結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
學(xué)習(xí)目標(biāo)
1.理解區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則。
2．結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。
3．結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明資金對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。
必備知識(shí)梳理
一、交通運(yùn)輸布局的一般原則
1．交通運(yùn)輸布局的任務(wù)：對(duì)一個(gè)區(qū)域的________、______如何組織，______、______如何分配、引導(dǎo)等。
2．交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)腳_____，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和________效益。
3．影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素
(1)自然因素：地質(zhì)、______、氣候、______等。
(2)人文因素：適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和________、________等條件，不僅要考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際，還要預(yù)測(cè)________、________未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
4．區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則：依據(jù)運(yùn)輸需求，__________，因地制宜，盡量__________，發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，其他如__________發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需要等。
5．區(qū)域交通運(yùn)輸布局的變化及影響
(1)變化包括：新的交通________、________建設(shè)，原有交通線(xiàn)、站的________、擴(kuò)建或廢棄，不同運(yùn)輸方式銜接以及適應(yīng)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、快速化而建設(shè)的________線(xiàn)、站等的改善。
(2)影響：使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向__________、優(yōu)化。
[知識(shí)鏈接] 交通運(yùn)輸布局的概念
交通運(yùn)輸布局又稱(chēng)交通運(yùn)輸配置。指交通運(yùn)輸線(xiàn)與場(chǎng)站的空間分布與組合，即各種運(yùn)輸方式的線(xiàn)路和站點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)與客、貨流的地理分布。
二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局
1．交通運(yùn)輸需求量與交通運(yùn)輸布局
2.區(qū)域發(fā)展差異與交通運(yùn)輸布局
(1)交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線(xiàn)。
(2)城市與交通運(yùn)輸布局
3．交通運(yùn)輸需求差異性與交通運(yùn)輸布局
(1)區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮____________的特點(diǎn)。
(2)交通運(yùn)輸布局要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和________效率。
4．交通運(yùn)輸需求的變化與區(qū)域交通運(yùn)輸布局
區(qū)域交通運(yùn)輸需求________的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。
三、資金與交通運(yùn)輸布局
1．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線(xiàn)、站點(diǎn)的密度和質(zhì)量
2．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善程度
區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升，有足夠________推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)的相關(guān)__________的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。
【知識(shí)體系構(gòu)建】
感悟：



關(guān)鍵能力提升
能力點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及合理選擇
1.五種主要的交通運(yùn)輸方式比較
2.交通運(yùn)輸方式的選擇
經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。因此，交通運(yùn)輸方式的選擇一般可根據(jù)“多、快、好、省”的原則。具體如圖所示：
[典例1] [2020·全國(guó)Ⅱ卷]閱讀圖文材料，完成下題。
山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷(xiāo)售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠(chǎng)，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地(如圖)，將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋(一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器)，使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來(lái)越少。
推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。(8分)
[解題能力培養(yǎng)]
(1)交通方式的選擇
(2)集裝箱液袋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)
[答案]

[2021·浙江6月卷]閱讀圖文材料，完成問(wèn)題。
材料 下圖為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，大部分礦產(chǎn)品通過(guò)海運(yùn)出口。
指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運(yùn)至港口的運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。(4分)
能力點(diǎn)二交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)的布局
一、交通運(yùn)輸線(xiàn)區(qū)位選擇的分析思路
1．宏觀選線(xiàn)
(1)為什么修——決定因素
建設(shè)交通線(xiàn)一般是為了滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通建設(shè)的決定因素。
(2)在哪里修——制約因素
在線(xiàn)路選擇時(shí)，要盡量選擇有利地形，避開(kāi)不利地段，這樣可以降低工程造價(jià)，保證行車(chē)安全，所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然因素。
(3)能不能修——保障因素
有些地區(qū)即使自然條件惡劣，也建設(shè)了交通運(yùn)輸線(xiàn)，建設(shè)過(guò)程中技術(shù)因素起了重要作用?？茖W(xué)技術(shù)條件的發(fā)展，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服了自然條件對(duì)線(xiàn)路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅。
2．微觀選線(xiàn)
不同性質(zhì)和等級(jí)的線(xiàn)路要求不同，要區(qū)別對(duì)待。
(1)鐵路、高速公路一般要求線(xiàn)路平直，而一般性公路可選擇沿等高線(xiàn)延伸或呈“之”字形爬坡。
(2)國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。
(3)管道應(yīng)充分考慮沿線(xiàn)油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng)，盡量避開(kāi)山脈、河流等自然條件惡劣的地方。
(4)方便快捷、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。
[方法技巧] 交通選線(xiàn)要遵循“低、高、大、小”原則，即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小。
二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析
1．汽車(chē)站區(qū)位因素分析
2．港口區(qū)位因素的分析
3．航空港區(qū)位因素分析
[典例2] [全國(guó)Ⅰ卷]下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。
(1)該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿( )
A．等高線(xiàn)分布B．河谷分布
C．山脊線(xiàn)分布D．山麓分布
(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸( )
A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品
C．工業(yè)品D．石材
(3)近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是( )
A．設(shè)施陳舊B．運(yùn)速太慢
C．線(xiàn)路過(guò)密D．運(yùn)輸需求太小
[解題能力培養(yǎng)]
[答案] (1) (2) (3)
[2023·江蘇卷]目前，江蘇省13個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)了高鐵(各類(lèi)型動(dòng)車(chē)組)市市相通。下圖為江蘇省高鐵線(xiàn)路分布示意圖。據(jù)此完成1～3題。
1．江蘇省高鐵選線(xiàn)途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，其原因最可能是( )
A．替代交通方式多樣B．城市等級(jí)體系完善
C．人口流動(dòng)方向多變D．城市發(fā)展比較均衡
2．徐州至蘇州的高鐵線(xiàn)基本與京杭運(yùn)河走向一致，主要考慮的是( )
A．已有城市分布格局的影響
B．能夠避開(kāi)大型湖泊的影響
C．京杭運(yùn)河對(duì)鐵路工程影響
D．利于鐵路與京杭運(yùn)河聯(lián)運(yùn)
3．未來(lái)構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的是( )
A．降低物流運(yùn)輸成本B．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)
C．加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程D．促進(jìn)區(qū)域發(fā)展一體化
第55課時(shí) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響
必備知識(shí)梳理
一、
1．交通線(xiàn)網(wǎng) 場(chǎng)站 客流 貨流
2．合理化 社會(huì)
3．(1)地貌 水文 (2)技術(shù) 裝備 客流 貨流
4．適度超前 少占土地 平衡地區(qū)
5．(1)線(xiàn) 站 改建 專(zhuān)用 (2)完善
二、
1．低 大
2．(2)客貨集散中心 節(jié)點(diǎn) 主要交通運(yùn)輸線(xiàn)
3．(1)不同運(yùn)輸方式 (2)轉(zhuǎn)運(yùn)
4．增長(zhǎng)
三、
2．資金 技術(shù)水平
關(guān)鍵能力提升
能力點(diǎn)一
[真題感悟]
[典例1] 答案：合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)；因?yàn)殚L(zhǎng)距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本。相比鐵桶運(yùn)輸，使用集裝箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只需單程運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大(具有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì))。
[變式演練]
解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí)，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好的優(yōu)勢(shì)，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運(yùn)輸方式，而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游徑流量小，多為時(shí)令河，所以不適合水路運(yùn)輸。
答案：鐵路。礦產(chǎn)品適合鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)；河流水運(yùn)價(jià)值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口。
能力點(diǎn)二
[真題感悟]
[典例2] 答案：(1)B (2)A (3)D
[變式演練]
1～3.解析：第1題，考查交通運(yùn)輸線(xiàn)路優(yōu)選方案較多的原因。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是交通線(xiàn)路布局的主導(dǎo)因素。江蘇省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較均衡，選線(xiàn)受限少，可設(shè)計(jì)的方案多，因而高鐵選線(xiàn)常有多種優(yōu)選方案，D正確。高鐵運(yùn)行速度快，運(yùn)輸效率高，其替代交通方式較少，A錯(cuò)誤。高鐵選線(xiàn)主要考慮客運(yùn)市場(chǎng)需求，尤其是人口分布，受城市等級(jí)體系的影響小，B錯(cuò)誤。由于江蘇省城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較均衡，人口流動(dòng)方向相對(duì)穩(wěn)定，C錯(cuò)誤。第2題，考查影響交通運(yùn)輸區(qū)位選擇的因素。讀圖可知，京杭運(yùn)河沿線(xiàn)地區(qū)城市較多，交通運(yùn)輸需求量較大，所以徐州至蘇州的高鐵線(xiàn)基本與京杭運(yùn)河走向一致，A正確。有多種線(xiàn)路規(guī)劃方案可以避開(kāi)大型湖泊的影響，不一定要與京杭運(yùn)河走向一致，B錯(cuò)誤；高鐵沿京杭運(yùn)河沿岸地區(qū)布局，相關(guān)鐵路工程受其影響不大，C錯(cuò)誤；高鐵以客運(yùn)為主，京杭運(yùn)河以貨物運(yùn)輸為主，聯(lián)運(yùn)程度較低，D錯(cuò)誤。第3題，考查交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)的主要目的。構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，可以提高不同區(qū)域之間的交通通達(dá)度，便于勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素在省內(nèi)的流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展一體化，D正確。高鐵主要承擔(dān)客運(yùn)，一般不承擔(dān)貨運(yùn)，因而難以降低物流運(yùn)輸成本，A錯(cuò)誤。高鐵促進(jìn)了城市之間人口的流動(dòng)，而城市內(nèi)部人口流動(dòng)主要依靠公交、地鐵和客運(yùn)汽車(chē)等運(yùn)輸方式，高鐵對(duì)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)影響不大，B錯(cuò)誤。高鐵主要連接不同城市，一般不在鄉(xiāng)村停靠，對(duì)鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程影響較小，C錯(cuò)誤。
答案：1.D 2.A 3.D

需求量
交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)
場(chǎng)站規(guī)模
較小
較____
較小
較____
較高
較大
方式
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
運(yùn)輸對(duì)象
發(fā)展
鐵路
運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高
大宗、笨重、長(zhǎng)途貨運(yùn)(如礦石、牲畜、金屬等)及客運(yùn)
當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化
公路
機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)
運(yùn)量小，能耗大，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高，運(yùn)費(fèi)高
短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)
發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要
水路
運(yùn)量大，投資少，成本低，運(yùn)價(jià)低(尤其是海運(yùn))
速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大
大宗、遠(yuǎn)程、對(duì)時(shí)間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運(yùn)
歷史最悠久，目前國(guó)際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?br>航空
速度快，效率高
運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格
遠(yuǎn)程，以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型、貴重、急需的物品
大型化、高速化
管道
運(yùn)具與線(xiàn)路合二為一的新型運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便
設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運(yùn)輸
長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體、液體或粉末狀固體
用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道
區(qū)位因素
影響分析
經(jīng)濟(jì)因素
合理布局交通運(yùn)輸線(xiàn)路，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線(xiàn)和公路國(guó)道線(xiàn)基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等
社會(huì)因素
鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等
區(qū)位因素
影響分析
地形
平原
對(duì)線(xiàn)路的限制較小，選線(xiàn)時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系
山地
線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修建，盡量避開(kāi)地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道
水文
線(xiàn)路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度
地質(zhì)
注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿過(guò)
氣候
工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線(xiàn)的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)

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