知識點(diǎn)1 熱機(jī)
1．內(nèi)燃機(jī)是將 能轉(zhuǎn)化機(jī)械能的裝置。內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是由 個(gè)沖程組成的。其中壓縮沖程是把 能轉(zhuǎn)化為 能。
2．如圖所示實(shí)驗(yàn)，水蒸氣對木塞做功，木塞從試管口沖出。上述過程，水蒸氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為 能，它與內(nèi)燃機(jī) 沖程的能量轉(zhuǎn)化情況相同。

3．內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中， 沖程把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能， 沖程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
4．如圖所示，在空氣壓縮引火儀的玻璃筒底部，放入一小團(tuán)干燥的硝化棉，用力把活塞迅速壓下，使硝化棉燃燒，該過程是通過 的方式來改變筒內(nèi)空氣的內(nèi)能，其能量轉(zhuǎn)化情況與汽油機(jī)的 沖程相同。

5．如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)用循環(huán)流動(dòng)的水進(jìn)行冷卻，是利用水 較大的特性。水箱中裝有10kg的水，水溫升高，吸收的熱量為 J，。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

6．如圖所示，向小盒中滴幾滴酒精，將盒蓋蓋緊后啟動(dòng)電火花發(fā)生器，盒蓋向外飛出，這說明了力可以改變物體的 ，該過程的能量轉(zhuǎn)化與內(nèi)燃機(jī)的 沖程相同。

知識點(diǎn)2 汽油機(jī)
7．如圖所示是汽油機(jī)的一個(gè)沖程，在這個(gè)的沖程中，汽缸內(nèi)氣體的內(nèi)能將會(huì) （填“增大”或“減小”），這是通過 （填“做功”或“熱傳遞”）的方式來改變內(nèi)能的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用水來冷卻，是利用了水的 大的特點(diǎn)。

8．如圖是汽油機(jī)兩個(gè)沖程的示意圖，汽油機(jī)原理是工作時(shí)把燃料燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成為 能，其中是通過 圖中的沖程來實(shí)現(xiàn)的。

9．如圖所示，圖A、B、C、D是四沖程汽油機(jī)的工作示意圖，C圖是 沖程。汽油機(jī)的工作示意圖中， 圖沖程（該空選填字母）與E圖演示實(shí)驗(yàn)的能量轉(zhuǎn)化過程相同。
10．如圖為汽油機(jī)工作過程中某沖程的示意圖，此沖程是（ ）

A．吸氣沖程B．壓縮沖程C．做功沖程D．排氣沖程
11．有關(guān)熱學(xué)的知識，正確的是（ ）
A．一臺(tái)單缸四沖程汽油機(jī)，它的飛輪轉(zhuǎn)速是1200r/min，則每秒做功20次
B．物體內(nèi)能增大，溫度一定升高
C．用普通鍋在山頂上煮食物不容易煮熟，是因?yàn)闅鈮旱?，液體的沸點(diǎn)低
D．汽油機(jī)氣缸頂部是噴油嘴，吸氣沖程中吸進(jìn)的是空氣和汽油的混合物
12．通過學(xué)習(xí)熱機(jī)的工作的過程，小王知道了汽油機(jī)工作的四個(gè)過程，如圖所示。關(guān)于下列四幅圖說法中正確的是（ ）

A．丙沖程是吸氣沖程B．甲沖程是壓縮沖程
C．乙沖程是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D．丁沖程是排氣沖程
知識點(diǎn)3 柴油機(jī)
13．如圖為一臺(tái)單缸四沖程 （選填“汽油機(jī)”或“柴油機(jī)”），它吸氣沖程吸入汽缸內(nèi)的物質(zhì)是 （選填“空氣”“柴油”“汽油和空氣的混合物”），若飛輪轉(zhuǎn)速是2400r/min，則每秒對外做功 次。
14．如圖所示是內(nèi)燃機(jī)某一沖程的示意圖，其中噴油嘴正在噴油，由圖可知：
（1）這種內(nèi)燃機(jī)是 （選填“汽油機(jī)”或“柴油機(jī)”）；它在吸氣沖程吸入的物質(zhì)是 （選填“空氣”“汽油”“柴油”或“空氣和汽油的混合物”）；
（2）內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 次。
15．一個(gè)單缸四沖程柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1800r/min，則每秒鐘燃?xì)庾龉? 次，曲軸每秒轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)；吸氣、壓縮、排氣沖程靠 完成。
16．四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，依靠飛輪慣性使活塞向下運(yùn)動(dòng)完成的沖程是 ，做功沖程時(shí) 能轉(zhuǎn)換為 能。
17．如圖所示是內(nèi)燃機(jī)的 沖程；若該內(nèi)燃機(jī)在吸氣沖程吸入氣缸的只有空氣，那么它是 （填“汽油機(jī)”或“柴油機(jī)”）；若一臺(tái)單缸四沖程汽油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速為3600r/min，那么1秒鐘該內(nèi)燃機(jī)對外做功 次。
18．關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)描述正確的是（ ）
A．汽油機(jī)頂部有噴油嘴，柴油機(jī)頂部有火花塞
B．柴油機(jī)在吸氣沖程中，柴油和空氣的混合物進(jìn)入汽缸
C．做功沖程中，燃料釋放的能量100%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
D．排氣沖程中，廢氣帶走了燃料釋放的大部分能量
19．下列關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)的說法正確的是（ ）
A．在壓縮沖程中，都是把機(jī)械轉(zhuǎn)化為內(nèi)能
B．柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式
C．構(gòu)造上，汽油機(jī)汽缸頂部有噴油嘴，柴油機(jī)汽缸頂部有火花塞
D．吸氣沖程中，柴油機(jī)吸入汽缸的是柴油和空氣的混合物，汽油機(jī)吸入汽缸的是空氣
20．下列關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要區(qū)別，說法正確的是（ ）
A．構(gòu)造上，汽油機(jī)汽缸頂部有噴油嘴，柴油機(jī)汽缸頂部有火花塞
B．吸氣沖程中，柴油機(jī)吸入汽缸的是柴油和空氣的混合物，汽油機(jī)吸入汽缸的是空氣
C．在壓縮沖程末，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式
D．在做功沖程中，柴油機(jī)的燃?xì)鉁囟群蛪簭?qiáng)比汽油機(jī)里的高
21．一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速為1800rad/min，它1s內(nèi)完成了：（ ）
A．30個(gè)沖程B．60個(gè)沖程C．對外做了30次功D．對外做了15次功
參考答案：
1． 內(nèi) 四 機(jī)械 內(nèi)
【詳解】[1][2][3][4]內(nèi)燃機(jī)是依靠燃料燃燒將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)沖程，即吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程，在壓縮沖程中，活塞由上向下壓縮汽缸內(nèi)的空氣，即對空氣做功，使得空氣的內(nèi)能增加，溫度升高，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。
2． 機(jī)械 做功
【詳解】[1][2]水蒸氣對木塞做功，木塞從試管口沖出，水蒸氣內(nèi)能減小，在此過程中，水蒸氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為軟木塞的機(jī)械能，內(nèi)燃機(jī)的做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，與內(nèi)燃機(jī)做功沖程的能量轉(zhuǎn)化相同。
3． 壓縮 做功
【詳解】[1][2]內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程，有能量轉(zhuǎn)化的沖程是壓縮沖程和做功沖程，其中壓縮沖程把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
4． 做功 壓縮
【詳解】[1][2]在空氣壓縮引火儀玻璃筒的底部放一小撮干燥的棉絮，用力將活塞迅速向下壓，棉絮燃燒起來，這是因?yàn)閴嚎s筒內(nèi)空氣做功，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，使筒內(nèi)空氣的內(nèi)能增加，溫度升高，達(dá)到棉絮的著火點(diǎn)，棉絮就燃燒起來了；該實(shí)驗(yàn)中，壓縮筒內(nèi)空氣做功，活塞的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為筒內(nèi)空氣的內(nèi)能，與內(nèi)燃機(jī)的壓縮沖程的能量轉(zhuǎn)化相同。
5． 比熱容 做功
【詳解】[1]由公式知，在質(zhì)量和升高的溫度相同時(shí)，與其它液體比較，水的比熱容較大，所以吸收的熱量最多，冷卻效果最好。
[2]水吸收的熱量
[3]汽油機(jī)的做功沖程中，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
6． 運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 做功
【詳解】[1]啟動(dòng)電火花發(fā)生器，盒蓋向外飛出，盒蓋的運(yùn)動(dòng)速度大小和方向發(fā)生變化，這說明了力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[2]酒精燃燒釋放出內(nèi)能，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)盒蓋做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故盒蓋的機(jī)械能由燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化而來；內(nèi)燃機(jī)在做功沖程高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；所以此時(shí)的能量轉(zhuǎn)化與內(nèi)燃機(jī)的做功沖程相同。
7． 增大 做功 比熱容
【詳解】[1][2]由圖可知，氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，故可以判斷這個(gè)沖程是壓縮沖程，此沖程是通過壓縮氣體做功將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，使得缸內(nèi)氣體的內(nèi)能變大，這是通過做功的方式改變氣體的內(nèi)能的。
[3]水的比熱容較大，和相同質(zhì)量的其它物質(zhì)比較，升高相同溫度吸收熱量多，所以汽車散熱器常用水作為冷卻劑。
8． 機(jī)械 乙
【詳解】[1][2]根據(jù)能量轉(zhuǎn)化可知，汽油機(jī)原理是工作時(shí)把燃料燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成為機(jī)械能；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；由圖甲可知，兩個(gè)氣門關(guān)閉，活塞上行，為壓縮沖程；乙圖中，兩個(gè)氣門關(guān)閉，活塞下行，為做功沖程，因此是通過乙圖中的沖程來實(shí)現(xiàn)的。
9． 做功 B
【詳解】[1][2]A圖中，進(jìn)氣門開啟，活塞下行，氣體流入汽缸，是吸氣沖程；B圖中，兩氣門都關(guān)閉，活塞上行，汽缸容積變小，是壓縮沖程，此沖程將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；C圖中，兩氣門都關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，活塞下行，汽缸容積變大，是做功沖程，此沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；D圖中，排氣門開啟，活塞上行，氣體流出汽缸，是排氣沖程；E圖是用力將活塞壓下，活塞對封閉空氣做功，空氣的內(nèi)能增大，溫度升高，達(dá)到了棉花的著火點(diǎn)，棉花就會(huì)燃燒。該過程是通過對物體做功來增大物體內(nèi)能的，即是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程，所以B圖沖程與E圖演示實(shí)驗(yàn)的能量轉(zhuǎn)化過程相同。
10．B
【詳解】由圖可知，進(jìn)氣門和排氣門都是關(guān)閉的，活塞上行，因此是壓縮沖程，壓縮沖程中機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。
故選B。
11．C
【詳解】A．四沖程汽油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速是
1200r/min=20r/s
飛輪每轉(zhuǎn)動(dòng)2周，就完成4個(gè)沖程，對外做功一次，那么每秒鐘做功10次，故A錯(cuò)誤；
B．晶體熔化過程中，吸收熱量，內(nèi)能增大，溫度不變，故B錯(cuò)誤；
C．大氣壓隨高度的增加而減小，在山頂上，大氣壓比較低，水的沸點(diǎn)比較低，用普通鍋在山頂上煮食物不容易煮熟，故C正確；
D．汽油機(jī)氣缸頂部是火花塞，汽油機(jī)在吸氣沖程中吸入的是汽油和空氣的混合物，故D錯(cuò)誤。
故選C。
12．B
【詳解】A．丙沖程兩氣閥關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，是做功沖程，故A錯(cuò)誤；
B．甲沖程兩氣閥關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，是壓縮沖程，故B正確；
C．乙沖程排氣閥開啟，是排氣沖程，沒有能量轉(zhuǎn)化，故C錯(cuò)誤；
D．丁沖程進(jìn)氣閥開啟，是吸氣沖程，故D錯(cuò)誤。
故選B。
13． 柴油機(jī) 空氣 20
【詳解】[1]由圖可知，圖中有噴油嘴，沒有火花塞，所以如圖為一臺(tái)單缸四沖程柴油機(jī)。
[2]四沖程柴油機(jī)在吸氣沖程中吸入汽缸的是空氣，汽油機(jī)在吸氣沖程中吸入汽缸的是汽油和空氣的混合物。
[3]飛輪轉(zhuǎn)速是2400r/min，即40r/s，由于四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)完成4個(gè)沖程，飛輪和曲軸轉(zhuǎn)2圈，對外做功1次，所以該柴油機(jī)每秒對外做功20次。
14． 柴油機(jī) 空氣 2
【詳解】（1）[1][2]由題知，內(nèi)燃機(jī)的頂端有噴油嘴，所以該內(nèi)燃機(jī)是柴油機(jī)；在柴油機(jī)的吸氣沖程中吸入的是空氣。
（2）[3]四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈，完成2個(gè)沖程，1個(gè)工作循環(huán)中包括4個(gè)沖程并對外做功1次，所以內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)2次。
15． 15 30 飛輪的慣性
【詳解】[1][2]一臺(tái)單缸四沖程柴油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速為1800r/min，說明1min曲軸轉(zhuǎn)1800r，則每秒鐘曲軸轉(zhuǎn)
完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，所以完成了15個(gè)工作循環(huán)，做功15次。
[3]在柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，只有做功沖程是燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功，其余的靠飛輪的慣性完成。
16． 吸氣沖程 內(nèi) 機(jī)械
【詳解】[1]四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，吸氣沖程、壓縮沖程和排氣沖程是靠飛輪慣性完成的，而壓縮沖程和排氣沖程活塞是向上運(yùn)動(dòng)是，只有吸氣沖程是向下運(yùn)動(dòng)的，故依靠飛輪慣性使活塞向下運(yùn)動(dòng)完成的沖程是吸氣沖程。
[2][3]做功沖程中，高溫高壓的蒸汽推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，對外輸出有用功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
17． 壓縮 柴油機(jī) 30
【詳解】[1]圖中的氣門關(guān)閉，活塞向上運(yùn)行，氣缸容積減小，是壓縮沖程。
[2]在柴油機(jī)的吸氣沖程中吸入的是空氣，汽油機(jī)吸入的是汽油與空氣的混合氣體。若該內(nèi)燃機(jī)吸入氣缸的是純凈空氣，那么它是柴油機(jī)。
[3]由題知，飛輪每秒轉(zhuǎn)數(shù)為
飛輪轉(zhuǎn)一圈，完成兩個(gè)沖程，故1秒鐘該內(nèi)燃機(jī)完成了120個(gè)沖程，四個(gè)沖程對外做一次功，故1秒鐘該內(nèi)燃機(jī)對外做功30次。
18．D
【詳解】A．汽油機(jī)頂部有火花塞，柴油機(jī)頂部有噴油嘴，故A錯(cuò)誤；
B．柴油機(jī)在吸氣沖程中，將空氣吸入汽缸（沒有吸入柴油），故B錯(cuò)誤；
C．在做功沖程中，燃料燃燒釋放的內(nèi)能大部分需要克服摩擦、發(fā)生熱傳遞而散失，只有一少部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故C錯(cuò)誤；
D．在排氣沖程中，排出的廢氣溫度仍很高，廢氣帶走了燃料釋放的大部分能量，故D正確。
故選D。
19．A
【詳解】A．在壓縮沖程中，活塞對缸內(nèi)氣體做功，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故A正確；
B．在做功沖程，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式，故B錯(cuò)誤；
C．柴油機(jī)和汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)不同：柴油機(jī)的汽缸上是噴油嘴，汽油機(jī)的頂部有火花塞，故C錯(cuò)誤；
D．在吸氣沖程，柴油機(jī)吸入汽缸的只是空氣，汽油機(jī)吸入汽缸的是汽油和空氣的混合物，故D錯(cuò)誤。
故選A。
20．D
【詳解】A．柴油機(jī)和汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)不同：柴油機(jī)的汽缸是噴油嘴，汽油機(jī)的頂部有火花塞，故A錯(cuò)誤；
B．在吸氣沖程，柴油機(jī)吸入汽缸的只是空氣，汽油機(jī)吸入汽缸的是汽油和空氣的混合物，故B錯(cuò)誤；
C．在做功沖程，汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式，故C錯(cuò)誤；
D．柴油機(jī)的壓縮比例更大，柴油機(jī)燃?xì)鈮簭?qiáng)比汽油機(jī)的更高，故D正確。
故選D。
21．BD
【詳解】由題意知，飛輪的轉(zhuǎn)速
飛輪每轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，完全一個(gè)工作循環(huán)，4個(gè)沖程，對外做一次功，所以1s內(nèi)完成了60個(gè)沖程，對外做功15次，故AC不符合題意，BD符合題意。
故選BD。

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第1節(jié) 熱機(jī)

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