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C. a的方向與的方向相同 D. a的方向與的方向相同 用圖像描述和表達(dá)物理過程是物理研究中常用的方法。一輛汽車在訓(xùn)練場(chǎng)上沿平直道路行駛，用如圖所示的圖像描述汽車在這段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，圖像中直角坐標(biāo)系選時(shí)刻t為橫軸。若圖中縱軸表示汽車的位置單位為，下列說法正確的是( )A. 汽車在內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B. 汽車在內(nèi)遠(yuǎn)離坐標(biāo)原點(diǎn)
C. 汽車在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng) D. 汽車最遠(yuǎn)距離出發(fā)點(diǎn)8m用圖像描述和表達(dá)物理過程是物理研究中常用的方法。一輛汽車在訓(xùn)練場(chǎng)上沿平直道路行駛，用如圖所示的圖像描述汽車在這段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，圖像中直角坐標(biāo)系選時(shí)刻t為橫軸。若圖中縱軸表示汽車的速度單位為，下列說法正確的是( )A. 汽車在內(nèi)的加速度大小為
B. 汽車在內(nèi)保持靜止
C. 汽車在6 s末運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化
D. 汽車在內(nèi)行駛的距離為20 m如圖所示為一種巨型娛樂器械，可乘坐二十多個(gè)人的環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由落下。落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。已知座艙自由下落的高度為45m，g取，下列說法正確的是( )A. 座艙自由下落的時(shí)間為3s
B. 座艙自由下落的時(shí)間為
C. 制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)座艙的速度為
D. 制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)座艙的速度為由航天員翟志剛、王亞平和葉光富執(zhí)行的載人飛行任務(wù)是我國空間站建設(shè)的重要任務(wù)之一、空間站是一個(gè)特別的太空實(shí)驗(yàn)室，繞地球運(yùn)行時(shí)，其中的物體將處于完全失重狀態(tài)。下列實(shí)驗(yàn)在運(yùn)行的空間站中可以進(jìn)行的是( )A. 用牛頓管觀察輕重不同的物體下落的快慢
B. 觀察桌面的微小形變
C. 測(cè)量靜摩擦力
D. 用體重計(jì)測(cè)量人的質(zhì)量滑雪圈是冬季滑雪場(chǎng)中常見的游樂項(xiàng)目之一，如圖所示，人拉雪圈在水平地面上前行。雪圈質(zhì)量為m，與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，繩子對(duì)雪圈的拉力為F，F與水平方向之間的夾角為，重力加速度為g。以水平向右為x軸正方向，豎直向上為y軸正方向建立直角坐標(biāo)系。把拉力F分解為x方向的分量和y方向的分量。則的大小為( )A. B. C. D. 滑雪圈是冬季滑雪場(chǎng)中常見的游樂項(xiàng)目之一。如圖所示，人拉雪圈在水平地面上前行。雪圈質(zhì)量為 m，與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，繩子對(duì)雪圈的拉力為F，F與水平方向之間的夾角為，重力加速度為g。關(guān)于雪圈受到的支持力和摩擦力，下列說法正確的是( ) A. 雪圈受到的支持力大小為mg
B. 雪圈受到的支持力大小為
C. 雪圈受到的摩擦力大小一定為
D. 雪圈受到的摩擦力大小為如圖所示，汽車在水平地面上向左勻速運(yùn)動(dòng)，油桶放在車廂里，車廂底板水平。關(guān)于油桶受到的摩擦力，下列說法正確的是( )A. 油桶受到的摩擦力方向向右 B. 油桶受到的摩擦力方向向左
C. 油桶受到的摩擦力為零 D. 油桶受到的摩擦力方向無法確定理想實(shí)驗(yàn)是依據(jù)邏輯推理把實(shí)際實(shí)驗(yàn)理想化，從而揭示現(xiàn)象本質(zhì)的一種研究方法。為了說明運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，伽利略設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)。下列說法正確的是( )A. “當(dāng)球沿斜面向下滾動(dòng)時(shí)，它的速度增大；向上滾動(dòng)時(shí)，速度減小”，這是邏輯推理
B. “小球沿右側(cè)斜面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果沒有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來的高度”，這是實(shí)際實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象
C. “小球沿右側(cè)斜面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜面傾角減小，小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的距離更長”，這是實(shí)際實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象
D. “右側(cè)斜面最終變?yōu)樗矫鏁r(shí)，小球要到達(dá)原有高度將永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去”，這是實(shí)際實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象為了車輛的行駛安全，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中有以下規(guī)定。遵守以下哪條規(guī)定能夠減小突發(fā)事故時(shí)車輛及駕乘人員的慣性( )A. 機(jī)動(dòng)車載物嚴(yán)禁超載 B. 機(jī)動(dòng)車不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速
C. 飲酒后不得駕駛機(jī)動(dòng)車 D. 駕乘人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶人站在力傳感器上，計(jì)算機(jī)采集的圖線呈現(xiàn)的是力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。關(guān)于人對(duì)傳感器的壓力和傳感器對(duì)人的支持力，下列說法正確的是( )A. 這兩個(gè)力的合力為零
B. 人下蹲時(shí)，壓力等于支持力
C. 人站起時(shí)，支持力大于壓力
D. 人先對(duì)傳感器產(chǎn)生壓力，然后傳感器才對(duì)人產(chǎn)生支持力人站在力傳感器上，計(jì)算機(jī)采集的圖線呈現(xiàn)的是力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。若觀察到計(jì)算機(jī)采集的力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況如圖所示，g取下列說法正確的是( )A. 人的質(zhì)量為500kg B. 從a到b人的重力減小了
C. 從b到c人的重力減小了 D. 從a到b人處于失重狀態(tài)如圖某同學(xué)沿水平方向推兩個(gè)緊靠在一起的桌子A、B，討論以下三種情境：①A、B均保持靜止；②A、B一起勻速運(yùn)動(dòng)；③A、B一起加速運(yùn)動(dòng)且保持相對(duì)靜止。若該同學(xué)對(duì)桌子A施加的水平推力為F，桌子A對(duì)桌子B施加的推力為關(guān)于F和的大小說法正確的是( )A. 情境①中 B. 情境②中
C. 情境③中 D. 以上三種情境中，均滿足利用圖示裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系。把彈簧上端固定在鐵架臺(tái)的橫桿上，記錄彈簧自由下垂時(shí)下端在刻度尺的位置。在彈簧下端懸掛不同質(zhì)量的鉤碼，記錄彈簧在不同彈力下伸長的長度彈簧彈力等于鉤碼的重力。我們以彈簧的彈力F為縱軸，彈簧伸長的長度x為橫軸建立直角坐標(biāo)系，繪制的圖像如圖所示。觀察圖像，可以得出結(jié)論：在彈性限度內(nèi)，彈簧彈力F與彈簧伸長的長度x成________選填“正比”或“反比”，彈簧的勁度系數(shù)為___________ 。實(shí)驗(yàn)中鉤碼靜止時(shí)記錄彈簧的長度。數(shù)據(jù)處理時(shí)認(rèn)為彈簧彈力大小等于鉤碼的重力大小，這樣做的依據(jù)是_________。 某同學(xué)利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。除圖中裝置外，實(shí)驗(yàn)還需要用到的器材有_________選填選項(xiàng)前的字母；A.電壓可調(diào)的交流電源 電壓可調(diào)的直流電源C.秒表 天平附砝碼刻度尺保持小車所受的拉力不變，改變小車質(zhì)量m，該同學(xué)分別測(cè)得不同質(zhì)量時(shí)小車加速度a的數(shù)據(jù)如下表所示。次數(shù)123456質(zhì)量加速度該同學(xué)已將對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)點(diǎn)標(biāo)在下圖的坐標(biāo)紙中，請(qǐng)你利用這些數(shù)據(jù)點(diǎn)作出圖像，根據(jù)圖像________選填“能”或者“不能”直觀反映加速度與質(zhì)量成反比。實(shí)驗(yàn)時(shí)為平衡摩擦力該同學(xué)把木板的一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不受牽引時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。平衡摩擦力的目的是___________。 一列動(dòng)車離開車站沿平直軌道勻加速行駛，用了100 s使速度由增加到。求動(dòng)車的加速度大??；這段時(shí)間內(nèi)動(dòng)車行駛的距離是多少？ 如圖所示，兩個(gè)人分別用力、共同提著一桶水，水桶靜止。水桶的重力為G，力、與水平方向的夾角均為。將水桶抽象為質(zhì)點(diǎn)模型，畫出水桶的受力示意圖；求的大小。民航客機(jī)都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地面。若機(jī)艙口下沿距地面約為3m，氣囊所構(gòu)成的斜面長度約為6m，一個(gè)質(zhì)量為60kg的乘客從靜止開始沿氣囊滑下，滑至氣囊底端所用時(shí)間為4s。g取，求：乘客沿氣囊滑下時(shí)的加速度大??；乘客沿氣囊滑下時(shí)所受阻力的大小。《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后設(shè)置警告標(biāo)志。已知北京三環(huán)路上車輛限速為約為，通常狀況下駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為，結(jié)合下表提供的資料解答以下問題。g取。求遇到突發(fā)狀況緊急剎車時(shí)，機(jī)動(dòng)車最大加速度的大?。?/span>雨后路面濕滑時(shí)為安全起見，警告標(biāo)志應(yīng)放在距離車尾多遠(yuǎn)處。路面動(dòng)摩擦因數(shù)干瀝青與混凝土路面、干碎石路面濕瀝青與混凝土路面 物體在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)，流體的阻力跟物體相對(duì)于流體的速度有關(guān)，速度越大，阻力越大。雨滴在空氣中下落，下落過程中可將雨滴看作球體。雨滴速度越來越大，所受空氣阻力也越來越大。當(dāng)阻力增加到跟雨滴所受的重力相等時(shí)，二力平衡，雨滴勻速下落。學(xué)校興趣小組同學(xué)為了進(jìn)一步探究雨滴下落時(shí)的阻力情況，查閱資料得到如下信息：極小雨滴在云層中會(huì)經(jīng)過漫長的過程變?yōu)榭梢詮脑茖又械袈涞妮^大雨滴；①雨滴極小時(shí)，下落過程中受到的阻力可以表示為：，r為雨滴半徑，v為雨滴下落的速度，為流體的黏滯系數(shù)。②雨滴較大時(shí)，下落過程中受到的阻力可以表示為：，表示流體密度，S表示橫截面積，v為雨滴下落的速度，是阻力系數(shù)，稱為雷諾數(shù)。其中，，L是與橫截面積相聯(lián)系的特征長度，單位為m。根據(jù)以上信息處理下列問題：求重力為G的極小雨滴勻速下落時(shí)的速度大小；請(qǐng)通過理論推導(dǎo)說明從靜止開始下落的較大雨滴在勻速運(yùn)動(dòng)之前的運(yùn)動(dòng)情況，要求列式說明，推導(dǎo)過程中所用到的物理量請(qǐng)自行設(shè)定；某同學(xué)認(rèn)為是一個(gè)無單位的量，請(qǐng)論證該同學(xué)的判斷是否正確。
答案和解析 1.【答案】B 【解析】A.京張高鐵于2019年12月30日8時(shí)30分開始運(yùn)營，“8時(shí)30分”是指時(shí)間點(diǎn)，是時(shí)刻，A錯(cuò)誤；B.張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間由3小時(shí)7分壓縮至56分鐘，“56分鐘”是指一段時(shí)間，即時(shí)間間隔，B正確；C.全程長約174 km，“174 km”是指北京到張家口的路程，C錯(cuò)誤；D.最高設(shè)計(jì)速度，“”是瞬時(shí)速度，D錯(cuò)誤。故選B。
2.【答案】A 【解析】A.研究運(yùn)動(dòng)員在空中飛行的軌跡時(shí)，可以忽略運(yùn)動(dòng)員的大小和動(dòng)作，故能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，A正確；B.研究運(yùn)動(dòng)員的姿態(tài)，不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；C.研究運(yùn)動(dòng)員的跳躍和旋轉(zhuǎn)，不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；D.研究運(yùn)動(dòng)員的空中轉(zhuǎn)體動(dòng)作，不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。故選A。
3.【答案】D 【解析】圖片中的硬幣相對(duì)高鐵窗臺(tái)的位置不變，故描述硬幣一動(dòng)不動(dòng)選擇的參考系是高鐵的窗臺(tái)。故選D。
4.【答案】C 【解析】A.籃球開始下落時(shí)的位置坐標(biāo)為0 m，A錯(cuò)誤；B.以豎直向上為正方向，籃球被接住時(shí)的位置在坐標(biāo)軸負(fù)方向上，所以籃球被接住時(shí)的位置坐標(biāo)為，B錯(cuò)誤；C.籃球從落下到被接住通過的位移為，C正確；D.籃球從落下到被接住通過的路程為，D錯(cuò)誤。故選C。
5.【答案】D 【解析】C.滑塊通過光電門1時(shí)的速度為，C錯(cuò)誤；D.滑塊通過光電門2時(shí)的速度，D正確；滑塊在兩個(gè)光電門之間的平均速度，AB錯(cuò)誤。故選D。
6.【答案】B 【解析】A.火車跑得比汽車快，是指火車的速度比汽車大，A錯(cuò)誤；B.這個(gè)車起步很快，是車的速度變化快，是指這個(gè)車的加速度大，B正確；C.騎自行車上學(xué)比走路快，是指騎自行車的速度比步行的速度大，C錯(cuò)誤；D.小明是班里反應(yīng)最快的，是指小明做出反應(yīng)的時(shí)間最短，D錯(cuò)誤。故選B。
7.【答案】D 【解析】取初速度方向?yàn)檎较?，則有即速度的變化量大小為，方向與桌球反向彈回的方向相同。故選D。
8.【答案】B 【解析】A.根據(jù)題圖可知，，汽車做減速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B. a的方向與的方向總是相同的，B正確；因?yàn)槠囎鰷p速運(yùn)動(dòng)，a的方向與的方向相反；又因?yàn)?/span>和方向相同，所以a的方向與的方向相反，CD錯(cuò)誤。故選B。
9.【答案】B 【解析】A.由圖可知，汽車在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B.汽車在內(nèi)位置坐標(biāo)越來越大，知汽車遠(yuǎn)離坐標(biāo)原點(diǎn)，故B正確；C.汽車在內(nèi)位置沒有發(fā)生變化，則汽車靜止，故C錯(cuò)誤；D.從圖可知，汽車最遠(yuǎn)距離出發(fā)點(diǎn)10m，故D錯(cuò)誤。故選B。
10.【答案】D 【解析】A.汽車在內(nèi)的加速度大小，A錯(cuò)誤；B.汽車在內(nèi)速度為，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；C.汽車在8 s前速度始終是正，運(yùn)動(dòng)方向不變，C錯(cuò)誤；D.速度和時(shí)間圍成的面積表示位移，汽車在內(nèi)行駛的距離D正確。故選D。
11.【答案】A 【解析】根據(jù)可得，座艙自由下落的時(shí)間為故A正確，B錯(cuò)誤；根據(jù)可得，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)座艙的速度為故CD錯(cuò)誤。故選A。
12.【答案】B 【解析】A.因?yàn)橥耆е?，物體不下落，無法比較下落快慢，A錯(cuò)誤；B.可以觀察微小形變，B正確；C.由于完全失重，木塊對(duì)木板沒有壓力，木塊和木板間沒有摩擦力，無法測(cè)量靜摩擦力，C錯(cuò)誤；D.由于完全失重，人對(duì)體重計(jì)無壓力，不能用體重計(jì)測(cè)量人的質(zhì)量，D錯(cuò)誤。故選B。
13.【答案】A 【解析】由幾何關(guān)系可知，的大小為故選A
14.【答案】D 【解析】雪圈受力如圖在豎直方向上處于平衡狀態(tài)，則解得雪圈受到的支持力AB錯(cuò)誤；D.根據(jù)D正確；C.因?yàn)槿死┤υ谒降孛嫔锨靶胁灰欢ㄊ莿蛩龠\(yùn)動(dòng)，所以摩擦力大小不一定為，C錯(cuò)誤。故選D。
15.【答案】C 【解析】油桶放在車廂里，汽車在水平地面上向左勻速運(yùn)動(dòng)，油桶也和汽車以相同的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，油桶與車廂底板之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者是相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，即油桶受到的摩擦力為零。故選C。
16.【答案】C 【解析】A.“當(dāng)球沿斜面向下滾動(dòng)時(shí)，它的速度增大；向上滾動(dòng)時(shí)，速度減小”，這是實(shí)驗(yàn)事實(shí)，不是邏輯推理，故A錯(cuò)誤；B.“小球沿右側(cè)斜面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果沒有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來的高度”，這是邏輯推理，故B錯(cuò)誤；C.“小球沿右側(cè)斜面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜面傾角減小，小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的距離更長”，這是實(shí)際實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，故C正確；D.“右側(cè)斜面最終變?yōu)樗矫鏁r(shí)，小球要到達(dá)原有高度將永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去”，這是邏輯推理，故D錯(cuò)誤。故選C。
17.【答案】A 【解析】慣性只和物體的質(zhì)量有關(guān)，與其他物理量無關(guān)，質(zhì)量越小慣性越小，嚴(yán)禁超載，減小機(jī)動(dòng)車的質(zhì)量，可以減小慣性。故選A。
18.【答案】B 【解析】A.人對(duì)傳感器的壓力和傳感器對(duì)人的支持力，分別作用在不同的物體上，不是共點(diǎn)力，不能求合力，A錯(cuò)誤；壓力與支持力是一對(duì)相互作用力，不論是人下蹲時(shí)，還是站起時(shí)，大小總是相等的， C錯(cuò)誤，B正確；D.人對(duì)傳感器的壓力和傳感器對(duì)人的支持力，是相互作用力，同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，D錯(cuò)誤。故選B。
19.【答案】D 【解析】A.根據(jù)圖可知，a點(diǎn)時(shí)刻，人受到的重力大小等于支持力的大小，即，解得，A錯(cuò)誤；人的質(zhì)量不變，則人的重力不變化，BC錯(cuò)誤；D.從a到b力傳感器的示數(shù)小于重力，所以從a到b人處于失重狀態(tài)，D正確。故選D。
20.【答案】D 【解析】設(shè)桌子A受水平推力為F，地面的摩擦力f，桌子B對(duì)桌子A作用力，桌子A對(duì)桌子B施加的推力為與桌子B對(duì)桌子A作用力是相互作用力，則
情境①和情境②中因?yàn)樘幱趧蛩龠\(yùn)動(dòng)和靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)平衡條件，則對(duì)桌子A有可得情境③中一起加速運(yùn)動(dòng)且保持相對(duì)靜止，設(shè)加速度為a，則對(duì)桌子A有得出故選D
21.【答案】正比；25
共點(diǎn)力的平衡條件 【解析】觀察圖像，是一條通過原點(diǎn)的直線，可以得出結(jié)論：在彈性限度內(nèi)，彈簧彈力F與彈簧伸長的長度x成正比；彈簧的勁度系數(shù)為鉤碼靜止，由共點(diǎn)力的平衡條件可知，此時(shí)彈簧彈力大小等于鉤碼的重力大小。
22.【答案】
；不能
使小車的合力等于繩的拉力 【解析】除圖中裝置外，實(shí)驗(yàn)還需要電壓可調(diào)的交流電源給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器供電，還需要刻度尺測(cè)量紙帶上點(diǎn)的距離；故選AE。圖像如圖所示，根據(jù)圖像不能直觀反映加速度與質(zhì)量成反比。平衡摩擦力的目的是讓重力沿斜面的分力等于摩擦力，使小車的合力等于繩的拉力。
23.【答案】； 【解析】加速度的大小為這段時(shí)間內(nèi)動(dòng)車行駛的距離是
24.【答案】； 【解析】水桶的受力示意圖如圖由于力、與水平方向的夾角均為，根據(jù)對(duì)稱性可知根據(jù)平衡條件可得
25.【答案】； 【解析】由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得代入數(shù)據(jù)，解得設(shè)氣囊與地面的夾角為，則有由牛頓第二定律可得聯(lián)立方程，解得
26.【答案】； 【解析】摩擦因數(shù)最大為時(shí)，加速度最大根據(jù)牛頓第二定律解得機(jī)動(dòng)車勻速運(yùn)動(dòng)的位移為
雨后路面濕滑取動(dòng)摩擦因數(shù)最小值，即根據(jù)牛頓第二定律解得
逆向思維，勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)解得機(jī)動(dòng)車的總位移為
27.【答案】當(dāng)阻力增加到跟雨滴所受的重力相等時(shí)，二力平衡，雨滴勻速下落，則極小雨滴勻速下落時(shí)，有又有聯(lián)立解得設(shè)較大雨滴質(zhì)量為m，加速度為a，速度為v，重力加速度為g，空氣阻力為根據(jù)牛頓第二定律可得雨滴開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度為零，阻力為零，加速度為重力加速度g，隨著速度的增大，阻力增大，則合力減小，加速度減小，則雨滴做加速度減小的變加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)阻力等于重力時(shí)，雨滴速度達(dá)到最大，以最大速度做勻速運(yùn)動(dòng)。根據(jù)可得又聯(lián)立解得其中表示流體密度，單位是，r為雨滴半徑，單位為m， L是與橫截面積相聯(lián)系的特征長度，單位為m，v表示雨滴速度，單位是，f表示阻力，單位為N，則有的單位為可知是一個(gè)無單位的量，故該同學(xué)的判斷正確。 【解析】掌握平衡條件的應(yīng)用
掌握牛頓第二定律的應(yīng)用
掌握量綱的分析
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2024-02-20更新
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