考點(diǎn)一 從受力確定運(yùn)動(dòng)情況
1．(2022·汕尾市高一期末)剎車痕跡是交警判斷交通事故中汽車是否超速的重要依據(jù)之一，在一次交通事故中，貨車司機(jī)看到前方道路上突然竄出一頭牛時(shí)緊急剎車，但還是發(fā)生了事故。交警在現(xiàn)場(chǎng)量得貨車的剎車痕跡長為15 m，已知貨車車輪與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.6，發(fā)生碰撞時(shí)速度接近0。請(qǐng)你幫助交警計(jì)算貨車的初速度大約為( )
A．40 km/h B．50 km/h
C．60 km/h D．70 km/h
2.如圖所示，質(zhì)量為m＝1 kg的物體與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)的速度大小為10 m/s時(shí)，給物體施加一個(gè)與速度方向相反的大小為F＝2 N的恒力，在此恒力作用下(取g＝10 m/s2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力)( )
A．物體經(jīng)10 s速度減為零
B．物體經(jīng)5 s速度減為零
C．物體速度減為零后將保持靜止
D．物體速度減為零后將向右運(yùn)動(dòng)
3.如圖所示為某小球所受的合力與時(shí)間的關(guān)系圖像，各段的合力大小相同，作用時(shí)間相同，且一直作用下去，設(shè)小球由靜止開始運(yùn)動(dòng)，由此可判定( )
A．小球向前運(yùn)動(dòng)，再返回停止
B．小球向前運(yùn)動(dòng)，再返回不會(huì)停止
C．小球始終向前運(yùn)動(dòng)
D．小球向前運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后停止
考點(diǎn)二 從運(yùn)動(dòng)情況確定受力
4.車輛在行駛過程中，如果車距不夠，剎車不及時(shí)，汽車將發(fā)生碰撞，車?yán)锏娜丝赡苁艿絺Α榱吮M可能地減小碰撞引起的傷害，人們?cè)O(shè)計(jì)了安全帶及安全氣囊如圖所示。假定乘客質(zhì)量為70 kg，汽車車速為108 km/h(即30 m/s)，從發(fā)生碰撞到車完全停止需要的時(shí)間為1 s，安全帶及安全氣囊對(duì)乘客的平均作用力大小為( )
A．2 100 N B．6 000 N
C．8 000 N D．1 000 N
5.(多選)如圖所示，質(zhì)量m＝2 kg的滑塊以v0＝20 m/s的初速度沿傾角θ＝37°的足夠長的斜面向上滑動(dòng)，經(jīng)t＝2 s滑行到最高點(diǎn)。g＝10 m/s2，sin 37°＝0.6，cs 37°＝0.8。下列說法正確的是( )
A．滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小為10 m/s2
B．滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小為5 m/s2
C．滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5
D．滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2
6.航母阻攔索是航母阻攔裝置的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)了艦載機(jī)在有限長度的航母甲板上的安全著艦，一艦載機(jī)的質(zhì)量為2×104 kg，以速度216 km/h著艦的同時(shí)其尾鉤鉤住阻攔索，此后艦載機(jī)視為做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)90 m時(shí)速度為零，如圖所示，某時(shí)刻兩條阻攔索之間的夾角為74°，不計(jì)著艦過程中的其他阻力，cs 37°＝0.8，此時(shí)阻攔索上的彈力為( )
A．2.5×105 N B．5×105 N
C．6.5×106 N D．1.3×107 N
7.如圖所示，質(zhì)量為m＝3 kg的木塊放在傾角θ＝30°的足夠長的固定斜面上，木塊可以沿斜面勻速下滑。若用沿斜面向上的力F作用于木塊上，使其由靜止開始沿斜面向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過t＝2 s木塊沿斜面上升4 m的距離，則推力F的大小為(g取10 m/s2)( )
A．42 N B．6 N C．21 N D．36 N
8．(2022·臨沂市高一期末)如圖所示為兩個(gè)等高的光滑斜面AB、AC，將一可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊由靜止在A點(diǎn)釋放。沿AB斜面運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)所用時(shí)間為tB；沿AC斜面運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用時(shí)間為tC，則( )
A．tB＝tC B．tB>tC
C．tB

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5 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用

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