1強(qiáng)基礎(chǔ)　學(xué)考回歸教材
一、古代的陸路交通與水路交通1.天然的道路與河流(1)原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物,其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。(2)人類轉(zhuǎn)向定居生活以后,運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。
2.古代著名人工道路和運(yùn)河 是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物(1)人工道路
(2)運(yùn)河　　 連接湘水(湘江)和離水(漓江)①中國:春秋時(shí)期已有運(yùn)河;秦朝靈渠;隋朝大運(yùn)河;元朝的京杭大運(yùn)河(溝通了南方與北方,有利于促進(jìn)地區(qū)間商業(yè)貿(mào)易的交流,帶動(dòng)沿線商業(yè)發(fā)展、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對(duì)外貿(mào)易等)。②國外:法國米迪運(yùn)河;17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立運(yùn)河系統(tǒng)。
①深拓展——古代中國交通的特征(1)具有首先服務(wù)于政治和軍事的特征,帶有明顯的皇權(quán)優(yōu)先的色彩。(2)儒家思想觀念影響交通規(guī)則,形成了“賤避貴,少避長(zhǎng),輕避重,去避來”的通行規(guī)則。(3)交通建設(shè)由政府主導(dǎo),目的是鞏固中央對(duì)地方的控制,加強(qiáng)中央集權(quán)。(4)中國古代的交通建設(shè)、交通規(guī)劃和交通管理都體現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。(5)中國古代水陸交通發(fā)達(dá),歷史悠久,運(yùn)輸工具先進(jìn)。
②鏈高考——諺語與古代交通發(fā)展(2022北京卷,5)涉考西方有“條條大路通羅馬”的說法,中國古代也有“處處有路透長(zhǎng)安”的諺語,這兩句話蘊(yùn)含的歷史信息是:　　　 　都曾經(jīng)是帝國交通網(wǎng)絡(luò)的中心。?③鏈高考——古代交通(驛站)對(duì)鞏固統(tǒng)治的作用(2022海南卷,2)涉考敦煌懸泉置遺址出土的漢簡(jiǎn)記載,該驛站有官卒徒御37人、傳馬40匹和傳車10多輛,且在當(dāng)時(shí)敦煌郡東西300千米的地面上有9座類似的機(jī)構(gòu)。這反映了　　　　　暢通是政令統(tǒng)一的重要基礎(chǔ)。?④補(bǔ)教材——隋朝大運(yùn)河與京杭大運(yùn)河的區(qū)別隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心;京杭大運(yùn)河是隋朝大運(yùn)河淤塞后,元朝取直、開鑿山東段,形成以北京為中心,直接連接北京、杭州兩大經(jīng)濟(jì)政治中心的運(yùn)河通道。
二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.中國:明朝　　　　七次下西洋,最遠(yuǎn)到達(dá)紅海和東非沿岸。?2.世界:15世紀(jì)末16世紀(jì)初,新航路的開辟。3.蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的開通
三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.世界:發(fā)明了汽船、蒸汽機(jī)車、汽車。2.中國近代交通的發(fā)展
3.交通與社會(huì)變遷(1)加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。(2)交通的改變影響了　　　　的發(fā)展。?(3)交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。
四、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?.表現(xiàn):汽車的發(fā)展、高速公路、高鐵、航運(yùn)、航空的發(fā)展。2.影響:縮短人流和物流的時(shí)間;推動(dòng)城市交通發(fā)展(從公共馬車到有軌電車、地鐵、公共汽車等)②;改變了人們的日常生活觀念(時(shí)間觀念);大眾旅游潮流出現(xiàn),開闊了視野,增長(zhǎng)了知識(shí)。
①補(bǔ)教材——影響近代中國交通發(fā)展的因素
②鏈高考——交通近代化歷程及對(duì)上海社會(huì)生活的影響(2022浙江6月選考,11)涉考反映1909年上海社會(huì)生活的圖文史料,圖中有文字信息:“坐電車三更笑語”,有馬車、電車等交通工具。這反映出交通　　　　　影響人們的生活方式;新式交通工具取代傳統(tǒng)交通工具是一個(gè)　　　　的過程。?
2研考點(diǎn)　主題精準(zhǔn)突破
主題 四通八達(dá)、上天入地——古代到近現(xiàn)代水陸交通的發(fā)展與社會(huì)變遷
主旨精要:交通的發(fā)展對(duì)人類生活具有重大影響。古代的道路鋪設(shè)和運(yùn)河的開通,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,反過來又促進(jìn)社會(huì)發(fā)展與進(jìn)步。特別是工業(yè)革命后,隨著火車機(jī)車、汽船、汽車與飛機(jī)等新式交通工具的出現(xiàn),推動(dòng)了四通八達(dá)的水陸交通網(wǎng)的形成,這有利于促進(jìn)國家和地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化進(jìn)步,帶動(dòng)城市格局和社會(huì)生活的變化,便利人們的生活,密切世界各地的聯(lián)系。
視角1 古代水陸交通的發(fā)展與社會(huì)變遷材料　秦始皇時(shí)代,中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力,秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬帝國修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系,通過在戰(zhàn)爭(zhēng)中大肆掠奪,羅馬帝國積累了大量財(cái)富,這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后,羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征?！幾耘Ｇ飳?shí)、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會(huì)比較研究》
【思考】　根據(jù)上述材料,圍繞“古代中西方交通發(fā)展的特點(diǎn)”,建立史料與史論之間的聯(lián)系。
以公路交通為主,運(yùn)河運(yùn)輸為輔;具有統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn);以維護(hù)自身統(tǒng)治為出發(fā)點(diǎn)
“羅馬帝國修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系”“羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系”“呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征”
視角2 近代水陸交通的發(fā)展與社會(huì)變遷材料　自1825年至1835年底,英國國會(huì)通過了54項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。鐵路公司采用股份制形式,發(fā)行債券和股票,迅速完成了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。鐵路建設(shè)時(shí)期,一英里的單軌鐵路在鐵軌的用鐵量上就達(dá)到200噸,隨著“鐵路熱”的升溫,國內(nèi)所需鐵礦量巨大。此外,同期英國國內(nèi)煤產(chǎn)量的5%用于冶鐵工業(yè)①。鐵路通車后,可以從特倫特河畔伯頓快速地運(yùn)出啤酒,從格里爾姆斯比等新型港口迅速地運(yùn)出魚等海鮮產(chǎn)品②。——摘編自胡曉瑩《英國工業(yè)化時(shí)期的鐵路建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響》讀史
【思考】　根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出英國近代鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因及影響。
答案 原因:工業(yè)革命為鐵路建設(shè)提供了技術(shù)支持;議會(huì)立法為鐵路建設(shè)提供了法律保障;股份制為鐵路建設(shè)提供了資金支持;經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要提高運(yùn)輸能力;雄厚的社會(huì)財(cái)富奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。影響:推動(dòng)了英國交通運(yùn)輸體系的發(fā)展與完善;促進(jìn)了英國社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化等方面的發(fā)展與交流,使各地區(qū)聯(lián)系更為密切。
視角3 現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展材料　1932年德國建成世界上第一條高速公路。這一時(shí)期美國也提出了建設(shè)縱貫全國連接各州的州際國防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路上部隊(duì)高速移動(dòng)的情景,認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的決定性因素,因而大力支持該法案①。此后經(jīng)40余年不懈努力,終于建設(shè)完成了7.7萬千米的州際高速公路系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)支撐著這個(gè)世界強(qiáng)國的經(jīng)濟(jì)繁榮和國民的榮耀②。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》讀史
【思考】　根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括美國州際高速公路得以發(fā)展的原因及影響。
答案 原因:借鑒德國經(jīng)驗(yàn);第二次工業(yè)革命推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展;美國國內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)發(fā)展的需要;聯(lián)邦政府的支持;加強(qiáng)國防的需要。影響:有利于美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮;增強(qiáng)美國榮耀。
1.唯物史觀——工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用
2.歷史解釋——中國近代交通發(fā)展的特點(diǎn)、成因與影響
3練經(jīng)典　素養(yǎng)強(qiáng)化提升
命題點(diǎn)1 從考古發(fā)現(xiàn)的瓷窯遺址位置考查水運(yùn)交通的重要性1.(2022遼寧卷,3)目前考古發(fā)現(xiàn)的唐代瓷窯遺址有河北的定窯、河南的鞏縣窯、浙江的越窯、湖南的岳州窯等數(shù)十處,它們或臨永濟(jì)渠、江南河,或臨黃河、長(zhǎng)江、贛江、湘江、錢塘江等自然河流。這體現(xiàn)了(　　)A.南北經(jīng)濟(jì)差距的拉大B.私營手工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位C.水運(yùn)的重要經(jīng)濟(jì)地位D.瓷器對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大思維誤區(qū):錯(cuò)失主旨,因?yàn)椴牧铣霈F(xiàn)眾多瓷窯遺址,誤以為材料主旨考查私營手工業(yè)的發(fā)展,從而誤選B項(xiàng)或D項(xiàng)。
解析 材料重在強(qiáng)調(diào)南北各地的瓷窯基本分布在江河附近,這反映出水路交通對(duì)制瓷業(yè)發(fā)展的重要性,故選C項(xiàng);材料沒有突出南北經(jīng)濟(jì)的差異性,且在唐代,南方經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,南北差距逐漸縮小,排除A項(xiàng);到明代中期后,私營手工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位,與材料內(nèi)容不符,排除B項(xiàng);材料未涉及中國瓷器的對(duì)外貿(mào)易情況,排除D項(xiàng)。
命題點(diǎn)2 從航運(yùn)發(fā)展角度考查德國海外擴(kuò)張的原因2.(2022全國乙卷,34)1879年,德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口,輸入礦砂和糧食,輸出煤和鋼鐵制品。1900年,德國船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸,成為蒸汽時(shí)代以來第一個(gè)能與大英帝國一爭(zhēng)高低的船隊(duì)。由此可知,這一時(shí)期的德國(　　)A.已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B.航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助長(zhǎng)其海外擴(kuò)張C.海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)D.共和政體確立推動(dòng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展
命題點(diǎn)3 從交通工具變革角度考查工業(yè)革命的影響3.(2021天津卷,12)某學(xué)者提出,隨著交通工具的變革,人們對(duì)空間和距離的感知也會(huì)發(fā)生變化,并繪制了如下示意圖予以形象地展示。據(jù)此可以認(rèn)識(shí)到(　　)A.科技發(fā)展消除了國家界限B.世界文化多樣性逐漸消失C.世界從分散到整體的全貌D.人類命運(yùn)關(guān)聯(lián)度不斷提高思維誤區(qū):以偏概全,人類從分散走向整體世界主要是新航路開辟的推動(dòng),不能全面反映材料信息。
解析 隨著交通工具的變革,“地球”在變小,各地區(qū)各民族間的聯(lián)系不斷增強(qiáng),反映了人類命運(yùn)關(guān)聯(lián)度不斷提高,故選D項(xiàng);“消除”說法錯(cuò)誤,科技發(fā)展有利于增進(jìn)國家交往,但國家界限依然存在,排除A項(xiàng);“逐漸消失”說法錯(cuò)誤,世界文化多樣性至今存在,且與材料主旨不符,排除B項(xiàng);新航路的開辟,使世界逐漸由分散到整體,排除C項(xiàng)。
預(yù)測(cè)點(diǎn)1 古羅馬發(fā)達(dá)公路網(wǎng)的作用1.(2023福建泉州二模)公元2世紀(jì),羅馬帝國的道路系統(tǒng)幾乎遍及帝國全境,東起幼發(fā)拉底河,北達(dá)蘇格蘭低地,穿越不列顛、歐洲大陸、北非、小亞細(xì)亞和敘利亞及美索不達(dá)米亞。羅馬四通八達(dá)的公路網(wǎng)(　　)A.推動(dòng)了封建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B.提高了國家的行政效率C.消除了帝國民族間差異D.加快了羅馬城市化進(jìn)程
解析 根據(jù)材料“羅馬帝國的道路系統(tǒng)幾乎遍及帝國全境”并結(jié)合所學(xué)可知,羅馬帝國地跨歐、亞、非三大洲,四通八達(dá)的公路網(wǎng)有利于羅馬帝國的統(tǒng)治,提高了國家的行政效率,故選B項(xiàng);公元2世紀(jì)的羅馬帝國是奴隸制經(jīng)濟(jì),排除A項(xiàng);羅馬帝國四通八達(dá)的公路網(wǎng)便利了帝國內(nèi)部各民族的交往,但不能消除了帝國民族間差異,排除C項(xiàng);材料中羅馬帝國四通八達(dá)的公路網(wǎng)是全國性的,而非一個(gè)城市的,與城市化無關(guān),排除D項(xiàng)。
預(yù)測(cè)點(diǎn)2 中國近代交通2.(2023北京石景山一模)張之洞離任湖廣總督上任軍機(jī)大臣后,為湖北奧略樓留下一副名聯(lián):“昔賢整頓乾坤,締造皆從江漢起;今日交通文軌,登臨不覺亞歐遙。”對(duì)這副名聯(lián)認(rèn)識(shí)正確的是(　　)A.中國近代化從湖北武漢起步B.清末新政取得巨大成功C.政府措施推進(jìn)了交通近代化D.中國鐵路事業(yè)趕上歐洲
解析 根據(jù)材料“江漢……交通……不覺亞歐遙”可知,江漢出現(xiàn)了近代交通,結(jié)合張之洞湖廣總督的官方身份以及他在近代籌辦京漢鐵路和粵漢鐵路的史實(shí)可知,政府實(shí)行措施推進(jìn)了交通近代化,故選C項(xiàng);材料沒有論及其他地區(qū)的近代交通情況,無法得出武漢是起步的結(jié)論,排除A項(xiàng);單以材料中的交通近代化來說明清末新政取得巨大成功是不充分的,排除B項(xiàng);材料只論及江漢出現(xiàn)近代交通,并沒有與歐洲鐵路事業(yè)做比較,排除D項(xiàng)。
預(yù)測(cè)點(diǎn)3 近代英國交通建設(shè)與工業(yè)化發(fā)展3.(2023湖南“一起考”大聯(lián)考)19世紀(jì)時(shí),大規(guī)模收稅公路建設(shè)使英國的內(nèi)陸交通大為改觀。工程師約翰·馬卡丹設(shè)計(jì)了用堅(jiān)硬碎石鋪設(shè)的略帶拱形的路面,減少了雨水滲入對(duì)路面的破壞,后世俗稱其為“馬路”。這些交通成就(　　)A.體現(xiàn)出科學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)B.開啟了經(jīng)濟(jì)全球化的歷程C.有利于英國的工業(yè)化發(fā)展D.使英國贏得世界霸主地位

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