2020-2021學(xué)年廣西南寧二中高一（下）月考物理試卷（5月份） 牛頓深入思考月球受到的引力與地面物體受到的引力的關(guān)系，提出了著名的“月-地”檢驗(yàn)。其基本思想是：假定維持月球繞地球運(yùn)動(dòng)的力與使得蘋果下落的力真的是同一種力，即這兩者都遵從“平方反比”的規(guī)律，在當(dāng)時(shí)地球表面的重力加速度g和地球半徑R已精確測(cè)得，則下列說(shuō)法符合他的研究思維的是A. 他需測(cè)出月球表面的重力加速度及月球半徑，驗(yàn)證是否成立
B. 他需測(cè)出月球繞地公轉(zhuǎn)的向心加速度a及月地間距r，驗(yàn)證是否成立
C. 他需測(cè)出月球表面的重力加速度、地球繞月球公轉(zhuǎn)的向心加速度、月球半徑及月地間距r，驗(yàn)證是否成立
D. 由于當(dāng)時(shí)尚未測(cè)出引力常量G，“月-地”檢驗(yàn)沒(méi)有實(shí)際意義如圖所示水平面粗糙程度相同，物體A、B經(jīng)光滑的輕質(zhì)定滑輪用細(xì)線連在一起。當(dāng)A物體受水平向右的力F在水平面上向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，B物體勻速上升，下列說(shuō)法正確的是A. 物體A做加速運(yùn)動(dòng) B. 繩子拉力增大
C. 物體A克服繩子拉力做功功率不變 D. 物體A受到的滑動(dòng)摩擦力變小地球赤道上的重力加速度為g，物體在赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a，衛(wèi)星甲、乙、丙在如圖所示三個(gè)橢圓軌道上繞地球運(yùn)行，衛(wèi)星甲和乙的運(yùn)行軌道在P點(diǎn)相切，以下說(shuō)法中正確的是
A. 如果地球自轉(zhuǎn)的角速度突然變?yōu)樵瓉?lái)的倍，那么赤道上的物體將會(huì)“飄”起來(lái)
B. 衛(wèi)星甲、乙經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度大小相等
C. 衛(wèi)星甲的周期最小
D. 三個(gè)衛(wèi)星在遠(yuǎn)地點(diǎn)的速度可能大于第一宇宙速度把火星和地球都視為質(zhì)量均勻分布的球體，已知地球半徑約為火星半徑的2倍，地球質(zhì)量約為火星質(zhì)量的10倍，由這些數(shù)據(jù)可推算出 A. 地球和火星的第一宇宙速度之比為：1
B. 地球和火星的第一宇宙速度之比為：1
C. 地球表面和火星表面的重力加速度之比為5：1
D. 地球表面和火星表面的重力加速度之比為10：1蕩秋千是兒童喜愛(ài)的一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，如圖所示為小孩蕩秋千運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的示意圖，不計(jì)空氣阻力下列說(shuō)法正確的是
 A. 小孩運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，小孩的合力為零
B. 小孩從最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)過(guò)程做勻速圓周運(yùn)動(dòng)
C. 小孩運(yùn)動(dòng)到最最高點(diǎn)時(shí)，向心力為零
D. 小孩運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，繩子的拉力等于圓周運(yùn)動(dòng)的向心力普通列車是在八節(jié)乘客車廂基礎(chǔ)上加上一節(jié)動(dòng)力車廂，某動(dòng)車組是在普通列車基礎(chǔ)上再加上一節(jié)動(dòng)力車廂，使得列車組首尾都有動(dòng)力車廂。假設(shè)每節(jié)車廂的質(zhì)量是相等的，每節(jié)動(dòng)力車廂提供動(dòng)力的額定功率相等。火車在軌道上行駛的阻力正比于壓力和速度的乘積，則在額定功率的情況下行駛，動(dòng)車組列車最高速度約是普通列車最高速度的A. 倍 B. 倍 C. 倍 D. 倍某人將原來(lái)放在地上質(zhì)量為1kg的物體勻加速向上提升1m，這時(shí)物體獲得的速度，在這個(gè)過(guò)程中，以上說(shuō)法正確的是A. 手對(duì)物體做功為10J B. 合外力對(duì)物體做功為12J
C. 合外力對(duì)物體做功為2J D. 物體重力勢(shì)能增加了12J如圖，兩小球P、Q從同一高度分別以和的初速度水平拋出，都落在了傾角的斜面上的A點(diǎn)，其中小球P垂直打到斜面上，則、大小之比為
 A. 9：8 B. 8：9 C. 3：2 D. 2：32019年11月5日我國(guó)成功發(fā)射第49顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，標(biāo)志著北斗三號(hào)系統(tǒng)3顆地球同步軌道衛(wèi)星全部發(fā)射完畢。人造衛(wèi)星的發(fā)射過(guò)程要經(jīng)過(guò)多次變軌方可到達(dá)預(yù)定軌道，在發(fā)射地球同步衛(wèi)星的過(guò)程中，衛(wèi)星從圓軌道Ⅰ的A點(diǎn)先變軌到橢圓軌道Ⅱ，然后在B點(diǎn)變軌進(jìn)入地球同步軌道Ⅲ；則A. 衛(wèi)星在同步軌道Ⅲ上的運(yùn)行速度小于
B. 衛(wèi)星在軌道Ⅱ運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速率比過(guò)B點(diǎn)時(shí)小
C. 若衛(wèi)星在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軌道上運(yùn)行的周期分別為、、，則
D. 現(xiàn)欲將衛(wèi)星由軌道Ⅱ變軌進(jìn)入軌道Ⅲ，則需在B點(diǎn)通過(guò)點(diǎn)火減速來(lái)實(shí)現(xiàn)商場(chǎng)的智能扶梯如圖所示，扶梯與水平面之間的夾角為，扶梯沒(méi)有站人時(shí)以較小的速度勻速向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)質(zhì)量為m的人踏上自動(dòng)扶梯的水平踏板時(shí)，扶梯會(huì)自動(dòng)以加速度a向上勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t加速到較大速度后再次勻速向上運(yùn)動(dòng)。已知電梯在加速過(guò)程人上升的豎直高度為h，人手未接觸電梯扶手，重力加速度為g。則
A. 電梯在加速過(guò)程中人處于超重狀態(tài)
B. 加速過(guò)程中踏板對(duì)人的摩擦力不做功
C. 加速過(guò)程電梯對(duì)人做正功
D. 當(dāng)扶梯以速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，支持力做功的功率為一質(zhì)量為1 kg的質(zhì)點(diǎn)靜止于光滑水平面上，從時(shí)刻開(kāi)始，受到水平外力F作用，如圖所示。下列判斷正確的是

 A. 內(nèi)外力的平均功率是4 W
B. 第2 s內(nèi)外力所做的功是4 J
C. 第2 s末外力的瞬時(shí)功率最大
D. 第1 s末與第2 s末外力的瞬時(shí)功率之比為質(zhì)量為m的小球由輕繩a和b分別系于一輕質(zhì)細(xì)桿的A點(diǎn)和B點(diǎn)，如圖所示，繩a與水平方向成角，繩b在水平方向且長(zhǎng)為l，當(dāng)輕桿繞軸AB以角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是A. a繩的張力不可能為零
B. a繩的張力隨角速度的增大而增大
C. 當(dāng)角速度，b繩將出現(xiàn)彈力
D. 若b繩突然被剪斷，則a繩的彈力一定發(fā)生變化在研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是______
A.必須稱出小球的質(zhì)量
B.斜槽軌道必須是光滑的
C.斜槽軌道末端必須是水平的
D.應(yīng)該使小球每次從斜槽上不同位置從靜止開(kāi)始滑下
圖a為甲同學(xué)描繪的平拋運(yùn)動(dòng)軌跡，O為拋出點(diǎn)，按圖上的數(shù)據(jù)，求得小球的初速度______
乙同學(xué)在研究平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)只在豎直板面上記下了重錘線y 的方向，但忘了記下平拋的初位置，在坐標(biāo)紙上描出了一段曲線的軌跡，如圖b所示，在曲線上取A、B兩點(diǎn)量出它們到y軸的距離，的距離，距離，以及AB的豎直距離，用這些可以求得小球平拋時(shí)初速度為______ 某科學(xué)興趣小組要驗(yàn)證小球平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案如圖甲所示，用輕質(zhì)細(xì)線拴接一小球，在懸點(diǎn)O正下方有水平放置的熾熱的電熱絲P，當(dāng)懸線擺至電熱絲處時(shí)能輕易被燒斷；MN為水平木板，已知懸線長(zhǎng)為l，懸點(diǎn)到木板的距離

電熱絲P必須放在懸點(diǎn)正下方的理由是______。
將小球向左拉起后自由釋放，最后小球落到木板上的C點(diǎn)，，則小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為______。
圖乙是以豎直方格板為背景通過(guò)頻閃照相得到的照片，每個(gè)格的邊長(zhǎng)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，記錄了小球在運(yùn)動(dòng)途中的三個(gè)位置，如圖所示，則該頻閃照相的周期為______ s，初速度為______，過(guò)B點(diǎn)的速度為______結(jié)果保留兩位有效數(shù)字。取。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kW，汽車質(zhì)量為，汽車在運(yùn)動(dòng)中所受阻力的大小恒為，取，求：
若汽車以額定功率啟動(dòng)，則汽車所能達(dá)到的最大速度的大??；
若汽車仍以額定功率啟動(dòng)，則當(dāng)汽車速度達(dá)到時(shí)，其加速度大??；
若汽車以恒定加速度啟動(dòng)，則這一過(guò)程能維持的時(shí)間。






 已知月球半徑為R，月球表面的重力加速度為，飛船在繞月球的圓形軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)，A點(diǎn)距月球表面的高度為月球半徑的3倍，飛船到達(dá)軌道Ⅰ的A點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B時(shí)再次點(diǎn)火進(jìn)入近月軌道Ⅲ繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)。已知引力常量G，把月球看做質(zhì)量分布均勻的球體，求：
飛船在軌道Ⅰ和軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期；
如果在軌道Ⅰ、Ⅲ上分別有一顆衛(wèi)星，它們繞月球飛行方向相同，某時(shí)刻兩衛(wèi)星相聚最遠(yuǎn)，則再經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，它們會(huì)第一次相聚最近？






 如圖所示，有一個(gè)傾角為的足夠長(zhǎng)斜面固定在水平面上，在斜面上固定一半徑為的光滑圓環(huán)AB，其中，在BC的左側(cè)斜面不光滑，BC的右側(cè)斜面光滑。現(xiàn)將質(zhì)量為的小滑塊可視為質(zhì)點(diǎn)緊貼著環(huán)的內(nèi)側(cè)，沿AD方向以初速度發(fā)射，小滑塊可以沿環(huán)內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)至環(huán)的最高點(diǎn)，并從B點(diǎn)以速度平行于AC飛出。已知小物體與斜面BC左側(cè)之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度為，求：
小滑塊由A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中所受摩擦力大小f及此過(guò)程該摩擦力對(duì)小滑塊所做的功；
若小滑塊能到達(dá)B點(diǎn)，則至少為多少？
若小滑塊恰好能到達(dá)B點(diǎn)，并從B點(diǎn)平行于AC飛出，則到達(dá)斜面底端時(shí)的點(diǎn)為E點(diǎn)，求AE之間的距離。








答案和解析 1.【答案】B
 【解析】解：ABC、由于當(dāng)時(shí)地球表面的重力加速度g和地球半徑R已精確測(cè)得，則有：；
如果月球受到的引力與地面物體受到的引力都遵從“平方反比”的規(guī)律，則需測(cè)出月球繞地公轉(zhuǎn)的向心加速度a及月地間距r，且滿足；
聯(lián)立可得：，所以驗(yàn)證是否成立即可，故B正確、AC錯(cuò)誤；
D、“月-地”檢驗(yàn)證實(shí)了牛頓的設(shè)想，從而為牛頓得出“萬(wàn)有引力定律”奠定了基礎(chǔ)，有實(shí)際意義，故D錯(cuò)誤。
故選：B。
月球受到的引力與地面物體受到的引力都遵從“平方反比”的規(guī)律，結(jié)合題意結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行分析。
本題主要是考查萬(wàn)有引力定律，解決本題的掌握萬(wàn)有引力定律這一理論的驗(yàn)證過(guò)程，知道“月-地”檢驗(yàn)所要測(cè)量的物理量。
 2.【答案】C
 【解析】解：A、將A的運(yùn)動(dòng)分解為沿繩子方向和垂直于繩子方向，如下圖所示：
因B勻速上升的速度為v，設(shè)A的速度為，繩子與水平面的夾角為，有：，物體A向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，變小，則減小，故A錯(cuò)誤；
B、物體B勻速上升，繩子拉力大小不變，故B錯(cuò)誤，
C、繩子拉力為T，則A物體克服繩子拉力做功功率為，故C正確；
D、A物體向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩子拉力向上分力減小，支持力增大，則摩擦力增大，故D錯(cuò)誤。
故選：C。
將A的運(yùn)動(dòng)分解為沿繩子方向和垂直于繩子方向，沿繩子方向上的分速度等于B的速度，根據(jù)A、B的速度關(guān)系，確定出A的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；依據(jù)B的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)來(lái)確定拉力變化情況；根據(jù)力做功的功率表達(dá)式，即可判定功率變化，根據(jù)，抓住A豎直方向上的合力為零，判斷摩擦力的變化。
解決本題的關(guān)鍵知道A的實(shí)際速度是合速度，沿繩子方向上的分速度等于B的速度，根據(jù)平行四邊形定則求出兩物體速度的關(guān)系。
 3.【答案】B
 【解析】解：A、使地球上的物體票“飄”起來(lái)即物體處于完全失重狀態(tài)，即此時(shí)物體所受地球的重力完全提供物體隨地球自轉(zhuǎn)時(shí)的向心力則有：
當(dāng)物體飄起來(lái)的時(shí)候，萬(wàn)有引力完全提供向心力，則此時(shí)物體的向心加速度為：，即此時(shí)的向心加速度
則  則為原來(lái)的倍，則A錯(cuò)誤
B、衛(wèi)星在同一位置其加速度相同，則B正確
C、根據(jù)開(kāi)普勒第三定律知，橢圓半長(zhǎng)軸越小，衛(wèi)星的周期越小，衛(wèi)星丙的半長(zhǎng)軸最短，故周期最小。則C錯(cuò)誤
D、衛(wèi)星在遠(yuǎn)地點(diǎn)做向心運(yùn)動(dòng)，其速度要小于第一宇宙速度。則D錯(cuò)誤
故選：B。
根據(jù)發(fā)射速度大小，分析衛(wèi)星發(fā)射的難易程度，發(fā)射速度越大，發(fā)射越困難．機(jī)械能跟衛(wèi)星的速度、高度和質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量未知時(shí)，是無(wú)法比較衛(wèi)星的機(jī)械能大小的．根據(jù)開(kāi)普勒第三定律知，橢圓半長(zhǎng)軸越大，衛(wèi)星的周期越大．由牛頓第二定律研究加速度
衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)，軌道高度越大，發(fā)射速度越大，發(fā)射越困難，衛(wèi)星在近地點(diǎn)的速度越大．在隨圓軌道上運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，萬(wàn)有引力和衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)所需要向心力不是始終相等的，故在橢圓軌道上運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星不是始終處于完全失重狀態(tài)
 4.【答案】A
 【解析】【分析】
根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力求出第一速度的大小，從而得出第一宇宙速度之比；
根據(jù)萬(wàn)有引力等于重力得出重力加速度的表達(dá)式，從而得出重力加速度之比。
解決本題的關(guān)鍵掌握萬(wàn)有引力等于重力和萬(wàn)有引力提供向心力這兩個(gè)理論，并能靈活運(yùn)用。
【解答】
根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力為：，第一宇宙速度公式有：，，故A正確，B錯(cuò)誤．
根據(jù)得重力加速度公式為：，，故CD錯(cuò)誤
故選A。  5.【答案】C
 【解析】解：AC、小孩運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，受重力和拉力，合力不為零，沿著切線方向，但小孩的速度為零，所以需要的向心力也為零，故A錯(cuò)誤，C正確；
B、小孩從最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)過(guò)程中，速度逐漸增加，所以不是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
D、小孩運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，小孩受到向下的重力以及向上的拉力，而重力和繩子拉力的合力提供圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，故D錯(cuò)誤。
故選：C。
當(dāng)秋千蕩到最高點(diǎn)時(shí)，小孩的速度為零，沿半徑方向加速度為零，向心力為零，而加速度方向沿圓弧的切線方向；
從最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的過(guò)程中小孩的速度逐漸增大；
分析小孩在最低點(diǎn)的受力情況，而在最低點(diǎn)小孩的合力提供向心力。
解決該題需要知道小孩在最高點(diǎn)的速度以及受力情況，知道小孩做圓周運(yùn)動(dòng)需要沿著半徑指向圓心方向的向心力。
 6.【答案】C
 【解析】解：假設(shè)一節(jié)動(dòng)力車廂提供的額定功率為P，普通列車的最高速度為，動(dòng)車組列車的最高速度為。
由于火車在軌道上行駛的阻力正比于壓力和速度的乘積，則
普通列車所受阻力可表示為
動(dòng)車組列車所受阻力可表示為
當(dāng)火車達(dá)到最高速度時(shí)，動(dòng)力等于阻力，所以
普通列車的功率
動(dòng)車組列車的功率
聯(lián)立以上解得，故A、B、D錯(cuò)誤，C正確。
故選：C。
通過(guò)題意列出火車所受阻力的表達(dá)式，再聯(lián)系功率的計(jì)算公式，建立起動(dòng)車組列車和普通列車的聯(lián)系。
此題主要考查功率的計(jì)算和阻力的關(guān)系代換。理解清楚題目，通過(guò)阻力與壓力和速度的關(guān)系，結(jié)合功率的計(jì)算公式建立速度之間的聯(lián)系是此處的關(guān)鍵。
 7.【答案】C
 【解析】解：由，可得：；故A錯(cuò)誤；
B、由可得，合外力的功為：；故B錯(cuò)誤，C正確；
D、重力做功為：；故重力勢(shì)能增加了10J；故D錯(cuò)誤；
故選：C。
由功的公式可得出重力做功，則可明確重力勢(shì)能的改變量；再由動(dòng)能定理可求得合外力對(duì)物體做功；即可求出手對(duì)物體所做的功．
本題考查了動(dòng)能定理得應(yīng)用，重力勢(shì)能的變化與重力做功的關(guān)系，難度不大，屬于基礎(chǔ)題．
 8.【答案】A
 【解析】【分析】
平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)。根據(jù)題意應(yīng)用平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律求出兩球的水平初速度，然后求出其比值。
本題考查了平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用，認(rèn)真審題、理解題意，知道兩球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等是解題的前提，解決本題的關(guān)鍵掌握平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行求解。
【解答】
兩球拋出后都做平拋運(yùn)動(dòng)，兩球從同一高度拋出落到同一點(diǎn)，它們?cè)谪Q直方向的位移相等，小球在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，由于豎直位移h相等，它們的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等；
對(duì)球Q：
解得：，
球P垂直打在斜面上，則有：，
則：，故A正確，BCD錯(cuò)誤；
故選A。  9.【答案】AC
 【解析】解：A、衛(wèi)星在近地軌道上的速度為，由萬(wàn)有引力提供向心力：，得，則軌道半徑越大，線速度越小，衛(wèi)星在同步軌道Ⅲ上的運(yùn)行速度小于第一宇宙速度，故A正確；
B、由開(kāi)普勒第二定律可知近地點(diǎn)速度快，遠(yuǎn)地點(diǎn)速度慢，則衛(wèi)星在軌道Ⅱ運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速率比過(guò)B點(diǎn)時(shí)大，故B錯(cuò)誤；
C、由開(kāi)普勒第三定律可知軌道大的周期大，所以，故C正確；
D、衛(wèi)星由軌道Ⅱ變軌進(jìn)入軌道Ⅲ，是由向心運(yùn)動(dòng)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，則需在B點(diǎn)通過(guò)點(diǎn)火加速來(lái)實(shí)現(xiàn)，故D錯(cuò)誤。
故選：AC。
時(shí)最大的環(huán)繞速度根據(jù)開(kāi)普勒第二定律判斷速度大?。桓鶕?jù)開(kāi)普勒第三定律分析時(shí)間關(guān)系；衛(wèi)星在B點(diǎn)通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)由軌道Ⅱ進(jìn)入軌道Ⅲ。
本題主要是考查了萬(wàn)有引力定律及開(kāi)普勒第三定律，關(guān)鍵是弄清楚衛(wèi)星在不同的軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)速度大小、運(yùn)行的周期和軌道半徑的關(guān)系。
 10.【答案】ACD
 【解析】解：將人的加速度分解到水平和豎直方向上，在豎直方向上，根據(jù)牛頓第二定律可列出等式：，可計(jì)算出，此時(shí)人處于超重狀態(tài)，故A正確；
B.將人的加速度分解到水平和豎直方向上，在水平方向上，根據(jù)牛頓第二定律可列出等式：，摩擦力方向向右。在此過(guò)程中，人的位移方向和摩擦力方向的夾角為銳角，所以摩擦力做正功，故B錯(cuò)誤；
C.整個(gè)過(guò)程中，人受重力和電梯給人的支持力和摩擦力，其中重力做負(fù)功，而人的動(dòng)能增大，由此可知電梯對(duì)人做正功，故C正確；
D.當(dāng)電梯再次勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人處于平衡狀態(tài)，此時(shí)電梯給人的支持力為mg，方向豎直向上，速度方向和支持力方向的夾角為，所以支持力的做功功率為，故D正確。
故選：ACD。
以生活模型作為切入點(diǎn)，綜合考察了牛頓運(yùn)動(dòng)定律，同時(shí)涉及到了受力分析、瞬時(shí)功率計(jì)算等問(wèn)題，考察難度不大，但知識(shí)點(diǎn)涉及面較廣。
此題綜合考察了高一物理的牛頓運(yùn)動(dòng)定律，力的分解，做功和功率的計(jì)算問(wèn)題，可以幫助學(xué)生加強(qiáng)相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)。
 11.【答案】AD
 【解析】【分析】
根據(jù)牛頓第二定律求出內(nèi)和內(nèi)的加速度，結(jié)合位移時(shí)間公式分別求出兩段時(shí)間內(nèi)的位移，從而得出兩段時(shí)間內(nèi)外力做功的大小，結(jié)合平均功率的公式求出外力的平均功率。根據(jù)速度時(shí)間公式分別求出第1s末和第2s末的速度，結(jié)合瞬時(shí)功率的公式求出外力的瞬時(shí)功率。
本題考查了牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的綜合運(yùn)用，知道平均功率和瞬時(shí)功率的區(qū)別，掌握這兩種功率的求法。
【解答】
A、內(nèi)，物體的加速度，
則質(zhì)點(diǎn)在內(nèi)的位移，
1s末的速度
第2s內(nèi)物體的加速度，
第2s內(nèi)的位移，
物體在內(nèi)外力F做功的大小，
可知內(nèi)外力的平均功率，故A正確；
B、第2s內(nèi)外力做功的大小，故B錯(cuò)誤；
CD、第1s末外力的功率，第2s末的速度，則外力的功率，可知第2s末功率不是最大，第1s末和第2s末外力的瞬時(shí)功率之比為9：4，故C錯(cuò)誤，D正確。
故選：AD。  12.【答案】AC
 【解析】解：A、小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上的合力為零，水平方向上的合力提供向心力，所以a繩在豎直方向上的分力與重力相等，可知a繩的張力不可能為零，故A正確；
BC、當(dāng)b繩拉力為零時(shí)，有：，解得，可知當(dāng)角速度時(shí)，b繩出現(xiàn)彈力；此后角速度再增大時(shí)，豎直方向上受力始終平衡，得：，解得，可知a繩的拉力不再變化，故B錯(cuò)誤，C正確；
D、由于b繩可能沒(méi)有彈力，故b繩突然被剪斷，a繩的彈力可能不變，故D錯(cuò)誤。
故選：AC。
小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上的合力為零，水平方向合力提供向心力，結(jié)合牛頓第二定律分析判斷。
解決本題的關(guān)鍵是知道小球豎直方向合力為零，水平方向合力提供向心力。
 13.【答案】C；；
 【解析】解：、探究平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，無(wú)需測(cè)量小球的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；
B、小球與斜槽之間的摩擦力一定對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有影響，只要保證到達(dá)斜槽底端的速度相同即行，故B錯(cuò)誤；
C、斜槽平直部分末端的切線調(diào)成水平，使得小球的初速度水平，這樣小球才能做平拋運(yùn)動(dòng)，故C正確；
D、為使小球每次平拋的運(yùn)動(dòng)軌跡相同，小球平拋的初速度應(yīng)該相同，故要求小球總是從同一位置釋放，這樣才能找到同一運(yùn)動(dòng)軌跡上的幾個(gè)點(diǎn)，然后將這幾個(gè)點(diǎn)平滑連接起來(lái)，故D錯(cuò)誤．
故選：
為拋出點(diǎn)，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律得：




水平方向小球做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則由初始點(diǎn)O到A過(guò)程有：…①
由初始點(diǎn)O到B過(guò)程：…②
豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，則有：
     ③
聯(lián)立①②③得：
故答案為：；；  
探究平拋運(yùn)動(dòng)，必須使小球從同一位置釋放，保證平拋運(yùn)動(dòng)的初速度相等，斜槽的末端需水平，保證初速度沿水平方向．
根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)水平方向勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向自由落體運(yùn)動(dòng)可以求出物體的初速度；
平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，設(shè)初速度為，根據(jù)水平方向上的位移和，得出拋出點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A和B的時(shí)間，根據(jù)豎直方向上的距離差為h，求出初速度．
本題考查了實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、求物體的初速度，要知道實(shí)驗(yàn)原理與實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)；解決本題的關(guān)鍵是掌握處理平拋運(yùn)動(dòng)的方法，平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，熟練應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律和推論解決實(shí)驗(yàn)問(wèn)題．
 14.【答案】保證小球沿水平方向拋出   
 【解析】解：由于在燒斷細(xì)線前小球做圓周運(yùn)動(dòng)，故速度方向沿切線方向，所以只有在懸點(diǎn)正下方物體的速度沿水平方向，要小球做平拋運(yùn)動(dòng)，則小球平拋的初速度只能沿水平方向，故只有保證小球沿水平方向拋出才能保證物體做平拋運(yùn)動(dòng)。
由于小球做平拋運(yùn)動(dòng)故有在水平方向有
在豎直方向有…①
故有；
在豎直方向上，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律
代入數(shù)據(jù)解得
則小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間的平均速度可知B點(diǎn)的豎直分速度為

代入數(shù)據(jù)解得
根據(jù)平行四邊形定則知，B點(diǎn)的速度
故答案為：保證小球沿水平方向拋出；；，，
電熱絲P必須放在懸點(diǎn)正下方的理由是保證小球沿水平方向拋出。
根據(jù)豎直位移求出平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，結(jié)合水平位移和時(shí)間求出小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度。
根據(jù)豎直方向上連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量求出相等的時(shí)間間隔，結(jié)合水平位移和時(shí)間間隔求出初速度，根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出B點(diǎn)的豎直分速度，結(jié)合平行四邊形定則求出B點(diǎn)的速度。
解決本題的關(guān)鍵知道實(shí)驗(yàn)的原理，知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論靈活求解。
 15.【答案】解：當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，汽車的速度最大，即
根據(jù)，得汽車的最大速度為
故汽車在路面上行駛的最大速度為
當(dāng)速度為時(shí)，牽引力為
則加速度為：
汽車以恒定加速度啟動(dòng)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得：
 
當(dāng)汽車的功率達(dá)到額定功率時(shí)勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束，則有勻加速運(yùn)動(dòng)的末速度
勻加速運(yùn)動(dòng)維持時(shí)間
聯(lián)立可得
解得
答：若汽車以額定功率行駛，則汽車所能達(dá)到的最大速度是；
若汽車以額定功率啟動(dòng)，當(dāng)汽車速度達(dá)到時(shí)，其加速度是；
若汽車以恒定加速度啟動(dòng)，這一過(guò)程能維持的時(shí)間為16s。
 【解析】當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，汽車的速度最大，根據(jù)求出最大速度；
根據(jù)求出速度為時(shí)的牽引力，通過(guò)牛頓第二定律求出加速度的大小；
汽車以恒定加速度啟動(dòng)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律求出牽引力的大小，根據(jù)求出勻加速直線運(yùn)動(dòng)的末速度，結(jié)合速度-時(shí)間公式求出勻加速直線運(yùn)動(dòng)維持的時(shí)間。
解決本題的關(guān)鍵要明確汽車的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，把握兩個(gè)臨界條件：一是汽車的功率等于額定功率時(shí)，勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束；二是牽引力等于阻力時(shí)，速度最大。
 16.【答案】解：設(shè)月球的質(zhì)量為M。
物體在月球上時(shí)，根據(jù)萬(wàn)有引力等于重力，得
 
飛船在軌道Ⅰ上繞月做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由萬(wàn)有引力提供向心力，得
 
聯(lián)立解得飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期
飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)時(shí)，軌道半長(zhǎng)軸為
根據(jù)開(kāi)普勒第三定律可得
 
解得飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期
飛船在軌道Ⅲ上繞月做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由萬(wàn)有引力提供向心力，得
 
聯(lián)立解得飛船在軌道Ⅲ上運(yùn)動(dòng)的周期
兩衛(wèi)星從相距最遠(yuǎn)到第一次相距最近，在軌道Ⅲ上的衛(wèi)星比在軌道Ⅰ上的衛(wèi)星多轉(zhuǎn)半圈，則有
 
解得
答：飛船在軌道Ⅰ和軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期分別為和；
再經(jīng)過(guò)時(shí)間，它們會(huì)第一次相距最近。
 【解析】物體在月球上時(shí)，根據(jù)萬(wàn)有引力等于重力，可求出月球的質(zhì)量M。飛船繞月做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由萬(wàn)有引力提供向心力，由牛頓第二定律求飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期；根據(jù)開(kāi)普勒第三定律求飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期。
兩衛(wèi)星從相距最遠(yuǎn)到第一次相距最近，在軌道Ⅲ上的衛(wèi)星比在軌道Ⅰ上的衛(wèi)星多轉(zhuǎn)半圈，根據(jù)時(shí)間與角速度的關(guān)系求解。
解答本題的關(guān)鍵要掌握萬(wàn)有引力定律和開(kāi)普勒第三定律，要知道衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由萬(wàn)有引力提供向心力。
 17.【答案】解：如圖所示，小滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的支持力為：
小滑塊所受的滑動(dòng)摩擦力為：
解得：；
則斜面對(duì)小滑塊的摩擦力所做的功為：
解得：；
設(shè)小球到達(dá)最高點(diǎn)B的速度為，從A到B的過(guò)程，由動(dòng)能定理得：

小球能運(yùn)動(dòng)到圓環(huán)的最高點(diǎn)，如圖所示，則在最高點(diǎn)所受圓環(huán)的彈力
在B點(diǎn)有：
聯(lián)立解得：
解得；
從B點(diǎn)飛出后小球做類平拋運(yùn)動(dòng)，如圖所示，設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，在斜面上的加速度為a，可知，
在最高點(diǎn)B處，有：
沿斜面向下方向，有：
沿z軸方向有
AE之間的距離
解得。
答：小滑塊由A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中所受摩擦力大小為，此過(guò)程該摩擦力對(duì)小滑塊所做的功為；
若小滑塊能到達(dá)B點(diǎn)，則至少為；
之間的距離為。
 【解析】斜面對(duì)小球的摩擦力大小不變，方向始終與速度方向相反，根據(jù)摩擦力大小計(jì)算公式結(jié)合功的計(jì)算公式進(jìn)行解答；
從A到B的過(guò)程，運(yùn)用動(dòng)能定理列式。小球能運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)B時(shí)，由球的支持力和重力沿斜面向下的分力的合力充當(dāng)向心力，且小球在B點(diǎn)受到的環(huán)的支持力，由此求解的最小值；
從B點(diǎn)平行于AC飛出后，小球做類平拋運(yùn)動(dòng)，將其運(yùn)動(dòng)分解為沿斜面向下方向和水平方向，根據(jù)分運(yùn)動(dòng)的規(guī)律求解。
解決本題時(shí)要知道滑動(dòng)摩擦力做的功與路程有關(guān)。小球在光滑斜面上做類平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，采用運(yùn)動(dòng)的分解法研究，不過(guò)要注意小球的加速度不是g，而。
 

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