?專題5 機(jī)械運(yùn)動(dòng) 易錯(cuò)點(diǎn)
易錯(cuò)點(diǎn)1 從長(zhǎng)度測(cè)量的數(shù)據(jù)反推刻度尺的分度值容易出錯(cuò)
測(cè)量長(zhǎng)度，記錄數(shù)據(jù)時(shí)需要估讀到分度值的下一位對(duì)于一個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)，要知道測(cè)量時(shí)所用的刻度尺的分度值，則需透徹理解長(zhǎng)度測(cè)量的讀數(shù)規(guī)則.
易錯(cuò)點(diǎn)2 認(rèn)為誤差是錯(cuò)誤
在測(cè)量各類(lèi)物理量時(shí)，測(cè)量值與真實(shí)值之間總會(huì)有差別，這就是誤差誤差是不能消除的，但可以盡量減小減小誤差的方法有多次測(cè)量求平均值、選用更精密的測(cè)量工具、改進(jìn)測(cè)量方法等，測(cè)量錯(cuò)誤是由于不遵守儀器的使用規(guī)則、讀數(shù)時(shí)粗心等造成的，是不該發(fā)生且能夠避免的.
1.關(guān)于長(zhǎng)度的測(cè)量，以下說(shuō)法中正確的是（　?。?br /> A．測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)必須從刻度尺的零刻線量起
B．測(cè)量物體的長(zhǎng)度，選用刻度尺的分度值越小越好
C．測(cè)量方法不正確會(huì)造成誤差
D．在進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè)量時(shí)，多次測(cè)量取平均值可減小誤差
【解析】A、零刻線已磨損的刻度尺，可以從其他沒(méi)有磨損的刻線起測(cè)量，故A錯(cuò)誤；
B、測(cè)量長(zhǎng)度時(shí)，根據(jù)需要選擇的合適的分度值，并不是越小越好，故B錯(cuò)誤；
C、測(cè)量方法不正確會(huì)造成錯(cuò)誤，不是誤差，故C錯(cuò)誤；
D、多次測(cè)量求平均值可以減小誤差，故D正確。
故選：D。
易錯(cuò)點(diǎn)3 認(rèn)為平均速度是速度的平均值
平均速度是物體通過(guò)某段路程的平均快慢程度，數(shù)值上等于物體運(yùn)動(dòng)的總路程與物體在這段路程上所用總時(shí)間的比值.例如，某物體在前一半路程的速度是v1，在后一半路程的速度為v2，則物體在這一段路程的平均速，而不是速度平均值
2.一個(gè)物體從甲地運(yùn)動(dòng)到乙地，如果前一半路程運(yùn)動(dòng)的平均速度為20m/s，后一半路程運(yùn)動(dòng)的平均速度為30m/s，則該物體全程運(yùn)動(dòng)的平均速度為（　　）
A．10m/s B．12m/s C．24m/s D．25m/s
【解析】設(shè)總路程為s，則前、后一半路程均為，
前一半路程用的時(shí)間：t1＝＝，
后一半路程所用的時(shí)間：t2＝＝，
物體全程時(shí)間t＝t1+t2，
全程平均速度v＝＝＝＝＝＝24m/s。
故選：C。
易錯(cuò)點(diǎn)4 對(duì)長(zhǎng)度、時(shí)間和速度的估測(cè)和估算不準(zhǔn)
對(duì)物理量的估算，有的需要憑借生活經(jīng)驗(yàn)，有的需要簡(jiǎn)單計(jì)算，有的要進(jìn)行單位的換算，最后判斷最符合實(shí)際的是哪一個(gè)選項(xiàng).
3.小紅坐在勻速行駛的小汽車(chē)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)前方路旁停著一輛普通大客車(chē)，觀測(cè)到自己經(jīng)過(guò)大客車(chē)的時(shí)間約為1s，則小汽車(chē)的速度最接近于（　?。?br /> A．10km/h B．40km/h C．70km/h D．100km/h
【解析】
大客車(chē)的長(zhǎng)度L＝10m，小紅經(jīng)過(guò)大客車(chē)行駛的路程，即小汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程s＝L＝10m，
小汽車(chē)的速度：
v＝＝＝10m/s＝36km/h，
最接近于B選項(xiàng)。
故選：B。
易錯(cuò)點(diǎn)5 判斷物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)出錯(cuò)
運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，只有選定了參照物，才能確定物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的.如果被研究的物體相對(duì)于所選參照物位置發(fā)生了改變，則是運(yùn)動(dòng)的；如果被研究的物體相對(duì)于所選參照物位置沒(méi)有發(fā)生改變，則是靜止的.
4.兩列火車(chē)并排停在站臺(tái)上，你坐在車(chē)廂中向另一列車(chē)廂觀望。突然，你覺(jué)得自己的列車(chē)緩慢向東運(yùn)動(dòng)。則下列運(yùn)動(dòng)情況不可能發(fā)生的是（　?。?br /> A．自己的車(chē)向東運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)
B．自己的車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)向西運(yùn)動(dòng)
C．兩列車(chē)都向東運(yùn)動(dòng)，但自己車(chē)的速度較慢
D．兩列車(chē)都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車(chē)的速度較快
【解析】A、自己的車(chē)向東運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，則以另一列車(chē)為參照物，覺(jué)得自己的列車(chē)緩慢向東運(yùn)動(dòng)，有可能，故A正確；
B、自己的車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)向西運(yùn)動(dòng)，則以另一列車(chē)為參照物，覺(jué)得自己的列車(chē)緩慢向東運(yùn)動(dòng)，有可能，故B正確；
C、兩列車(chē)都向東運(yùn)動(dòng)，但自己車(chē)的速度較慢，則以另一列車(chē)為參照物，覺(jué)得自己的列車(chē)向西運(yùn)動(dòng)，沒(méi)可能向東，故C錯(cuò)誤；
D、兩列車(chē)都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車(chē)的速度較快，自己車(chē)速度較慢，則以自己車(chē)為參照物，兩列車(chē)都向西運(yùn)動(dòng)，有可能，故D正確。
故選：C。
易錯(cuò)點(diǎn)6 對(duì)s-t和v-t圖象的物理意義理解錯(cuò)誤
機(jī)械運(yùn)動(dòng)中常見(jiàn)的圖象有s-t與v-t圖象兩種，能形象直觀地反映物體的運(yùn)動(dòng)情況同學(xué)們要會(huì)區(qū)分s-t與v-t圖線的不同之處，熟練地掌握?qǐng)D象中s-t與v-t圖線的物理意義.
5.甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程與時(shí)間關(guān)系的s﹣t圖象如圖所示，其中甲為曲線，乙為直線，在t＝5秒時(shí)兩線相交，則由圖象可知（　?。?br />
A．兩物體在t＝5秒時(shí)一定相遇
B．兩物體在5秒內(nèi)通過(guò)的路程甲小于乙
C．甲物體做曲線運(yùn)動(dòng)，乙物體做直線運(yùn)動(dòng)
D．甲物體做變速運(yùn)動(dòng)，乙物體做勻速運(yùn)動(dòng)
【解析】A、s﹣t圖象中兩線相交表示兩物體通過(guò)的路程相等，題中沒(méi)有說(shuō)明運(yùn)動(dòng)方向，則t＝5s時(shí)不一定能相遇。故A錯(cuò)誤；
B、由圖象可知，兩物體在5秒內(nèi)通過(guò)的路程甲等于乙。故B錯(cuò)誤；
C、s﹣t圖象僅描述直線運(yùn)動(dòng)，甲物體的運(yùn)動(dòng)圖象是曲線，表示物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；
D、由圖象看出甲物體的圖象是一條曲線，表示甲物體做變速運(yùn)動(dòng)，乙物體的圖象是一條過(guò)原點(diǎn)的斜線，表示乙物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確。
故選：D。
易錯(cuò)點(diǎn)7 不能區(qū)分機(jī)械運(yùn)動(dòng)與其他形式的運(yùn)動(dòng)
機(jī)械運(yùn)動(dòng)是一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體位置的變化.判斷一個(gè)物體是否運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是看它與參照物之間有無(wú)位置的變化，如果它們之間的位置沒(méi)有變化，就說(shuō)該物體沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部分同學(xué)把機(jī)械運(yùn)動(dòng)與心理活動(dòng)、生命運(yùn)動(dòng)、電磁運(yùn)動(dòng)等非機(jī)械運(yùn)動(dòng)的概念搞混淆了，實(shí)際是對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的概念理解不透.
6.下列所列舉的一些關(guān)于運(yùn)動(dòng)的事例中不屬于機(jī)械運(yùn)動(dòng)的是（　?。?br /> A．足球運(yùn)動(dòng)員在操場(chǎng)上奔馳
B．房屋、山等隨地球轉(zhuǎn)動(dòng)
C．鐵塊被火加熱
D．流星劃破夜空
【解析】A、足球場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)員相對(duì)于地面位置一直在發(fā)生改變；因此屬于機(jī)械運(yùn)動(dòng)。不符合題意。
B、房屋、山等隨地球轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)于太陽(yáng)而言，地球和太陽(yáng)之間發(fā)生了位置的改變，因此房屋、山等以及地球都在做機(jī)械運(yùn)動(dòng)。不符合題意。
C、鐵塊被火加熱，溫度升高，分子運(yùn)動(dòng)劇烈，但沒(méi)有發(fā)生位置的改變。不屬于機(jī)械運(yùn)動(dòng)。符合題意。
D、流星相對(duì)于天空位置發(fā)生了改變，因此流星在做機(jī)械運(yùn)動(dòng)。不符合題意。
故選：C。
易錯(cuò)點(diǎn)8 不能正確選擇參照物
同一個(gè)物體，當(dāng)我們選擇某一個(gè)物體作為參照物時(shí)，它是靜止的；但選擇另一個(gè)物體作為參照物時(shí)，它又是運(yùn)動(dòng)的這就是運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性描述某物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，選擇哪個(gè)物體作參照物，原則上是任意的，但不能選無(wú)形之物作參照物，如天空，也不能選研究對(duì)象自身為參照物，這樣研究對(duì)象就永恒靜止了.
7.這是宋代詩(shī)人陳與義的一首詩(shī)：“飛花兩岸照船紅，百里榆堤半日風(fēng)，臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東”，在詩(shī)人看來(lái)云是不動(dòng)的，他選擇的參照物是（　?。?br /> A．岸邊的江堤 B．江邊的樹(shù) C．樹(shù)上的飛花 D．詩(shī)人的小船
【解析】最后一句“不知云與我俱東”可知，相對(duì)于地面來(lái)說(shuō)，詩(shī)人與云都是向東運(yùn)動(dòng)的，也就是說(shuō)，二者的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相同，相對(duì)靜止。所以詩(shī)人以自己乘坐的小船為參照物看云時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“臥看滿天云不動(dòng)”的效果。
故選：D。
【專題強(qiáng)化訓(xùn)練】
一．選擇題（共5小題）
1．下列關(guān)于誤差的說(shuō)法中正確的是（　?。?br /> A．誤差是由于操作不正確造成的
B．多次測(cè)量取平均值可以減小誤差
C．誤差的產(chǎn)生與測(cè)量工具無(wú)關(guān)
D．隨著科學(xué)的發(fā)展，誤差將會(huì)完全消除
【解析】
A、由于測(cè)量方法不正確造成錯(cuò)誤，而不是誤差，故A錯(cuò)誤；
B、利用多次測(cè)量取平均值的方法可以減小誤差，故B正確；
C、誤差的產(chǎn)生與測(cè)量的工具有關(guān)，與測(cè)量的人和測(cè)量的方法都有關(guān)系，故C錯(cuò)誤；
D、隨著科學(xué)的發(fā)展，誤差只能盡量的減小，不能消除，故D錯(cuò)誤。
故選：B。
2．如圖所示，小紅乘坐的是火車(chē)甲，車(chē)窗外看到的是火車(chē)乙。根據(jù)圖示情景，下列說(shuō)法中正確的是（　?。?br />
A．以甲火車(chē)為參照物，乙火車(chē)一定是運(yùn)動(dòng)的
B．以乙火車(chē)為參照物，甲火車(chē)一定是靜止的
C．以地面為參照物，甲火車(chē)一定是靜止的
D．以地面為參照物，乙火車(chē)一定是運(yùn)動(dòng)的
【解析】A、從圖中可以看出，兩車(chē)的位置在發(fā)生變化，所以甲火車(chē)為參照物，乙火車(chē)一定是運(yùn)動(dòng)的，故A正確；
B、從圖中可以看出，兩車(chē)的位置在發(fā)生變化，以乙火車(chē)為參照物，甲火車(chē)一定是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；
C、以地面為參照物，兩列火車(chē)可能都是運(yùn)動(dòng)的，也可能一輛是靜止的，一輛是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；
D、以地面為參照物，乙火車(chē)可能是運(yùn)動(dòng)的，也可能是靜止的，故D錯(cuò)誤。
故選：A。
3．如圖所示，是某物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的“路程﹣時(shí)間”圖像，由圖像判斷下列說(shuō)法正確的是（　?。?br /> A．前10s物體的平均速度是0.5m/s
B．物體在20s內(nèi)一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)
C．整個(gè)20s時(shí)間內(nèi)，物體的平均速度為0.5m/s
D．物體在OA段平均速度比BC段的平均速度大
【解析】
A、由圖像知，物體運(yùn)動(dòng)前10s通過(guò)的路程是2.5m，所以前10s物體的平均速度：v＝＝＝0.25m/s，故A錯(cuò)誤；
B、由圖像可知，物體在5～10s處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以物體在20s內(nèi)不是都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C、由圖像知，物體運(yùn)動(dòng)20s內(nèi)通過(guò)的路程為4m，所以20s內(nèi)物體的平均速度：v′＝＝＝0.2m/s，故C錯(cuò)誤；
D、由圖像可知，物體在0～5s內(nèi)通過(guò)的路程為2.5m，10s～20s內(nèi)物體通過(guò)的路程4m﹣2.5m＝1.5m，
由v＝可得，物體在0～5s內(nèi)的平均速度大于10s～20s內(nèi)的平均速度，即物體在OA段平均速度比BC段的平均速度大，故D正確。
故選：D。
4．如圖，記錄了甲、乙兩輛汽車(chē)在平直公路上同起點(diǎn)向北行駛時(shí)，在某段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。關(guān)于甲、乙兩車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（　?。?br />
A．根據(jù)公式v＝，甲車(chē)的速度與路程成正比，與時(shí)間成反比
B．在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程以乙車(chē)為參照物，甲車(chē)始終向北運(yùn)動(dòng)
C．乙車(chē)到達(dá)600m處所用時(shí)間一定為25s
D．甲車(chē)在0～20s內(nèi)的平均速度等于乙車(chē)0～40s內(nèi)的平均速度
【解析】A、由圖可知，甲車(chē)在相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)路程相等，因此甲車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度與路程、時(shí)間無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；
B、據(jù)圖可知，甲車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)做加速運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)的速度一開(kāi)始大于乙車(chē)的速度，后來(lái)乙車(chē)速度大于甲車(chē)，所以以乙車(chē)為參照物，甲車(chē)不可能做始終向北運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C、與圖乙可知，乙車(chē)在相同的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程并不相等，所以乙車(chē)是做變速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)600m處的時(shí)間在20～30s之間，無(wú)法確定具體的時(shí)間，故C錯(cuò)誤；
D、根據(jù)圖中信息可知，甲車(chē)20s內(nèi)通過(guò)的路程為600m，0～20s內(nèi)甲車(chē)的平均速度v甲′＝＝＝30m/s，
乙車(chē)在40s內(nèi)通過(guò)的路程是1200m，則乙車(chē)0～40s內(nèi)的平均速度v乙′＝＝＝30m/s，v甲′＝v乙′，故D正確。
故選：D。
5．甲物體的速度是108km/h，乙物體的速度是20m/s，丙物體1分鐘內(nèi)通過(guò)的路程是1500m，比較可知（　　）
A．三個(gè)物體運(yùn)動(dòng)得一樣快 B．丙物體運(yùn)動(dòng)得快
C．乙物體運(yùn)動(dòng)得快 D．甲物體運(yùn)動(dòng)得快
【解析】甲的速度：v甲＝108km/h＝30m/s；
乙的速度：v乙＝20m/s；
丙的速度：v丙＝＝＝25m/s。
比較可知，v甲＞v丙＞v乙，甲物體運(yùn)動(dòng)得最快。
故ABC錯(cuò)誤、D正確。
故選：D。
二．填空題（共3小題）
6．在東京奧運(yùn)會(huì)男子百米半決賽中，蘇炳添以9.83s的成績(jī)名列小組第一，打破百米亞洲紀(jì)錄，順利挺進(jìn)東京奧運(yùn)會(huì)百米決賽，并在決賽中以9.98s成績(jī)名列第六。半決賽和決賽中蘇炳添的起跑反應(yīng)時(shí)間分別為0.142s和0.167s，如果不計(jì)算起跑反應(yīng)時(shí)間，蘇炳添決賽的平均速度為 　10.2　m/s（保留一位小數(shù)），決賽的平均速度 　小于　（選填“大于”或“小于”）半決賽的平均速度。
【解析】
蘇炳添決賽的平均速度：v＝＝≈10.2m/s；
半決賽的平均速度：v′＝＝≈10.3m/s；
故決賽的平均速度小于半決賽的平均速度。
故答案為：10.2；小于。
7．如圖是比較運(yùn)動(dòng)快慢的兩種方法，甲圖的方法是相同時(shí)間比路程，乙圖的方法是：　相同路程比時(shí)間　。物理學(xué)用速度描述運(yùn)動(dòng)快慢，公式為v＝，這種方法與圖中 　甲?。ㄟx填“甲”或“乙”）研究方法相同。若乙圖中自行車(chē)速度用v1表示，摩托車(chē)速度用v2表示，則自行車(chē)與摩托車(chē)的速度之比是v1：v2＝　1：2　。
【解析】（1）由圖乙可知，自行車(chē)和摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程相同，摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間小于自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，所以摩托車(chē)的速度大，運(yùn)動(dòng)的快。其比較運(yùn)動(dòng)快慢的方法是相同路程比時(shí)間；
物理學(xué)用速度描述運(yùn)動(dòng)快慢，物體在單位時(shí)間通過(guò)的路程叫速度，公式為v＝，這種方法與甲方法是相同的。
（2）根據(jù)題意和圖示可知，自行車(chē)與摩托車(chē)的路程之比為s1：s2＝1：1，時(shí)間之比為t1：t2＝20min：10min＝2：1，
則自行車(chē)與摩托車(chē)的速度之比是v1：v2＝：＝×＝×＝1：2。
故答案為：相同路程比時(shí)間；甲；1：2。
8．甲、乙、丙三位同學(xué)在平直的路面上均向東運(yùn)動(dòng)，他們運(yùn)動(dòng)的圖像如圖（a）、（b）所示，由圖可知，甲同學(xué)比乙同學(xué)運(yùn)動(dòng)得 　快　（選填“快”或“慢”）；甲同學(xué)的速度為 　5　m/s，以甲同學(xué)為參照物，丙同學(xué)向 　西?。ㄟx填“東”或“西”）運(yùn)動(dòng)。

【解析】
（1）根據(jù)圖（a）可知，甲乙同學(xué)運(yùn)動(dòng)的s﹣t圖像都為斜線，即甲乙都做勻速直線運(yùn)動(dòng)；
在5s時(shí)，甲同學(xué)前進(jìn)了25m，而乙同學(xué)前進(jìn)了25m﹣10m＝15m，即相同時(shí)間內(nèi)，甲同學(xué)前進(jìn)的路程多，所以甲同學(xué)比乙同學(xué)運(yùn)動(dòng)得快。
（2）根據(jù)圖像（a）可知在5s時(shí)，甲前進(jìn)的路程為s甲＝25m，
所以甲同學(xué)的速度為：v甲＝＝＝5m/s，
由圖像（b）可知，丙同學(xué)的速度為：v丙＝4m/s，
比較可知，甲同學(xué)的速度大于丙同學(xué)的速度，因他們?cè)谄街钡穆访嫔暇驏|運(yùn)動(dòng)，
所以，以甲同學(xué)為參照物，丙同學(xué)向西運(yùn)動(dòng)。
故填：快；5；西。
專題8 機(jī)械運(yùn)動(dòng) 易錯(cuò)題型訓(xùn)練
一．選擇題（共12小題）
1．平直公路上并排停放著兩輛汽車(chē)，一段時(shí)間后，坐在甲車(chē)上的小明感覺(jué)乙車(chē)向北運(yùn)動(dòng)，關(guān)于兩輛汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（　?。?br /> A．以地面為參照物，乙車(chē)一定向北運(yùn)動(dòng)
B．以甲車(chē)為參照物，地面一定是靜止的
C．以地面為參照物，甲車(chē)一定是向南運(yùn)動(dòng)
D．以乙車(chē)為參照物，甲車(chē)一定向南運(yùn)動(dòng)
【解析】坐在甲車(chē)上的小明感覺(jué)乙車(chē)向北運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)的運(yùn)動(dòng)有5種情況：①甲車(chē)不動(dòng)，乙車(chē)向北運(yùn)動(dòng)；②乙車(chē)不動(dòng)，甲車(chē)向南運(yùn)動(dòng)；③甲車(chē)向南運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)向北運(yùn)動(dòng)；④甲車(chē)向北運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)也向北運(yùn)動(dòng)，但甲車(chē)比乙車(chē)慢；⑤甲車(chē)向南運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)也向南運(yùn)動(dòng)，但甲車(chē)比乙車(chē)快；
A、以地面為參照物，乙車(chē)可能靜止也可能先北運(yùn)動(dòng)，也可能向南運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；
B、坐在甲車(chē)上的小明感覺(jué)乙車(chē)向北運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)可能靜止，也可能運(yùn)動(dòng)，故以甲車(chē)為參照物，地面不一定是靜止的，故B錯(cuò)誤；
C、坐在甲車(chē)上的小明感覺(jué)乙車(chē)向北運(yùn)動(dòng)，以地面為參照物，甲車(chē)可能靜止也可能向北運(yùn)動(dòng)，也可能向南運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；
D、坐在甲車(chē)上的小明感覺(jué)乙車(chē)向北運(yùn)動(dòng)，以乙車(chē)為參照物，甲車(chē)一定向南運(yùn)動(dòng)，故D正確。
故選：D。
2．下列詩(shī)詞中都蘊(yùn)涵著物理知識(shí)，能體現(xiàn)“物體運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的”是（　?。?br /> A．水晶簾動(dòng)微風(fēng)起，滿架薔薇一院香
B．路人借問(wèn)遙招手，怕得魚(yú)驚不應(yīng)人
C．去年今日此門(mén)中，人面桃花相映紅
D．兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來(lái)
【解析】
A、水晶簾動(dòng)微風(fēng)起，滿架薔薇一院香，整個(gè)院子里都能聞到薔薇花的香味，是氣體分子運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，故A不符合題意；
B、路人借問(wèn)遙招手，怕得魚(yú)驚不應(yīng)人，說(shuō)明聲音可以在氣體和液體中傳播，故B不符合題意；
C、不透明物體的顏色是由它反射的色光決定的，只能反射與它顏色相同的光，故C不符合題意；
D、以“帆船”為參照物，“青山”和“帆船”之間的位置發(fā)生了變化，故“青山”是運(yùn)動(dòng)的；以“河岸”為參照物，“青山”與“河岸”之間的位置沒(méi)有發(fā)生變化，故“青山”是靜止的；所以說(shuō)運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，故D符合題意。
故選：D。
3．如圖所示，用刻度尺測(cè)量圓形物體的直徑，測(cè)量方法正確的是（　　）
A． B．
C． D．
【解析】
A、刻度尺的零刻線沒(méi)有與桌面對(duì)齊，故A錯(cuò)誤；
B、沒(méi)把三角尺的直角邊與刻度尺靠緊，無(wú)法確定直徑的大小，故B錯(cuò)誤；
CD、測(cè)量圓形物體的直徑，需要用兩只直角三角板把圓柱體夾在中間，放到刻度尺上測(cè)出它的直徑，用末端三角板直角邊所對(duì)的刻度值減去起始端三角板直角邊所對(duì)的刻度值，即可得出圓柱體的直徑；C圖中左邊三角尺沒(méi)有與刻度尺的零刻度線對(duì)齊，故C錯(cuò)誤，D正確。
故選：D。
4．關(guān)于表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的說(shuō)法正確的是（　?。?br /> A．只能用v＝表示單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢
B．不能用v＝表示單位路程內(nèi)所用的時(shí)間來(lái)描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢
C．v＝是用單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程來(lái)表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢，越大，運(yùn)動(dòng)就越快
D．v＝是用單位路程內(nèi)所用的時(shí)間來(lái)表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢，越大，運(yùn)動(dòng)就越快
【解析】速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，v＝是用單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程來(lái)表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢，越大，表示物體的速度越大，運(yùn)動(dòng)就越快；
v＝是用單位路程內(nèi)所用的時(shí)間來(lái)表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢，越小，表示物體的速度越大，運(yùn)動(dòng)就越快。故C正確，ABD錯(cuò)誤。
故選：C。
5．某同學(xué)利用同一刻度尺測(cè)量八年級(jí)物理課本長(zhǎng)度時(shí)，得到下列5個(gè)數(shù)據(jù)：25.99cm、25.98cm、25.53cm、26.00cm、26.01cm。下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（　　）
A．課本長(zhǎng)度為25.995cm
B．刻度尺分度值為0.1cm
C．第三個(gè)數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的
D．多次測(cè)量目的是減少誤差
【解析】
五次測(cè)量結(jié)果分別是25.99cm、25.98cm、25.53cm、26.00cm、26.01cm，因此可知刻度尺的分度值是0.1cm，第三個(gè)數(shù)據(jù)25.53cm與其它四個(gè)值偏差較大，這不是讀數(shù)誤差造成的，而是讀數(shù)錯(cuò)誤，即該數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，應(yīng)去掉；物理實(shí)驗(yàn)中，可以用多次測(cè)量求平均值的方法來(lái)減小誤差；
所以物體的長(zhǎng)度L＝×（25.99cm+25.98cm+26.00cm+26.01cm）≈26.00cm；綜上所述，A錯(cuò)誤，BCD正確。
故選：A。
6．如圖，河岸平行，河內(nèi)水速保持v不變，在河的南岸P處同時(shí)開(kāi)出甲、乙兩艘小船，小船相對(duì)于水的速度均為u，船頭分別指向?qū)Π断掠蔚腁、B兩點(diǎn)，兩船分別到達(dá)對(duì)岸B、C兩點(diǎn)處，則（　?。?br />
A．AB＜BC
B．AB＞BC
C．AB＝BC
D．由于不知道v、u之間的大小關(guān)系，無(wú)法判斷AB與BC的大小關(guān)系
【解析】如圖所示，

根據(jù)題意對(duì)小船進(jìn)行速度合成，根據(jù)相似三角形的知識(shí)，顯然AB＜BC，故A正確，BCD錯(cuò)誤；
故選：A。
7．小李和小王進(jìn)行百米賽跑，每次小李都比小王提前10m到達(dá)終點(diǎn)，若讓小李遠(yuǎn)離起點(diǎn)10m，小王仍在起點(diǎn)處同時(shí)起跑，兩人仍按原速運(yùn)動(dòng)，則（　?。?br /> A．同時(shí)到達(dá)終點(diǎn) B．小王先到達(dá)終點(diǎn)
C．小李先到達(dá)終點(diǎn) D．不能確定
【解析】
設(shè)小李跑100m路程用的時(shí)間為t，則小李的速度為：v1＝，
每次小李都比小王提前10m到達(dá)終點(diǎn)，則小王的速度為：v2＝＝，
第2次比賽到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，小李通過(guò)的路程s1′＝100m+10m＝110m，小王通過(guò)的路程s2′＝100m，
因?yàn)樗俣炔蛔?，由v＝可知，
小李用時(shí)：t1′＝＝＝t，
小王用時(shí)：t2′＝＝＝t，
因?yàn)閠＜t，即t1′＜t2′，所以小李先到達(dá)終點(diǎn)。
故選：C。
8．如圖所示，兩木塊自左向右運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用高速攝影機(jī)隨機(jī)在同一底片上多次曝光，記錄下木塊每次曝光時(shí)的位置.已知連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔是相等的。對(duì)兩木塊運(yùn)動(dòng)情況的描述中，正確的是（　?。?br />
A．上方的木塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因?yàn)殚g隔時(shí)間都相等
B．t4﹣t5兩木塊通過(guò)的路程都相等，所以它們的速度也在任何時(shí)刻都相等
C．t1﹣t7上方木塊始終比下方木塊運(yùn)動(dòng)快
D．下方木塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因?yàn)橄嗟葧r(shí)間通過(guò)的路程相等
【解析】
AD、上面木塊在相等時(shí)間內(nèi)的路程不相等，故上面木塊不是做勻速直線運(yùn)動(dòng)；下面的物體在相等的時(shí)間內(nèi)路程相等，故做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，D正確；
B、由圖可知，在t4﹣t5的時(shí)間內(nèi)，兩木塊通過(guò)的路程不相等，上面的木塊做加速運(yùn)動(dòng)，所以上面木塊的速度是變化的，故B錯(cuò)誤；
C、由圖可知，在t1?t7的時(shí)間內(nèi)，上方木塊開(kāi)始的速度小于下方木塊的速度，t4后上方木塊開(kāi)始的速度大于下方木塊的速度，故C錯(cuò)誤。
故選：D。
9．甲同學(xué)騎自行車(chē)去看望乙同學(xué)，得知消息后，乙同學(xué)步行去迎接，接到后同車(chē)返回。整個(gè)過(guò)程他們的位置與時(shí)間的關(guān)系如圖所示，據(jù)圖可知（　　）

A．兩同學(xué)相遇時(shí)甲行駛了4km
B．相遇前甲的速度是乙的4倍
C．相遇前甲的速度是相遇后甲的速度的1.5倍
D．整個(gè)過(guò)程乙的平均速度是甲平均速度的2倍
【解析】A、由圖象可知，橫軸表示時(shí)間，縱軸表示路程，在10min是兩同學(xué)相遇，相遇時(shí)甲行駛了4km﹣1km＝3km，故A錯(cuò)誤；
B、由圖象可知，甲同學(xué)10min經(jīng)過(guò)的路程為3km，相遇前甲的速度是v甲＝＝＝0.3km/min；
乙同學(xué)10min經(jīng)過(guò)的路程為1km，相遇前乙的速度是v乙＝＝＝0.1km/min，則v甲＝3v乙，故B錯(cuò)誤；
C、由圖象可知，相遇后甲15min﹣10min＝5min經(jīng)過(guò)的路程為1km，速度v甲′＝＝＝0.2km/min，v甲＝1.5v甲′，故C正確；
D、由圖象可知，整個(gè)過(guò)程，甲經(jīng)過(guò)的總路程為4km，總時(shí)間為15min，甲的平均速度為v甲平＝＝＝km/min；
乙經(jīng)過(guò)的總路程為2km，總時(shí)間為15min，甲的平均速度為v乙平＝＝＝km/min；
所以，v甲平＝2v乙平，故D錯(cuò)誤。
故選：C。
10．兩艘潛水艇相距l(xiāng)，以相同的速度v沿一直線航行。后艇的水聲定位器發(fā)出一聲音信號(hào)到達(dá)前艇并被反射回來(lái)，聲音在海水中傳播速度為v0，則后艇從發(fā)出信號(hào)到收到回聲信號(hào)的時(shí)間為（　?。?br /> A． B．
C． D．
【解析】設(shè)后艇發(fā)出聲音信號(hào)到達(dá)前艇的時(shí)間為t1，聲音由前艇反射回后艇所經(jīng)歷的時(shí)間為t2，
因l一定，兩艘潛艇保持相同的速度v同向前進(jìn)，
信號(hào)向前面的艇傳播時(shí)，相對(duì)前面潛水艇的速度為：v0﹣v，
到達(dá)前面潛水艇的時(shí)間為：
t1＝，
信號(hào)返回時(shí)，相對(duì)后潛水艇的速度為：v0+v，
到達(dá)后潛水艇的時(shí)間為：
t2＝。
則總時(shí)間為：
t＝t1+t2＝+＝。
故選：B。
11．如圖為某物體沿直線運(yùn)動(dòng)的路程隨時(shí)間變化的圖像，下列對(duì)該物體在0～5s內(nèi)運(yùn)動(dòng)情況分析正確的是（　?。?br /> ①物體在5s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程為2m
②物體在3～5s內(nèi)通過(guò)的路程是0～1s內(nèi)通過(guò)路程的2倍
③物體在5s內(nèi)的平均速度為0.4m/s
④物體在1～3s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)

A．只有①②正確 B．只有③④正確 C．只有①③正確 D．只有②④正確
【解析】①由s﹣t圖像可知，當(dāng)t＝5s時(shí)，路程s＝2m，即物體在5s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程為2m，故①正確；
②由圖像知：物體在3s～5s內(nèi)通過(guò)的路程為1m，0～1s內(nèi)物體通過(guò)路程為1m，故物體在3s～5s內(nèi)通過(guò)的路程與0～1s內(nèi)通過(guò)路程相等，故②錯(cuò)誤；
③物體在5s內(nèi)的平均速度：v＝＝＝0.4m/s，故③正確；
④由s﹣t圖像可知，在1s～3s內(nèi)，物體運(yùn)動(dòng)的路程為零，其速度為0，處于靜止?fàn)顟B(tài)，故④錯(cuò)誤；
通過(guò)以上分析可知①③正確。
故選：C。
12．如圖所示，下列關(guān)于機(jī)械運(yùn)動(dòng)圖象描述正確的是（　　）
A．該圖表明物體正在做勻速直線運(yùn)動(dòng)
B．該圖是小車(chē)從光滑斜面上滑下過(guò)程中的速度情況
C．該圖中甲、乙兩車(chē)在第10s相遇，0～20s乙車(chē)的平均速度為1m/s
D．該圖中在5 s～15 s物體的運(yùn)動(dòng)速度是6m/s
【解析】
A、甲圖為s﹣t圖象，是一條與橫軸平行的直線，表示物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，故A錯(cuò)誤；
B、乙圖為v﹣t圖象，表示小車(chē)的速度先變小后變大，而小車(chē)從光滑斜面上滑下過(guò)程中的速度越來(lái)越大，故B錯(cuò)誤；
C、由圖象看出兩車(chē)在第10秒鐘時(shí)路程相同，即兩車(chē)相遇；
由圖象可知，乙車(chē)從0到20s這段時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程為20m，則乙車(chē)的平均速度v乙＝＝＝1m/s，故C正確；
D、由s﹣t圖象可知，在5s～15s內(nèi)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，
物體運(yùn)動(dòng)的路程s＝6m﹣2m＝4m，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t＝15s﹣5s＝10s，
則物體運(yùn)動(dòng)的速度：v＝＝＝0.4m/s，故D錯(cuò)誤。
故選：C。
二．填空題（共5小題）
13．電動(dòng)平衡車(chē)深受年輕人喜愛(ài)，行駛時(shí)若以車(chē)為參照物，車(chē)上的人是　靜止　的；出于安全考慮，平衡車(chē)限速15km/h，“15km/h”是指平衡車(chē)安全行駛過(guò)程中的　最大速度?。ㄟx填“平均速度”或“最大速度”），以該速度在水平路面行駛3km，用時(shí)　0.2　h。
【解析】
（1）平衡車(chē)在行駛過(guò)程中，以車(chē)為參照物，車(chē)上的人相對(duì)于車(chē)的位置沒(méi)有改變，所以處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)；
（2）平衡車(chē)限速15km/h，“15km/h”是指平衡車(chē)安全行駛過(guò)程中的最大速度；
（3）由v＝可得，電動(dòng)平衡車(chē)在水平路面行駛3km，需要的時(shí)間為：t＝＝＝0.2h。
故答案為：靜止；最大速度；0.2。
14．魯南高鐵費(fèi)縣浚河大橋，主跨長(zhǎng)為1140m，一列300m的高鐵勻速通過(guò)大橋的時(shí)間為18s，則高鐵的速度為　80　m/s；若以高鐵為參照物，大橋是 　運(yùn)動(dòng)　的。為了讓讀數(shù)更精確，應(yīng)選擇 　乙　刻度尺，所測(cè)物塊的長(zhǎng)度為 　2.75　cm。

【解析】（1）高鐵通過(guò)大橋行駛的距離：s＝L橋+L車(chē)＝1140m+300m＝1440m；
則高鐵的速度為：v＝＝＝80m/s；
（2）若以高鐵為參照物，大橋與高鐵之間發(fā)生了位置變化，所以大橋是運(yùn)動(dòng)的；
（3）由圖可知，甲刻度尺上1cm之間有2個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.5cm，即此刻度尺的分度值為0.5cm；
乙刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.1cm，即此刻度尺的分度值為0.1cm，使用B刻度尺測(cè)量較準(zhǔn)確；
物塊左側(cè)與0.00cm對(duì)齊，右側(cè)與2.75cm對(duì)齊，所以物塊的長(zhǎng)度為L(zhǎng)＝2.75cm。
故答案為：80；運(yùn)動(dòng)；乙；2.75。
15．如圖1所示，物體的長(zhǎng)度是 　3.00　cm；如圖2所示，符合長(zhǎng)度測(cè)量要求的是 　乙??；如圖3所示，秒表的讀數(shù)為 　337.5　s。

【解析】
（1）由圖1可知，刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表1mm，即刻度尺的分度值為1mm；物體左側(cè)與3.50cm對(duì)齊，右側(cè)與6.50cm對(duì)齊，物體的長(zhǎng)度是6.50cm﹣3.50cm＝3.00cm；
由圖2可知，甲刻度尺的刻線沒(méi)有緊靠被測(cè)物體，乙刻度尺的刻線緊靠被測(cè)物體，所以符合長(zhǎng)度測(cè)量要求的是圖乙；
（2）由圖3可知，在秒表的中間表盤(pán)上，1min中間有兩個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表0.5min，指針在“5”和“6”之間，偏向“6”一側(cè)，所以分針指示的時(shí)間為5min＝300s；在秒表的大表盤(pán)上，1s之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表0.1s，指針在37.5s處，所以秒針指示的時(shí)間為37.5s，即秒表的讀數(shù)為300s+37.5s＝337.5s。
故答案為：3.00；乙；337.5。
16．為了探究小球自由下落時(shí)的運(yùn)動(dòng)，某物理實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)用照相機(jī)每隔相等的時(shí)間自動(dòng)拍照一次，拍下小球下落時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如圖甲所示。

（1）可以看出小球在做　變速　（選填“勻速”或“變速”）直線運(yùn)動(dòng)。
（2）圖乙中四個(gè)速度隨時(shí)間變化關(guān)系的圖象中，能反映出該小球下落運(yùn)動(dòng)的是　C?。ㄌ顖D中的選項(xiàng)字母）
【解析】
（1）相機(jī)拍照間隔的時(shí)間是相同的，由圖可知：在相等的間隔時(shí)間內(nèi)，小球運(yùn)動(dòng)的距離逐漸變大，小球的運(yùn)動(dòng)速度逐漸變大，做的是變速直線運(yùn)動(dòng)；
（2）由照片中小球的運(yùn)動(dòng)軌跡可知，小球運(yùn)動(dòng)的速度隨著時(shí)間的推移逐漸變大，圖C符合題意；
故答案為：（1）變速；（2）C。
17．短跑運(yùn)動(dòng)員5s內(nèi)跑了40m，羚羊2min內(nèi)奔跑2.4km，汽車(chē)的行駛速度是54km/h，三者速度從小到大的排序是：
　運(yùn)動(dòng)員　＜　汽車(chē)?。肌×缪颉?。
【解析】運(yùn)動(dòng)員的速度：v運(yùn)動(dòng)員＝＝＝8m/s，
羚羊的速度：v羚羊＝＝＝20m/s，
汽車(chē)的速度：v汽車(chē)＝54km/h＝54×m/s＝15m/s，
由此可見(jiàn)，三者速度從小到大的排序是：運(yùn)動(dòng)員、汽車(chē)、羚羊。
故答案為：運(yùn)動(dòng)員；汽車(chē)；羚羊。
三．實(shí)驗(yàn)探究題（共2小題）
18．在“測(cè)量平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，裝置如圖所示，將小車(chē)從斜面上端A點(diǎn)由靜止釋放到達(dá)B點(diǎn)，用電子表記錄小車(chē)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，圖中方框內(nèi)的數(shù)字是電子表的顯示（數(shù)字分別表示“小時(shí)：分：秒”）。
（1）該實(shí)驗(yàn)的原理是　v＝　。
（2）小車(chē)全程的平均速度是　0.2m/s　。
（3）小車(chē)通過(guò)上半程的平均速度　小于?。ㄟx填“大于”、“小于”或“等于”）小車(chē)通過(guò)下半程的平均速度；
（4）為了減小測(cè)量時(shí)間時(shí)造成的誤差，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較　小　。（選填“大”或“小”）

【解析】（1）平均速度是指某段時(shí)間內(nèi)的路程與這段時(shí)間的比值，則測(cè)平均速度的實(shí)驗(yàn)原理為v＝；
（2）由圖知，AB段的路程sAB＝1.0m，tAB＝5s，
小車(chē)通過(guò)AB段的平均速度：vAB＝＝＝0.2m/s；
（3）小車(chē)通過(guò)上半程的平均速度v1＝＝≈0.17m/s，小車(chē)通過(guò)下半程的平均速度v2＝＝＝0.25m/s，所以小車(chē)通過(guò)上半程的平均速度小于小車(chē)通過(guò)下半程的平均速度；
（4）若要計(jì)時(shí)方便，減小時(shí)間測(cè)量的誤差，應(yīng)使斜面的坡度小一些，可以減小小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度，使小車(chē)在斜面上通過(guò)的時(shí)間更長(zhǎng)；
故答案為：（1）v＝；（2）0.2m/s；（3）小于；（4）小。
19．在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中。
（1）如圖甲所示，小球從A處沿斜面由靜止開(kāi)始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程，下圖中能大致反映小球運(yùn)動(dòng)情況的是 　D　。

（2）已知圖甲中，AB段的平均速度為v1，BC段的平均速度為v2，CD段的平均速度為v3，則小球從A點(diǎn)到D點(diǎn)的平均速度v＝　　。（用v1，v2，v3表示）
（3）為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)從老師處借來(lái)了光電測(cè)速儀，它能測(cè)出小球的瞬時(shí)速度。正確操作后，小組同學(xué)分別測(cè)出了小球經(jīng)過(guò)B、C、D點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度分別為：vB＝1.2m/s，vC＝2.4m/s，vD＝3.6m/s。其余所測(cè)得數(shù)據(jù)如下表所示。假設(shè)斜面足夠長(zhǎng)，根據(jù)下表數(shù)據(jù)，請(qǐng)你推測(cè)小球從A處滾下，經(jīng)過(guò)　2.5　s到達(dá)E點(diǎn)（圖甲中未畫(huà)出）時(shí)的速度為6m/s。
路程/m
運(yùn)動(dòng)時(shí)間/s
經(jīng)過(guò)某點(diǎn)時(shí)的速度m/s
SAB＝0.3m
tAB＝0.5s
vB＝1.2m/s
SAC＝1.2m
tAC＝1s
vC＝2.4m/s
SAD＝2.7m
tAD＝1.5s
vD＝3.6m/s
（4）小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)時(shí)間tAE中點(diǎn)時(shí)的速度為V1，經(jīng)過(guò)路程SAE中點(diǎn)時(shí)的速度為V2，則v1?。肌2。（選填“＞”/“＜”或“＝”）
【解析】（1）根據(jù)圖甲可知，相等時(shí)間內(nèi)，小球通過(guò)的路程越來(lái)越長(zhǎng)，即小球的速度越來(lái)越大，圖A小球通過(guò)的路程不隨時(shí)間的變化而變化，故A錯(cuò)誤；圖B小球通過(guò)的路程跟時(shí)間成正比，即速度不變，故B錯(cuò)誤；圖C小球運(yùn)動(dòng)的速度不隨時(shí)間的變化而變化，即速度不變，故C錯(cuò)誤；圖D小球的速度隨時(shí)間的增加而增大，故D正確；
（2）小球AB段的路程s1＝v1t，小球BC段的路程 s2＝v2t，小球通過(guò)CD段的路程s3＝v3t，所以小球從A到D通過(guò)的路程是sAD＝s1+s2+s3＝v1t+v2t+v3t，小球從A到D所用的時(shí)間tAD＝3t，所以小球從A到D的平均速度＝＝＝；
（3）從表格中的數(shù)據(jù)可知：時(shí)間每間隔0.5s，小球的速度增加1.2m/s，所以當(dāng)時(shí)間為2s時(shí)，小球的速度為4.8m/s；當(dāng)時(shí)間2.5s時(shí)，小球的速度為6m/s；
（4）小球的速度越來(lái)越大，小球經(jīng)過(guò)AE的上半段的時(shí)間比小球經(jīng)過(guò)AE的下半段的時(shí)間要更長(zhǎng)，小球在時(shí)間tAE中點(diǎn)時(shí)的位置在AE的上半段路程上，故v1＜v2.
故答案是：（1）D；
（2）；
（3）2.5；
（4）＜
四．計(jì)算題（共3小題）
20．一列長(zhǎng)為120m的火車(chē)勻速通過(guò)一座3000m長(zhǎng)的大橋，火車(chē)完全通過(guò)大橋所用的時(shí)間是100s，求火車(chē)過(guò)橋時(shí)的速度是多少？
【解析】
根據(jù)題意知，火車(chē)完全通過(guò)大橋行駛的路程為s＝120m+3000m＝3120m，
那么火車(chē)過(guò)橋時(shí)的速度v＝＝＝31.2m/s。
答：火車(chē)過(guò)橋時(shí)的速度為31.2m/s。
21．如圖是小明過(guò)斑馬線的示意圖，在小明的右側(cè)有甲、乙兩輛貨車(chē)駛來(lái)。小明開(kāi)始過(guò)馬路時(shí)，甲車(chē)距離斑馬線右端50m，甲、乙兩車(chē)相距150m，分別以v甲＝10m/s、v乙＝12m/s的速度勻速行駛，若將這一情景簡(jiǎn)化為模型，馬路寬D＝12m，每一個(gè)方向有兩個(gè)車(chē)道，兩輛車(chē)的規(guī)格為車(chē)寬d＝3m，車(chē)長(zhǎng)L＝10m，小明過(guò)馬路視為勻速運(yùn)動(dòng)。
（1）若不被甲車(chē)撞上，小明的速度應(yīng)滿足怎樣的條件？
（2）若從甲、乙兩車(chē)中間通過(guò)馬路，小明的速度滿足什么條件？

【解析】
（1）甲車(chē)到達(dá)斑馬線的時(shí)間t1＝＝＝5s，小明在0～5s內(nèi)通過(guò)甲車(chē)所在的車(chē)道，小明是安全的，即小明通過(guò)甲車(chē)所在的車(chē)道的時(shí)間最長(zhǎng)為5s，小明的速度v最小＝＝＝1.8m/s；
甲車(chē)通過(guò)斑馬線的時(shí)間t2＝＝＝＝6s，小明在甲通過(guò)斑馬線之后才到達(dá)馬路的中間，即小明的速度v最大＝＝＝1m/s；
所以小明若不被甲車(chē)撞上，小明的速度應(yīng)大于1.8m/s或小于1m/s。
（2）乙車(chē)到達(dá)斑馬線的時(shí)間t3＝＝＝s，
小明應(yīng)在6s之后到達(dá)馬路的中間，在s之前通過(guò)馬路，小明才是在甲、乙兩車(chē)之間安全通過(guò)馬路，即小明的最大速度v最大＝＝＝1m/s，最小速度v最?。剑剑?.72m/s，
所以小明若在甲、乙兩車(chē)中間安全通過(guò)馬路，小明的速度大于0.72m/s且小于1m/s。
答：（1）小明若不被甲車(chē)撞上，小明的速度應(yīng)大于1.8m/s或小于1m/s。
（2）小明若在甲、乙兩車(chē)中間安全通過(guò)馬路，小明的速度大于0.72m/s且小于1m/s。
22．便捷的交通與互聯(lián)網(wǎng)給人們出行帶來(lái)極大的方便，某天，爺爺帶小孫子駕車(chē)到沈陽(yáng)北站，然后乘高鐵去南京，7：00開(kāi)車(chē)出發(fā)，并看到路邊如圖所示交通標(biāo)志牌，此刻吩咐小孫子通過(guò)鐵路12306網(wǎng)站查詢列車(chē)時(shí)刻表，如表所示。求：
車(chē)次
沈陽(yáng)北開(kāi)
南京南到
運(yùn)行距離
G1226
08：00
17：00
1512km
G1222
08：15
16：09
1512km
G1212
09：25
17：49
1512km
（1）依據(jù)以上信息并通過(guò)計(jì)算說(shuō)明，爺孫倆最快能趕乘上哪一車(chē)次？
（2）該趟高鐵運(yùn)行的平均速度為多少km/h？
（3）若高鐵列車(chē)途中以此速度勻速通過(guò)長(zhǎng)度為700m的橋梁，列車(chē)全部在橋梁上的時(shí)間是10s。求該列車(chē)的長(zhǎng)度是多少m？

【解析】（1）由圖可知，s＝120km，限速v＝80km/h，
由可得駕車(chē)到沈陽(yáng)北站所用的最少時(shí)間：
他們7：00開(kāi)車(chē)出發(fā)，到達(dá)沈陽(yáng)北站的時(shí)間為8：30，根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表中信息可知，爺孫倆最快能趕乘上G1212車(chē)次。
（2）根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表中信息可得乘坐G1212到達(dá)南京所用時(shí)間：t1＝17：49﹣09：25＝8.4h
總路程：s1＝1512km
該趟高鐵運(yùn)行的平均速度
（3）假設(shè)列車(chē)長(zhǎng)度為l，由題設(shè)可知，橋梁長(zhǎng)度為L(zhǎng)＝700m，列車(chē)全部在橋梁上的時(shí)間t2＝10s，列車(chē)在橋上的速度v1＝180km/h＝50m/s
由得s2＝v1t2＝50m/s×10s＝500m
由下圖可知列車(chē)長(zhǎng)度l＝L﹣s2＝700m﹣500m＝200m

答：（1）爺孫倆最快能趕乘上G1212車(chē)次；
（2）該趟高鐵運(yùn)行的平均速度為180km/h；
（3）列車(chē)的長(zhǎng)度是200m。


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