（考試范圍：直線運(yùn)動(dòng)、相互作用和牛頓運(yùn)動(dòng)定律）
考生注意：
1、本試卷共100分，考試時(shí)間75分鐘。
2、請(qǐng)將答案填在答題卷上。
一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。
1. 熱氣球內(nèi)的定位裝置能把相同時(shí)間間隔內(nèi)熱氣球的位置變化記錄下來(lái)，下圖記錄的是在一定高度上正在豎直上升的熱氣球每隔2秒熱氣球的高度變化，記錄單位是米。下列同學(xué)對(duì)熱氣球在記錄時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)判斷正確的是（ ）
A. 記錄豎直上升的高度變化，熱氣球不能被視為質(zhì)點(diǎn)
B. 熱氣球正處在超重狀態(tài)
C. 我們可以用來(lái)計(jì)算出熱氣球的上升加速度
D. 記錄時(shí)間內(nèi)熱氣球的平均速度大小為1.78
【答案】D
【解析】A．記錄豎直上升高度變化，熱氣球能被視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；
B．由圖可見(jiàn)氣球在上升過(guò)程，相等的時(shí)間間隔的位移越來(lái)越小，說(shuō)明氣球在向上減速運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；
C．由圖可見(jiàn)在相鄰的2s內(nèi)的位移差不是一恒量，說(shuō)明氣球不是向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，所以不能用
來(lái)計(jì)算出熱氣球的上升加速度，故C錯(cuò)誤；
D．記錄時(shí)間內(nèi)熱氣球的平均速度大小為
故D正確。
故選D。
2. 一場(chǎng)別開(kāi)生面的國(guó)際象棋比賽日前在英國(guó)首都倫敦舉行：棋盤放在游泳池底，參賽選手每走一步棋之前，都要憋一口氣沉入水下。水下國(guó)際象棋比賽沒(méi)有計(jì)時(shí)鐘，選手每走一步棋的用時(shí)限制取決于能在水下待多長(zhǎng)時(shí)間，一旦浮出水面，就輪到對(duì)手潛入水中下棋。棋子以磁吸的方式吸附在棋盤上。假設(shè)有一質(zhì)量為m的棋子，選手對(duì)其施加一個(gè)與水平面夾角為θ的推力F1將其向前推進(jìn)一段距離。下列對(duì)棋子運(yùn)動(dòng)和受力分析正確的是（ ）
A. 棋子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中共受到了5個(gè)力的作用
B. 棋子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著推力F1增大，受到的滑動(dòng)摩擦力也增大
C. 開(kāi)始施加這個(gè)推力F1并逐漸增大時(shí)，靜止的棋子受到的靜摩擦力大小等于F1sinθ
D. 棋子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著推力F1增大，棋子所受的浮力增大
【答案】B
【解析】A．棋子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到重力、推力、磁力、支持力、浮力和摩擦力作用，共受到了6個(gè)力的作用，故A錯(cuò)誤；
B．棋子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著推力F1增大，豎直方向根據(jù)受力平衡可知
可知，隨著推力F1增大，棋子受到的支持力增大，根據(jù)
可知棋子受到的滑動(dòng)摩擦力也增大，故B正確；
C．開(kāi)始施加這個(gè)推力F1并逐漸增大時(shí)，靜止的棋子受到的靜摩擦力大小等于
故C錯(cuò)誤；
D．棋子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著推力F1增大，棋子所受的浮力不變，故D錯(cuò)誤。故選B。
3. 智能尋跡小車目前被應(yīng)用于物流配送等多個(gè)領(lǐng)域，為測(cè)試不同尋跡小車的剎車性能，讓它們?cè)趫D甲中A點(diǎn)獲得相同的速度，并沿直線AB剎車，最終得分為剎車停止時(shí)越過(guò)的最后一條分值線對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)，每相鄰分值線間距離為0.5m。某小車M測(cè)試時(shí)恰好停止于100分分值線，該車的位移和時(shí)間的比值與t之間的關(guān)系圖像如圖乙所示，小車均可視為質(zhì)點(diǎn)。下列說(shuō)法正確的是（ ）
A. 小車M剎車過(guò)程中加速度大小為
B. A點(diǎn)距100分分值線的距離為2m
C. 1s時(shí)小車M速度為
D. 若某小車恰好勻減速停止于96分分值線，則該車的加速度大小為
【答案】B
【解析】A．根據(jù)題意，由公式整理可得
結(jié)合圖像可得
，
解得
即小車M剎車過(guò)程中加速度大小為，故A錯(cuò)誤；
BC．A點(diǎn)距100分分值線的距離為
1s時(shí)小車M的速度為
故B正確，C錯(cuò)誤；
D．若某小車恰好勻減速停止于96分分值線，則剎車距離為
則該車的加速度大小為
故D錯(cuò)誤。
故選B。
4. 煙花彈從豎直的炮筒被推出，升至最高點(diǎn)后爆炸。上升的過(guò)程由于空氣阻力的影響，圖像如圖所示，從推出到最高點(diǎn)所用的時(shí)間為t，上升的最大高度為H，圖線上C點(diǎn)的切線與AB平行，、為已知量，且煙花彈時(shí)間內(nèi)上升的高度為h，則下列說(shuō)法正確的是（ ）
A. 煙花彈上升至最高點(diǎn)時(shí)，加速度大小為零
B. 煙花彈上升至最高點(diǎn)過(guò)程中，空氣阻力大小不變
C. 煙花彈剛從炮筒被推出的速度v滿足
D. 煙花彈剛從炮筒被推出的速度v滿足
【答案】D
【解析】A．煙花彈上升至最高點(diǎn)時(shí)，受重力作用，加速度為g，故A錯(cuò)誤；
B．圖像的斜率代表加速度，由圖可知加速度逐漸減小，根據(jù)牛頓第二定律有
可知空氣阻力逐漸減小，故B錯(cuò)誤；
C．若煙花彈做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)位移為H’，由圖面積可知Ha
可知此情況下不論F多大，小球均能和斜劈保持相對(duì)靜止，所以B正確；
C．若μ=0.8，假設(shè)板、球和斜劈相對(duì)靜止，則球和斜劈構(gòu)成的系統(tǒng)能夠獲得的最大加速的為
此時(shí)對(duì)板、球和斜劈構(gòu)成的系統(tǒng)，有
F臨界=(m+m+m)a=24N
當(dāng)F=22.5N時(shí)，板、球和斜劈相對(duì)靜止，有
可知此時(shí)球剛好要離開(kāi)斜劈，所以C正確；
D．若μ=0.8，當(dāng)F=26 N時(shí)，球離開(kāi)斜劈，在重力和繩子拉力作用下與斜劈保持相對(duì)靜止，此時(shí)球和斜劈加速度均為a=8m/s2，對(duì)球分析，有
所以D正確。
故選BCD。
10. 如圖所示，傾角為30°、質(zhì)量的斜面體C置于粗糙水平地面上，小物塊B放在粗糙斜面上，質(zhì)量，連接B的輕繩與斜面平行，輕繩跨過(guò)光滑輕質(zhì)小滑輪O與質(zhì)量為的物塊A相連。開(kāi)始時(shí)A靜止在滑輪正下方，現(xiàn)對(duì)A施加一個(gè)拉力F使A緩慢移動(dòng)，F(xiàn)與連接A的輕繩OA的夾角始終保持120°，直至輕繩OA水平。此過(guò)程中B、C始終保持靜止?fàn)顟B(tài)。g取，則（ ）
A. 開(kāi)始時(shí)，B所受摩擦力大小為5N
B. OA水平時(shí)，輕繩拉力為
C. OA水平時(shí)，地面對(duì)C的支持力為
D. A緩慢移動(dòng)過(guò)程中，輕繩拉力的最大值為
【答案】AC
【解析】A．開(kāi)始時(shí)，對(duì)B受力分析知，受重力、拉力、支持力、摩擦力合力為零，拉力為
B所受摩擦力大小為
聯(lián)立解得
故A正確；
B．OA水平時(shí)，物塊A的受力示意圖如圖
有
解得
故B錯(cuò)誤；
C．OA水平時(shí)，以BC作整體，其受力示意圖如圖
有
解得
故C正確；
D． 物塊A在重力、拉力F和細(xì)繩張力FT作用下始終處于平衡狀態(tài)，所以三個(gè)力的合力等于零，根據(jù)三角形法則，這三個(gè)力通過(guò)平行移動(dòng)可以構(gòu)成一個(gè)閉合的矢量三角形，如圖所示
在，其中MN對(duì)應(yīng)重力，NP對(duì)應(yīng)拉力F，PM對(duì)應(yīng)細(xì)繩張力FT，拉力F與細(xì)繩張力FT之間的夾角保持不變，即保持不變，滿足此關(guān)系的幾何圖形是的外接圓，P為動(dòng)點(diǎn)，當(dāng)P移動(dòng)到P1點(diǎn)時(shí)經(jīng)過(guò)圓直徑，這時(shí)PM對(duì)應(yīng)細(xì)繩張力FT最大，有
故D錯(cuò)誤。
故選AC。
三、非選擇題：本題共5小題，共56分。
11. 人們散步時(shí)并不覺(jué)得空氣有阻力，但跑步時(shí)就會(huì)明顯感覺(jué)迎面有風(fēng)阻擋，說(shuō)明物體所受空氣阻力的大小與速率有關(guān)。當(dāng)然，物體所受空氣阻力的大小還跟運(yùn)動(dòng)物體的形狀有關(guān)系．某物理小組想研究氣球運(yùn)動(dòng)時(shí)所受空氣阻力與其運(yùn)動(dòng)速率的關(guān)系。該實(shí)驗(yàn)小組找來(lái)一個(gè)氣球，在氣球的氣嘴上綁定一根硬細(xì)鐵絲，下面懸吊一個(gè)小重物，使氣球下落時(shí)保持豎直方向。在無(wú)風(fēng)環(huán)境下，從某高度處釋放氣球，當(dāng)氣球做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，可認(rèn)為氣球所受空氣阻力的大小等于氣球、重物以及鐵絲的總重力該實(shí)驗(yàn)小組用數(shù)碼相機(jī)拍攝氣球運(yùn)動(dòng)的視頻，并得到如圖1所示的分幀照片。已知相機(jī)閃光頻率為，測(cè)量照片與實(shí)物尺寸的縮放比例為。
（1）本實(shí)驗(yàn)要研究氣球所受空氣阻力的大小與其運(yùn)動(dòng)速率之間的關(guān)系，必須保持______________不變。
（2）在氣球做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，在照片上測(cè)量出重物和其之后第幀重物之間的距離，則可以得到重物下落的平均速度為_(kāi)_____________。
（3）同一個(gè)氣球，改變重物質(zhì)量，測(cè)量出氣球所受空氣阻力和對(duì)應(yīng)的氣球勻速運(yùn)動(dòng)速率，建立直角坐標(biāo)系，縱軸為氣球所受空氣阻力，橫軸為氣球勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速率，得到如圖2所示的圖片，從這些點(diǎn)的分布可以得到的結(jié)論為：______________。圖像中的比例系數(shù)______________（保留2位有效數(shù)字）
【答案】（1）氣球的形狀（體積或半徑） （2） （3）物體形狀一定時(shí)，在誤差允許的范圍內(nèi)，氣球所受到的空氣阻力的大小跟氣球勻速運(yùn)動(dòng)的速率成正比 0.31##0.32##0.33
【解析】（1）[1]本實(shí)驗(yàn)研究對(duì)象是氣球，要探究的是氣球所受的空氣阻力的大小與氣球勻速運(yùn)動(dòng)速率之間的關(guān)系，必須對(duì)其他的條件作出限定，即同一氣球的形狀不變。
（2）[2]重物下落的實(shí)際位移為30l，所以
（3）[3][4]從圖像中點(diǎn)的分布可以看出，圖像基本是一條過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的直線，由此可以得出：氣球在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力的大小跟氣球運(yùn)動(dòng)的速率成正比，由圖像斜率可得
12. 利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。
（1）在探究加速度與物體質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持___________不變（選填“鉤碼質(zhì)量”或“小車質(zhì)量”），并且要求鉤碼質(zhì)量___________小車質(zhì)量（選填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）。
（2）下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，說(shuō)法中正確的是 。
A. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)與直流電源連接
B. 連接鉤碼和小車的細(xì)線應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行
C. 平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將鉤碼掛在定滑輪左側(cè)細(xì)線上
D. 平衡摩擦力后，若改變小車質(zhì)量需要重新平衡摩擦力
（3）某同學(xué)在沒(méi)有天平的情況下，利用圖甲所示的裝置測(cè)量小車的質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)步驟如下：
①將5個(gè)鉤碼全部放入小車中，在長(zhǎng)木板左下方墊上適當(dāng)厚度的小物塊，使小車（和鉤碼）可以在木板上勻速下滑。
②將一個(gè)鉤碼從小車內(nèi)取出并掛在定滑輪左端細(xì)線上，其余鉤碼仍留在小車內(nèi)，釋放小車，計(jì)算小車的加速度a。
③每次都從小車內(nèi)取出一個(gè)鉤碼，并掛在細(xì)線左端的鉤碼上，釋放小車，計(jì)算小車的加速度a。將結(jié)果填入表格
④利用表中的數(shù)據(jù)在圖乙中補(bǔ)齊數(shù)據(jù)點(diǎn)，并作出a-n圖像______________。
⑤利用a–n圖像求得小車（空載）的質(zhì)量為_(kāi)__________kg。（每個(gè)槽碼的質(zhì)量均為0.050 kg，重力加速度取g取9.8 m/s2）。
【答案】（1）鉤碼總質(zhì)量 遠(yuǎn)小于
（2）BC （3） 0.45
【解析】【小問(wèn)1詳解】
[1]因?yàn)橐骄课矬w運(yùn)動(dòng)的加速度與物體質(zhì)量關(guān)系，所以實(shí)驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)保持鉤碼質(zhì)量不變；
[2]設(shè)小車質(zhì)量為M，鉤碼質(zhì)量為m，對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律
設(shè)繩子拉力為T，對(duì)小車
只有當(dāng)時(shí)，才可以認(rèn)為，則實(shí)驗(yàn)中要使小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，用鉤碼所受的重力作為小車所受的合外力。
【小問(wèn)2詳解】
A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)與交流電源連接，故A錯(cuò)誤；
B．為使鉤碼的重力等于細(xì)線沿木板向上的對(duì)小車的拉力，連接鉤碼和小車的細(xì)線應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行，故B正確；
C．平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將鉤碼掛在定滑輪左側(cè)細(xì)線上，只讓小車拖著紙帶在木板上勻速下滑，故C正確；
D．設(shè)木板的傾角為，平衡摩擦力時(shí)應(yīng)滿足滿足
解得
可知，平衡摩擦力后，若改變小車質(zhì)量不需要重新平衡摩擦力，故D錯(cuò)誤。
故選BC。
【小問(wèn)3詳解】
[1]根據(jù)表中數(shù)據(jù)，可得圖像為
[2]每個(gè)槽碼的質(zhì)量為
對(duì)所有槽碼和小車，根據(jù)牛頓第二定律
整理得
則圖像的斜率為
由[1]中圖像可得，斜率為
聯(lián)立，解得
13. 如圖所示，放在水平地面上的半圓柱體的曲面光滑，可視為質(zhì)點(diǎn)的小球質(zhì)量為m，輕繩OA一端拴接小球置于半圓柱曲面上的A點(diǎn)，另一端與豎直輕繩系于O點(diǎn)，O點(diǎn)位于半圓柱體橫截面圓心的正上方，OA與半圓柱體的曲面相切且與豎直方向夾角。傾角的斜面體固定在水平面上，輕繩OB一端拴接一個(gè)放在斜面體上的小物塊，另一端也與豎直輕繩系于O點(diǎn)，OB與斜面體的上表面平行，小物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，整個(gè)裝置始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知重力加速度為g，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。求：
（1）半圓柱體受到水平地面摩擦力的大??；
（2）小物塊質(zhì)量的取值范圍。
【答案】（1）；（2）
【解析】（1）對(duì)小球受力分析如圖
輕繩OA拉力大小
解得
以小球和半圓柱體整體為研究對(duì)象，可知半圓柱體所受的摩擦力方向水平向左，大小等于拉力T沿水平向右方向的分力，即
解得
（2）以結(jié)點(diǎn)O為研究對(duì)象，對(duì)其受力分析如圖
由平衡關(guān)系得
代入數(shù)據(jù)解得
以B為研究對(duì)象，當(dāng)靜摩擦力沿斜面向上達(dá)到最大值時(shí)有
解得
當(dāng)靜摩擦力沿斜面向下達(dá)到最大值時(shí)有
解得
物塊B質(zhì)量的取值范圍為
14. 2024年4月30日，神舟十七號(hào)載人飛船順利著陸東風(fēng)著陸場(chǎng)！飛船采用五圈快速返回方案，經(jīng)歷四個(gè)階段，分別是：制動(dòng)離軌、自由滑行、再入大氣層、開(kāi)傘著陸。整個(gè)返回著陸過(guò)程用時(shí)約50分鐘。東風(fēng)著陸場(chǎng)位于巴丹吉林沙漠和戈壁地帶，四月冷空氣頻繁，正值風(fēng)沙頻發(fā)期。返回艙開(kāi)傘時(shí)受高空風(fēng)影響較大，載人飛船返回著陸時(shí)對(duì)著陸場(chǎng)高空風(fēng)和地面風(fēng)等天氣條件要求較高。當(dāng)神舟飛船距地面10km時(shí)，要拋開(kāi)降落傘蓋，并拉出引導(dǎo)傘，再帶出減速傘，工作20s，返回艙的速度已經(jīng)從180m/s降低到80m/s。勻速下落到距離地面5km的時(shí)候，飛船拋掉防熱大底，露出緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)候減速傘帶出主傘，并且分離，主傘先收攏后展開(kāi)，充分減速后，返回艙著陸。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
（1）若將拉出引導(dǎo)傘再帶出減速傘工作20s的過(guò)程視為勻變速直線下落，求加速度大?。?br>（2）勻速直線下落的時(shí)間；
（3）若將著陸前視為勻減速直線下落過(guò)程，且第一個(gè)2s下降52m，第四個(gè)2s下降4.5m，著陸瞬間速度恰好為零，求此過(guò)程中飛船的加速度大小。
【答案】（1）；（2）；（3）
【解析】（1）由
得，加速度的大小為
（2）20s內(nèi)減速的位移為
勻速下落的時(shí)間為
（3）假設(shè)著陸前一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則第1s末的速度為
第7s末的速度為
由
得該段過(guò)程的加速度為
則從減速到速度減為零所用的時(shí)間為
故結(jié)合題意可知，第4個(gè)2s不是一直運(yùn)動(dòng)。當(dāng)飛船落地時(shí)速度恰好為零時(shí)，設(shè)第4個(gè)2s飛船運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，則設(shè)著陸前飛船的加速度大小為可得
解得
或
（舍）
解得著陸前飛船的加速度大小為
15. 某工廠打磨一批工件，為了檢驗(yàn)這批工件的光滑程度，采用了如下方式：讓一長(zhǎng)為水平傳送帶，以恒定速率傳動(dòng)，每相隔時(shí)間在其左端A輕放上一個(gè)工件，最終形成如圖所示的情景。若一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工件與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，工件質(zhì)量為。若工件動(dòng)摩擦因數(shù)大于標(biāo)準(zhǔn)工件的即為瑕疵產(chǎn)品、若小于標(biāo)準(zhǔn)工件的動(dòng)摩擦因數(shù)的即為完美產(chǎn)品。
（1）標(biāo)準(zhǔn)工件在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間？
（2）傳送帶上一共能容納的標(biāo)準(zhǔn)工件個(gè)數(shù)及此時(shí)（滿載）與空載相比較，傳送帶的牽引力增大了多少？
（3）在傳送帶滿載運(yùn)行的情況下，一工件即將放上時(shí)，傳送帶上工件數(shù)少于第（2）問(wèn)中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)，試判定剛滑離傳送帶的工件是哪類工件？
【答案】（1）；（2）10個(gè)，12N；（3）瑕疵工件
【解析】（1）設(shè)工件的加速時(shí)間為，加速時(shí)的加速度為，由牛頓第二定律
解得
加速階段有
解得
加速行駛位移
勻速行駛位移為
勻速行駛時(shí)間
總時(shí)間
（2）設(shè)總個(gè)數(shù)為，則
在傳送帶上面的工件一共10個(gè)，加速的工件的個(gè)數(shù)
個(gè)
勻速的工件的個(gè)數(shù)
個(gè)
增加的牽引力
（3）法一：都為標(biāo)準(zhǔn)工件時(shí)設(shè)第一個(gè)工件在傳送帶上面運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，則第二個(gè)工件在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工件的位移
第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工件的位移
設(shè)提前滑出的工件動(dòng)摩擦因數(shù)為，加速時(shí)間為，加速度為，牛頓第二定律
解得
則該工件的位移為
該工件與前一工件的距離為
若
則上面?zhèn)€數(shù)為完美工件
若
則上面?zhèn)€數(shù)為瑕疵工件。
法二：下一工件即將放上時(shí)，傳送帶上工件數(shù)少于10說(shuō)明本應(yīng)在最右端的工件提前滑走了，即它在傳送帶上的滑行時(shí)間小于5秒，由（1）中方法分析知它加速時(shí)間小于，則加速度大于，即，判定為瑕疵工件（其他方法分析正確均可給分）輕繩左側(cè)槽碼數(shù)量
1
2
3
4
5
0.70
1.39
2.08
2.79
3.47

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2024~2025學(xué)年山西名校高三(上)11月聯(lián)考物理試卷(解析版)：

這是一份2024~2025學(xué)年山西名校高三(上)11月聯(lián)考物理試卷(解析版)，共21頁(yè)。試卷主要包含了單項(xiàng)選擇題，多項(xiàng)選擇題，非選擇題，解答題等內(nèi)容，歡迎下載使用。

2024-2025學(xué)年湖南省婁底市名校聯(lián)考高三（上）月考物理試卷（11月）（含答案）：

這是一份2024-2025學(xué)年湖南省婁底市名校聯(lián)考高三（上）月考物理試卷（11月）（含答案），共11頁(yè)。試卷主要包含了單選題，多選題，綜合題等內(nèi)容，歡迎下載使用。

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