站城一體化是軌道交通與城市空間緊密融合的發(fā)展模式。深圳西麗高鐵新城通過對(duì)車站進(jìn)行改造升級(jí)，形成以軌道交通綜合樞紐為核心，集科技創(chuàng)新、商務(wù)商業(yè)、文化休閑于一體的“站、產(chǎn)、城”高度融合發(fā)展的城市核心片區(qū)，將于2025年實(shí)現(xiàn)站城一體化，是深圳先行先試重大交通樞紐改革的重點(diǎn)項(xiàng)目和踐行基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)桿項(xiàng)目。據(jù)此完成1～3題。
1．城市建設(shè)站城一體化的前提條件是( C )
A．政策支持B．信息通達(dá)
C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)D．環(huán)境優(yōu)美
2．深圳西麗高鐵站實(shí)現(xiàn)站城一體化應(yīng)首先( B )
A．增加列車班次B．完善路網(wǎng)設(shè)施
C．新建商務(wù)中心D．改造居民小區(qū)
3．深圳西麗高鐵站站城一體化可以提升城市( B )
①職能種類 ②空間利用 ③交通服務(wù)水平 ④等級(jí)規(guī)模
A．①②B．②③
C．①④D．③④
(2024·廣東汕頭?？家荒?地方小吃是區(qū)域飲食文化的重要表現(xiàn)之一，飲食習(xí)俗的遷移也成為地域文化傳播與擴(kuò)散的重要內(nèi)容。有學(xué)者依據(jù)地方小吃分布密度、范圍等信息，得出中國(guó)地方小吃空間擴(kuò)散的三種模式(下圖)。據(jù)此完成4～5題。
4．乙模式體現(xiàn)了地方小吃經(jīng)營(yíng)者追求更低的( D )
A．交通成本B．地租成本
C．人力成本D．營(yíng)銷成本
5．與甲模式相比，丙模式的形成主要得益于( B )
A．位置相近B．信息通達(dá)
C．設(shè)施完善D．原料豐富
遠(yuǎn)程醫(yī)療作為“互聯(lián)網(wǎng)＋醫(yī)療健康”重要發(fā)展領(lǐng)域，正在逐步改變醫(yī)療與大健康服務(wù)模式，提高醫(yī)療診斷水平。目前我國(guó)在大力推行遠(yuǎn)程醫(yī)療，其領(lǐng)域可分為遠(yuǎn)程醫(yī)療會(huì)診、遠(yuǎn)程醫(yī)學(xué)教育、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程醫(yī)療手術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)等。據(jù)此完成6～7題。
6．近年來，遠(yuǎn)程醫(yī)療的快速發(fā)展主要得益于( D )
A．市場(chǎng)需求增加B．經(jīng)濟(jì)水平提高
C．國(guó)家政策支持D．信息技術(shù)發(fā)展
7．為進(jìn)一步推動(dòng)遠(yuǎn)程醫(yī)療發(fā)展，我國(guó)可以( B )
①縮減實(shí)體醫(yī)療機(jī)構(gòu)數(shù)量
②加強(qiáng)宣傳力度，提高民眾認(rèn)可程度
③加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，完善管理服務(wù)機(jī)制
④將大型醫(yī)療機(jī)構(gòu)主要醫(yī)療資源投入遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)
A．①②B．②③
C．③④D．①④
(2021·廣東選擇考)隨著我國(guó)高鐵與民航快速發(fā)展，兩城市互通高鐵直達(dá)列車和航空航班的現(xiàn)象越來越普遍，形成日趨復(fù)雜的高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)。下圖示意我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間拓展模式。據(jù)此完成8～9題。
8．我國(guó)高鐵—民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間演變特征為( B )
A．空間競(jìng)爭(zhēng)由分散到集中B．空間競(jìng)爭(zhēng)范圍由小變大
C．空間網(wǎng)絡(luò)趨向于雙極化D．邊緣城市參與機(jī)會(huì)漸少
9．該拓展模式主要體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的( D )
A．均衡性B．集中性
C．臨近性D．等級(jí)性
(2024·廣東佛山統(tǒng)考二模)生活性服務(wù)業(yè)是指直接向居民提供物質(zhì)和精神生活消費(fèi)產(chǎn)品及服務(wù)的行業(yè)。研究表明，鄭州市主城區(qū)各類生活性服務(wù)業(yè)之間存在空間相關(guān)性(下表)，系數(shù)越大，則該生活性服務(wù)業(yè)受其他服務(wù)業(yè)空間分布的影響越大。據(jù)此完成10～11題。
10.表中，與其他各類生活性服務(wù)業(yè)的空間相關(guān)性都較強(qiáng)的是( A )
A．餐飲B．教育培訓(xùn)
C．購(gòu)物D．運(yùn)動(dòng)健身
11．由鄭州市主城區(qū)住宿業(yè)與其他各類生活性服務(wù)業(yè)的空間相關(guān)性特點(diǎn)，可推知其( D )
A．重點(diǎn)考慮當(dāng)?shù)厝似肂．主要分布在人口密集的區(qū)域
C．布局的范圍非常廣泛D．服務(wù)對(duì)象主要面向外地人群
(2024·廣東南粵名校聯(lián)考)我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)始于1956年，1996年后迅速發(fā)展，目前內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量占港口總吞吐量的比例已經(jīng)超過40%。下表示意我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱主要港口空間分布。讀表，完成12～13題。
12.我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱港口空間分布格局為( C )
A．內(nèi)陸與沿海均衡發(fā)展B．南方與北方同步發(fā)展
C．呈等級(jí)序列多核心分布D．呈少數(shù)片區(qū)集聚式分布
13．下列區(qū)域最適宜利用位置優(yōu)勢(shì)發(fā)展河海集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的是( B )
A．環(huán)渤海區(qū)域B．華東沿海區(qū)域
C．華南沿海區(qū)域D．西南沿海區(qū)域
二、非選擇題
14．(2024·廣東深圳二模)閱讀圖文材料，完成下列要求。
縱觀全球，最著名的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)體有四個(gè)，分別是紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)和粵港澳大灣區(qū)。目前，粵港澳大灣區(qū)的GDP總量與紐約灣區(qū)相當(dāng)，人口總量和土地面積遠(yuǎn)高于其他三大灣區(qū)。在交通網(wǎng)絡(luò)層面，除了高速鐵路以及港口發(fā)展位居前列外，高速公路、機(jī)場(chǎng)群構(gòu)成的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)落后于其他三大灣區(qū)。其他三大灣區(qū)的許多城市擁有兩座、三座甚至更多座的航空機(jī)場(chǎng)?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，要在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，形成城市群下的“多機(jī)場(chǎng)體系”。下圖為粵港澳大灣區(qū)城市與航空港分布圖。
(1)分析粵港澳大灣區(qū)建設(shè)“多機(jī)場(chǎng)體系”的有利區(qū)位條件。
(2)指出粵港澳大灣區(qū)適宜建設(shè)多座機(jī)場(chǎng)的城市，并說明理由。
(3)簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展的助推作用。
答案：(1)人口眾多，乘坐飛機(jī)出行的乘客多，客源充足；土地面積大，為多機(jī)場(chǎng)體系建設(shè)提供土地資源；政策支持力度大。
(2)廣州、深圳和香港。理由：經(jīng)濟(jì)體量大，人口眾多，對(duì)外聯(lián)系需求量大，適宜建設(shè)多座機(jī)場(chǎng)。
(3)完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，縮小區(qū)域?qū)ν鈺r(shí)空距離，加快區(qū)域?qū)ν馊肆鳌⑽锪髀?lián)系的頻次，提高運(yùn)輸效率；促進(jìn)區(qū)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)科技創(chuàng)新，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。
15．(2024·廣東揭陽二模)閱讀圖文材料，完成下列要求。
高家莊村是河北省保定市容城縣賈光鄉(xiāng)唯一以電子商務(wù)為主要產(chǎn)業(yè)的行政村(電商村)，其電商網(wǎng)店產(chǎn)品主要為二手電梯配件。20世紀(jì)80年代至90年代初期，高家莊村以“農(nóng)業(yè)種植＋廢品回收”為主，村民在從事農(nóng)業(yè)種植的同時(shí)還經(jīng)營(yíng)廢品廢料的回收。之后，高家莊村開始出現(xiàn)少數(shù)從事電梯拆解的團(tuán)隊(duì)，此時(shí)的高家莊村村民不再單純依靠種植、回收廢品來維持生計(jì)，“拆解電梯＋販賣廢舊電梯金屬”的生產(chǎn)生活方式興盛發(fā)展。下圖中的a模式為高家莊村(30歲以上)夫妻創(chuàng)業(yè)經(jīng)營(yíng)型網(wǎng)店，多形成于2015年；b模式為(20歲左右男性兼職)青年人合作經(jīng)營(yíng)的純貿(mào)易型網(wǎng)店，有“一戶多網(wǎng)店”現(xiàn)象；c模式為廠店分離的企業(yè)經(jīng)營(yíng)型網(wǎng)店，主營(yíng)電梯拆解、二手電梯配件銷售與技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。
(1)說明夫妻創(chuàng)業(yè)經(jīng)營(yíng)型網(wǎng)店(a模式)的主要特點(diǎn)。
(2)研究表明，青年人合作經(jīng)營(yíng)的純貿(mào)易型網(wǎng)店(b模式)是投入產(chǎn)出比最低的網(wǎng)店類型，試對(duì)此做出合理解釋。
(3)推測(cè)廠店分離的企業(yè)經(jīng)營(yíng)型網(wǎng)店(c模式)成為村中網(wǎng)店產(chǎn)業(yè)重要支柱的原因。
答案：(1)網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，夫妻分工明確，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富；網(wǎng)店規(guī)模較小，經(jīng)營(yíng)者電商運(yùn)營(yíng)技能較差，從業(yè)者間交流較少；隨著從業(yè)人員數(shù)量不斷增加，產(chǎn)品類型單一化弊端顯現(xiàn)，同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)問題嚴(yán)重。
(2)接近產(chǎn)品來源地，不涉及電梯拆解工作，經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單；對(duì)人員、設(shè)備和場(chǎng)所要求低；從業(yè)者大多為兼職，工作時(shí)間靈活；經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較低，形成村內(nèi)產(chǎn)銷雙向受益。
(3)占地規(guī)模較大，基礎(chǔ)設(shè)施較為完備，有穩(wěn)定的貨源、客戶及工人團(tuán)隊(duì)；為企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，有完備嚴(yán)格的管理、執(zhí)行制度；經(jīng)營(yíng)范圍廣，涉及電梯拆解、二手電梯配件銷售與技術(shù)咨詢等多種業(yè)務(wù)；經(jīng)營(yíng)者態(tài)度積極，有吸納家庭網(wǎng)店、合并小型企業(yè)、開發(fā)鄰縣用地等長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)擴(kuò)展計(jì)劃。項(xiàng)目
餐飲
住宿
購(gòu)物
教育培訓(xùn)
運(yùn)動(dòng)健身
餐飲
1
0.79
0.85
0.77
0.88
住宿
0.79
1
0.63
0.65
0.77
購(gòu)物
0.85
0.63
1
0.61
0.71
教育培訓(xùn)
0.77
0.65
0.61
1
0.85
運(yùn)動(dòng)健身
0.88
0.77
0.71
0.85
1
區(qū)域
吞吐量/萬標(biāo)準(zhǔn)箱
≥500
300～500
100～300
50～100
30～50
環(huán)渤海
天津、青島、營(yíng)口
唐山
煙臺(tái)、大連、錦州
華東沿海
上海
寧波、舟山
連云港、嘉興
華南沿海
廣州
廈門、東莞
深圳、泉州、福州、珠海、汕頭
西南沿海
北部灣
?？凇⒄拷?br>長(zhǎng)江水系
蘇州、南京、南通
武漢、重慶、蕪湖
江陰、揚(yáng)州、九江
珠江水系
佛山
梧州
江門、肇慶、貴港

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