2021-2022學(xué)年天津市部分區(qū)高一（上）期末物理試卷（含答案解析）

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2021-2022學(xué)年天津市部分區(qū)高一（上）期末物理試卷     釣魚島距溫州的直線距離為356km，我國海監(jiān)船為維護(hù)我國對釣魚島的主權(quán)，早上7點(diǎn)20分從溫州出發(fā)去釣魚島巡航，航行了480km，歷時(shí)8時(shí)20分到達(dá)釣魚島。下列說法中正確的是(    )A. “7點(diǎn)20分”是指時(shí)間間隔
B. “8小時(shí)20分”是指時(shí)刻
C. 該海監(jiān)船位移大小為356km，路程為480km
D. 該海監(jiān)船位移大小為480km，路程為356km    一輕質(zhì)彈簧原長為8cm，在4N的拉力作用下伸長了2cm，彈簧未超出彈性限度，則該彈簧的勁度系數(shù)為 (    )A.  B.  C.  D.     如圖所示，人站在斜坡式自動(dòng)扶梯上，下列為一對作用力與反作用力的是(    )
 A. 人受到的重力和人對坡面的壓力 B. 人受到的重力和坡面對人的支持力
C. 人受到的摩擦力與人對坡面的摩擦力 D. 人受到的摩擦力與重力沿坡面向下的分力    動(dòng)物跳躍時(shí)會(huì)以一定的初速度離開地面，下表是袋鼠與跳蚤豎直跳躍時(shí)的最大高度。若不計(jì)空氣阻力，則袋鼠離地的瞬時(shí)速度約是跳蚤的多少倍(    ) 跳躍的豎直高度米袋鼠跳蚤 A.  B. 5 C. 25 D. 50   如圖所示，中國三一重工的一臺(tái)62米長的泵車，參與某次消防救火冷卻作業(yè)。對泵車在水平路面上以加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng)的過程，下列分析正確的是(    )
A. 泵車受到的重力和地面對泵車的支持力是一對平衡力
B. 輪胎上凹凸不平的花紋是為了增加車對地面的壓力
C. 開車時(shí)要求系安全帶是為了減小司機(jī)的慣性
D. 若泵車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力增大為原來的2倍時(shí)，泵車的加速度將等于2a   我們在學(xué)習(xí)物理知識(shí)的同時(shí)，還要領(lǐng)悟并掌握處理物理問題的思想與方法，如理想模型法、控制變量法、極限思想法、等效替代法等，下列敘述正確的是(    )A. 建立質(zhì)點(diǎn)的概念時(shí)采用了等效替代法
B. 由平均速度引入瞬時(shí)速度的概念采用了理想化模型法
C. 建立合力與分力的概念時(shí)采用了等效替代法
D. 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，采用了控制變量法   如圖所示，物體A在力F作用下被夾在豎直墻與隔板B之間而處于靜止?fàn)顟B(tài)，若將力F增大，則(    )A. 物體A所受合力變大
B. 物體A所受隔板B的壓力變大
C. 物體A所受摩擦力不變
D. 物體A所受摩擦力變大
    一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第4s內(nèi)的位移是14m，第5s內(nèi)的位移是18m，下列說法中正確的是(    )A. 第4s內(nèi)物體的平均速度是 B. 第5s初物體的瞬時(shí)速度是
C. 物體運(yùn)動(dòng)的加速度是 D. 物體運(yùn)動(dòng)的加速度是   “探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)情況如圖所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘?shù)奈恢茫?/span>0為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)的位置，OB和OC為細(xì)繩。1次實(shí)驗(yàn)中，拉OC細(xì)繩的彈簧秤指針位置如圖所示，其讀數(shù)為______ N。
關(guān)于此實(shí)驗(yàn)下列說法正確的是______。
A.與橡皮筋連接的細(xì)繩必須等長
B.用兩只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，應(yīng)使兩彈簧秤的拉力相等，以便算出合力的大小
C.用兩只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，結(jié)點(diǎn)位置必須與用一只彈簧秤拉時(shí)結(jié)點(diǎn)的位置重合
D.拉橡皮筋的細(xì)繩要長些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要近一些在“探究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：

①實(shí)驗(yàn)中，需要在木板的右端墊上一個(gè)小木塊，其目的是______；
②在實(shí)驗(yàn)操作中，下列說法正確的是______；
A.實(shí)驗(yàn)中，若要將砝碼包括砝碼盤的重力大小作為小車所受拉力F的大小，應(yīng)讓小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼包括砝碼盤的質(zhì)量
B.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
C.每改變一次小車的質(zhì)量，都需要改變墊入的小木塊的厚度
D.先保持小車質(zhì)量不變，研究加速度與力的關(guān)系；再保持小車受力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
③接通頻率為50Hz的交流電源，釋放小車，打出如圖乙所示的紙帶。從比較清晰的點(diǎn)起每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，則小車的加速度______保留兩位有效數(shù)字。質(zhì)量為m的物體A放在傾角為的斜面上時(shí)，恰好能勻速下滑，現(xiàn)用細(xì)線系住物體A，并平行于斜面向上繞過光滑的定滑輪，另一端系住物體B，物體A恰好能沿斜面勻速上滑，求：
物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)？
物體B的質(zhì)量？
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)能通過控制油門使汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，某品牌轎車連同司機(jī)在內(nèi)總質(zhì)量為，當(dāng)轎車受到大小為的牽引力時(shí)恰好在水平路面上勻速行駛，現(xiàn)司機(jī)通過控制油門使轎車受到的牽引力，從開始加速．假設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力保持不變，試求：
轎車運(yùn)動(dòng)過程中所受到的阻力大??；
轎車做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大??；
轎車開始加速后3s內(nèi)通過的位移大?。?/span>
一種巨型娛樂器械可以使人體驗(yàn)超重和失重。一個(gè)可乘十多個(gè)人的環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下。落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。已知座艙開始下落時(shí)的高度為75m，當(dāng)落到離地面30m的位置時(shí)開始制動(dòng)，座艙勻減速下落。若座艙中某人用手托著重50N的鉛球。忽略摩擦和空氣阻力，。求：
座艙下落的最大速度；
當(dāng)座艙下落35m的位置時(shí)，手對鉛球的托力多大；
當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)，手要用多大的力才能托住鉛球。
答案和解析 1.【答案】C 【解析】解：A、早上7點(diǎn)20分從溫州出發(fā)，其中7點(diǎn)20分指的是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，因此為時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；
B、歷時(shí)8時(shí)20分，用了一段時(shí)間，為時(shí)間間隔，故B錯(cuò)誤；
CD、位移是從初位置到末位置的有向線段，為356km；路程為軌跡的實(shí)際長度，為480km，故C正確，D錯(cuò)誤。
故選：C。
時(shí)間間隔是指時(shí)間的長度，在時(shí)間軸上對應(yīng)一段距離，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)；
位移是從初位置到末位置的有向線段，路程為軌跡的實(shí)際長度。
本題關(guān)鍵明確位移與路程、時(shí)間間隔與時(shí)刻的概念，要掌握了時(shí)刻在時(shí)間軸上對應(yīng)的是一點(diǎn)，而時(shí)間間隔在時(shí)間軸上對應(yīng)的是一段。
 2.【答案】D 【解析】【分析】
由題確定出彈簧的彈力和伸長的長度，根據(jù)胡克定律求解彈簧的勁度系數(shù)。
本題考查胡克定律的基本應(yīng)用，關(guān)鍵要知道公式中，x是彈簧伸長的長度或縮短的長度，不是彈簧的長度．該題還應(yīng)特別注意單位。
【解答】
彈簧伸長的長度為：，
彈簧的彈力為，
根據(jù)胡克定律得：，故ABC錯(cuò)誤，D正確。
故選D。  3.【答案】C 【解析】解：A、人受到的重力和人對坡面的壓力施力物體是地球和人，而受力物體是人和坡面，不是一對作用力與反作用力。故A錯(cuò)誤；
B、人受到的重力和坡面對人的支持力，受力物體都是人，不是一對作用力與反作用力，故B錯(cuò)誤；
C、人受到的摩擦力與人對坡面的摩擦力作用在兩個(gè)不同的物體上，大小相等、方向相反、作用在同一直線上，是一對作用力與反作用力，故C正確；
D、人受到的摩擦力與重力沿坡面向下的分力是一對平衡力，故D錯(cuò)誤；
故選：C。
二力平衡的條件是：作用在同一個(gè)物體上，大小相等、方向相反、作用在同一直線上；
相互作用力的條件是：作用在兩個(gè)不同的物體上，大小相等、方向相反、作用在同一直線上．
本題考查平衡力和相互作用力的區(qū)分，重點(diǎn)是熟記二力平衡的條件和相互作用力的條件，然后根據(jù)二力的特點(diǎn)逐一進(jìn)行比較．
 4.【答案】B 【解析】解：袋鼠與跳蚤離地后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)可得：
則：，故B正確、ACD錯(cuò)誤。
故選：B。
袋鼠與跳蚤離地后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)進(jìn)行解答。
本題主要是考查豎直上拋運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是掌握豎直上拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，能夠根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行解答。
 5.【答案】A 【解析】解：A、根據(jù)豎直方向上的平衡條件，可知泵車受到的重力和地面對泵車的支持力是一對平衡力，故A正確；
B、輪胎上凹凸不平的花紋是通過增大接觸面的粗糙程度的方法來增大摩擦，而不是為了增大壓力，故B錯(cuò)誤；
C、開車時(shí)要求系安全帶是為了減小慣性帶來的危害，慣性的大小不會(huì)變化，因?yàn)閼T性大小只與質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量不變，慣性不變，故C錯(cuò)誤；
D、當(dāng)牽引力為F時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得：，當(dāng)牽引力為2F 時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律得：，所以加速度大于2a，故D錯(cuò)誤。
故選：A。
根據(jù)豎直方向上的平衡條件判斷；摩擦力的大小與壓力大小、接觸面的粗糙程度有關(guān)；在接觸面粗糙程度相同的情況下，滑動(dòng)摩擦力大小與壓力有關(guān)，壓力越大摩擦力越大；在壓力相同的情況下，滑動(dòng)摩擦力大小與接觸面粗糙程度有關(guān)，接觸面越粗糙，摩擦力越大；任何物體在任何情況下都具有慣性，慣性是物體保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，慣性大小只與質(zhì)量有關(guān)；根據(jù)牛頓第二定律判斷。
本題考查了平衡條件、摩擦力、慣性即牛頓第二定律等知識(shí)，要求學(xué)生深入理解增大摩擦力的方法、明確慣性的概念及影響慣性的因素、抓住平衡力需要滿足的條件。
 6.【答案】CD 【解析】解：A、質(zhì)點(diǎn)屬于理想化的物理模型，所以建立質(zhì)點(diǎn)的概念時(shí)采用了理想模型法，故A錯(cuò)誤；
B、由平均速度引入瞬時(shí)速度的概念采用了極限思想法，故B錯(cuò)誤；
C、合力與分力是等效替代的關(guān)系，在探究求合力方法的實(shí)驗(yàn)中使用了等效替代的思想，故C正確；
D、在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中需要先保持其中的一個(gè)量不變，探究其余的兩個(gè)量之間的關(guān)系，所以使用了控制變量的思想方法，故D正確。
故選：CD。
解答本題應(yīng)掌握：建立質(zhì)點(diǎn)的概念時(shí)采用了等效替代法；在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中使用了控制變量法；在探究求合力方法的實(shí)驗(yàn)中使用等效替代的方法；
本題考查了常見的研究物理問題的方法的具體應(yīng)用，要通過練習(xí)體會(huì)這些方法的重要性，培養(yǎng)學(xué)科思想．
 7.【答案】BC 【解析】解：A、A始終處于平衡狀態(tài)，合力為0，故A錯(cuò)誤
B、對B分析可知，B在水平方向受力平衡，故當(dāng)F增大時(shí)，B受A的彈力增大，根據(jù)牛頓第三定律可知，故B對A的壓力也增大，故B正確；
CD、對A分析可知，A在豎直方向上受力平衡，故重力和摩擦力始終相等，故摩擦力不變，故C正確，D錯(cuò)誤；
故選：BC。
分別對整體和A物體分析，根據(jù)水平和豎直兩方向上的受力情況，根據(jù)平衡條件即可確定壓力和摩擦力的變化。
本題考查共點(diǎn)力平衡條件應(yīng)用以及摩擦力的計(jì)算，要注意明確A受到的是靜摩擦力，與動(dòng)摩擦因數(shù)無關(guān)。
 8.【答案】BD 【解析】解：A、第4s內(nèi)平均速度，故A錯(cuò)誤；
B、第5s初的瞬時(shí)速度等于這兩秒內(nèi)的平均速度，則，故B正確；
CD、根據(jù)得：，故C錯(cuò)誤，D正確。
故選：BD。
平均速度等于位移除以時(shí)間，根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量求出物體運(yùn)動(dòng)的加速度。
解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，即在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量。
 9.【答案】 【解析】解：彈簧測力計(jì)的分度值為，則示數(shù)為；
A、與橡皮筋連接的細(xì)繩應(yīng)適當(dāng)長些，但不必等長，故A錯(cuò)誤；
B、用兩只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，兩彈簧秤的拉力應(yīng)適當(dāng)大些，但不必相等，故B錯(cuò)誤；
C、為使力的作用效果相同，用兩只彈簧秤拉橡皮筋時(shí)，結(jié)點(diǎn)位置必須與用一只彈簧秤拉時(shí)結(jié)點(diǎn)的位置重合，故C正確；
D、拉橡皮筋的細(xì)繩要長些，為準(zhǔn)確標(biāo)記拉力的方向，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)間距離要長一些，故D錯(cuò)誤。
故選：C。
故答案為：，C
確定彈簧測力計(jì)的分度值，再讀數(shù)即可，根據(jù)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)分析答題。
本實(shí)驗(yàn)采用的是等效替代的方法，即一個(gè)合力與幾個(gè)分力共同作用的效果相同，可以互相替代。解答實(shí)驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)為明確實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)步驟、數(shù)據(jù)處理，明確合力和分力之間的關(guān)系，同時(shí)注意應(yīng)用所學(xué)物理基本規(guī)律解決實(shí)驗(yàn)問題。
 10.【答案】平衡摩擦力   【解析】解：①實(shí)驗(yàn)中，需要在木板的右端墊上一個(gè)小木塊，其目的是平衡摩擦力；
②A、實(shí)驗(yàn)中，若要將砝碼包括砝碼盤的重力大小作為小車所受拉力F的大小，應(yīng)讓小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼包括砝碼盤的質(zhì)量，故A正確；
B、實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開小車，故B錯(cuò)誤；
C、每改變一次小車的質(zhì)量，不需要改變墊入的小木塊的厚度，故C錯(cuò)誤；
D、先保持小車質(zhì)量不變，研究加速度與力的關(guān)系；再保持小車受力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，故D正確；
故選：AD。
③根據(jù)逐差法可知小車的加速度為：。
故答案為：①平衡摩擦力；②AD；③
①正確理解平衡摩擦力的實(shí)驗(yàn)操作；
②根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理掌握正確的實(shí)驗(yàn)操作；
③根據(jù)逐差法計(jì)算出小車的加速度。
本題主要考查了牛頓第二定律的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理掌握正確的實(shí)驗(yàn)操作，結(jié)合逐差法計(jì)算出小車的加速度即可，在計(jì)算過程中要注意單位的換算。
 11.【答案】解：物體A恰好能勻速下滑，說明物體受力平衡，受力圖如圖。
  根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：。
解得：。
設(shè)物體B的質(zhì)量為M，受力圖如圖所示；
由平衡條件得：。
物體A沿斜面勻速上滑時(shí)，A物體所受摩擦力大小不變，方向沿斜面向下
由平衡條件得：。
解得：。
答：物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是；
物體B的質(zhì)量是。 【解析】對物體A進(jìn)行受力分析，根據(jù)物體所處平衡狀態(tài)結(jié)合力的分解列出平衡等式，求解動(dòng)摩擦因數(shù)；
再對A受力分析，根據(jù)共點(diǎn)力平衡求出物體B的質(zhì)量。
解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用共點(diǎn)力平衡進(jìn)行求解。
 12.【答案】解：因?yàn)檗I車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，可知阻力
根據(jù)牛頓第二定律得，轎車做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度
加速后3s內(nèi)的位移
答：轎車運(yùn)動(dòng)過程中所受到的阻力大小為500N；
轎車做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大小為；
轎車開始加速后3s內(nèi)通過的位移大小為 【解析】根據(jù)轎車做勻速直線運(yùn)動(dòng)求出轎車所受的阻力大小，根據(jù)牛頓第二定律求出轎車加速時(shí)的加速度，結(jié)合位移時(shí)間公式求出加速的位移大?。?/span>
本題考查了牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的綜合運(yùn)用，知道加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的橋梁．
 13.【答案】解：自由落體的終點(diǎn)時(shí)速度最大，下落的高度
由自由落體速度-位移關(guān)系
可得下落的最大速度：
離地面35m時(shí)，座艙還在自由下落，鉛球處于完全失重狀態(tài)，手對鉛球的托力為零．
從開始自由落體直到下落高度時(shí)速度為，
則
對勻減速運(yùn)動(dòng)程，
聯(lián)立解得
當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)，
解得
答：座艙下落的最大速度為；
當(dāng)座艙下落35m的位置時(shí)，手對鉛球的托力零；
當(dāng)座艙落到離地面15m的位置時(shí)，手要用125N大的力才能托住鉛球。 【解析】座艙開始制動(dòng)時(shí)，獲得的速度最大，根據(jù)速度-位移公式求得；
地面35m時(shí)，座艙還在自由下落，鉛球處于完全失重狀態(tài)，即可判斷出手對鉛球的作用力；
根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求得制動(dòng)過程的加速度，根據(jù)牛頓第二定律求得作用力。
這個(gè)例題可以看出做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體處于完全失重狀態(tài)，對于兩個(gè)或兩個(gè)以上的物體組成的系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)情況相同時(shí)，我們一般可采取整體法和隔離法求解問題，要注意受力分析時(shí)，分析哪些力是系統(tǒng)的外力哪些力是系統(tǒng)的內(nèi)。