1.“析萬(wàn)物之理，判天地之美”，物理學(xué)是研究物質(zhì)及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科，研究物理有很多方法，一個(gè)物體的各部分都受到重力的作用，從效果上看，可以認(rèn)為各部分受到的重力作用集中于一點(diǎn)，這一點(diǎn)叫做物體的重心。下列與重心概念的提出用到同樣物理方法的是( )
A. v?t圖像面積的含義
B. 合力與分力概念的提出
C. 通過(guò)平面鏡觀(guān)察桌面的微小形變
D. 速度定義式v=ΔxΔt與加速度的定義a=ΔvΔt
2.2023年10月5日，中國(guó)女籃在杭州亞運(yùn)會(huì)女籃決賽中以74∶72戰(zhàn)勝日本隊(duì)，獲得冠軍，這也是中國(guó)女籃第7次獲得亞運(yùn)會(huì)金牌。下列說(shuō)法正確的是( )
A. 全場(chǎng)比賽共四節(jié)，每節(jié)10 min，10 min指的是時(shí)刻
B. 手對(duì)籃球產(chǎn)生彈力是因?yàn)槭职l(fā)生了形變
C. 籃球剛被投出后受到重力、手的推力和空氣阻力
D. 在考慮籃球從被投出到進(jìn)籃的路線(xiàn)時(shí)，該籃球不可以看作質(zhì)點(diǎn)
3.深中通道位于珠三角伶仃洋海域，是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級(jí)跨海通道集群工程。兩輛汽車(chē)從中山至深圳：A車(chē)，經(jīng)虎門(mén)大橋，全程約103千米，耗時(shí)約1小時(shí)50分鐘；B車(chē)，經(jīng)深中通道，全程約53千米，耗時(shí)約1小時(shí)10分鐘。若兩輛汽車(chē)出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)位置相同，下列說(shuō)法正確的是( )
A. 全程A車(chē)的位移更大B. 兩輛汽車(chē)全程的平均速度大小相同
C. A車(chē)全程的平均速度更大D. 兩輛汽車(chē)全程的平均速度方向相同
4.2022年5月14日6時(shí)52分，中國(guó)自主研發(fā)的編號(hào)為B?001J的C919大型民用客機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)起飛，完成持續(xù)3小時(shí)2分鐘的首飛任務(wù)，該飛機(jī)總長(zhǎng)38.9米、翼展33.6米、高度11.9米、總質(zhì)量44.1噸。下列哪個(gè)是國(guó)際單位制中的基本單位( )
A. 小時(shí)B. 分鐘C. 米D. 質(zhì)量
5.趙凱華教授說(shuō)過(guò)“加速度是人類(lèi)認(rèn)識(shí)史上最難建立的概念之一，也是每個(gè)初學(xué)物理的人最不易真正掌握的概念……”。所以對(duì)加速度的認(rèn)識(shí)應(yīng)該引起大家的重視。下列說(shuō)法正確的是( )
A. 加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度大，加速度也一定大
B. 速度變化得越快，加速度就變化得越快
C. 物體的加速度變大，則速度也一定是在變大
D. 速度變化越快，加速度越大
6.春秋末年齊國(guó)人的著作《考工記》中有“馬力既竭，辀猶能一取焉”，意思是馬對(duì)車(chē)不施加拉力了，車(chē)還能繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，這是關(guān)于慣性最早的記述。下列說(shuō)法正確的是( )
A. “馬力既竭”時(shí)馬沒(méi)有了慣性B. “馬力既竭”時(shí)車(chē)的慣性不變
C. 馬的拉力越大，車(chē)的慣性越大D. 馬車(chē)速度越大，車(chē)的慣性越大
7.如圖所示，助跑器多用于短跑賽場(chǎng)上，在起跑前用力一蹬，幫助運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行加速的同時(shí)減少跑步帶來(lái)的肌肉拉傷概率。下列說(shuō)法正確的是( )
A. 腳對(duì)助跑器施加一個(gè)向前的力
B. 運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行加速時(shí)助跑器給腳的力大于腳對(duì)助跑器施加的力
C. 腳對(duì)助跑器施加的力和助跑器施加給腳的力是一對(duì)平衡力
D. 腳對(duì)助跑器施加的力和助跑器施加給腳的力性質(zhì)相同，都屬于彈力
8.運(yùn)動(dòng)員出色表現(xiàn)的背后，不僅有自身努力的付出，也有科技的加持。利用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室為運(yùn)動(dòng)裝備風(fēng)阻性能測(cè)試和運(yùn)動(dòng)姿態(tài)風(fēng)阻優(yōu)化在我國(guó)已大量運(yùn)用在各類(lèi)比賽項(xiàng)目中。為了更加直觀(guān)的研究風(fēng)洞里的流場(chǎng)環(huán)境，我們可以借助絲帶和點(diǎn)燃的煙線(xiàn)輔助觀(guān)察，如圖甲所示。在某次實(shí)驗(yàn)中獲得一重力可忽略不計(jì)的煙塵顆粒從P點(diǎn)到Q點(diǎn)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的軌跡，如圖乙所示，下列關(guān)于煙塵顆粒的說(shuō)法正確的是( )
A. 煙塵顆粒速度始終不變B. P點(diǎn)處的速度方向從P點(diǎn)指向Q點(diǎn)
C. P點(diǎn)處的加速度方向可能斜向右上方D. Q點(diǎn)處的合力方向可能豎直向上
9.下面對(duì)于物體的受力情況描述正確的是( )
A. 圖(1)光滑球靜止在兩夾板之間，小球受到兩夾板的彈力作用
B. 圖(2)豎直細(xì)線(xiàn)懸掛光滑小球在斜面上靜止，斜面對(duì)小球可能有彈力
C. 圖(3)A、B物體保持相對(duì)靜止向右勻速，A、B間摩擦力與F大小相等
D. 圖(4)對(duì)木塊施加一沿斜面向上的拉力，木塊靜止，斜面對(duì)木塊可能沒(méi)有摩擦力
10.如圖甲所示，趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)上有一種“背夾球”游戲，A、B兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員背夾彈力球完成各種動(dòng)作。其過(guò)程可以簡(jiǎn)化為圖乙所示，假設(shè)兩運(yùn)動(dòng)員背部給彈力球的壓力均在同一豎直面內(nèi)，不計(jì)摩擦，現(xiàn)保持A背部豎直，B背部?jī)A斜且其與豎直方向的夾角α緩慢增大，而彈力球保持靜止，在此過(guò)程( )
A. A對(duì)彈力球的壓力大于B對(duì)彈力球的壓力B. A、B對(duì)彈力球的合力增大
C. A對(duì)彈力球的壓力減小D. B對(duì)彈力球的壓力增大
11.2024年3月28日小米SU7正式上市，在上市前的某次測(cè)試中小米SU7在平直公路上以12m/s的速度勻速行駛，后以6m/s2的加速度剎車(chē)，設(shè)初速度方向?yàn)檎较?，汽?chē)開(kāi)始剎車(chē)時(shí)為零時(shí)刻，汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程視為勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是( )
A. 從開(kāi)始剎車(chē)至停下，汽車(chē)用時(shí)4s
B. 從開(kāi)始剎車(chē)至停下，汽車(chē)行駛的位移為9m
C. 從開(kāi)始剎車(chē)起，汽車(chē)3s內(nèi)行駛的位移為12m
D. t=3s時(shí)汽車(chē)的速度為?6m/s
12.圖示為兩個(gè)互成角度的共點(diǎn)力F1、F2的合力F隨θ(θ為F1、F2的夾角)變化的關(guān)系，以下說(shuō)法正確的是
A. 兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為3 N和5 N
B. 兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為1 N和6 N
C. 兩個(gè)共點(diǎn)力的夾角為90°時(shí)，它們的合力為5 N
D. 兩個(gè)共點(diǎn)力的夾角為120°時(shí)，它們的合力小于1 N
13.某品牌拉力器的彈簧的勁度系數(shù)k=4000N/m，小明左手和右手分別向相反方向各用200N的水平力拉拉力器，這時(shí)拉力器彈簧的伸長(zhǎng)量是( )
A. 5cmB. 10cmC. 0D. 20cm
14.下列給出的四組圖像中，其中一組圖像中的兩圖能夠描述同一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的是( )
A.
B.
C.
D.
15.如圖所示，在飛船發(fā)動(dòng)機(jī)推力F的作用下，飛船和空間站一起向前做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。飛船和空間站的質(zhì)量分別為m和M，則飛船和空間站之間的作用力大小為( )
A. MM+mFB. mM+mFC. mMFD. F
16.如圖所示，質(zhì)量為m的人站在傾角為θ的自動(dòng)扶梯的水平踏板上，隨扶梯一起斜向上做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是( )
A. 人未受到摩擦力作用
B. 人處于超重狀態(tài)
C. 踏板對(duì)人的摩擦力大小Ff=masinθ
D. 踏板對(duì)人的支持力大小FN=mg?masinθ
17.細(xì)繩拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球，小球用固定在墻上的水平輕彈簧支撐，小球與彈簧不粘連，平衡時(shí)細(xì)繩與豎直方向的夾角為53°，如圖所示。(sin53°=0.8,cs53°=0.6)下列說(shuō)法正確的是( )
A. 小球靜止時(shí)彈簧彈力的大小為0.8mg
B. 小球靜止時(shí)細(xì)繩拉力的大小為0.6mg
C. 細(xì)繩燒斷瞬間小球的加速度為53g
D. 細(xì)繩燒斷瞬間小球的加速度為43g
18.某中學(xué)舉辦“套圈”活動(dòng)。如圖所示，小明同學(xué)站在標(biāo)志線(xiàn)后以v0=4m/s的速度水平拋出一鐵絲圈，正好套中靜放在正前方水平地面上的飲料罐A。拋出時(shí)，鐵絲圈位于標(biāo)志線(xiàn)的正上方h=0.45m處，若鐵絲圈、飲料罐均可視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s2，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )
A. 鐵絲圈在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為0.3s
B. 飲料罐A與標(biāo)志線(xiàn)的距離x=1.2m
C. 鐵絲圈落地前瞬間，速度大小為5m/s
D. 保持鐵絲圈拋出位置不變，若要套中飲料罐B，水平拋出速度應(yīng)變?yōu)?m/s
19.蹦床運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，自2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)以來(lái)就一直是奧運(yùn)會(huì)的正式比賽項(xiàng)目。如圖甲所示利用傳感器對(duì)蹦床進(jìn)行彈性測(cè)試，測(cè)得運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練時(shí)蹦床彈力隨時(shí)間變化的圖線(xiàn)如圖乙所示。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員(可視為質(zhì)點(diǎn))僅在豎直方向運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力，重力加速度g=10m/s2。依據(jù)圖像給出的物理信息可知( )
A. 運(yùn)動(dòng)員上升的最大高度為20m
B. 運(yùn)動(dòng)員的最大加速度大小為50m/s2
C. 5.5s時(shí)運(yùn)動(dòng)員位于最低點(diǎn)
D. 7.5s至8.3s，運(yùn)動(dòng)員先向下減速后向上加速運(yùn)動(dòng)
20.如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站的安全檢查儀，其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙所示的模型。緊繃的傳送帶始終保持v=0.4m/s的恒定速率運(yùn)行，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，A、B間的距離為2m，g取10m/s2。旅客把行李(可視為質(zhì)點(diǎn))無(wú)初速度地放在A(yíng)處，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)動(dòng)到B處，則下列說(shuō)法正確的是( )
A. 該行李的加速度大小一直為2m/s2
B. 該行李經(jīng)過(guò)5s到達(dá)B處
C. 該行李相對(duì)傳送帶滑行距離為0.08m
D. 若傳送帶速度足夠大，行李最快也要 2s才能到達(dá)B處
二、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共14分。
21.某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖甲所示的裝置探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系，某同學(xué)先將彈簧水平放置在桌面測(cè)出其原長(zhǎng)，再將彈簧懸掛起來(lái)，測(cè)得彈簧彈力F隨彈簧伸長(zhǎng)量x變化的圖像如圖乙所示。

(1)圖乙中直線(xiàn)不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是______；
(2)該彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)_____N/m；
(3)另一位同學(xué)使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b得到彈力與彈簧長(zhǎng)度的圖像如圖丙所示，下列表述正確的是______(多選)。
A.a的原長(zhǎng)比b的短
B.a的勁度系數(shù)比b的大
C.a的勁度系數(shù)比b的小
D.測(cè)得的彈力與彈簧的長(zhǎng)度成正比
22.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系：
(1)把木板的一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使木塊在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是________
A.理想模型法 B.阻力補(bǔ)償法
C.等效替代法 D.控制變量法
(2)下列做法正確的是________
A.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
B.為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿(mǎn)足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量
C.調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
D.通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板的傾斜度
(3)如圖所示的是一次記錄木塊運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E、F，G為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50 Hz。根據(jù)紙帶可以計(jì)算木塊在打下F點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度vF=_______m/s，木塊的加速度大小為a=_______m/s2。(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)
(4)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量，分別測(cè)量木塊在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a?F關(guān)系圖像如圖所示。此圖像的AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是________。
A.木塊與長(zhǎng)木板之間存在摩擦
B.長(zhǎng)木板的傾斜角度過(guò)大
C.所用木塊的質(zhì)量過(guò)大
D.所掛的砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大
三、計(jì)算題：本大題共2小題，共26分。
23.如圖所示，質(zhì)量m=2kg的物體置于傾角θ=37°的固定斜面上，先用水平推力F1=40N作用于物體上使其能沿斜面勻速上滑；再改用平行于斜面的推力F2作用于物體上，使物體能靜止在斜面上。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g=10m/s2，sin37°=0.6，cs37°=0.8。求：

(1)物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
(2)F2的取值范圍。
24.我國(guó)大疆無(wú)人機(jī)因其產(chǎn)品的高品質(zhì)、高性能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，贏(yíng)得了全球用戶(hù)的認(rèn)可和信賴(lài)，處于極其重要的領(lǐng)先地位，可應(yīng)用于應(yīng)急救災(zāi)、地質(zhì)勘測(cè)、高空消防、環(huán)境監(jiān)測(cè)、軍事等眾多領(lǐng)域?，F(xiàn)有一無(wú)人機(jī)質(zhì)量m=1kg，從地面以恒定升力豎直起飛，經(jīng)過(guò)4s達(dá)到最大速度v=12m/s，然后關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)又上升了1s到達(dá)最大高度。假設(shè)無(wú)人機(jī)所受阻力大小不變，重力加速度g=10m/s2，求：
(1)無(wú)人機(jī)關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)前、后加速度a1、a2的大??；
(2)無(wú)人機(jī)上升的最大高度h；
(3)無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F的大小。
1.【答案】B
2.【答案】B
3.【答案】D
4.【答案】C
5.【答案】D
6.【答案】B
7.【答案】D
8.【答案】C
9.【答案】D
10.【答案】C
11.【答案】C
12.【答案】C
13.【答案】A
14.【答案】C
15.【答案】A
16.【答案】D
17.【答案】C
18.【答案】D
19.【答案】B
20.【答案】D
21.【答案】彈簧自身重力的影響 50 AB
22.【答案】(1)B
(2)C
(3) 0.36 0.50
(4)D

23.【答案】解：(1)物體勻速上滑，對(duì)甲圖中物體受力分析，如圖所示：

根據(jù)平衡條件得：F1csθ=mgsinθ+f1
N1=mgcsθ+F1sinθ
另?yè)?jù)摩擦力公式得：f1=μN(yùn)1
聯(lián)立解得：μ=0.5
(2)當(dāng)F2取最大值時(shí)，物塊所受摩擦力沿斜面向下，根據(jù)平衡條件得：F2max=mgsinθ+μmgcsθ，代入數(shù)據(jù)解得：F2max=20N
當(dāng)F2取最小值時(shí)，物塊所受摩擦力沿斜面向上，根據(jù)平衡條件得：F2min+μmgcsθ=mgsinθ，代入數(shù)據(jù)解得：F2min=4N
所以F2的取值范圍為4N≤F2≤20N。
答：(1)物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ為0.5；
(2)F2的取值范圍為4N≤F2≤20N。
24.【答案】解：(1)無(wú)人機(jī)先豎直向上做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，利用逆向思維方法則v=a1t1，v=a2t2，代入t1=4s，t2=1s，解得a1=3m/s2,a2=12m/s2；
(2)無(wú)人機(jī)上升的最大高度為x=v2t1+v2t2，解得x=30m；
(3)根據(jù)牛頓第二定律可得F?mg?f=ma1，mg+f=ma2，聯(lián)立解得F=15N，方向豎直向上。
答：(1)無(wú)人機(jī)關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)前、后加速度a1、a2的大小分別為3m/s2，12m/s2；
(2)無(wú)人機(jī)上升的最大高度h為30m；
(3)無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F的大小為15N。

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