認(rèn)識(shí)到"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"這一章節(jié)的重要性。它是物理學(xué)的基礎(chǔ)，如同建筑物的基石，支撐著物理學(xué)的龐大體系。因此，中考對(duì)其考查必然是全面而深入的。命題者可能會(huì)從基本概念、公式運(yùn)用、實(shí)驗(yàn)操作等多個(gè)角度，對(duì)考生進(jìn)行全面的考察。
關(guān)注"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"與實(shí)際生活的緊密聯(lián)系。在現(xiàn)實(shí)生活中，各種機(jī)械運(yùn)動(dòng)無處不在，如汽車的運(yùn)動(dòng)、飛機(jī)的飛行等。因此，中考命題者可能會(huì)以生活中的實(shí)際情境為背景，設(shè)計(jì)題目，讓考生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題。這樣的題目將更具現(xiàn)實(shí)意義，更能考察考生的綜合素質(zhì)。
"機(jī)械運(yùn)動(dòng)"與其它章節(jié)的聯(lián)系也是非常緊密的。例如，與"力和運(yùn)動(dòng)"的關(guān)系，與"功和能"的關(guān)系等。因此，在中考命題中，可能會(huì)涉及到這些交叉知識(shí)點(diǎn)，要求考生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行解答。
知識(shí)點(diǎn)1：長(zhǎng)度及其測(cè)量
1.長(zhǎng)度單位：在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的單位是米（用m表示）。
常用的長(zhǎng)度單位還有千米（km）、分米（dm）、厘米（cm）、毫米（mm）、微米（μm）、納米（nm）等。
1km=103m，1m=103mm=106μm=109nm；1m=10dm=100cm。
2、長(zhǎng)度測(cè)量：
（1）測(cè)量工具：
= 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①常用工具：刻度尺（如各種直尺、皮尺、卷尺、學(xué)生用尺等），通常在日常生活、生產(chǎn)的測(cè)量中使用。
= 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②精確測(cè)量工具：游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器、激光測(cè)距儀等，通常在機(jī)械制造或遠(yuǎn)距離精確測(cè)量中使用。
（2）刻度尺的使用：
使用前：注意觀察零刻度線、量程和分度值；
使用時(shí)：正確放置刻度尺；
讀數(shù)時(shí)：視線應(yīng)與尺面垂直；
記錄數(shù)據(jù)時(shí)：要由數(shù)字和單位組成
特別注意：
(1)零刻度線對(duì)準(zhǔn)被測(cè)長(zhǎng)度的一端，有刻度線的一邊要緊靠被測(cè)物體且與被測(cè)長(zhǎng)度保持平行，不能歪斜如因零刻度線磨損而取另一整刻度線作為零刻度線時(shí)，切莫忘記最后讀數(shù)中減掉所取代零刻線的刻度值。
(2)讀數(shù)時(shí)估讀到分度值的下一位（如圖所示，甲讀數(shù)為3.2cm,乙讀數(shù)為3.18cm）
（3）選取測(cè)量工具時(shí)，不是越精確越好，應(yīng)根據(jù)實(shí)際測(cè)量需要，合理地選擇測(cè)量工具。例如測(cè)兩地間路程時(shí)用毫米刻度尺就無法完成測(cè)量。
3、誤差
誤差：測(cè)量值與真實(shí)值之間的差別。
（1）產(chǎn)生原因：測(cè)量工具、測(cè)量環(huán)境、人為因素。
（2）減小誤差的方法：多次測(cè)量求平均值；選用精密的測(cè)量工具；改進(jìn)測(cè)量方法；
（3）誤差是不可避免的，只能盡量減小；誤差不是錯(cuò)誤，錯(cuò)誤是可以避免的。
知識(shí)點(diǎn)2：時(shí)間及其測(cè)量
1、時(shí)間的測(cè)量常用工具是鐘表、秒表。在國(guó)際單位制中，時(shí)間的單位是秒（s），常用單位還有分鐘（min）、小時(shí)（h）等。
1h=60min=3600s(1h=60min)。
2、停表的讀數(shù)方法：
a.先觀察表盤：如圖所示，小盤內(nèi)示數(shù)的單位為分，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間是15 min，分度值為0.5min，大盤內(nèi)示數(shù)的單位為秒，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間為30 s，分度值為0.1s；
b.確定小盤的示數(shù)：小盤內(nèi)指針剛好經(jīng)過的刻度線所表示的時(shí)間即為小盤的示數(shù)；
c.確定大盤的示數(shù)：若小盤內(nèi)指針處于前0.5 min 內(nèi)，則大盤內(nèi)示數(shù)在0~30 s讀數(shù)，若小盤內(nèi)指針處于后0.5 min 內(nèi)，則大盤內(nèi)示數(shù)在30~60 s讀數(shù)；
d.讀數(shù)：停表示數(shù)=小盤示數(shù)+大盤示數(shù)。
知識(shí)點(diǎn)3：運(yùn)動(dòng)的描述
1、機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體位置的變化叫機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，宇宙中的萬(wàn)物都在以各種不同的形式運(yùn)動(dòng)著，絕對(duì)不動(dòng)的物體是沒有的，這就是說運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。
2.參照物：描述物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，要看是以哪個(gè)物體為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)被選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫參照物。
注意：
（1）參照物是假定不動(dòng)的物體；
（2）除研究對(duì)象外任何物體都可選作參照物；
（3）選取的參照物不同，物體的運(yùn)動(dòng)情況就不同，所以物體的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的。
如：公路上行駛的汽車，以路面為參照物，汽車是運(yùn)動(dòng)的；以車?yán)锏娜嘶蛭锲窞閰⒄瘴?，汽車是靜止的。
3、相對(duì)靜止：兩個(gè)以同樣快慢、向同一方向運(yùn)動(dòng)的物體，以對(duì)方為參照物，他們是靜止的（實(shí)際上，它們相對(duì)于路面是運(yùn)動(dòng)的），這叫兩個(gè)物體相對(duì)靜止。
（1）卡車和聯(lián)合收割機(jī)：以地面為參照物，二者都是運(yùn)動(dòng)的；以卡車為參照物，收割機(jī)是靜止的，以收割機(jī)為參照物，卡車是靜止的。
（2）空中加油機(jī)和受油機(jī)：以地面為參照物，二者都是運(yùn)動(dòng)的；以加油機(jī)為參照物，受油機(jī)是靜止的，以受油機(jī)為參照物，加油機(jī)也是靜止的。
知識(shí)點(diǎn)4：運(yùn)動(dòng)的快慢
1、比較運(yùn)動(dòng)的快慢
（1）在運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同的情況下，比較行駛路程的長(zhǎng)短，行駛的路程越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)得越快；
（2）在行駛路程相等的情況下，比較運(yùn)動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，運(yùn)動(dòng)得越快；
（3）用路程除以時(shí)間，比較單位時(shí)間的路程，單位時(shí)間的路程越大，速度越快。
2、速度
（1）速度物理意義：是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量。
公式：（其中t表示時(shí)間，s表示路程，v表示速度，比值定義法）
特別注意：物體的速度是由物體的受力情況決定的，不能說速度與路程成正比，與時(shí)間成反比。
（2）速度單位：速度的國(guó)際是m/s（讀作米每秒）。速度的常用單位還有km/h。
換算關(guān)系：1 m/s===3．6 km/h
（3）勻速直線運(yùn)動(dòng)：運(yùn)動(dòng)快慢不變，運(yùn)動(dòng)路線是直線的運(yùn)動(dòng)，叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向、速度大小始終保持不變（如在平直公路上勻速行駛的汽車）。勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，它是研究其他復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)。
（4）變速直線運(yùn)動(dòng)：在相等的時(shí)間內(nèi)通過的路程不相等的直線運(yùn)動(dòng)叫做變速直線運(yùn)動(dòng)。
（5）路程時(shí)間圖像：路程隨時(shí)間的變化圖像叫路程時(shí)間圖像（s-t圖像），縱坐標(biāo)表示路程（s），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示路程隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。
路程時(shí)間圖像
如果圖像是一條直線，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；斜率越大，表示物體運(yùn)動(dòng)的速度越大。
= 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①0~2s內(nèi)，甲、乙均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且v乙＞v甲；
= 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②交點(diǎn)表示相遇，即4s時(shí)甲乙相遇；
= 3 \* GB3 \* MERGEFORMAT ③2s之后乙處于靜止?fàn)顟B(tài)。
（6）速度時(shí)間圖像：速度隨時(shí)間的變化圖像叫速度時(shí)間圖像（v-t圖像），縱坐標(biāo)表示速度（v），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。
甲圖像是一條水平直線（平行于橫軸），表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)
= 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①如果不是水平直線，表示物體做變速運(yùn)動(dòng)，乙物體的速度越來越大（加速運(yùn)動(dòng)），丙物體的速度越來越小（減速運(yùn)動(dòng)）；
= 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②速度與時(shí)間軸圍成的面積表示路程；
= 3 \* GB3 \* MERGEFORMAT ③交點(diǎn)只是表示在該時(shí)刻兩物體的速度相等。
知識(shí)點(diǎn)5：平均速度的測(cè)量
1、變速運(yùn)動(dòng)與平均速度
（1）變速運(yùn)動(dòng)的快慢就是速度變化的快慢（速度不斷變化的運(yùn)動(dòng)，包括大小和方向）
（2）平均速度是指在某段時(shí)間內(nèi)，物體運(yùn)動(dòng)的位移，與所用時(shí)間的比值，反映的是某段路程中物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢，用?v表示平均速度，用s表示路程，用t表示時(shí)間，則平均速度的公式是（中途如果有休息時(shí)間，也得算在總時(shí)間之內(nèi)）。
2、測(cè)量“小車平均速度”實(shí)驗(yàn)
（1）實(shí)驗(yàn)器材：小車、斜坡（長(zhǎng)木板）、小木塊、金屬片擋板、刻度尺、停表（秒表）；
（2）實(shí)驗(yàn)原理：；
（3）實(shí)驗(yàn)步驟：步驟①選材，將所需要器材準(zhǔn)備好，置于水平桌面；
步驟②記錄刻度尺的量程和分度值；
步驟③組裝斜面（將小木板墊于長(zhǎng)木板一頭，使長(zhǎng)木板形成斜面）；
步驟④小車試滑（調(diào)整斜面傾斜度，使小車下滑速度不能過快，便于測(cè)量時(shí)間）；
步驟⑤實(shí)驗(yàn)開始，使小車多次在斜面上段滑到下端，記錄時(shí)間，時(shí)間的平均值為小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t。
步驟⑥利用公式求出小車運(yùn)動(dòng)的平均速度；
步驟⑦整理器材；
一、單選題
1．（2023·廣東廣州·?？既＃┤鐖D所示，是某型號(hào)小汽車的車輪及其有關(guān)數(shù)據(jù)，車輪的斷面高為（ ）

A．225mmB．135mmC．60mmD．375mm
【答案】B
【解析】由題知，，斷面寬度=225mm，可得
斷面高度=斷面寬度×扁平比=225mm×60%=135mm
故ACD不符合題意，B符合題意。
故選B。
2．（2023·山東日照·統(tǒng)考二模）天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室順利完成首次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接（如圖所示），下列說法合理的是（ ）
A．在天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室能使用天平測(cè)出物體的質(zhì)量
B．天舟一號(hào)飛船在變軌過程中受到平衡力的作用
C．天舟一號(hào)飛船在發(fā)射時(shí)，火箭向后方噴出的高溫氣體使飛船升空
D．對(duì)接后，以天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船為參照物，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室是運(yùn)動(dòng)的
【答案】C
【解析】A．在天宮二號(hào)空間，物體處于失重狀態(tài)，實(shí)驗(yàn)室不能使用天平測(cè)出物體的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；
B．天舟一號(hào)飛船在變軌過程中，由于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，故受到非平衡力的作用，故B錯(cuò)誤；
C．天舟一號(hào)飛船在發(fā)射時(shí)，根據(jù)物體間力的作用是相互的可知，火箭向后方噴出的高溫氣體使飛船升空，故C正確；
D．對(duì)接后，以天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船為參照物，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室與天舟一號(hào)之間的位置沒有變化，因此是靜止的，故D錯(cuò)誤。
故選C。
3．（2023·安徽蕪湖·統(tǒng)考二模）短跑運(yùn)動(dòng)員5s跑了50m，羚羊奔跑速度是20m/s，汽車的行駛速度是54km/h，三者速度從小到大的排列順序是（ ）
A．汽車、羚羊、運(yùn)動(dòng)員B．羚羊、汽車、運(yùn)動(dòng)員
C．運(yùn)動(dòng)員、汽車、羚羊D．運(yùn)動(dòng)員、羚羊、汽車
【答案】C
【解析】短跑運(yùn)動(dòng)員的速度
羚羊奔跑速度v2=20m/s；汽車的行駛速度
v3=54km/h=15m/s
則三者速度從小到大的排列順序是運(yùn)動(dòng)員、汽車、羚羊，故ABD不符合題意，C符合題意。
故選C。
4．（2023·山東泰安·二模）下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)和靜止的說法正確的是（ ）
A．地球同步衛(wèi)星圍繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以地面為參照物，衛(wèi)星是運(yùn)動(dòng)的
B．月亮在云中穿行時(shí)，以云為參照物，月亮是運(yùn)動(dòng)的
C．飛機(jī)在空中加油時(shí)，以地面為參照物，受油機(jī)是靜止的
D．漂流而下的小船，以河岸為參照物，小船是靜止的
【答案】B
【解析】A．同步衛(wèi)星的“同步”指的正是它與地球自轉(zhuǎn)周期、角速度相同的意思，它和地球是相對(duì)靜止不動(dòng)的。所以以地面為參照物，衛(wèi)星是靜止的，故A錯(cuò)誤。
B．月亮在云中穿行時(shí)，月亮相對(duì)于云的位置發(fā)生了改變。所以以云為參照物，月亮是運(yùn)動(dòng)，故B正確。
C．飛機(jī)在空中加油時(shí)，飛機(jī)相對(duì)于地面的位置發(fā)生了改變。所以以地面為參照物，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤。
D．漂流而下的小船，相對(duì)于河岸的位置發(fā)生了改變。所以以河岸為參照物，小船是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。
故選B。
5．（2023·安徽蕪湖·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）如圖（a）（b）是甲、乙兩車運(yùn)動(dòng)的路程﹣時(shí)間圖象，若甲、乙兩車從同一地點(diǎn)出發(fā)，且沿著同一直線運(yùn)動(dòng)，則3s后，甲、乙兩車之間的距離可能是（ ）

A．20m或8mB．12m或32mC．8m或32mD．12m或20m
【答案】C
【解析】由圖像可知，甲的速度
乙的速度
根據(jù)速度公式可得，甲3s通過的路程
乙3s通過的路程
甲、乙兩車在公路上，同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)，如果沿相同方向運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車之間的距離是
如果沿相反方向運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車之間的距離是
甲、乙兩車之間的距離可能是8m或32m，故C符合題意，ABD不符合題意。
故選C。
二、填空題
6．（2023·廣西賀州·統(tǒng)考一模）甲圖所示木塊的長(zhǎng)度是 cm；乙圖汽車速度儀表上所示的速度為 km/h。
【答案】 1.60 80
【解析】[1]圖甲中，刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.1cm=1mm，即此刻度尺的分度值為1mm；木塊左側(cè)與6.00cm對(duì)齊，右側(cè)與7.60cm對(duì)齊，故木塊的長(zhǎng)度為
L=7.60cm-6.00cm=1.60cm
[2]圖乙中，汽車時(shí)速表的分度值為5km/h，則示數(shù)為80km/h。
7．（2023·陜西咸陽(yáng)·統(tǒng)考三模）秦嶺終南山公路隧道是位于陜西省秦嶺終南山的一條隧道，是世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道。隧道單洞長(zhǎng) ，15分鐘即可穿越。一輛汽車以的速度在隧道內(nèi)勻速行駛，通過的路程為 m。
【答案】 千米 4000
【解析】[1]秦嶺終南山公路隧道是位于陜西省秦嶺終南山的一條隧道，是世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道，隧道單洞長(zhǎng)千米。
[2]由得汽車通過的距離為
8．（2023·江蘇南通·?？既＃┠骋魳饭?jié)上歌手唱歌時(shí)的歌聲是他的聲帶 產(chǎn)生的，以臺(tái)上邊走邊唱的歌手為參照物，坐在臺(tái)下的樂迷是 的。舞臺(tái)上燈光流光溢彩，紅、 、藍(lán)是光的三原色，把它們按不同比例混合，能產(chǎn)生任何一種其他顏色的光。
【答案】 振動(dòng) 運(yùn)動(dòng) 綠
【解析】[1]聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的，所以歌手唱歌時(shí)的歌聲也是他的聲帶產(chǎn)生的振動(dòng)。
[2]以臺(tái)上邊走邊唱的歌手為參照物，坐在臺(tái)下的樂迷相對(duì)于歌手的位置是變化的，是運(yùn)動(dòng)的。
[3]光的三原色是紅、綠、藍(lán)。
9．（2023·黑龍江佳木斯·統(tǒng)考二模）小明在校春季運(yùn)動(dòng)會(huì)百米決賽比賽中，奮力拼搏，勇奪冠軍。如果小明前半程的平均速度是，后半程用時(shí)6s，那么小明百米的平均速度是 （結(jié)果保留兩位小數(shù)）；同學(xué)們?cè)谟^看比賽過程中，都為小明吶喊加油，看到小明越跑越快，同學(xué)們選擇的參照物是 。
【答案】 7.14 地面
【解析】[1]小明前50m所用的時(shí)間為
百米全程用時(shí)
則百米全程的平均速度為
[2]當(dāng)同學(xué)們以自己或地面為參照物時(shí)，小明的位置不斷發(fā)生變化，所以小明是運(yùn)動(dòng)的，即看到小明越跑越快。
10．（2023·黑龍江齊齊哈爾·統(tǒng)考三模）一汽車以10m/s的速度勻速向一山崖駛?cè)?，司機(jī)鳴笛后4s聽到了回聲，如果空氣中的聲速是340m/s，則聽到回聲的時(shí)候，聲音傳播的距離是 米；鳴笛處距山崖的距離是 米。
【答案】 1360 700
【解析】[1][2]根據(jù)可得，聲音所走的路程為
s1=v1t=340m/s×4s=1360m
汽車所走的路程為
s2=v2t=10m/s×4s=40m
鳴笛處距山崖的距離為
11．（2023·河北石家莊·?？既＃┤鐖D，騎馬是古人最便捷的出行方式。“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”。當(dāng)詩(shī)人孟郊騎馬看到百花紛紛向后退去，是以 （選填“花”或“自己”）為參照物。烏魯木齊到吐魯番路程約為180km，若古人騎馬走完此路段，平均速度為18km/h，合 m/s，則大約需要 小時(shí)。

【答案】 自己 5 10
【解析】[1]詩(shī)人孟郊騎在馬上以馬（或自己）為參照物，百花與馬（或自己）之間的位置發(fā)生了變化，所以百花是運(yùn)動(dòng)的，即看到百花紛紛向后退去。
[2]由1m/s=3.6km/h得
[3]由可得大約需要的時(shí)間
三、實(shí)驗(yàn)題
12．（2023·安徽合肥·合肥市第四十五中學(xué)?？家荒＃┬∶髟凇皽y(cè)量小車的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，使小車從帶刻度尺的斜面上由靜止下滑，如圖所示。
（1）小車在AC段平均速度 m/s；
（2）如果不小心讓小車過了A點(diǎn)才開始計(jì)時(shí)，則所測(cè)AC段的平均速度會(huì) ；（選填“偏大”“偏小”或“不變”）；
（3）下列圖象中能正確反映小車在斜面上運(yùn)動(dòng)情況的是 。
A． B．
C． D．
【答案】 0.33 偏大 B
【解析】（1）[1]由圖可知，刻度尺的分度值為1cm，小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的路程
sAC=10.00dm=1.0m
小車在AC段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間
tAC=15：35：23-15：35：20=3s
小車在AC段的平均速度
（2）[2]如果小車過了A點(diǎn)才開始計(jì)時(shí)，則測(cè)得AC段的時(shí)間偏小，再根據(jù)可知，通過的路程一定時(shí)，所用時(shí)間越小，平均速度越大，故所測(cè)AC段的平均速度會(huì)偏大。
（3）[3]A．小車在斜面上下滑做加速運(yùn)動(dòng)，圖中表示小車運(yùn)動(dòng)的速度不隨時(shí)間變化，即小車做勻速運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意；
B．圖中表示小車的速度隨時(shí)間逐漸變大，即小車做加速運(yùn)動(dòng)，故B符合題意；
C．圖中表示小車通過的路程不隨時(shí)間變化，即小車靜止，故C不符合題意；
D．表示小車通過的路程隨時(shí)間均勻變化，即小車做勻速運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意。
故選B。
13．（2022·江蘇蘇州·統(tǒng)考二模）小明在探究影響紙錐下落快慢的因素時(shí)，他采用兩個(gè)等大同材質(zhì)的圓紙片，各裁去一個(gè)扇形，如圖甲所示，做成A、B兩個(gè)錐角不等的紙錐.小明將兩個(gè)錐角不同的紙錐由同一高度同時(shí)釋放，以此來探究紙錐下落的最大速度與錐角的關(guān)系。
（1）小華認(rèn)為小明的探究方案不可科學(xué)，理由是： ；
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，以紙錐為參照物，地面 （向下運(yùn)動(dòng)/靜止/向上運(yùn)動(dòng)）；
（3）小明選用紙錐B測(cè)量其下落速度，他用每隔0.2s曝光一次的頻閃相機(jī)拍下紙錐B下落過程的照片.將照片打印出來后，再用刻度尺測(cè)量該照片上各位置之間的距離，如圖乙所示，測(cè)得照片上E、F兩點(diǎn)間的距離是 cm，若照片相對(duì)于實(shí)景的縮放比例為1：40，則紙錐在F點(diǎn)的速度是 m/s。
【答案】 未控制紙錐質(zhì)量或迎風(fēng)面積不變 向上運(yùn)動(dòng) 3.50 1.4
【解析】（1）[1]用如圖甲所示兩個(gè)等大同材質(zhì)的圓紙片，各裁去一個(gè)扇形，不僅錐角發(fā)生變化，紙錐的質(zhì)量或迎風(fēng)面積也發(fā)生了變化，沒有很好的控制變量，所以不科學(xué)。
（2）[2]以紙錐為參照物，地面和紙錐間的位置不斷發(fā)生變化且距離越來越近，所以地面是向上運(yùn)動(dòng)。
（3）[3]從照片選取紙錐同一部位測(cè)量紙錐移動(dòng)的距離，E處紙錐的下端在刻度尺上對(duì)應(yīng)的刻度為3.00cm，F(xiàn)處紙錐的下端在刻度尺上對(duì)應(yīng)的刻度為6.50cm，則EF之間距離為
[4]由圖知，紙錐在下落過程中，在相同時(shí)間下落路程先變大后不變，可知紙錐先加速最后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后一段時(shí)間間隔內(nèi)運(yùn)動(dòng)距離為0.70cm，所以紙錐最后一段的實(shí)際路程為
時(shí)間為0.2s，則速度為
14．（2023·江蘇南通·統(tǒng)考二模）小明所在的實(shí)驗(yàn)小組想探究“物體從斜面上滑下的速度大小與哪些因素有關(guān)”。通過觀察，他們提出了如下的猜想：
猜想1：可能與物體的質(zhì)量m有關(guān)
猜想2：可能與斜面的傾角θ有關(guān)
猜想3：可能與斜面的材料有關(guān)
他們選擇器材以下：一個(gè)右端固定有遮光片的滑塊質(zhì)量為200g、一個(gè)100g的砝碼（可粘在滑塊上表面）、兩個(gè)長(zhǎng)度相同材料不同的斜面A和B（斜面底端裝有速度傳感器）。實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，實(shí)驗(yàn)操作是讓滑塊沿斜面直線下滑，利用速度傳感器測(cè)得滑塊到達(dá)斜面底端時(shí)的速度v；

（1）為了保證從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論的可靠性，滑塊每次都由靜止開始下滑，并且都從斜面的 處釋放；
（2）本實(shí)驗(yàn)中，速度傳感器的工作原理是當(dāng)滑塊上的遮光片通過傳感器時(shí)，傳感器發(fā)出的光被擋住開始計(jì)時(shí)，當(dāng)遮光片離開傳感器停止計(jì)時(shí)，由此計(jì)算出此時(shí)滑塊的速度。已知遮光片的寬度為1.2cm，如果計(jì)時(shí)器某次顯示的時(shí)間為0.005s，則此次測(cè)得的滑塊速度為 m/s；
（3）小明他們改變相關(guān)條件，多次實(shí)驗(yàn)，得到了下列數(shù)據(jù)：
①分析表中數(shù)據(jù)可得：猜想 是錯(cuò)誤的；
②分析比較實(shí)驗(yàn)序號(hào) ，可知猜想2的結(jié)論 ；
（4）研究猜想2時(shí)，他們探究了“不同傾角下滑塊受到的摩擦力”，數(shù)據(jù)如上表，他們還設(shè)計(jì)了探究猜想2的另一個(gè)方案：讓滑塊從材料 （選填“不同”或“相同”），傾角θ不同的斜面上C點(diǎn)由靜止滑下，撞擊D點(diǎn)的木塊，控制CD距離相同，方案中滑塊推動(dòng)木塊移動(dòng)的距離大 （選填“能”或“不能”）說明其速度大，分析上表數(shù)據(jù)，說明理由 。
【答案】 同一高度 2.4 1 1、5、6 其他條件相同時(shí)，斜面傾角越大，物體從斜面上滑下的速度越大 相同 不能 木塊受到的摩擦力不同
【解析】（1）[1]為了保證得出結(jié)論的可靠性，要使木塊從同一高度，靜止滑下。
（2）[2]木塊速度
（3）①[3]分析實(shí)驗(yàn)1和2，實(shí)驗(yàn)3和4，質(zhì)量不同的時(shí)候，v相同，所以v和質(zhì)量無關(guān)，猜想1是錯(cuò)誤的。
②[4][5]分析比較實(shí)驗(yàn)序號(hào)1、5、6，斜面材料相同，傾角不同，v不同，所以斜面的傾角越大，物體從斜面上滑下的速度越大。
（4）[6]實(shí)驗(yàn)中探究小車碰撞前的動(dòng)能和小車碰撞前的速度的關(guān)系，讓滑塊從材料相同，傾角θ不同的斜面上C點(diǎn)由靜止滑下，撞擊D點(diǎn)的木塊，控制CD距離相同，滑塊的速度是通過改變斜面的傾斜程度實(shí)現(xiàn)的。
[7][8]實(shí)驗(yàn)方案中，通過改變斜面的傾斜程度來改變了滑塊的速度，忽略了小車撞擊木塊時(shí)，斜面的傾斜程度不同，滑塊推動(dòng)木塊移動(dòng)的距離大不能說明其速度大，因?yàn)槟緣K受到的摩擦力不同。
四、綜合題
15．（2023·廣東深圳·深圳市福田區(qū)蓮花中學(xué)?？寄M預(yù)測(cè)）小明查閱了自家小汽車的說明書，有關(guān)參數(shù)如下，分析回答下列問題：（g取10N/kg）
（1）小汽車按圖甲的速度計(jì)示數(shù)勻速行駛100km，需要 h；
（2）小汽車行駛100km它的耗油量為 kg；
（3）小汽車以最大負(fù)載靜止在水平路面上時(shí)，它對(duì)路面的壓強(qiáng) 。
（4）若小汽車以恒定的額定功率做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力不變，運(yùn)動(dòng)的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示。則在時(shí)間內(nèi)，小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做了 J的功；小汽車運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力是 N。
（5）小明觀察到汽車尾部安裝的裝置，爸爸告訴他這叫氣流偏導(dǎo)器，當(dāng)汽車快速行駛時(shí)，能提高汽車的抓地性能，保證行車安全。根據(jù)物理原理可知，氣流偏導(dǎo)器在尾部的安裝例圖（丙），你認(rèn)為正確的是 （填序號(hào)）。
【答案】 1.25 7.5 4.5×105Pa 4.5×105J 3×103 B
【解析】（1）[1]已知圖甲的速度計(jì)示數(shù) ，路程 ，需要的時(shí)間
（2）[2]由表中數(shù)據(jù)可知，汽車百公里耗油量
小汽車行駛100km，耗油的質(zhì)量
（3）[3]小汽車以最大負(fù)載靜止在水平路面上時(shí)，它對(duì)路面的壓力
受力面積
汽車對(duì)路面的壓強(qiáng)
（4）[4]已知額定功率
在時(shí)間內(nèi)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)做的功
[5]由圖乙可知，汽車勻速行駛時(shí)， 由
可得牽引力
由于汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，汽車受到的牽引力與阻力是一對(duì)平衡力，所以
（5）[6]氣流偏導(dǎo)器設(shè)計(jì)應(yīng)上表面平面，下表面凸起，當(dāng)汽車行駛時(shí)，流過氣流偏導(dǎo)器上的空氣速度較慢，壓強(qiáng)較大；而流過氣流偏導(dǎo)器下方的空氣速度較快，壓強(qiáng)較小，這樣偏導(dǎo)器上、下方所受的壓力差形成了一個(gè)向下的力，從而使車對(duì)地面的壓力增大，摩擦力也隨之增大，提高了車輪的抓地性能，故B符合題意，ACD不符合題意。
故選B。
16．（2023·新疆伊犁·統(tǒng)考模擬預(yù)測(cè)）中國(guó)首艘航空母艦“遼寧”號(hào)正式交接服役，從此中國(guó)擺脫了沒有航母的歷史。如圖甲是遼寧號(hào)航空母艦的圖片。
（1）艦載飛機(jī)從我國(guó)“遼寧號(hào)”航空母艦的甲板上起飛過程中，以飛機(jī)上的座椅為參照物，飛行員是 的。為保證順利起飛，風(fēng)向也起到關(guān)鍵的重要作用，逆風(fēng)起飛時(shí)，可 （選填“增大”或“減小”）飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度；
（2）飛機(jī)在甲板上運(yùn)動(dòng)時(shí)的s﹣t圖像如圖所示，則飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況是 ；
A．在第一個(gè)10s內(nèi)以10m/s做勻速運(yùn)動(dòng)
B．在第二個(gè)10s內(nèi)速度大小不變
C．在第三個(gè)10s內(nèi)前進(jìn)了300m
D．在前30s內(nèi)的平均速度為15m/s
（3）航母上的聲吶，是利用 （選填“超聲波”或“次聲波”）來發(fā)現(xiàn)水下目標(biāo)的，水中的聲速為1500m/s，向深度為750m的海底發(fā)出聲吶， s后可接收到回聲；
（4）甲板上的工作人員要佩戴防護(hù)耳罩以保護(hù)聽力，這是在 減弱噪聲。
【答案】 靜? 增? A 超聲波 1 人耳處
【解析】（1）[1]以飛機(jī)上的座椅為參照物，飛行員與座椅的位置沒有發(fā)生變化，所以飛行員是靜止的。
[2]飛機(jī)的機(jī)翼通常都做成上面凸起，下面平直的形狀，飛機(jī)在長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道上加速滑行時(shí)，流過機(jī)翼上方的空氣速度快，流過機(jī)翼下方的空氣流速慢；機(jī)翼上下方所受空氣的壓力差形成向上的升力；當(dāng)飛機(jī)滑行的速度達(dá)到一定值時(shí)，機(jī)翼所受的升力大于飛機(jī)自身的重力，飛機(jī)就起飛了；在艦艇上的跑道不可能很長(zhǎng)，飛機(jī)逆風(fēng)起飛時(shí)飛機(jī)的速度不需要加速到很大，飛機(jī)就可相對(duì)空氣有一個(gè)較大的相對(duì)速度，從而獲得足夠的升力，故逆風(fēng)起飛時(shí)可增大飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度。
（2）[3]由圖像可知：
A．第一個(gè)10s內(nèi)飛機(jī)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度
故A符合題意；
B．第二個(gè)10s內(nèi)，圖像是曲線，圖像的斜率變大，說明飛機(jī)做速度增大的直線運(yùn)動(dòng)，故B不符合題意；
C．第三個(gè)10s內(nèi)，飛機(jī)在甲板的位置沒變，飛機(jī)在甲板上的路程為0，故C不符合題意；
D．在30s內(nèi)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的路程為300m，則前30s內(nèi)的平均速度為
故D不符合題意。
故選A。
（3）[4]聲吶利用的是“超聲波”的反射來發(fā)現(xiàn)水下目標(biāo)。
[5]若向750m深的海底發(fā)射聲吶，由得，聽到回聲的時(shí)間為
（4）[6]控制噪聲的方法可從聲音的產(chǎn)生、傳播、接收三個(gè)方面減弱，甲板上的工作人員佩戴防護(hù)耳罩是在接收處減弱噪聲的。
五、計(jì)算題
17．（2023·河南·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）“區(qū)間測(cè)速”目前在全國(guó)大部分高速路實(shí)行。所謂的“區(qū)間測(cè)速”，就是在兩監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝監(jiān)控和測(cè)速探頭，測(cè)出同一輛車通過兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間，如果這個(gè)平均車速超過了該路段的最高限速，即被判為超速。若監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B相距30km，通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)A的速度為100km/h，通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)B的速度為110km/h，通過兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間如圖所示，該路段的最高限速為120km/h。
（1）原來檢測(cè)的方法是監(jiān)控探頭判斷通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)的車速。如果按原來的方法，該轎車通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)會(huì)不會(huì)判為超速？
（2）通過計(jì)算說明，采用“區(qū)間測(cè)速”，這輛轎車會(huì)不會(huì)被判為超速？
【答案】（1）該轎車通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)不會(huì)判為超速；（2）這輛轎車會(huì)被判為超速
【解析】解：（1）因?yàn)橥ㄟ^監(jiān)測(cè)點(diǎn)A的速度為
vA=100km/h

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