2024浙江省9+1高中聯(lián)盟高一下學(xué)期4月期中考試物理含解析-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

考生須知：
1.本卷滿分100分，考試時(shí)間90分鐘；
2.答題前，在答題卷指定區(qū)域填寫班級(jí)、姓名、考場(chǎng)、座位號(hào)及準(zhǔn)考證號(hào)并核對(duì)條形碼信息；
3.所有答案必須寫在答題卷上，寫在試卷上無(wú)效，考試結(jié)束后，只需上交答題卷；
4.參加聯(lián)批學(xué)校的學(xué)生可關(guān)注公眾號(hào)查詢個(gè)人成績(jī)分析；
5.本卷計(jì)算中重力加速度g取。
選擇題部分
一、選擇題I（本大題包括13小題每小題3分，共39分。在每小題給出的四個(gè)備選答案中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。）
1. 功率是反映做功快慢的物理量，下列關(guān)于功率單位用國(guó)際制基本單位來(lái)表示正確的是（）
A. B. C. D.
2. 關(guān)于物理學(xué)史與物理研究的思想方法，下列說(shuō)法中正確的是（）
A. 質(zhì)點(diǎn)、合力概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想
B. 牛頓利用扭秤實(shí)驗(yàn)測(cè)出萬(wàn)有引力常量G，體現(xiàn)了放大思想
C. 伽利略利用斜面實(shí)驗(yàn)得到自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律是運(yùn)用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法
D. 加速度定義采用了比值法定義，a的大小由與決定
3. “區(qū)間測(cè)速”是通過(guò)測(cè)出車輛經(jīng)過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間，從而計(jì)算車輛是否超速違章。如圖是高速上某一“區(qū)間測(cè)速”的標(biāo)牌，該路段全長(zhǎng)、全程限速，一輛汽車通過(guò)監(jiān)測(cè)起點(diǎn)和終點(diǎn)的速度分別為和，通過(guò)測(cè)速區(qū)間的時(shí)間為。下列判斷正確的是（）
A. 測(cè)速區(qū)間長(zhǎng)度“”表示位移
B. 通過(guò)監(jiān)測(cè)起點(diǎn)的速度表示瞬時(shí)速度大小
C. 該車全程的平均速度為
D. 在測(cè)速區(qū)間，該車沒(méi)有超速現(xiàn)象
4. 2023年12月29日晚19：35，CBA傳奇球星易建聯(lián)的球衣退役儀式在東莞籃球中心舉行，同時(shí)安排了一場(chǎng)退役表演賽。如圖為易建聯(lián)在比賽中的某張照片，下列說(shuō)法正確的是（）
A. 籃球剛被投出后受到重力、手的推力和空氣阻力作用
B. 籃球?qū)κ之a(chǎn)生彈力是因?yàn)榛@球發(fā)生了形變
C. 籃球離開手后，速率增大，慣性變小
D. 研究易建聯(lián)的投籃動(dòng)作時(shí)可以把籃球當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)
5. 物理與生活息息相關(guān)，以下是教科書中的幾幅插圖，下列有關(guān)說(shuō)法中正確的是（）
A. 甲圖，醫(yī)務(wù)人員用該機(jī)器將血漿和紅細(xì)胞從血液中分離出來(lái)是利用了離心分離技術(shù)
B. 乙圖，汽車上坡時(shí)為了獲得更大的牽引力司機(jī)應(yīng)換成高速檔
C. 丙圖，砂輪切割金屬產(chǎn)生的火星的軌跡不是直線，說(shuō)明熾熱微粒不是沿砂輪的切線方向飛出的
D. 丁圖，物體沿曲面運(yùn)動(dòng)時(shí)，重力做的功跟路徑有關(guān)
6. 某質(zhì)點(diǎn)在平面上運(yùn)動(dòng)。時(shí)質(zhì)點(diǎn)位于y軸上。它在x軸方向運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖像如圖甲所示，它在y方向運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間圖像如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）
A. 質(zhì)點(diǎn)初速度為，方向沿x正方向
B. 質(zhì)點(diǎn)加速度為，方向沿x正方向
C. 質(zhì)點(diǎn)做變加速曲線運(yùn)動(dòng)
D. 內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移大小為
7. 青島是中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地，被譽(yù)為中國(guó)的“帆船之都”。如圖，一艘帆船正在靜止水面上航行，帆船是靠風(fēng)在帆船上產(chǎn)生的作用力而前進(jìn)的，設(shè)風(fēng)對(duì)帆面的作用力F垂直于帆面，它會(huì)分成兩個(gè)分力、，其中垂直航向，會(huì)被很大的橫向阻力平衡，沿著航向。若帆面與帆面航向之間的夾角為，帆船總質(zhì)量為m，下列說(shuō)法正確的是（）
A. 船受到的合力大小為
B. 橫向阻力大小為
C. 船前進(jìn)的動(dòng)力大小為
D. 若船沿著航向的反方向受到的阻力為，則船的加速度大小為
8. 如圖所示，上過(guò)街大橋時(shí)，甲乙兩位同學(xué)分別選擇了步行樓梯和自動(dòng)扶梯上橋，此過(guò)程可以看成勻速，下列說(shuō)法正確的是（）
A. 甲同學(xué)受到樓梯的支持力做正功
B. 乙同學(xué)受到自動(dòng)扶梯的作用力不做功
C. 甲同學(xué)的機(jī)械能一定增加
D. 乙同學(xué)的機(jī)械能守恒
9. 安全氣囊是一種車輛乘員約束系統(tǒng)，能在碰撞事件中為乘員提供柔軟的緩沖和約束，減少對(duì)乘客和車內(nèi)人員的傷害。如圖所示為某汽車安全氣囊的觸發(fā)裝置，金屬球被強(qiáng)磁鐵吸引固定。當(dāng)汽車受到猛烈撞擊，碰撞過(guò)程中加速度不小于時(shí)，金屬球會(huì)脫離強(qiáng)磁鐵，沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)接通電路，安全氣囊打開。若金屬球的質(zhì)量為，不計(jì)一切摩擦阻力，則（）
A. 碰撞過(guò)程中，小球因?yàn)槭艿揭粋€(gè)向前的力作用而脫離強(qiáng)磁鐵
B. 強(qiáng)磁鐵對(duì)金屬球的最大引力為
C. 汽車在緊急剎車時(shí)，小球?qū)?qiáng)磁鐵的壓力變大
D. 若汽車某次事故中車頭發(fā)生正碰，碰撞時(shí)間為，車頭部凹陷了，此過(guò)程看作勻減速運(yùn)動(dòng)，則此次碰撞會(huì)導(dǎo)致安全氣囊彈出
10. 如圖所示，A是靜止在地球赤道面上的一個(gè)物體，B是繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的一顆衛(wèi)星，其軌道平面與赤道面重合，離地高度為。下列說(shuō)法正確的是（）
A. A的線速度大小等于
B. A的周期要比B的周期大
C. A向心加速度比B的向心加速度大
D. 地球?qū)的萬(wàn)有引力大于地球?qū)的萬(wàn)有引力大小
11. 用長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕繩系著質(zhì)量為m的小球懸掛于O點(diǎn)，將小球拉至水平位置由靜止釋放，下列說(shuō)法中正確的是（）
A. 繩子越長(zhǎng)，小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)受到的拉力越大
B. 繩子越長(zhǎng)，小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)加速度越大
C. 繩子越長(zhǎng)，小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)的速度越大
D. 小球下落過(guò)程中重力的功率不斷增大
12. 風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。某地有一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它的葉片長(zhǎng)度為。某時(shí)間內(nèi)該地區(qū)的風(fēng)速是，風(fēng)向恰好跟葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的圓面垂直，已知空氣的密度為，假如這個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)能將的空氣動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。則該風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電的功率約為（）
A. B. C. D.
13. 如圖所示，傾角的斜面ABC固定在水平地面上，斜面高為h。O點(diǎn)位于A點(diǎn)左上方，OA間的豎直高度為。將小球分別以速度與從O點(diǎn)水平拋出，剛好分別落到斜面頂點(diǎn)A與斜面中點(diǎn)P處，且小球分別落到A點(diǎn)與落到P點(diǎn)時(shí)速度方向與斜面的夾角相等。下列說(shuō)法中不正確的是（）
A. 小球拋出的初速度為
B. O點(diǎn)與A點(diǎn)間的水平距離為
C. 斜面高度h為
D. 若以速度水平拋出，則小球剛好落到斜面底端C處
二、選擇題II（本題共2小題，每小題3分，共6分。每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中至少有一個(gè)符合題目要求，全部選對(duì)得3分，漏選得2分，錯(cuò)選得0分。）
14. 把一個(gè)小球放在玻璃漏斗中，晃動(dòng)漏斗，可以使小球在短時(shí)間內(nèi)沿光滑的漏斗壁在某一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示。下列說(shuō)法中正確的是（）
A. 小球受到重力、彈力、向心力三個(gè)力作用
B. 小球受到重力和彈力作用，這兩個(gè)力的合力提供向心力
C. 小球受到重力和彈力作用，其中彈力沿水平方向的分力提供向心力
D. 小球在漏斗壁上不同位置做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)半徑越大，向心加速度就越大
15. 水平面MN上固定一斜面AB，高為h，傾角為θ，如圖所示。質(zhì)量為m的滑塊以某一初速度從斜面底端B點(diǎn)沿斜面上滑，剛好能到達(dá)斜面頂端A。已知物塊與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)為（），P為斜面中點(diǎn)，規(guī)定MN處水平面為重力勢(shì)能參考平面。下列說(shuō)法中正確的是（）
A. 滑塊開始上滑時(shí)的動(dòng)能為
B. 滑塊上滑過(guò)程中機(jī)械能減少量為
C. 上滑過(guò)程中動(dòng)能與重力勢(shì)能相等的位置剛好在P點(diǎn)
D. 下滑過(guò)程中動(dòng)能與重力勢(shì)能相等的位置在P點(diǎn)下方
非選擇題部分
三、非選擇題部分（本題有5小題，共55分）
16. “探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖1所示，托盤質(zhì)量為，托盤中重物質(zhì)量為m，小車和砝碼的總質(zhì)量為M。某同學(xué)發(fā)現(xiàn)掛上托盤拉動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)時(shí)，剛好能使打出的紙帶點(diǎn)跡分布均勻，所以他就用托盤的重力來(lái)補(bǔ)償小車受到的阻力，用重物的重力表示小車受到的合力。他進(jìn)行了以下實(shí)驗(yàn)：保持小車質(zhì)量一定時(shí)，改變盤中重物質(zhì)量，來(lái)探究加速度與力的關(guān)系；保持盤中重物一定時(shí)，改變小車上的砝碼，來(lái)探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系。
（1）用上述方法能否用來(lái)探究小車質(zhì)量一定時(shí)，加速度與力關(guān)系。____（選填：“能”或“不能”）；在實(shí)驗(yàn)中得到如圖2所示的一條紙帶（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是頻率為的交流電。根據(jù)紙帶可求出小車加速度為____。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）。分析該實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)是否合理，為什么？____。
（2）用上述方法能否用來(lái)探究小車?yán)σ欢〞r(shí)，加速度與質(zhì)量的關(guān)系？____（選填：“能”或“不能”）
17. 如圖所示探究平拋運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和規(guī)律的實(shí)驗(yàn)裝置。用小擊打彈性金屬片后，A球沿水平方向拋出，做平拋運(yùn)動(dòng)；同時(shí)B球被釋放，自由下落，做自由落體運(yùn)動(dòng)。觀察兩球的運(yùn)動(dòng)情況，可以得到平拋運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特征。分別改變小球距地面的高度和小錘擊打的力度，多次重復(fù)這個(gè)實(shí)驗(yàn)。已知A、B兩球大小相同，A球質(zhì)量為，B球質(zhì)量為，忽略空氣阻力，重力加速度g取。
（1）說(shuō)明該實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象及實(shí)驗(yàn)結(jié)論；
（2）若某次實(shí)驗(yàn)小球距離地面高度為，A球的水平位移為，求該次擊打過(guò)程中彈性金屬片對(duì)小球A所做的功和A球下落過(guò)程中重力做功的平均功率；
（3）保持小球距離地面高度不變，改變小錘擊打力度，使A球做平拋運(yùn)動(dòng)水平位移不同，在先后兩次實(shí)驗(yàn)中A球的水平位移分別為與。求小球A兩次平拋運(yùn)動(dòng)落地前瞬間重力做功的瞬時(shí)功率之比。
18. 用如圖所示的向心力演示器來(lái)探究向心力大小，長(zhǎng)槽上的擋板B到轉(zhuǎn)軸的距離是擋板A到轉(zhuǎn)軸距離的2倍，長(zhǎng)槽上擋板A和短槽上擋板C到各自轉(zhuǎn)軸的距離相等。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是
（1）探究向心力與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，要將兩質(zhì)量不同的小球分別放在擋板____（選填：“AB”、“AC”或“BC”），手柄傳動(dòng)皮帶套在半徑之比等于____（選填“”、“”或“”）的塔輪上。
（2）若將質(zhì)量之比等于兩小球分別放在擋板B與擋板C處，傳動(dòng)皮帶套在半徑之比等于的塔輪上時(shí)，標(biāo)尺露出紅白相間的等分格數(shù)比等于____。
19. 興趣小組同學(xué)為了探究彈簧彈性勢(shì)能與形變量的關(guān)系，用如圖4所示裝置做了以下實(shí)驗(yàn)。將輕彈簧豎直懸掛，刻度尺上端固定，并與彈簧平行，記錄彈簧原長(zhǎng)位置。興趣小組分成甲、乙兩組進(jìn)行，甲組同學(xué)將鉤碼掛上彈簧后，用手托著鉤碼使其由彈簧原長(zhǎng)位置緩慢下降，直到手離開鉤碼達(dá)到平衡時(shí)測(cè)出彈簧的伸長(zhǎng)量x，他們認(rèn)為此時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能就等于；乙組同學(xué)將鉤碼掛上彈簧后，由靜止開始釋放，并記錄鉤碼達(dá)到的最低位置，測(cè)出彈簧伸長(zhǎng)量，他們認(rèn)為此時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能就等于。改變鉤碼個(gè)數(shù)，重復(fù)以上步驟，記錄數(shù)據(jù)如下表：
（1）甲、乙兩組方案中，哪一組的方案是合理的____（選填“甲”或“乙”）。另一組不合理的方案中，實(shí)際鉤碼重力勢(shì)能的減少量要____彈簧彈性勢(shì)能的增加量（選填“大于”、“等于”或“小于”）。
（2）分析題中所給數(shù)據(jù)，若彈簧的勁度系數(shù)為k，則彈簧的彈性勢(shì)能與彈簧形變量的關(guān)系為____。
20. 如圖所示，一足夠長(zhǎng)的木板B靜止在水平地面上，物塊A疊放在B上面。已知，。A、B間動(dòng)摩擦因數(shù)為，B與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為?，F(xiàn)在給B一個(gè)水平推力F，使F從零開始逐漸增大。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。求：
（1）當(dāng)時(shí)，A、B所受摩擦力分別多大？
（2）要使A、B間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，推力F不能超過(guò)多少？
（3）A、B的加速度大小、與F的關(guān)系。
21. 如圖所示，輕彈簧豎直固定在水平地面上，彈簧的勁度系數(shù)，原長(zhǎng)為。質(zhì)量為的鐵球從彈簧正上方高處自由下落，與彈簧接觸后壓縮彈簧，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程都在彈簧的彈性限度內(nèi)。不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取。求：
（1）鐵球速度最大時(shí)離地面的高度h；
（2）以鐵球初始位置為原點(diǎn)，豎直向下為x軸正方向，試畫出鐵球所受合力F隨下落位移x變化的圖像，要求標(biāo)出關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)；（提示：圖像中圖線與橫坐標(biāo)所包圍的面積可以表示做功多少）
（3）鐵球的最大加速度大小及方向。
22. 如圖所示，某裝置由斜面軌道AB、水平面軌道BC、光滑圓周軌道、光滑直軌道平滑連接組成，B、C、C'為連接點(diǎn)（C、C'略微岔開），F(xiàn)端有一擋板，擋板上固定有一輕彈簧，整個(gè)裝置處于同一豎直平面內(nèi)。質(zhì)量為m的滑塊以某一初速度從A點(diǎn)開始下滑，沿著軌道運(yùn)動(dòng)。已知，圓周軌道半徑，AB長(zhǎng)度，傾角，BC長(zhǎng)度，物塊與AB、BC間動(dòng)摩擦因數(shù)均為。不計(jì)其它阻力，，。
（1）若滑塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中恰好能過(guò)圓軌道最高點(diǎn)E，求滑塊壓縮彈簧時(shí)能達(dá)到的最大彈性勢(shì)能和從A點(diǎn)開始下滑時(shí)初速度的大?。?br>（2）要使滑塊不脫離軌道，求取值范圍；
（3）在滿足（2）條件下，滑塊過(guò)C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道最大壓力的大小。
m
2m
3m
4m
5m
6m
0.40
0.80
1.20
1.61
2.01
2.42
0.80
1.60
2.40
3.23
4.01
4.83

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