幸福感。
32．答案：(1)當(dāng)?shù)貧夂蚋珊?缺水);線路經(jīng)過沙漠地貌，風(fēng)沙危害嚴(yán)重；線路穿越盆地、高原，地勢(shì)起伏大；干旱高寒地帶，生態(tài)環(huán)境脆弱。
(2)防止線路被沙土掩埋；防止路基阻擋風(fēng)沙，避免風(fēng)沙在臺(tái)特瑪湖區(qū)堆積，覆蓋湖泊；減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞；為野生動(dòng)物活動(dòng)預(yù)留通道。
(3)修建鐵路需要大量原材料，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；增加出疆通道，完善鐵路網(wǎng)，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展；沿線旅游資源豐富，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展；增加就業(yè)機(jī)會(huì)，增加財(cái)政收入等。
解析：(1)格庫(kù)鐵路全線貫通,完善了我國(guó)西部地區(qū)尤其是青、新兩省區(qū)的鐵路網(wǎng),大幅縮短了青海、新疆兩省區(qū)通車時(shí)間;有利于青海、新疆兩省區(qū)沿線地區(qū)的資源開發(fā),帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;方便了青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)貿(mào)往來,從而推動(dòng)青、新兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;青海、新疆兩省區(qū)為我國(guó)少數(shù)民族聚居地,格庫(kù)鐵路全線貫通能夠加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，該地區(qū)附近是絲綢之路通道,格庫(kù)鐵路全線貫通能夠推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。
(2)該鐵路線規(guī)劃車站較多,目的主要是為了聯(lián)系沿線聚落,可以更大限度地拓展鐵路的輻射范圍,擴(kuò)大客源和貨源地;充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、連續(xù)化的優(yōu)勢(shì),提高運(yùn)輸效率。
(3)臺(tái)特瑪湖特大橋路段地形低洼,風(fēng)沙堆積嚴(yán)重,“以橋代路”可以防止線路被沙土掩埋,同時(shí)又可以防止路基阻擋風(fēng)沙,避免風(fēng)沙在臺(tái)特瑪湖區(qū)堆積,填埋湖泊;“以橋代路”對(duì)自然環(huán)境影響較小,可以減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞,對(duì)野生動(dòng)物活動(dòng)影響較小,為野生動(dòng)物活動(dòng)預(yù)留通道。
33．答案：(1)保護(hù)野生動(dòng)植物生存環(huán)境,維持生物多樣性;減少公路對(duì)地表的破壞,降低工程對(duì)滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的誘發(fā)。
(2)山體高大,冬春季節(jié)氣溫較低,多雨雪天氣;北坡為陰坡,道路上的冰雪不易融化,路滑;北坡為長(zhǎng)坡路段,為保障車輛通行安全,需要限速限行。
解析: (1)由圖文材料可知,雅西高速所經(jīng)地區(qū)地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)脆弱、珍稀生物眾多,采用橋隧工程,可以保護(hù)野生動(dòng)植物生存環(huán)境,減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞和對(duì)地表的影響。
(2)高速限速限行的主要原因是該山山體高大,冬春季節(jié)多雨雪,北坡為陰坡,道路結(jié)冰期長(zhǎng),加上北坡為長(zhǎng)坡路段,限速限行可以保障車輛通行的安全。
航空段
平均航距/km
流失旅客人數(shù)
流失旅客比例
天津-南京
907
57783
87.65%
天津-上海
1133
61.021%
天津-杭州
1250
65804
44.94%
生產(chǎn)模式
“統(tǒng)一大規(guī)模生產(chǎn)”模式
(2004—2016年）
“全球流動(dòng)的即時(shí)生產(chǎn)”模式
(2016年以后）
原材料運(yùn)輸時(shí)間
38天
22天
原材料庫(kù)存
大量庫(kù)存
無庫(kù)存
生產(chǎn)線
1條
5條
產(chǎn)品類型
較為單一，以彩電為主
多樣化，彩電、手機(jī)及其他代工產(chǎn)品

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