1．B
【詳解】
A．根據(jù)題中的條件無(wú)法得出謝震業(yè)運(yùn)動(dòng)是否為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故無(wú)法求出8秒末的瞬時(shí)速度，故A錯(cuò)誤；
B．百米全過(guò)程的平均速度約為
故B正確；
C．百米全過(guò)程的平均速度約為10m/s，所用的時(shí)間約為10s，不能表示終點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤；
D．研究謝震業(yè)起跑動(dòng)作時(shí)，大小不可以忽略，不可以將他視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。
故選A。
2．D
【詳解】A．整個(gè)對(duì)接過(guò)程歷時(shí)約6.5小時(shí)，則可知“6.5小時(shí)”指的是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；
B．“30日16時(shí)29分”指的是時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；
C．路程是物體實(shí)際軌跡的長(zhǎng)度，不可能小于位移，只有做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)路程才等于位移大小，其他情況下路程總是大于位移大小，故C錯(cuò)誤；
D．“神舟十六號(hào)”與“天和”核心艙對(duì)接完成后，以核心艙為參照物，“神舟十六號(hào)”是靜止的，故D正確。
故選D。
3．C
【詳解】根據(jù)網(wǎng)球的位置圖片可知該網(wǎng)球的運(yùn)動(dòng)情況可能是向上做減速或向下做加速，加速度方向向下。
故選C。
4．C
【詳解】A．位移-時(shí)間圖像的斜率表示速度，由圖可知，a車圖線為傾斜直線，做勻速運(yùn)動(dòng)，且其速度為
故A錯(cuò)誤；
BD．根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系式可得
而根據(jù)題意可得b車的加速度為
當(dāng)時(shí)，解得
故BD錯(cuò)誤；
C．1～2s內(nèi)，設(shè)，可得
而根據(jù)圖像可知，1s末兩車相距
由此可知，t＝2s時(shí)a車和b車的距離為
故C正確。
故選C。
5．C
【詳解】AB．繩拉牛的力和牛拉繩的力是作用力與反作用力，大小相等、方向相反，故AB錯(cuò)誤；
CD．繩拉牛的力與地面對(duì)牛的摩擦力，是一對(duì)平衡力，故C正確，D錯(cuò)誤。
故選C。
6．D
【詳解】A．由圖可知，C對(duì)A及B均有壓力，C不是直接作用在桌面上，所以C對(duì)桌面沒(méi)有壓力，故A錯(cuò)誤；
B．根據(jù)題意可知，A與B間沒(méi)有發(fā)生彈性形變，因此沒(méi)有彈力，故B錯(cuò)誤；
CD．若D除了受重力和繩的拉力以外還受第三個(gè)力即斜面對(duì)D的彈力作用，則懸線不能保持豎直，所以D對(duì)斜面沒(méi)有壓力作用，故C錯(cuò)誤，D正確。
故選D。
7．A
【詳解】題圖甲中，P做勻速運(yùn)動(dòng)，在水平方向不可能受摩擦力，否則不會(huì)處于平衡狀態(tài)；題圖乙中，假設(shè)P不受摩擦力，P將相對(duì)Q沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，因此P受與力F方向相同的摩擦力，A正確。
ACD
【詳解】A．設(shè)冰壺運(yùn)動(dòng)到AD中點(diǎn)位置的速度為v，則其前半段運(yùn)動(dòng)和后半段運(yùn)動(dòng)有
整理有
故A正確。
B．因?yàn)楸鶋谹D段運(yùn)動(dòng)屬于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論有
故B錯(cuò)誤；
故選AB。
C．運(yùn)用逆向思維，對(duì)CD段、BD段、AD段分別有
整理有
故C正確；
D．冰壺運(yùn)動(dòng)過(guò)程為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，且減速為零，運(yùn)用逆向思維，可以將其看成反向的初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度為a，有
綜上所述，整理有
故D正確；
9．AC
【詳解】A．a(chǎn)-t圖像與時(shí)間軸圍成的面積代表速度，B自行車在時(shí)刻的速度為，故A正確；
B．v-t圖像與時(shí)間軸圍成的面積代表位移，A自行車在0～時(shí)間內(nèi)，位移等于，故B錯(cuò)誤；
C．v-t圖像與時(shí)間軸圍成的面積代表位移，B自行車在0～時(shí)間內(nèi)，位移小于，故C正確；
D．在0～時(shí)間內(nèi)，A車速度一直大于B車速度，兩車之間的距離一直在增大，故D錯(cuò)誤。
故選AC
10．BD
【詳解】AB．由胡克定律F=kx，可得
受力分析則有
解得
故A錯(cuò)誤，B正確；
C．若將上述兩根相同的輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，受力分析則有
解得
故C錯(cuò)誤。
D．設(shè)彈簧原長(zhǎng)為l0，由甲圖分析可知
解得
故D正確。
故選BD。
11． 0.2 0.1
【詳解】（1）[1]滑塊通過(guò)電門2時(shí)的速度大小
[2] 滑塊通過(guò)電門1時(shí)的速度大小
根據(jù)
可得滑塊的加速度大小
（2）[3] [4]根據(jù)
可得
整理得
可知斜率
當(dāng)L=0時(shí)，可知橫軸截距
因此
，
12．4 68.6 0.42 小
【詳解】（1）c[1][2]由胡克定律可得
可得
可知圖像的橫軸截距等于彈簧的原長(zhǎng)，則有
圖像的斜率為
解得彈簧的勁度系數(shù)為
（2）[3]以物體A為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可得
解得物塊A與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為
[4]實(shí)驗(yàn)中由于彈簧懸掛時(shí)的原長(zhǎng)比平放時(shí)的自然長(zhǎng)度長(zhǎng)，由此彈簧平放計(jì)算出來(lái)的形變量偏小，直接導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)測(cè)得的動(dòng)摩擦因數(shù)比實(shí)際值偏小。
13．（1）8cm；（2）33cm
【詳解】（1）根據(jù)胡克定律得：當(dāng)1和2間距為15cm時(shí)，有
（1分）
當(dāng)1和2間距為5cm時(shí)，有
（1分）
兩式相除得
代入得
解得
（1分）
（2）彈簧的勁度系數(shù)為
（1分）
物塊1、物塊2的最大靜摩擦力為
，（2分）
故兩物塊最大距離時(shí)物塊1拉力恰好等于最大靜摩擦力
（1分）
解得
（1分）
14．（1）6cm；（2），，；（3）10m/s，
【詳解】（1）系統(tǒng)靜止時(shí)，小物體處于平衡狀態(tài)，彈力與重力平衡，有
（1分）
解得彈簧伸長(zhǎng)量
（1分）
則彈簧長(zhǎng)度
（1分）
（2）設(shè)上彈簧伸長(zhǎng)量為，下彈簧伸長(zhǎng)量為。把兩個(gè)物體和下彈簧當(dāng)做一個(gè)整體，則有
（1分）
解得
（1分）
又因?yàn)?br>（1分）
則
（1分）
對(duì)下方物體受力分析，有
（1分）
則
（1分）
（3）做自由落體，物體下落時(shí)的速度大小
（1分）
第3秒內(nèi)下落的高度
（2分）
15.（1）18m；（2）36m/s；（3）會(huì)有兩次相遇，2s和4.75s
【詳解】（1）乙車從靜止加速到最大速度時(shí)間內(nèi)，行駛的位移由圖像得：
（2分）
（2）設(shè)甲車減速第5s末速度為v，甲車減速的加速度大小為a，按甲車逆運(yùn)動(dòng)為勻加速，第5s內(nèi)的位移為
（1分）
第1s內(nèi)的位移為
（1分）
（1分）
將，，代入以上三式，聯(lián)立解得
說(shuō)明第5秒內(nèi)甲車已經(jīng)停下；
設(shè)第5秒內(nèi)甲車運(yùn)動(dòng)了，則
（1分）
（1分）
解得
設(shè)甲車剛減速時(shí)速度為v0
（1分）
解得
（1分）
（3）設(shè)從甲車減速開始經(jīng)過(guò)t1甲車乙車相遇
（1分）
設(shè)乙車加速度為a2，由圖像得
（1分）
（1分）
解得
或（乙車已經(jīng)勻速，不合理舍去）（1分）
由題意和以上結(jié)果可知，甲車乙車還會(huì)第二次相遇，設(shè)甲車減速階段位移為x甲′
（1分）
此過(guò)程中乙車的位移為
（1分）
解得
（1分）
甲車乙車還沒(méi)有第二次相遇
（1分）
解得
甲車乙車第二次相遇時(shí)間為
（1分）
題號(hào)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
答案
B
D
C
C
C
D
A
ACD
AC
BD

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