1970年通車(chē)的成昆鐵路是客貨共線(xiàn)鐵路,全長(zhǎng)1091千米,川南和滇北山區(qū)的多個(gè)路段采用迂回式的展線(xiàn)(是一種用于爬坡的鐵路線(xiàn)路)方案。下圖示意成昆鐵路某路段的展線(xiàn)分布。據(jù)此完成下面小題。
1．該路段采取展線(xiàn)方案的主要目的是（ ）
A．減小線(xiàn)路坡度B．防避地質(zhì)災(zāi)害
C．節(jié)約河谷耕地D．降低工程投資
2．2020年9月30日衢寧鐵路全面建成通車(chē)，起始于衢州市，途經(jīng)遂昌、松陽(yáng)、龍泉、慶元，進(jìn)入福建省，終至福建省寧德市，全長(zhǎng)379.169千米。衢寧高鐵開(kāi)通后將（ ）
A．全面提升衢州的城市等級(jí)B．促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)
C．緩解衢州市區(qū)的交通擁堵D．方便沿線(xiàn)居民的快捷出行
成貴高速鐵路，又名成貴客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是一條連接四川省成都市與貴州省貴陽(yáng)市的高速鐵路，2019年12月16日，宜賓至貴陽(yáng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著成貴高速鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)。下圖為成貴高鐵站點(diǎn)分布圖。據(jù)此完成下面小題。
3．與成都至貴陽(yáng)的普通鐵路相比，成貴高鐵（ ）
A．物資轉(zhuǎn)運(yùn)快B．運(yùn)輸效率高C．不受天氣影響D．投入成本低
4．在成貴高鐵建設(shè)過(guò)程中，影響施工的最大障礙是（ ）
A．風(fēng)沙天氣較多B．耕地面積較大
C．水旱災(zāi)害頻繁D．地形條件復(fù)雜
5．成貴高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)會(huì)（ ）
A．帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B．提升貴陽(yáng)城市等級(jí)
C．減輕京廣高鐵運(yùn)輸壓力D．縮減貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間
京哈高鐵于2021年1月22日全線(xiàn)貫通，全線(xiàn)共設(shè)35個(gè)站點(diǎn)，其中遼寧省站點(diǎn)數(shù)量最多，有16個(gè)。下圖示意京哈高鐵線(xiàn)路圖。據(jù)此完成下面小題。
6．京哈高鐵所過(guò)的省市中遼寧省站點(diǎn)數(shù)量最多的主要原因是（ ）
①遼寧交通條件差 ②高鐵線(xiàn)路里程長(zhǎng) ③遼寧距離北京近 ④高鐵沿線(xiàn)城鎮(zhèn)多
A．①②B．①③C．②③D．②④
7．目前京哈高鐵修至哈爾濱后沒(méi)有向北繼續(xù)延伸，最有可能是因?yàn)楣枮I以北（ ）
A．緯度較高，自然環(huán)境惡劣B．資源匱乏，運(yùn)輸需求少
C．經(jīng)濟(jì)落后，建設(shè)資金不足D．人口較少，聚落較分散
8．京哈高鐵開(kāi)通后將（ ）
A．增強(qiáng)東北對(duì)北京的輻射作用B．疏解北京的非首都城市職能
C．促進(jìn)東北老工業(yè)基地的振興D．導(dǎo)致北京的勞動(dòng)力資源流失
2016年3月7日江蘇省政府發(fā)布消息希望北沿江高鐵在“十三五”開(kāi)工建設(shè)。下圖為北沿江高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。
9．促成北沿江高鐵建設(shè)的主要區(qū)位因素有（ ）
A．經(jīng)濟(jì)和政策B．政策和科技
C．科技和經(jīng)濟(jì)D．勞動(dòng)力和資金
10．該鐵路建設(shè)可（ ）
①合理布局江蘇高鐵網(wǎng)②加快特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)
③加速揚(yáng)泰通人口回流④帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)發(fā)展
A．①②B．②③C．①④D．③④
下圖為我國(guó)南方某大城市某種類(lèi)型連鎖店分布圖。讀圖,完成下面小題。
11．影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是（ ）
①歷史因素 ②行政因素 ③交通因素 ④市場(chǎng)因素
A．①②B．③④C．②③D．①④
12．圖中連鎖店可能是（ ）
①大型超市 ②日用品店 ③理發(fā)店 ④快餐店
A．①②B．③④C．②③D．①④
隨著電子商務(wù)的發(fā)展,網(wǎng)店數(shù)量集中的“淘寶”鎮(zhèn)大量涌現(xiàn)。下圖示意中國(guó)“淘寶”鎮(zhèn)分布。讀圖,完成下面小題。
13．“淘寶”鎮(zhèn)形成的主要優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件有（ ）
①商業(yè)文化氛圍較好 ②農(nóng)業(yè)發(fā)展歷史悠久 ③交通通信設(shè)施完善 ④科學(xué)技術(shù)實(shí)力雄厚
A．①③B．①④C．②③D．②④
14．下列關(guān)于我國(guó)“淘寶”鎮(zhèn)的敘述,正確的是（ ）
A．均分布于東南沿海 B．有明確的服務(wù)范圍
C．浙江“淘寶”鎮(zhèn)的規(guī)模等級(jí)高于河北 D．廣東“淘寶”鎮(zhèn)的環(huán)境承載力最大
2020年12月9日，格庫(kù)鐵路（青海格爾木-新疆庫(kù)爾勒）全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。格庫(kù)鐵路全長(zhǎng)1200公里，沿線(xiàn)多橋梁、隧道，其中新疆境內(nèi)的臺(tái)特瑪湖特大橋全長(zhǎng)24.558千米。下圖為格庫(kù)鐵路示意圖及臺(tái)特瑪湖特大橋景觀(guān)圖。據(jù)此完成下面小題。
15．格庫(kù)鐵路（ ）
A．沿線(xiàn)地勢(shì)起伏小B．沿線(xiàn)晝夜溫差大
C．沿線(xiàn)河網(wǎng)密布D．全程高寒缺氧
16．鐵路經(jīng)過(guò)臺(tái)特瑪湖時(shí)采用高架橋的形式是為了（ ）
A．減小地震對(duì)鐵路的損壞B．保護(hù)臺(tái)特瑪湖生態(tài)環(huán)境
C．方便游客欣賞臺(tái)特瑪湖D．降低鐵路建設(shè)成本
17．格庫(kù)鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將（ ）
A．提高新疆南部鐵路運(yùn)輸能力B．改變沿線(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件
C．豐富新疆地區(qū)自然旅游資源類(lèi)型D．提高新疆南部油氣資源的開(kāi)采量
京滬高鐵二線(xiàn)是繼京滬高鐵線(xiàn)以后將建成的又一條連接北京和上海的重要快速通道，目前該高鐵線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入勘測(cè)和施工階段。下圖為我國(guó)京滬高鐵二線(xiàn)示意圖。據(jù)此完成下面小題。
18．京滬高鐵二線(xiàn)東營(yíng)一臨沂段沒(méi)有采用直線(xiàn)而是繞道濰坊市，首要考慮的是（ ）
A．促進(jìn)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)B．避開(kāi)地震帶
C．避開(kāi)復(fù)雜地形D．縮短運(yùn)行時(shí)間
19．京滬高鐵二線(xiàn)在濰坊設(shè)立高鐵站對(duì)濰坊城市發(fā)展的影響是（ ）
A．降低城市商業(yè)影響力B．加速城市空間地域的擴(kuò)展
C．利于提高城市行政等級(jí)D．提升城區(qū)交通通達(dá)度
20．京滬高鐵二線(xiàn)建成的意義有（ ）
①有利于人員、貨物的運(yùn)輸②有利于帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
③加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系④減輕京滬高鐵線(xiàn)運(yùn)輸壓力
A．①②③B．①②④C．②③④D．①③④
青海省玉樹(shù)縣2010年4月14日晨發(fā)生兩次地震，最高震級(jí)7.1級(jí)，地震震中位于縣城附近。截至4月25日下午17時(shí)，玉樹(shù)地震造成2220人遇難，失蹤70人，為及時(shí)救災(zāi)，大批救災(zāi)物資需運(yùn)往災(zāi)區(qū)，據(jù)我國(guó)主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度的特點(diǎn)，結(jié)合下圖所示，完成下面小題。
21．地震發(fā)生后，一批藥品可采取哪種運(yùn)輸方式從成都運(yùn)往災(zāi)區(qū)（ ）
A．①B．②C．③D．④
22．在市區(qū)邊緣高速公路出入附近布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，體現(xiàn)了（ ）
A．市場(chǎng)最優(yōu)原則B．交通最優(yōu)原則C．貨源最優(yōu)原則D．地形最優(yōu)原則
城市功能分區(qū)是城市用地由各種不同功能的幾部分組成，各項(xiàng)用地都有一定的要求，每部分和其他部分之間都具有相應(yīng)又相矛盾的關(guān)系。城市是一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)體，把在使用上功能不同的各部分用地合理地組織在一起，既要滿(mǎn)足相互之間的關(guān)系，也要避免相互之間的不良影響和干擾。讀某區(qū)域簡(jiǎn)圖，完成下面小題。
23．圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先形成城市的是（ ）
A．a(chǎn)B．bC．cD．d
24．若a聚落能形成城市，下列城市的形成與其類(lèi)似的是（ ）
A．杭州B．深圳C．揚(yáng)州D．石家莊
25．圖中e聚落布局形態(tài)及成因，正確的是（ ）
A．團(tuán)塊狀地勢(shì)平坦開(kāi)闊B．帶狀地勢(shì)平坦開(kāi)闊
C．帶狀受河流、地形影響D．團(tuán)塊狀受河流、地形影響
讀京杭運(yùn)河古、今通航圖，完成下面小題。
26．“腰纏十萬(wàn)貫,騎鶴下?lián)P州”,這是古人對(duì)揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一,地位堪比今天的紐約、巴黎。揚(yáng)州城市地位下降的原因是（ ）
A．人類(lèi)的過(guò)度開(kāi)墾使環(huán)境惡化B．洪水淹沒(méi)了原來(lái)的揚(yáng)州
C．環(huán)境污染使其發(fā)展變慢D．交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化
27．下列關(guān)于揚(yáng)州城市發(fā)展的說(shuō)法,正確的是（ ）
A．發(fā)展速度加快B．現(xiàn)代城市發(fā)展沿運(yùn)河伸展
C．城市形態(tài)變化緩慢D．歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展的
讀某城市部分區(qū)域簡(jiǎn)圖，完成下面小題。
28．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是（ ）
A．城市交通干道的左側(cè)B．城市交通干道的右側(cè)
C．城市交通干道的兩端D．城市交通樞紐或干道的“十字”路口
29．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是（ ）
A．商業(yè)的信息靈通B．交通的通達(dá)性好
C．周?chē)淖〖叶郉．外地的游客多
二、綜合題
30．閱讀圖文材料，完成下列要求。
格但斯克港位于波蘭的北部，瀕臨波羅的海的格但斯克灣，該海灣略呈半圓形，部分以海爾半島與波羅的海的主體相分隔，有波蘭最大的河流—維斯瓦河注入。格但斯克位于西風(fēng)帶，常年受到大西洋濕潤(rùn)氣流的影響，年平均氣溫為12.8℃。依托格但斯克市，格但斯克港已成為波蘭最大、歐洲發(fā)展最快的海港之一。格但斯克港是歐盟“泛歐交通運(yùn)輸網(wǎng)”規(guī)劃提出的“波羅的海—亞得里亞海”走廊的北部終端。在現(xiàn)有港口基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局計(jì)劃再修建一個(gè)新的外港。下圖示意格但斯克港的地理位置。
（1）指出格但斯克港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。
（2）分析當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局計(jì)劃再修建新外港的原因。
31．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。
材料：絲綢之路是東西方聯(lián)系之路，我國(guó)與中亞諸國(guó)決定共同打造新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶（如下圖所示）。中亞礦產(chǎn)資源豐富，盛產(chǎn)棉花等農(nóng)產(chǎn)品，但制造業(yè)相對(duì)落后。我國(guó)新疆喀什、珠三角地區(qū)與中亞諸國(guó)合作，實(shí)施“東聯(lián)西進(jìn)”戰(zhàn)略，提升經(jīng)濟(jì)合作層次。
（1）建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)我國(guó)與中亞在能源等領(lǐng)域的合作，簡(jiǎn)述其對(duì)我國(guó)的積極影響。
（2）分析中吉烏鐵路建設(shè)可能面臨的主要困難和對(duì)中亞諸國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響。
32．閱讀下列材料,完成下列各題。
材料一 “十三五”規(guī)劃中,重慶將進(jìn)一步發(fā)揮其西部“龍頭”“窗口”的作用。兩江新區(qū)占據(jù)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的有利位置,通過(guò)與渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn),積極建設(shè)國(guó)際貨運(yùn)大通道,逐步發(fā)展成為長(zhǎng)江上游地區(qū)的物流中心、金融中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。成渝高鐵全長(zhǎng)308千米,比505千米長(zhǎng)的老成渝線(xiàn)縮短了近200千米;橋隧長(zhǎng)度占線(xiàn)路全長(zhǎng)的65.8%;最高時(shí)速350千米,在成渝間形成了1小時(shí)交通圈。
材料二 成渝地區(qū)簡(jiǎn)圖及成渝高鐵線(xiàn)路圖。
（1）簡(jiǎn)述成渝高鐵線(xiàn)路修建時(shí)需克服的不利自然條件。
（2）分析成渝高鐵通車(chē)對(duì)成渝地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響。

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