人教統(tǒng)編版選擇性必修2 經(jīng)濟與社會生活第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓n文內(nèi)容課件ppt-課件下載-教習網(wǎng)

第13課　現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?br/>一、陸海交通的發(fā)展1．汽車的發(fā)展(1)福特T型汽車①時間：1908年。②地位：是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當時先進的工業(yè)生產(chǎn)________與管理的典范。③影響：汽車的設計越來越________化、人性化和精細化。汽車逐步成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具。
(2)中華人民共和國的汽車工業(yè)①中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。②到2018年底，中國汽車保有量超過2.4億輛。
【特別提示】世界汽車工業(yè)的發(fā)展
2．高速公路的發(fā)展(1)原因：____________的發(fā)展推動著道路的建設。(2)概況①世界：兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)；第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。②中國：1988年建成的上海________高速，是中國大陸第一條高速公路。到2020年底，中國高速公路總里程位居世界第一。
【特別提示】第二次世界大戰(zhàn)后高速公路快速發(fā)展的原因(1)20世紀50年代中期，西方發(fā)達國家從第二次世界大戰(zhàn)后虛弱的經(jīng)濟狀態(tài)中恢復過來，進入了經(jīng)濟持續(xù)增長和社會現(xiàn)代化時期。(2)社會運輸需求總量增長，需求結構和需求形式也在不斷變化。公路運輸需求不斷增多，鐵路運輸需求不斷減少。(3)隨著國民收入水平的不斷提高，私人小汽車擁有量不斷上升，小汽車成為主要的客運工具。(4)各國存在著公路通行能力落后于交通量增長需求的問題。
3．高速鐵路的發(fā)展(1)世界：1964年，日本的“________________”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。后來，許多國家都修建了高鐵。(2)中國①2008年，________城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。②中國高鐵在核心技術上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術領先世界。③中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項目。
思考：中國為什么大力發(fā)展高速鐵路？提示：(1)改善交通的迫切需要。飛機太貴，而且中小城市很少有航班，普通火車太慢。(2)基于人口主要集中分布在中部和東部，以及中小城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口眾多的格局和地方發(fā)展競爭的推動。(3)國際先進高鐵技術的影響。
4．航運業(yè)的發(fā)展(1)世界①航運技術進一步提高：突出表現(xiàn)在____________的使用和______ ______通信系統(tǒng)的發(fā)展。②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、_________、高速化和自動化等多種趨勢。③船舶制造技術發(fā)展：最大郵輪可搭載乘客和船員約9 000人。④航運交通的發(fā)展：1994年開通的________________，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道。(2)中國航運業(yè)的變化：1978年前主要是為____________服務，后逐漸融入市場。
【特別提示】1980年代以來，我國造船業(yè)發(fā)展迅猛的原因(1)正確的產(chǎn)業(yè)政策。國家制定了對外開放、以我為主的產(chǎn)業(yè)政策，各造船企業(yè)利用豐富的勞動力優(yōu)勢，成功地實現(xiàn)了產(chǎn)品進入國際市場的突破。(2)國際造船業(yè)轉移的歷史機遇。發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)結構進一步升級，開始把勞動密集型產(chǎn)業(yè)的大部分中低端產(chǎn)品生產(chǎn)向發(fā)展中國家轉移，我國得以用較低的代價，換取了船舶生產(chǎn)的先進技術工藝。
(3)有利的市場機遇。國際上船舶需求量在持續(xù)增加，加之我國國民經(jīng)濟的飛速增長，對船舶的需求也很大；隨著我國這一產(chǎn)業(yè)國際化水平的提高，對新工藝、新技術的吸收能力不斷提高，造船能力和效率不斷提升。(4)國家持續(xù)不斷的投資。
二、航空的發(fā)展1．現(xiàn)代航空的發(fā)展(1)1903年，美國________兄弟設計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始。(2)1914年，美國開通從舊金山到__________的航線，是世界上第一條空中航線。(3)1919年，定期的________航班在歐洲開通。(4)20世紀70年代，________客機成為空中運輸?shù)闹髁鳌?br/>【概念闡釋】寬體客機又稱寬機身客機，是指具有大直徑機身客艙，有兩個通道，載客量在300人以上的噴氣客機。
2．中華人民共和國的航空發(fā)展(1)1950年，第一家航空公司——________民用航空股份公司成立，開通中蘇國際航線和國內(nèi)航線。(2)2019年，中國民用航空共有機場238個，飛機3 818架，定期航線5 521條。
三、現(xiàn)代交通與社會生活1．交通的進步給人們生活帶來的最大便利是________和物流時間的縮短。(1)整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準地輸送物資。(2)各種交通網(wǎng)絡把整個世界聯(lián)系成為息息相關的整體，世界成為了“__________”。
2．城市公共交通的發(fā)展及影響(1)發(fā)展：始于19世紀，交通工具起初為公共馬車，后發(fā)展為有軌電車、地鐵和公共汽車等。(2)影響①公共交通的發(fā)展，促進了城市經(jīng)濟的繁榮、________的增長以及市區(qū)面積的擴大。②城市區(qū)的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴展，使城市居民的工作與________更為便捷。
3．交通的進步改變了人們的日常生活(1)工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們在每天近似時段集中乘坐公共交通，導致早晚上下班時間出現(xiàn)成群出行、____________等現(xiàn)象。4．隨著交通成本的________和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。
【特別提示】中國大眾旅游潮流出現(xiàn)的原因(1)交通成本的降低和人們收入的增加。(2)社會主義市場經(jīng)濟體制的建立激活了旅游市場。(3)國民經(jīng)濟快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平顯著提高。(4)工作時間縮短，節(jié)假日增多。
探究主題　現(xiàn)代交通的發(fā)展(史料實證，歷史解釋)史料一　萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機制造企業(yè)，并獲得美國陸軍訂貨，標志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達到約200家。二戰(zhàn)的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國、德國、英國、蘇聯(lián)、日本的航空工業(yè)領先世界，其中美國航空工業(yè)從規(guī)模和實力上均達到第一。
二戰(zhàn)后，軍用航空訂貨銳減，同時飛機由活塞動力向噴氣動力跨越。在民用飛機領域，美國取得噴氣干線客機領域的絕對領先地位，把蘇聯(lián)遠遠地甩在后面。美國航空工業(yè)在1960年后進行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機制造企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年代開始，英、法、德等幾個航空大國的航空制造業(yè)首先逐步實現(xiàn)了本國航空制造業(yè)的整合，并開始進行跨國整合?！幾在w長輝《從萊特兄弟突破到跨國整合——飛機制造業(yè)百年簡史》
探究1：根據(jù)史料一和所學知識，概括西方國家航空制造業(yè)的發(fā)展特點及其歷史背景。提示1：特點：航空制造業(yè)體現(xiàn)了科技結合；兩次世界大戰(zhàn)為航空制造業(yè)發(fā)展提供了機遇；美國的航空制造業(yè)實力最強；二戰(zhàn)后航空制造業(yè)經(jīng)歷了從軍用到民用的轉型；航空制造業(yè)曾是美蘇冷戰(zhàn)競爭的組成部分；航空制造業(yè)的資本和生產(chǎn)日益社會化，出現(xiàn)了跨國公司。背景：第二次工業(yè)革命時期產(chǎn)生，一戰(zhàn)、二戰(zhàn)期間得到發(fā)展，美蘇冷戰(zhàn)時期轉型，當今世界全球化加快時期競爭與合作進一步加強。
史料二　新中國的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。1951年，一個中國工業(yè)代表團前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔了修理軍用飛機以保障戰(zhàn)爭需要的緊迫任務，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。1953—1957年，中國航空工業(yè)在引進蘇聯(lián)多型飛機后開展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教5。1958年，中國自行設計出第一款噴氣式飛機——殲教1。1973年，中國訂購了第一架波音707飛機。
同時，美國民用飛機制造公司麥道也提出了和中國聯(lián)合生產(chǎn)大型客機的提議。但1999年波音兼麥道關閉了MD—90的生產(chǎn)線，空客停止了與我國合作的AE100的項目，中國民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)遭遇挫折的情況下，2000年，國家決定發(fā)展具有世界先進水平的渦扇支線飛機。2017年，具有自主知識產(chǎn)權的干線民用客機C919成功首飛?！幾詮堨o波《大國崛起，需要真正的“中國制造”》
探究2：根據(jù)史料二和所學知識，說明與西方國家相比，中國航空制造業(yè)的發(fā)展有何不同，并簡析其意義。提示2：不同：中國航空制造業(yè)起步晚；從仿制、自行設計到擁有自主知識產(chǎn)權，得到國家的大力支持；中國的航空制造業(yè)經(jīng)歷了從落后、發(fā)展到領先世界，從國外引進技術、參與國際合作到服務國際市場。意義：促進了我國綜合國力的上升，推動了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和更新?lián)Q代，有利于國民經(jīng)濟結構的優(yōu)化。
【拓展】世界交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢與面臨的挑戰(zhàn)(1)發(fā)展趨勢
(2)面臨的挑戰(zhàn)①公共交通發(fā)展水平亟待提升。由于缺乏科學性、前瞻性的規(guī)劃，公共交通普遍面臨著服務質量較差、乘車時間長、換乘次數(shù)多和候車時間長等問題。②交通運輸安全與技術創(chuàng)新任重道遠。新舊業(yè)態(tài)不斷疊加的安全生產(chǎn)風險，以及人為破壞、網(wǎng)絡攻擊等非傳統(tǒng)安全威脅，特別是交通運輸?shù)母呖萍蓟透咚倩?，使交通運輸安全平添了更大壓力。
③行業(yè)治理現(xiàn)代化迫在眉睫。面對交通運輸新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，其窘迫的現(xiàn)實是法規(guī)制度建設相對滯后，前瞻性政策儲備不夠，行業(yè)監(jiān)管能力明顯不足。④全球交通治理體系亟待改進。在當今全球化發(fā)展大勢下，國際交通的不協(xié)調不平衡問題十分突出。發(fā)達國家已普遍形成較為完善的綜合交通運輸體系，交通科技創(chuàng)新成果層出不窮，智慧交通建設風生水起。然而，發(fā)展中國家不論是綜合交通運輸體系的建設，還是智慧交通的研究成果和推進程度都遠遠落后于發(fā)達國家。
1．下表是20世紀初德國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況，這些數(shù)據(jù)說明德國(　　)?A．汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點B．正在進行充分的戰(zhàn)爭準備C．政府全面干預推動汽車工業(yè)發(fā)展D．輕重工業(yè)的比例嚴重失調
解析：由圖表可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個時間點汽車工業(yè)工人人數(shù)由1 773人到12 430人再到5萬多人，呈直線上升趨勢，德國汽車的年產(chǎn)量由884輛到5 547輛再到2萬輛，也呈直線上升趨勢，說明工業(yè)生產(chǎn)能力增強。綜上可知，汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點，故A項正確；僅僅就汽車工業(yè)來看，無法得出德國正在進行充分的戰(zhàn)爭準備的結論，故排除B項；政府全面干預經(jīng)濟是在第二次世界大戰(zhàn)后，時間與題干不符，故排除C項；材料未涉及輕重工業(yè)的比例問題，故排除D項。
2．(2022·濱州)1914年，路上行駛的每兩輛車中就有一輛是福特汽車。有人這樣評價福特汽車生產(chǎn)：“放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽兒，裝上螺帽的人不用去擰它。”據(jù)此可知，福特的成功在于(　　)A．世界市場的形成B．生產(chǎn)組織形式的創(chuàng)新C．壟斷組織的產(chǎn)生D．自動化技術的應用
解析：根據(jù)材料“放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽兒，裝上螺帽的人不用去擰它”及所學知識可知，福特的成功在于工業(yè)生產(chǎn)流水線，它使產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分解成一個個的環(huán)節(jié)，工人間的分工更為細致，產(chǎn)品的質量和產(chǎn)量大幅度提高，顯著降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，B項正確；福特的成功在于生產(chǎn)組織形式的創(chuàng)新，與世界市場的形成無關，排除A項；壟斷組織是指為獲取高額利潤，由多家大企業(yè)通過協(xié)議、控股、持股等形式建立的組織，不符合材料主旨，排除C項；自動化技術是一門綜合性技術，它和控制論、信息論、系統(tǒng)工程、計算機技術、電子學、液壓氣壓技術、自動控制等都有著十分密切的關系，此時還未出現(xiàn)自動化技術，排除D項。
3．為與高速公路、高速鐵路運輸競爭，近20年來，速度30節(jié)以上的高速氣墊船、水翼船、水動力船、噴氣推進船快速研制并大量投入使用。當前的集裝箱船速度為25—30節(jié)，大約比過去的普通貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的(　　)A．大型化B．專業(yè)化C．自動化D．高速化解析：材料反映的是船舶在速度方面與高速公路、高速鐵路的競爭，體現(xiàn)的是現(xiàn)代船舶制造的高速化特點，故D項正確；其他三項與題干信息不符，排除。
4．1986年12月，中國第一個自行車生產(chǎn)集團——“永久”自行車集團成立。擁有一輛“永久”牌自行車是當時年青人的夢想，也成為那一代人抹不去的記憶。這一現(xiàn)象說明(　　)A．科技革命推動企業(yè)發(fā)展B．改革開放影響人們生活方式C．思想解放推動國企改革D．現(xiàn)代企業(yè)制度促進經(jīng)濟發(fā)展
解析：20世紀80年代中期的中國，第一個自行車生產(chǎn)集團成立，年青人希望出行不再步行或乘坐公交，夢想擁有一輛屬于自己的名牌自行車，說明改革開放影響人們生活方式，B項正確；科技革命推動企業(yè)發(fā)展在材料中沒有體現(xiàn)，A項錯誤；材料并不涉及思想解放與國企改革的關系，C項錯誤；直到1993年十四屆三中全會以后，我國才開始嘗試建立現(xiàn)代企業(yè)制度，D項錯誤。
5．下表為南京國民政府交通部與德國漢莎航空公司聯(lián)合成立的歐亞航運公司(經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線)的營業(yè)收支表。據(jù)此可知(　　)??A．中德兩國關系密切B．中國航空業(yè)發(fā)展迅速C．西北交通得以改善D．歐亞航空公司連年虧損
解析：1937年經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線的歐亞航運公司營業(yè)額由虧損轉為盈利，說明全面抗戰(zhàn)時期，西北地區(qū)的交通得以改善，C項正確；20世紀30年代，南京國民政府與德國漢莎航空公司成立的航運公司由虧損轉為盈余，不能說明中德兩國關系密切，A項錯誤；歐亞航運公司的營業(yè)收支變化不能說明整個中國航空業(yè)發(fā)展迅速，B項錯誤；歐亞航運公司連年虧損與1937年盈余2萬多的事實不符，D項錯誤。
6．讀下表《世界各國高速鐵路建設工期對比(2015年)》。

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