歸納內(nèi)容要點,概括中心意思　　“內(nèi)容要點”,是指文本局部或整體的主要內(nèi)容;“中心意思”,是指文本局部或整體所要表達(dá)的思想觀點。相對來說,“歸納內(nèi)容要點”是化整為零的分解剖析,“概括中心意思”則是化零為整的歸納整理。“歸納內(nèi)容要點,概括中心意思”,是從具體語言材料中抽取文章主要內(nèi)容,逐步上升到理性認(rèn)識的閱讀思維過程。“歸納內(nèi)容要點,概括中心意思”重在考查學(xué)生對文章所說明的事物、所闡述的事理是否達(dá)到整體的、深層的本質(zhì)認(rèn)識,檢驗學(xué)生是否具有分析、歸納、概括的基本能力。本考點要求從整體上把握文意,對具體的內(nèi)容加以概括,對復(fù)雜的內(nèi)容加以整理,要求學(xué)生能歸納某一片段的思想內(nèi)容或整篇文章的中心意思。 課文回扣·規(guī)律總結(jié)　　一、歸納內(nèi)容要點的方法如《中國建筑的特征》,由標(biāo)題可知文章主要內(nèi)容是介紹中國建筑的特征。文章第三段“中國建筑的基本特征可以概括為下列九點”領(lǐng)起下文,然后以“(一)”“(二)”……的形式依次展開介紹,每一段都在段首概括了特點。據(jù)此,我們就可以用“提取精要法”抓住各段段首句,歸納出“中國建筑的特征”內(nèi)容要點。　　二、概括中心意思的方法如我們可以通過歸納層意和內(nèi)容要點概括出《作為生物的社會》的中心意思。文章有三個層次的內(nèi)容:首先從一個事例切入,即醫(yī)學(xué)家舉行年會,把其與生物界聯(lián)系起來,從而得出自己的觀點——人類社會與生物社會有共通之處;然后指出動物過著兩種生活,既是個體的存在,又是集體的存在,也就是說,動物過著個體的和社會的兩種生活,即生物在集體活動中表現(xiàn)出高度的組織性;最后指出人類與生物界的相通之處,強(qiáng)調(diào)人類也要有社會的生活。由以上層意可看出,作者始終將人類與其他生物社會聯(lián)系起來,意在闡發(fā)對人類社會的思考:人類社會也應(yīng)借鑒并超越其他生物社會,需要進(jìn)一步聯(lián)合、團(tuán)結(jié),才能源源不斷地產(chǎn)生智慧,克服諸多困難,推動社會進(jìn)步。典例探究·遷移運用(2019·江蘇卷)閱讀下面的作品,完成后面題目。天津的開合橋茅以升開合橋就是可開可合的橋,合時橋上走車,開時橋下行船,一開一合,水陸兩便,是一種很經(jīng)濟(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)。但在我國,這種橋造得很少,直到現(xiàn)在,幾乎全國的開合橋都集中在天津,這不能不算是天津的一種“特產(chǎn)”。南運河上有金華橋,子牙河上有西河橋,海河上有金鋼橋、金湯橋、解放橋。這些都是開合橋。為什么天津有這樣多的開合橋呢?對陸上交通說,過河有橋,當(dāng)然是再好沒有了。但是河上要行船,有了橋,不但航道受限制,而且船有一定高度,如果橋的高度不變,水漲船高,就可能過不了橋。要保證船能過橋,就要在橋下預(yù)留一個最小限度的空間高度,雖在大水時期,仍然能讓最高的船通行無阻。這個最小限度的空間高度,名為“凈空”,要等于河上航行的船的可能最大高度。根據(jù)河流在洪水時期的水位,加上凈空,就定出橋面高出兩岸的高度。如果河水漲落差距特別大,如同天津的河流一樣,那么,這橋面的高度就很驚人了。橋面一高,就要在橋面和地面之間造一座有坡度的“引橋”,引橋不僅增加了橋梁的造價,而且對兩旁的房屋建筑非常不利。這在城市規(guī)劃上成了不易解決的問題。這便是水陸交通之間的一個矛盾。為了陸上交通,就要有正橋過河,而正橋就妨礙了水上交通;為了水上交通,就要有兩岸的引橋,而引橋又妨礙了陸上交通,因為上引橋的車輛有的是要繞道而行的,而引橋兩旁的房屋也是不易相互往來的。在都市里,除非長度有限,影響不大的以外,引橋總是一種障礙物,應(yīng)當(dāng)設(shè)法消除。開合橋就是消除引橋的一種橋梁結(jié)構(gòu)。天津開合橋多,就是這個原因。開合橋的種類很多,一種是“平旋橋”,把兩孔橋聯(lián)在一起,在兩孔之間的橋墩上,安裝機(jī)器,使這兩孔橋圍繞這橋墩在水面上旋轉(zhuǎn)九十度,與橋的原來位置垂直,讓出兩孔航道,上下無阻地好過船。一種是“升降橋”,在一孔橋的兩邊橋墩上,各立塔架,安裝機(jī)器,使這一孔橋能在塔架間升降,就像電梯一樣,橋孔升高時,下面就可以過船了。一種是“吊旋橋”,把一孔橋分為兩葉,每葉以橋墩支座為中心,用機(jī)器轉(zhuǎn)動,使其臨空一頭,逐漸吊起,高離水面,這樣兩葉同時展開,就可讓出中間通道,以便行船。一種是“推移橋”,把一孔橋用機(jī)器沿著水平面拖動,好像拉抽屜一樣,以便讓出河道行船。開合橋橋面不必高出地面,不用引橋,但開時不能走車,合時不能通船,水陸交通不可同時進(jìn)行。特別是,橋在開合的過程中,既非全開,又非全合,于是在這一段時間里,水陸都不能通行,這在運輸繁忙的都市,如何能容許呢?因此,在橋梁史上,開合橋雖曾風(fēng)行一時,但在近數(shù)十年來,就日益減少了。那么,開合橋怎樣才能更好地服務(wù)呢?應(yīng)當(dāng)說,有幾種改進(jìn)的可能:一是將橋身減輕,改用新材料,使它容易開動;二是強(qiáng)化橋上的機(jī)器,提高效率,大大縮減開橋合橋的時間;三是利用電子儀器,使橋的開合自動化,以期達(dá)到每次開橋時間不超過3分鐘,如同十字道口的錯車時間一樣。這些都不是幻想,也許在不久的將來就會實現(xiàn)。(有刪改)思維發(fā)展與提升——歸納內(nèi)容要點,概括中心意思1.開合橋在我國的分布呈現(xiàn)出怎樣的特點?【明確】開合橋在我國造得很少,幾乎都集中在天津。2.第二段承接第一段,說明天津開合橋多的原因。請根據(jù)文章概括:天津開合橋多的原因是什么?【明確】天津的河流漲落差距大,為保證通行,修橋時橋面高出兩岸的高度應(yīng)是最高水位加上“凈空”高度,這樣橋面必然高度驚人,就需要在橋面和地面之間造有坡度的“引橋”,而引橋妨礙路上交通,是一種障礙物。因此,在天津既要修橋,又不能修得太高以消除引橋,而開合橋正是消除引橋的一種橋梁結(jié)構(gòu)。3.第三段介紹了多種開合橋,它們有什么共同的特點?【明確】這些開合橋都安裝有機(jī)器,可以改變橋的高度或位置,從而便于河道行船。4.開合橋在近數(shù)十年來日益減少的原因是什么?【明確】一是開合橋不能使水陸交通同時進(jìn)行,二是開合橋開合過程中水陸都不能通行。這些(特別是后者)在運輸繁忙的都市是不能容許的。所以,開合橋近數(shù)十年來日益減少。5.文章最后一段,作者提出了幾種改進(jìn)開合橋的可能。這幾種做法的共同原則是什么?【明確】共同原則是減少開橋合橋的時間。實踐演練·素養(yǎng)提升1.下列對文中“引橋”的理解,不正確的一項是(3分) (　　)A.引橋是建造在河的兩岸有一定坡度的橋,其作用是引導(dǎo)車輛駛上正橋。B.在設(shè)計引橋時,需要綜合考慮空間高度、橋梁造價、城市規(guī)劃等因素。C.引橋方便了水上交通,但會妨礙陸上交通,因為上引橋的車輛必須繞道。D.在都市里,長度過長、影響太大的引橋是一種障礙物,應(yīng)該設(shè)法消除。【解析】選C。原文是“有的是要繞道而行的”,選項中是“必須繞道”,因此錯誤。2.下列對原文內(nèi)容的概括和分析,不正確的一項是(3分) (　　)A.開合橋成為天津的“特產(chǎn)”,與天津河流水位漲落差距特別大密切相關(guān)。B.建橋時,正橋橋面高出兩岸的高度等于河流平時的水位加上橋的凈空。C.除平旋橋之外,升降橋、吊旋橋、推移橋這三種都屬于一孔橋。D.改進(jìn)開合橋的關(guān)鍵是盡可能縮減橋的開合時間,提高通行效率。【解析】選B。原文是“河流在洪水時期的水位”,選項中是“河流平時的水位”,所以不正確。3.請結(jié)合全文,概括開合橋的優(yōu)缺點。(6分)答:                                                               【解析】這是一道概括題,注意要回答全面。先回答優(yōu)點,再回答缺點。參考答案:優(yōu)點:一開一合,水陸兩便;無需引橋,經(jīng)濟(jì)實用。缺點:開時不能走車,合時不能通船;開合過程中水陸交通都停頓。

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