【大單元】第四單元交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展教學(xué)設(shè)計(jì)（人教2019必修第二冊）-教案下載-教習(xí)網(wǎng)

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第四單元
交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展

班級：________
小組：________
姓名：________

交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展水平等級教學(xué)目標(biāo)
知識目標(biāo)
水平 1：運(yùn)用資料，從地理要素相互作用角度分析交通線、站布局的區(qū)位因素，培養(yǎng)整體思考地理事象能力；
水平 2：結(jié)合不同時期交通運(yùn)輸相關(guān)材料，解釋城市發(fā)展與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系，用動態(tài)的眼光看待地理事象；
水平 3：結(jié)合材料，說明交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，通過對交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展關(guān)系的分析，意識到人類活動與地理環(huán)境之間是相互協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，學(xué)會用發(fā)展的眼光辨析問題，樹立可持續(xù)發(fā)展觀。
核心素養(yǎng)目標(biāo)
水平 1：從交通運(yùn)輸對城市形成和發(fā)展的影響進(jìn)行分析，還要對某個地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行分析，從多視角、綜合地、全面地分析影響關(guān)系，旨在培育學(xué)生綜合思維（綜合思維）。
水平 2：從交通運(yùn)輸對城市形成和發(fā)展的影響進(jìn)行分析，還要對某個地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行分析，從多視角、綜合地、全面地分析影響關(guān)系，旨在培育學(xué)生區(qū)域認(rèn)知（區(qū)域認(rèn)知）。
水平 3：能夠利用各種地理工具，獲取和處理復(fù)雜的地理信息，對區(qū)域內(nèi)交通狀況進(jìn)行調(diào)查，評估和撰寫報告（地理實(shí)踐力）。
水平 4：分析交通運(yùn)輸與地理環(huán)境的相互協(xié)調(diào)、促進(jìn)發(fā)展的關(guān)系，培養(yǎng)人地協(xié)調(diào)觀（人地協(xié)調(diào)觀）。
課程標(biāo)準(zhǔn)
1．結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系

產(chǎn)業(yè)區(qū)位課時安排和教學(xué)內(nèi)容
課時
主要教學(xué)內(nèi)容
教學(xué)前準(zhǔn)備
教師全面分析授課班級學(xué)生情況，精心設(shè)計(jì)教學(xué)框架，學(xué)生有目的的去閱讀教材和相關(guān)資料，掌握基本的知識儲備。
第一課時
根據(jù)法國鐵路系統(tǒng)的資料，分析影響法國鐵路系統(tǒng)修建的區(qū)位因素及意義，培養(yǎng)多要素綜合分析問題能力；小組合作搜集資料，分析法國鐵路系統(tǒng)的布局原則，運(yùn)用發(fā)展的眼光分析地理事象。
第二課時
根據(jù)圖文資料，分析西伯利亞力量東線對該區(qū)域的影響，培養(yǎng)時空觀念；小組合作收集西伯利亞力量東線的相關(guān)資料，說明西伯利亞力量東線對該區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，培養(yǎng)通過實(shí)踐分析地理問題；結(jié)合圖文材料，說明建設(shè)中老鐵路、成昆鐵路帶來的影響，培養(yǎng)對不同區(qū)域的認(rèn)知及綜合分析能力。
第三課時
結(jié)合資料，說明交通對特色小鎮(zhèn)和杭州都市圈的影響，認(rèn)識到交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展相互促進(jìn)，樹立人地協(xié)調(diào)觀。
課后反思
與授課班級學(xué)生進(jìn)行溝通，了解他們知識掌握和課堂學(xué)習(xí)情況，利用反饋改進(jìn)教學(xué)，積極和聽課老師請教，大概念單元教學(xué)在實(shí)施過程中的優(yōu)勢和應(yīng)注意的問題。
第四單元交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展
——影響交通的區(qū)位因素

第一課影響交通的區(qū)位因素
【課時安排】1 課時
整體環(huán)節(jié)：課前預(yù)習(xí)展示，即讓學(xué)生上黑板列知識框架，根據(jù)框架做進(jìn)行活動一，然后進(jìn)行完整的思維建模，最后用活動二，三鞏固。
【情境導(dǎo)入】
觀看法國鐵路系統(tǒng)宣傳視頻。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，它出現(xiàn)歷史較早，已經(jīng)從原始的蒸汽鐵路發(fā)展到現(xiàn)在快速的磁懸浮鐵路，法國鐵路系統(tǒng)是全世界聞名的基礎(chǔ)設(shè)施，近年來，法國鐵路客運(yùn)發(fā)展勢頭良好，旅客周轉(zhuǎn)量及所占市場份額均有所增長，今天我們一起來解開法國鐵路系統(tǒng)的面紗。
【學(xué)習(xí)活動】
課前預(yù)習(xí)展示

思維展示——交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)展示

學(xué)生活動一：法國鐵路系統(tǒng)
法國的鐵路系統(tǒng)是由法國國家鐵路局規(guī)劃建造的，以巴黎為中心向四面八方鋪開，非常方便?？瓦\(yùn)方面，法國鐵路開發(fā)了多元化、系列化的客運(yùn)產(chǎn)品，很好地適應(yīng)了市場需求。貨運(yùn)方面，法國鐵路開發(fā)了一系列快捷貨運(yùn)產(chǎn)品。圖為法國鐵路干線和主要城鎮(zhèn)分布圖。鐵路干線和主要城鎮(zhèn)分布圖。

任務(wù)一：分析法國重視鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕颉?br /> 答案：法國是歐洲面積較大的國家，各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間相距較遠(yuǎn)，但生產(chǎn)要素的流動十分頻繁；鐵路運(yùn)輸具有速度快、運(yùn)量大、受自然條件限制較少的優(yōu)點(diǎn)；法國發(fā)展鐵路運(yùn)輸，能夠滿足人們出行的需求和生產(chǎn)要素流通的需求。

任務(wù)二：法國中南部地區(qū)鐵路干線比較稀疏，推測其主要原因。
法國中南部人口稀少，城鎮(zhèn)與產(chǎn)業(yè)密度小，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅啃。蚨F路干線比較稀疏。

任務(wù)三：法國鐵路干線連接了沿海重鎮(zhèn)，并通過邊境城鎮(zhèn)延伸至國外，分析其主要目的
加強(qiáng)與海外國家的聯(lián)系，加強(qiáng)與鄰國之間的交往，促進(jìn)國家之間的產(chǎn)業(yè)合作、國家經(jīng)濟(jì)開放發(fā)展和對外貿(mào)易，從而取得較好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

思維建模1——影響交通區(qū)位的因素

思維建模2——影響交通區(qū)位的因素的答題術(shù)語

學(xué)生活動二：湛江港海區(qū)
材料一：俄烏沖突導(dǎo)致歐洲能源危機(jī)，石油和天然氣價格暴漲，與天然氣和石油相關(guān)的化工產(chǎn)業(yè)面臨危機(jī)。2022年7月21日，德國化工巨頭巴斯夫集團(tuán)選擇在中國湛江東海島投資100億美元建立一體化項(xiàng)目基地。目前，湛江市轄區(qū)內(nèi)有3家大型石油化工企業(yè)。
材料二：東海島處于湛江灣和雷州灣之間，年平均降水量超過1600mm，目前島區(qū)供水主要是地下水，島內(nèi)無其他大型水源地，東海島港區(qū)位于湛江灣內(nèi)，海島地勢起伏不大，地質(zhì)條件好，海島海岸線總長約133千米，環(huán)島可建碼頭岸線37千米，可建萬噸以上深水港口，港區(qū)出海口靠近深水航道。

任務(wù)一：分析湛江港海區(qū)適合建深水良港的自然條件
①港區(qū)港闊水深，出口靠近深水航道，利干航行、停泊；
②周圍島嶼環(huán)繞，避風(fēng)浪；
③島上地質(zhì)條件好，地形平坦，筑港條件好；
④緯度低終年不凍；
⑤無大河匯入，不淤。
任務(wù)二：推斷一體化化工基地建成后，海島因用水可能帶來的環(huán)境問題。
①淡水資源短缺；
②水污染；
③過度開采地下水導(dǎo)致地下水咸化。

學(xué)生活動三：西澳大利亞州沿海筑港
西澳大利亞州西北部海岸線曲折，筑港條件優(yōu)良，但港口分布較少。澳大利亞已探明的鐵礦石資源90%都集中在西澳大利亞州，開采條件好，勘探開發(fā)已經(jīng)較為成熟，占據(jù)了全球鐵礦石貿(mào)易的半壁江山。在澳大利亞實(shí)施“北部大開發(fā)”戰(zhàn)略中，鐵礦石是澳大利亞出口額最大的商品，而中國占澳大利亞全部鐵礦石出口的近90%。下圖示意在沿海地帶有熱帶落葉混交林的分布，這是在末次冰期時從東南亞遷移擴(kuò)散至此的。

任務(wù)一：分析西澳大利亞州沿海筑港自然條件優(yōu)良，但港口分布較少的主要原因。
開發(fā)歷史比較晚；人口城市分布少；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低；經(jīng)濟(jì)腹地范圍小等

知識拓展——港口的區(qū)位因素

知識拓展——河上橋梁的區(qū)位因素

與此同時，教師還要積極引導(dǎo)學(xué)生以發(fā)展的眼光看待地理問題。隨著時代發(fā)展和科技進(jìn)步，影響交通的區(qū)位因素在不斷發(fā)展變化。第四單元交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展
——交通運(yùn)輸對區(qū)域的影響

第二課交通對區(qū)域的影響
【課時安排】1 課時
整體環(huán)節(jié)：課前預(yù)習(xí)展示，即讓學(xué)生上黑板列知識框架，根據(jù)框架做進(jìn)行活動一，然后進(jìn)行完整的思維建模，最后用活動二，三鞏固。
【情境導(dǎo)入】
觀看一帶一路宣傳視頻。
“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的一部分。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊有兩個通道，一是從華北通道，京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北通道，沿著老中東鐵路從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯赤塔。
【學(xué)習(xí)活動】
課前預(yù)習(xí)展示

學(xué)生活動一：西伯利亞力量東線
材料：中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”建設(shè)中的六大走廊之一。目前該走廊面臨著巨大的環(huán)境問題挑戰(zhàn)。斯科沃羅季諾材料二2022年，中俄東線天然氣管道項(xiàng)目俄境內(nèi)“西伯利亞力量東線”天然氣管道全線貫通。途經(jīng)蒙古國、通往中國的“西伯利亞力量2號（年輸氣量可達(dá)500億立方米）”天然氣管道項(xiàng)目正在規(guī)劃建設(shè)。下圖為中蒙俄局部地區(qū)示意。

任務(wù)一：分析中俄“西伯利亞力量東線”天然氣管道線路彎曲度大的原因。
與多個氣源地相連，增加天然氣輸出量；連接中國多個城市，靠近天然氣市場；原有油氣基礎(chǔ)設(shè)施好，可降低建設(shè)成本。

任務(wù)二：簡述該管道工程的建設(shè)，對圖示區(qū)域發(fā)展的有利影響。
緩解能源不足，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，加快能源升級：改善大氣環(huán)境，提高大氣質(zhì)量，增加就業(yè)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

思維建模3——交通對區(qū)域的影響

學(xué)生活動二：中老鐵路
材料一：中老鐵路是一條北起我國云南昆明，南至老撾首都萬象的電氣化鐵路，沿途自然地理環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。下表為工程建設(shè)及運(yùn)營相關(guān)資料。
工程概況
全長（km）
橋隧總長（km）
橋隧比重（%）
高風(fēng)險隧道（座）
最大高差（m）
穿過斷層（條）
穿越褶皺（條）
高含鹽路段（km）
1035
736
71.1
37
2900
218
66
1.7
開行方案
時速設(shè)計(jì)
全線時長
昆-磨時長
萬-磨時長
運(yùn)營方式
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
采用設(shè)備
160—200km/h
10h
5h20min
3h30min
全程自動化
中國標(biāo)準(zhǔn)
中國設(shè)備
沿線生態(tài)
自然保護(hù)區(qū)
國家森林公園
水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)
環(huán)境敏感點(diǎn)
方案1
方案2
方案3
方案4
20處
3處
3處
83處
延長隧道
以橋代路
兩側(cè)繞避
端口設(shè)置防護(hù)撕欄
對老撾積極影響
提供就業(yè)（萬人）
原料采購（億元）
帶動百億級投資項(xiàng)目（個）
農(nóng)產(chǎn)品出口（萬噸/年）
貿(mào)易額（億美元/年）
國民收入增長（年）
節(jié)約運(yùn)費(fèi)（%）
預(yù)期脫貧（萬人）
15
51
22
300
40
21%
40-50
33
材料二：中老鐵路電氣化接觸網(wǎng)架設(shè)項(xiàng)目中，存在交叉接口多、精度控制難、施工組織復(fù)雜等難點(diǎn)，工程部采用自動化施工技術(shù)，指揮作業(yè)車進(jìn)行施工架設(shè)。
任務(wù)一：任選一個話題，運(yùn)用資料闡述你的觀點(diǎn)。
話題1：中老鐵路是生態(tài)和諧之路；話題2：中老鐵路是脫貧致富之路；
話題1：中老鐵路很多路段修建橋梁以橋代路，保護(hù)耕地資源，減少耕地占用；減少植被破壞，保護(hù)野生動物生存環(huán)境，維持生物多樣性；減少鐵路對村寨地表的破壞和江河的影響，進(jìn)而保護(hù)村寨與江河。
話題2：中老鐵路的通車改善了交通條件，有利于擴(kuò)大對外貿(mào)易；促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢；帶動老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；增加就業(yè)；改善投資環(huán)境；有利于老撾的旅游業(yè)發(fā)展等。

學(xué)生活動三：成昆鐵路
成昆鐵路建成于1970年，速度約70km/h，為客貨共線鐵路。2022年12月26日成昆鐵路復(fù)線建成，速度約為160km/h。成昆鐵路復(fù)線北起四川成都，南至云南昆明，經(jīng)過橫斷山脈地區(qū)，該線進(jìn)一步完善了我國西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行。左圖示意成昆鐵路及其復(fù)線路線，右圖為復(fù)興號動車組列車。

任務(wù)一：相比成昆鐵路線，指出其復(fù)線不同之處并說明原因。
不同：（橋隧比高，）路線短，線路直，速度快。原因：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；技術(shù)的不斷進(jìn)步。

任務(wù)二：簡述成昆鐵路復(fù)線通車后給沿線地區(qū)帶來的有利影響
客貨分流，提升鐵路客、貨運(yùn)輸能力；促進(jìn)沿線地區(qū)民族文化的交流和融合；加強(qiáng)區(qū)域旅游資源的整合，提高市場競爭力；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；增加就業(yè)崗位，提高居民收入；方便居民出行，提升幸福感。

提供真實(shí)的教學(xué)案例，有利于學(xué)生時空角度理解鞍鋼和安鋼工業(yè)區(qū)位選擇和因素變化兩個角度全。圖文并茂，增強(qiáng)材料可讀性，培養(yǎng)從地圖中發(fā)現(xiàn)問題，分析問題和解決問題的能力。在課堂教學(xué)中，教師引導(dǎo)和以學(xué)生為主體，學(xué)生思考探究回答問題并互相補(bǔ)充，教師根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)控，對學(xué)生回答及時總結(jié)與溝通，充分符合新課改提倡的以學(xué)生為課堂主題的核心理念。
第四單元交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展
——交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展

第三課交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展
【課時安排】1 課時
整體環(huán)節(jié)：課前預(yù)習(xí)展示，即讓學(xué)生上黑板列知識框架，根據(jù)框架做進(jìn)行活動一，最后用活動二，三鞏固。
【情境導(dǎo)入】
播放江蘇省高端制造業(yè)特色小鎮(zhèn)宣傳視頻。
【學(xué)習(xí)活動】
課前預(yù)習(xí)展示

學(xué)生活動一：特色小鎮(zhèn)
特色小鎮(zhèn)創(chuàng)建始于浙江。江蘇省高端制造業(yè)小鎮(zhèn)是特色小鎮(zhèn)發(fā)展的主體，近幾年得到了快速發(fā)展，其主要產(chǎn)業(yè)有半導(dǎo)體與集成電路、智能裝備、汽車與飛行器、新能源、新材料和生命醫(yī)藥等。江蘇積極推動跨城地鐵發(fā)展，目前已開通蘇州—上海、南京—鎮(zhèn)江兩條跨城地鐵，未來幾年將繼續(xù)開通多條跨城地鐵。下圖為江蘇省高端制造業(yè)小鎮(zhèn)分布。

任務(wù)一：簡析制造業(yè)小鎮(zhèn)定位高端制造的目的。
優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)/帶動經(jīng)濟(jì)增長；增加區(qū)域競爭力；減少環(huán)境污染。

任務(wù)二：分析近年來江蘇省高端制造業(yè)小鎮(zhèn)快速發(fā)展的原因。
①距上海近，便于引進(jìn)技術(shù)、資金和人才；
②靠近浙江，便于引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展模式；
③小鎮(zhèn)依托周邊大城市，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好；
④靠近交通干線，運(yùn)輸便利。

任務(wù)三：從區(qū)域聯(lián)系的角度，簡述江蘇省大力推動跨城地鐵建設(shè)的意義。
縮短出行時間，促進(jìn)人口流動；帶動資金的流動；促進(jìn)技術(shù)、信息的交流；推動文化的融合。

學(xué)生活動二：杭州都市圈
材料一：數(shù)字經(jīng)濟(jì)是杭州都市圈的一張“金名片”，也是浙江參與長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的優(yōu)勢所在。杭州都市圈位于長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的南翼，依托高校和阿里巴巴生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，搭建電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，積極發(fā)展智慧電子商務(wù)。下圖為長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈簡圖和杭州都市圈示意圖。

材料二：產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化是指經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不同區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)在組成類型、數(shù)量比例、空間分布、關(guān)聯(lián)方式等方面的演進(jìn)變化逐漸趨于一致，結(jié)構(gòu)差異逐步縮小的現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化影響產(chǎn)業(yè)合作。產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化水平用分工指數(shù)衡量，取值范圍在0～2之間，指數(shù)越大，表示產(chǎn)業(yè)差異程度越高。下表為2017年長三角分工指數(shù)。
地區(qū)
上?！K
上?！憬?br /> 上海—安徽
江蘇—浙江
江蘇—安徽
浙江—安徽
分工指數(shù)
0.59
0.65
0.70
0.48
0.48
0.51
任務(wù)一：分析杭州都市圈在建線路和規(guī)劃線路對區(qū)域發(fā)展的有利影響。
完善區(qū)域交通網(wǎng)；促進(jìn)區(qū)際生產(chǎn)要素交流與協(xié)同發(fā)展；提升杭州的輻射功能和區(qū)域城市化水平；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

思維建模——交通與區(qū)域互相促進(jìn)

單元學(xué)習(xí)評價
教師評價（測試）
一、選擇題
（2023春·湖南·高三校聯(lián)考）四川遂寧矮晚柚因其樹冠矮小、果粒成熟晚而得名，具有豐產(chǎn)、皮薄香甜、在春節(jié)前后成熟等特點(diǎn)。2021年2月入選中歐地理標(biāo)志保護(hù)互認(rèn)產(chǎn)品，“中國味道”通過中歐班列走向世界。據(jù)此完成下面小題。
1．遂寧矮晚柚入選中歐地理標(biāo)志保護(hù)互認(rèn)產(chǎn)品后在歐洲市場銷量增加，其主要原因是（???）
A．生產(chǎn)成本降低B．產(chǎn)品知名度提高C．產(chǎn)品質(zhì)量提升 D．政策支持力度大
2．遂寧矮晚柚植株矮小，果粒成熟晚，均有利于（???）
A．增加復(fù)種指數(shù) B．增強(qiáng)抗蟲害能力
C．提高種植效益 D．方便管理和采摘
3．相比海運(yùn)，遂寧矮晚柚通過中歐班列走向歐洲，將會（???）
A．豐富產(chǎn)品類型 B．降低運(yùn)輸成本
C．提升品牌形象 D．保障產(chǎn)品品質(zhì)
（2023春·江蘇揚(yáng)州·高三揚(yáng)州中學(xué)?？迹胺瓑巍边\(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。左圖示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（右圖），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。據(jù)此完成下面小題。

4．從航運(yùn)角度來看，三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因有（???）
①水域面積擴(kuò)大，水深增加②通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航道條件改善）
③港口規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)量增加，港口腹地?cái)U(kuò)大④輪船航行速度加快，運(yùn)輸效率大大提升
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
5．與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢有（???）
①實(shí)現(xiàn)了多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式靈活②縮短物流時間，提高運(yùn)輸效率
③實(shí)現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈④建設(shè)難度小，工程量小，投資更省
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
（2023·湖南張家界·統(tǒng)考模擬）根據(jù)中國民航規(guī)定，海拔高度在2438米及以上的機(jī)場為高原機(jī)場。2022年12月23日10：59，南航CZ5193航班平穩(wěn)降落在新疆塔什庫爾千紅其拉甫機(jī)場，標(biāo)志著塔什庫爾千塔吉克自治縣（以下簡稱塔縣）不通航的歷史正式終結(jié)，我國最西端、新疆首個高高原機(jī)場正式開門迎客。新疆的民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量則增加至25個，繼續(xù)保持全國機(jī)場數(shù)量領(lǐng)先地位。浙江機(jī)場數(shù)量名列全國第14名。圖左為機(jī)場照片，圖右為新疆和浙江輪廓圖（比例尺相同），氣泡標(biāo)志為該塔縣機(jī)場所在位置。據(jù)此完成下面小題。

6．新疆建設(shè)塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場的主要原因是（???）
A．新疆天氣利于飛行 B．機(jī)場建設(shè)成本低 C．打造新疆旅游基地 D．基于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求
7．有關(guān)新疆與浙江機(jī)場建設(shè)的敘述，最合理的是（???）
A．新疆機(jī)場數(shù)量多主要是市場需求量大 B．浙江機(jī)場數(shù)量較少主要是省區(qū)面積小
C．新機(jī)場能夠助力鄉(xiāng)村振興和旅游發(fā)展 D．在旺季能夠分擔(dān)青藏鐵路線客運(yùn)壓力
（2023·廣東·模擬預(yù)測）貨物的種類數(shù)量及相互之間的規(guī)模比例關(guān)系，是港口運(yùn)輸職能定位的重要依據(jù)。某研究團(tuán)隊(duì)基于港口規(guī)模及其運(yùn)輸職能，選取廣東省12個城市進(jìn)行類型劃分（如圖所示）。其中，正方形代表港口規(guī)模，圖形越大，表明港口規(guī)模越大；圓形表示綜合性/專業(yè)化程度，圖形越大，表明港口運(yùn)輸職能越綜合，反之越專業(yè)。據(jù)此完成下面小題。

8．下列港口最符合“貨物類型多、各類貨物運(yùn)輸規(guī)模相差小”的是（???）
A．深圳 B．廣州 C．陽江 D．汕頭
9．從港口類型上看，廣東省12個城市存在（???）
A．職能同質(zhì)性 B．區(qū)域差異性 C．空間集中性 D．規(guī)模均衡性
（2023·河北·校聯(lián)考一模）福廈高鐵（如圖）是國內(nèi)首條跨海高鐵，設(shè)計(jì)時速350公里，全長277．42公里。2017年9月動工，將于2023年6月建成通車。據(jù)此完成下面小題。

10．福廈高鐵沿線新建站點(diǎn)較多，主要是為了（???）
A．帶動沿線資源開發(fā) B．提升運(yùn)力，促進(jìn)客貨流的運(yùn)輸
C．縮短福州到廈門的時間 D．增加人流量，方便居民出行
11．福州站的擴(kuò)建增加最多的用地是（???）
A．商業(yè)用地 B．工業(yè)用地 C．居住用地 D．綠化用地
（2023·黑龍江哈爾濱·哈爾濱三中?？级＃?022年5月30日，浙江溫嶺江廈潮光互補(bǔ)智能電站（左圖）實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電。該項(xiàng)目依托我國最大的溫嶺江廈潮汐發(fā)電站（右圖），施工帶位于水深僅為0.6～1米深的灘涂地帶，施工人員在2000畝水面上安裝18.5萬塊光伏發(fā)電組件，采用船只作業(yè)，建設(shè)初期每日施工窗口期僅為3個小時。該電站是我國首座潮光互補(bǔ)型發(fā)電站，標(biāo)志著我國新能源利用再上新臺階。據(jù)此完成下面小題。

12．與圖中A地相比，江廈潮汐發(fā)電站選址在B地的主要原因是B地（???）
A．海灣封閉，適宜存水 B．受冬季風(fēng)影響小
C．海灣較窄，工程量小 D．淺海灘涂面積大
13．該光伏電站建設(shè)初期每日施工窗口期較短的主要原因是（???）
A．海水腐蝕性強(qiáng) B．材料運(yùn)輸困難 C．臺風(fēng)災(zāi)害多發(fā) D．夏季降水集中
14．下列時間中，浙江溫嶺江廈潮光互補(bǔ)智能電站發(fā)電量最大的是（???）
A．3月 B．6月 C．8月 D．11月
15．（2023春·山東濰坊·高三濰坊中學(xué)?？茧A段練習(xí)）閱讀圖文資料，完成下列要求。
公元前214年，秦南海郡尉任囂在甘溪西岸的番山，禺山高地上筑城，史稱“任囂城”，此為廣州建城之始，廣州作為我國經(jīng)久不衰的千年商都、南方大港，城市與港口發(fā)展之間形成了緊密聯(lián)系。圖示意不同時期廣州城市空間拓展和港口碼頭位置演變。

(1)分析任囂城選址的有利自然條件。
(2)據(jù)圖描述珠江岸線空間拓展方向，并分析原因。
(3)說明古代廣州城和港口碼頭之間的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。
16．（2023·湖南·岳云中學(xué)校聯(lián)考二模）閱讀圖文材料，完成下列要求。
材料一??伊西曼加利索濕地公園是位于南非東部海岸的一處世界自然遺產(chǎn)地，孕育了豐富的生物多樣性，有“生命的奇跡之地”之稱。遺產(chǎn)地內(nèi)分布多個湖泊、沼澤，生長100多種珊瑚和大面積的蘆葦。為促進(jìn)遺產(chǎn)地的可持續(xù)發(fā)展，南非在其附近自南向北修建了多個小機(jī)場，吸引來自莫桑比克、斯威士蘭及國內(nèi)大機(jī)場中轉(zhuǎn)而來的國際游客。
材料二??圖示意伊西曼加利索世界自然遺產(chǎn)地及附近區(qū)域概況。

(1)簡析地理位置對該遺產(chǎn)地生物多樣性的影響。
(2)相比大機(jī)場，說明在遺產(chǎn)地附近修建多個小機(jī)場對生態(tài)環(huán)境的益處。
(3)評價以航空運(yùn)輸為主的交通運(yùn)輸方式對遺產(chǎn)地游客量的影響。
參考答案：
1．B????2．C????3．D
【解析】1．入選中歐地理標(biāo)志保護(hù)互認(rèn)產(chǎn)品并不能降低生產(chǎn)成本，A錯誤；入選中歐地理標(biāo)志保護(hù)互認(rèn)產(chǎn)品可提高產(chǎn)品的知名度，進(jìn)而擴(kuò)大其在歐洲市場的銷量，B正確；入選中歐地理標(biāo)志保護(hù)互認(rèn)產(chǎn)品說明遂寧矮晚柚質(zhì)量較好，并不能提升其質(zhì)量，C錯誤；入選中歐地理標(biāo)志保護(hù)互認(rèn)產(chǎn)品是國家政策支持的結(jié)果，同時提高了知名度，但市場的接受最終取決于質(zhì)量、知名度，D錯誤。故選B。
2．相比其他柚產(chǎn)品，遂寧矮晚柚生長周期更長，不能增加復(fù)種指數(shù)，A錯誤；植株矮小，與其抗病蟲害能力關(guān)聯(lián)不強(qiáng)，果粒成熟晚與其抗病蟲害能力相關(guān)聯(lián)，B錯誤；植株矮小，便于適當(dāng)密植，方便管理和采摘；果粒成熟晚便于錯時上市，可以獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益，C正確；果粒成熟晚，增加了種植地區(qū)的氣溫要求，增加了管理難度，D錯誤。故選C。
3．相比海運(yùn)，遂寧矮晚柚通過中歐班列走向歐洲，沒有豐富產(chǎn)品類型，A錯誤；中歐班列比海運(yùn)運(yùn)輸成本更高，B錯誤；遂寧矮晚柚通過中歐班列走向歐洲對提升品牌形象影響不大，C錯誤；將會使晚柚更快抵達(dá)市場，增強(qiáng)時效性，保鮮度更高，產(chǎn)品品質(zhì)更好，D正確。故選D。
【點(diǎn)睛】矮晚柚，矮晚柚系臺灣晚白柚的芽變品種。特點(diǎn)是矮化、晚熟、豐產(chǎn)、口感好、在春節(jié)前后成熟，鮮果可掛在樹上到“五一節(jié)”左右采摘都可以，實(shí)現(xiàn)了反季節(jié)銷售，有天然水果罐頭的美譽(yù)。
4．A????5．A
【解析】4．三峽大壩建成蓄水后，會提高壩區(qū)及上游的水位，因此航道的深度加深、寬度變寬，通航的里程隨之增加，通航的噸位加大，提高了通航能力，①②正確；由于水位上升，原有港區(qū)的水域面積加大，停泊能力增強(qiáng)，航道沿線新建設(shè)的港口也隨之增多，③正確；三峽大壩修建之后船只穿過大壩需要等待過閘，而船閘的通行速度是有限的，因此建壩后輪船航行速度不會加快，運(yùn)輸效率不會大大提升，④錯誤。綜上所述，A正確；BCD錯誤。故選A。
5．由左圖圖例分析可知，翻壩物流系統(tǒng)可以與公路、鐵路、管道等多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。與傳統(tǒng)的候閘過壩相比，更加靈活便利，縮短了物流時間，運(yùn)輸效率得到很大程度上的提高，①②正確；由右圖秭歸三峽翻壩物流園分析可知，園區(qū)不僅能提供倉儲區(qū)，而且可以提供綜合配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)、綜合貿(mào)易區(qū)，因此通過秭歸三峽翻壩物流園，實(shí)現(xiàn)對貨物的倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈，提高了綜合經(jīng)濟(jì)效益，③正確；三峽翻壩物流系統(tǒng)可以與公路、鐵路、管道多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，工程復(fù)雜，難度大，投資大，④錯誤。綜上所述，A正確；BCD錯誤。故選A。
【點(diǎn)睛】三峽工程運(yùn)行情況良好，防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等綜合效益持續(xù)發(fā)揮。三峽工程作為開發(fā)和治理長江的關(guān)鍵性骨干工程，防洪是其首要功能，在長江防洪體系中具有不可替代的作用。
6．D????7．C
【解析】6．通過材料，新疆天氣也會有雨雪、大風(fēng)，天氣不全是利于飛行的，A錯；因?yàn)槭歉吒咴?，氣溫低，條件惡劣，機(jī)場建設(shè)成本不低，B錯；建設(shè)機(jī)場與打造新疆旅游基地并無必然聯(lián)系，C錯；機(jī)場建設(shè)都是因?yàn)槭袌鲂枨?，故基于社會?jīng)濟(jì)發(fā)展需求是正確的，D正確。故選D。
7．新疆機(jī)場數(shù)量多主要因?yàn)樾陆娣e太大，經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)間的距離遠(yuǎn)，不是市場需求量大，A錯；浙江機(jī)場數(shù)量較少主要是地形以山地丘陵為主，適合修建的地方少。省區(qū)面積小不是主因，B錯；新機(jī)場提升交通運(yùn)輸能力，能夠助力鄉(xiāng)村振興和旅游發(fā)展，C正確；青藏鐵路不經(jīng)過新疆，D錯誤。故選C。
【點(diǎn)睛】機(jī)場選址的自然區(qū)位：地形；巖層性質(zhì)和地質(zhì)構(gòu)造；當(dāng)?shù)氐乃暮蜌庀蟆?br /> 8．D????9．B
【解析】8．從材料中可以看到，圓形表示綜合性和專業(yè)化程度，圖形越大表示港口運(yùn)輸職能越綜合，反之越專業(yè)；在表格中可以看到，綜合性相對較高的位于圖表中的下方，本題需要貨物類型多，即綜合性較強(qiáng)，從選項(xiàng)中可以看到汕頭處于綜合性，滿足貨物類型多這一特點(diǎn)；廣州、陽江處于一般性，深圳處于專業(yè)性。同時汕頭港口規(guī)模相對較小，各類貨物運(yùn)輸規(guī)模相差較小，汕頭滿足本題要求，D選項(xiàng)正確，排除ABC選項(xiàng)。故選D。
9．從表格中可以看到廣東省12個城市港口規(guī)模大小不一，港口的性質(zhì)專業(yè)性和綜合性均有，其差異性較為明顯，港口發(fā)展不均衡， B選項(xiàng)正確，D選項(xiàng)錯誤。由于港口的專業(yè)性、綜合性、一般性均有，其職能并不相同，同時各港口所處位置并不相同，空間并不具有集中性，AC選項(xiàng)錯誤。故選B。
【點(diǎn)睛】區(qū)域差異性表現(xiàn)在兩方面:①區(qū)域之間具有顯著的差異性。②區(qū)域內(nèi)部具有相對一致性，也存在差異性。
10．D????11．A
【解析】10．閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識可知，交通站點(diǎn)的增多，主要是為了增加沿線的居民出行，方便外出。福廈高鐵沿線新建站點(diǎn)較多，主要是為了方便沿線的居民出行，增加人流量，故D正確；觀察圖中信息，結(jié)合福建省資源分布，該沿線資源較少，因此目的不是為了沿線資源的開發(fā)，故A錯誤；沿線的可貨量的運(yùn)輸量，主要是靠沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度，與物品流動關(guān)系較大，與站點(diǎn)的多少影響較小，故B錯誤；站點(diǎn)的增多，會導(dǎo)致福州到廈門的時間加長，故C錯誤。答案選擇D。
11．結(jié)合所學(xué)知識可知，福州站的擴(kuò)建，將導(dǎo)致該區(qū)域內(nèi)的人口增多，人流量增大，用于商業(yè)的土地將大大增多，因此增多最多的土地為商業(yè)用地，故A正確；福州站是高鐵站，擴(kuò)建增多的工業(yè)用地將較少，擴(kuò)建過程中，將影響綠化面積，可能導(dǎo)致綠化減少，故BD錯誤；高鐵站人口流動較大，常住人少，故C錯誤。答案選擇A。
【點(diǎn)睛】交通運(yùn)輸線修建的意義：①促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②促進(jìn)資源開發(fā)；③增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)（經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)）；④國防建設(shè)；⑤對外交流，擴(kuò)大開放；⑥緩解運(yùn)輸壓力；⑦維持地區(qū)穩(wěn)定和繁榮發(fā)展。
12．C????13．B????14．C
【解析】12．如圖示B地與A地相比海岸更狹窄，建潮汐發(fā)電站工程量更小，相對成本更低，C正確；A地與B地的海灣都較封閉，兩地差別不大，A錯誤；B地緯度更高，更靠近冬季風(fēng)源地，受冬季風(fēng)影響應(yīng)比A地大，B錯誤。潮汐發(fā)電站選址的主要考慮因素不是淺海灘涂面積，D錯誤。故選C。
13．施工帶位于水深僅為0.6～1米深的灘涂地帶，在這部分淺水區(qū)域建設(shè)光伏電站既不利于水運(yùn)（水很淺），又不利于陸地運(yùn)輸，所以在運(yùn)輸材料時非常困難，故此導(dǎo)致每日的施工時間較短，B正確；光伏電站建設(shè)在海水較淺的灘涂地區(qū)，且在海面上，受海水腐蝕性影響較小，A錯誤；本題并沒有光伏電站建設(shè)初期的相關(guān)時間，不能判斷是否是在夏季和臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)，CD錯誤。故選B。
14．潮汐能主要是由月球、太陽的引潮力以及地球自轉(zhuǎn)效應(yīng)所造成的，月球和太陽的引潮力相對較為穩(wěn)定，所以潮光互補(bǔ)智能電站發(fā)電量最大的月份應(yīng)主要考慮當(dāng)?shù)靥栞椛渥顬槌渥愕臅r期，每年8月浙江多伏旱天氣，大氣對太陽輻射削弱較少，且8月時為夏季浙江地區(qū)太陽高度角較大，所以推斷潮光互補(bǔ)智能電站發(fā)電量最大的是8月，C正確；6月雖然溫嶺的太陽高度比8月大，但6月當(dāng)?shù)囟嚓幱晏鞖?，太陽輻射較少，B錯誤；3月和11月太陽高度遠(yuǎn)小于8月，太陽輻射較少，AD錯誤。故選C。
【點(diǎn)睛】潮汐發(fā)電的工作原理與一般水力發(fā)電的原理是相近的，即在河口或海灣筑一條大壩，以形成天然水庫，水輪發(fā)電機(jī)組就裝在攔海大壩里。由于海水潮汐的水位差遠(yuǎn)低于一般水電站的水位差，所以潮汐電站應(yīng)采用低水頭、大流量的水輪發(fā)電機(jī)組。
15．(1)高地之上，利于防洪；臨溪，便于取水；背山，減小冬季風(fēng)影響；南向面江，利于通風(fēng)散熱。
(2)拓展方向：向西、向南拓展。原因：河流從上游搬運(yùn)大量泥沙，受地形平緩和海水頂托影響，流速減緩，受地轉(zhuǎn)偏向力和凸岸影響，在廣州城西岸和南岸不斷沉積
(3)廣州城為港口碼頭發(fā)展提供建設(shè)和運(yùn)輸需求，促進(jìn)了港口碼頭規(guī)模擴(kuò)大；港口碼頭為廣州城集散客流和物流，促進(jìn)廣州城規(guī)模和服務(wù)范圍的擴(kuò)大，廣州城和港口碼頭從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
【分析】本題廣州為背景區(qū)域，涉及城市建設(shè)、交通、河流等知識點(diǎn)，考查學(xué)生的材料分析和解讀能力，有效信息的提取和應(yīng)用能力。
【詳解】（1）據(jù)材料可知，任囂城選址于甘溪西岸的番山，禺山高地上，位于甘溪的河流階地上。任囂城離甘溪較近，方便取水，地勢較高，又不易被洪水淹沒；根據(jù)圖中信息可知，任囂城背山面江，背山可以冬季可以減小冬季風(fēng)影響；南向面江，夏季有利于通風(fēng)散熱。
（2）據(jù)圖可知，珠江岸線主要向南遷移，西側(cè)的岸線向西遷移；主要原因是河流從上游搬運(yùn)大量泥沙，受地形平緩和海水頂托影響，所攜帶的泥沙堆積下來，受地轉(zhuǎn)偏向力和凸岸的影響，受地轉(zhuǎn)偏向力影響，西岸和南岸侵蝕，東岸和北岸堆積，同時凸岸堆積，凹岸侵蝕，所以使得珠江岸線不斷向西、南拓展。
（3）城市發(fā)展與交通建設(shè)之間的關(guān)系是，城市發(fā)展會促進(jìn)交通建設(shè)，交通建設(shè)也會促進(jìn)城市的發(fā)展。所以，港口碼頭的修建促進(jìn)廣州城商業(yè)的發(fā)展，帶動廣州城的面積不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高；廣州城繁榮會進(jìn)一步促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，表現(xiàn)為碼頭數(shù)量增多，舊碼頭得到修繕，如加深，能?？扛蟮拇?，碼頭的吞吐量不斷擴(kuò)大。
16．(1)位于亞熱帶（低緯度）地區(qū)，光、熱資源充足；位于海陸交界處，擁有受海洋和陸地共同影響的多樣生態(tài)環(huán)境。
(2)小機(jī)場面積小，占用土地資源較少，對植被、地貌、水文等擾動小，生態(tài)破壞較少；小機(jī)場分布較分散，引導(dǎo)游客分流，降低景點(diǎn)游客量峰值，減少環(huán)境污染。
(3)有利：航空運(yùn)輸速度快，多個小機(jī)場可加快游客集散，增加游客總量；不利：航空運(yùn)輸受天氣變化影響大，連續(xù)性較差，使游客量波動較大。
【分析】本題以伊西曼加利索濕地公園的可持續(xù)發(fā)展為背景設(shè)置試題，涉及地理環(huán)境的整體性原理、交通運(yùn)輸建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的影響、交通運(yùn)輸方式的特征與選擇等相關(guān)內(nèi)容，主要考查學(xué)生獲取和解讀圖文信息的能力，利用所學(xué)地理知識解釋地理現(xiàn)象的能力。
【詳解】（1）地理位置包括絕對位置（經(jīng)緯度位置）和相對位置（海陸位置、經(jīng)濟(jì)位置、交通位置等)。據(jù)圖可知該遺產(chǎn)地位于26°S—29°S之間，屬于亞熱帶地區(qū)，充足的光照、熱量條件有利于生物的大量生存。該遺產(chǎn)地既包含了海洋部分，也包含了陸地部分，且有多個河流入海口、湖泊、沼澤等，擁有多樣的小生境，利于海生、陸生、海陸兩棲等生物的生存，從而使生物多樣性豐富程度提升。
（2）相比于大機(jī)場，小機(jī)場對生態(tài)環(huán)境的益處包括對環(huán)境擾動較少和使景點(diǎn)游客量峰值減小。小機(jī)場面積小，修建時占地較少，因此對植被、地貌、水文等擾動較小，對生態(tài)環(huán)境的破壞就較少。多個小機(jī)場自南向北散布，可有效限制每個機(jī)場的游客數(shù)量，從而使景點(diǎn)游客量峰值減小，這樣不易超出環(huán)境的自凈能力，環(huán)境污染事件發(fā)生頻率將下降。
（3）評價航空運(yùn)輸為主的交通運(yùn)輸方式對遺產(chǎn)地游客量的影響既有有利影響也有不利影響。航空運(yùn)輸是一種運(yùn)速快、價格高的運(yùn)輸方式，易受到天氣變化的影響。該地氣候較干旱，有較明顯的干季和濕季。因此對于遺產(chǎn)地的游客量而言，多個小機(jī)場的修建，可發(fā)揮航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)勢，使游客快速集散，有利于游客總量增加；但是由于受到季節(jié)性的氣候變化及天氣變化影響，某些時段航空運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性較差，使游客量的波動較大。

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