2021-2022學(xué)年安徽省蚌埠市高一（上）期末物理試卷     2021年11月19日，一場(chǎng)天文奇觀“月偏食”震撼登場(chǎng)如圖。本次月偏食于北京時(shí)間15時(shí)18分迎來(lái)初虧，17時(shí)03分食甚，18時(shí)47分復(fù)圓，歷時(shí)3小時(shí)29分鐘。下列說(shuō)法正確是(    )
 A. 15時(shí)18分指的是時(shí)間間隔
B. 3小時(shí)29分指的是時(shí)間間隔
C. 觀察“月偏食”可以將月球看成質(zhì)點(diǎn)
D. 月球繞地球的運(yùn)動(dòng)，是以月球?yàn)閰⒖枷祦?lái)描述的    物體在以下三個(gè)共點(diǎn)力作用下，可能使物體勻速直線運(yùn)動(dòng)的是(    )A. 10N、7N、15N B. 2N、5N、15N C. 5N、10N、20N D. 5N、9N、15N    普朗克常量，光速為c，電子質(zhì)量為，則在國(guó)際單位制下的單位是(    )A.  B. m C.  D.     2021年12月9日，在中國(guó)空間站首次太空授課中，王亞平做了浮力伴隨重力消失的實(shí)驗(yàn)：在微重力的空間站中，浮力幾乎消失，乒乓球在水中不會(huì)上浮如圖甲。假設(shè)在地面進(jìn)行如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)：彈簧上端固定在燒杯口的支架上端，下端懸掛重為G的鐵球浸沒(méi)在水里，彈簧的拉力為F，將整個(gè)裝置由靜止釋放，在裝置穩(wěn)定自由下落的過(guò)程中鐵球始終浸沒(méi)在水中，不計(jì)空氣阻力，彈簧的拉力為，則(    )
 A.  B.  C.  D.     一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車進(jìn)站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，車頭經(jīng)過(guò)站臺(tái)上三個(gè)立柱A、B、C，對(duì)應(yīng)時(shí)刻分別為、、，其圖像如圖所示。則下列說(shuō)法正確的是(    )A.
B. 車頭經(jīng)過(guò)立柱A的速度為
C. 車頭經(jīng)過(guò)立柱B的速度為
D. 車頭經(jīng)過(guò)立柱A、B過(guò)程中的平均速度為    將質(zhì)量為m的小球a用細(xì)線懸掛于O點(diǎn)，如圖所示。用力F拉小球，使其始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，且細(xì)線O與豎直方向的夾角保持不變，重力加速度為g，則F達(dá)到最小值時(shí)Oa繩上的拉力為(    )





   A.  B.  C.  D. mg   某物體做直線運(yùn)動(dòng)，以初速度的方向?yàn)檎较颍?/span>圖象如圖所示，引入“加速度的變化率”描述加速度變化的快慢。下述正確的是(    )
 A. 時(shí)，“加速度的變化率”為
B. 2s內(nèi)物體的速度改變量為
C. 2s內(nèi)物體的速度越來(lái)越小
D. 2s后“加速度的變化率”為0，物體的速度也一定為0   如圖所示，質(zhì)量為的物塊A放在足夠長(zhǎng)的木板開(kāi)始時(shí)木板水平上，物塊A和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，當(dāng)木板與水平面之間的夾角分別為和時(shí)，物塊A受到的摩擦力大小分別記為和，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取重力加速度，下列判斷正確的是(    )
 A. ， B. ，
C. ， D. ，   一個(gè)熱氣球與沙包的總質(zhì)量為M，在空氣中以加速度下降。為了使它以同樣大小的加速度上升，需拋掉沙包中的沙子，若熱氣球所受浮力不變，應(yīng)該拋掉的沙的質(zhì)量為(    )A.  B.  C.  D. 如圖所示，光滑的四分之一圓弧軌道AB固定在豎直平面內(nèi)，A點(diǎn)與水平面相切。穿在軌道上的小球在水平拉力F作用下，緩慢地由A點(diǎn)向B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。設(shè)軌道對(duì)小球的彈力為N，則在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是(    )




   A. F減小，N減小 B. F增大，N增大 C. F增大，N減小 D. F減小，N增大汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎和地面之間的摩擦力，主動(dòng)輪向______推地面，地面給車輪一個(gè)向______的反作用力，汽車受到的驅(qū)動(dòng)力就是這樣產(chǎn)生的。均選填“前”或“后”一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其位移與時(shí)間關(guān)系滿足單位為，則該質(zhì)點(diǎn)的初速度為______，時(shí)的速度為______，2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度為______。如圖所示，一輛小車在水平面上向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，車?yán)镉幸粋€(gè)固定光滑斜面，小球用細(xì)線懸于車頂，球與斜面接觸，細(xì)線豎直，此時(shí)，小球受______個(gè)力的作用；某時(shí)刻小車開(kāi)始向右加速，細(xì)線始終保持豎直，則斜面體對(duì)小球的支持力______選填“可能或“不可能”大于小球的重力。
 如圖所示，，，A和B緊靠著放在光滑水平面上，從時(shí)刻起，對(duì)B施加向右的水平恒力，同時(shí)對(duì)A施加向右的水平變力，______s時(shí)A、B將分離，此時(shí)B物體的加速度大小為______。
   在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，如圖，橡皮條的一端固定，另一端掛一輕質(zhì)小圓環(huán)，橡皮條的長(zhǎng)度為GE。在圖中，用手通過(guò)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)。小圓環(huán)受到拉力、的共同作用，處于O點(diǎn)，橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為EO。撤去、，改用一個(gè)力F單獨(dú)拉住小圓環(huán)，如圖仍使它處于O點(diǎn)。

在實(shí)驗(yàn)操作中，力F單獨(dú)作用時(shí)與力、共同作用時(shí)都使小圓環(huán)在O點(diǎn)保持靜止，這樣做的目的是______ 。
具體操作前，某同學(xué)提出了以下關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作的建議，其中正確的是______ 選填字母序號(hào)。
A.圖中，與的方向必須相互垂直
B.重復(fù)實(shí)驗(yàn)再次進(jìn)行探究時(shí)，圓環(huán)O的位置必須與前一次相同
C.用兩彈簧測(cè)力計(jì)同時(shí)拉小圓環(huán)時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)之差應(yīng)盡可能大
D.使用彈簧測(cè)力計(jì)時(shí)，施力方向應(yīng)沿測(cè)力計(jì)軸線；讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)正對(duì)測(cè)力計(jì)刻度某小組研究小車的加速度a與質(zhì)量m、合力F的關(guān)系：

圖甲中，為了使細(xì)線對(duì)小車的拉力等于小車所受的合力，以下操作正確的是______。
A.調(diào)整長(zhǎng)木板上滑輪的高度使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行
B.在調(diào)整長(zhǎng)木板的傾斜度平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將槽碼通過(guò)細(xì)線掛在小車上
C.在調(diào)整長(zhǎng)木板的傾斜度平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶連在小車上
已知實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為，得到的記錄紙帶如圖乙所示，圖中的點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，由此可求出D點(diǎn)的速度為______，小車加速度的大小______。結(jié)果均保留三位有效數(shù)字
在研究a與m的關(guān)系時(shí)，保持拉力不變，某同學(xué)根據(jù)測(cè)出的數(shù)據(jù)，畫出的圖象如圖丙所示。但該同學(xué)未標(biāo)注橫坐標(biāo)所對(duì)應(yīng)的物理量和單位，請(qǐng)用符號(hào)補(bǔ)全。2022年2月，我國(guó)舉行北京冬奧會(huì)，高山滑雪是冬奧會(huì)的項(xiàng)目之一。若某運(yùn)動(dòng)員以的速度滑到水平直道后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，在3s內(nèi)前進(jìn)36m，求運(yùn)動(dòng)員：
減速時(shí)的加速度大??；
減速后5s內(nèi)發(fā)生的位移大小。一籃球質(zhì)量為，一運(yùn)動(dòng)員使其從距地面高度為處由靜止自由落下，落到地面后反彈，反彈后速度大小不變，方向相反，與地面作用時(shí)間為，地面對(duì)其作用可看作恒力作用。重力加速度，不計(jì)空氣阻力。求：
籃球落地時(shí)的速度大小；
地面對(duì)籃球的作用力大小。如圖，光滑足夠長(zhǎng)的固定斜面上有一個(gè)重為80N的小球，被平行于斜面的輕繩拴住呈靜止?fàn)顟B(tài)。已知斜面傾角為，g取。








求繩對(duì)小球的拉力大小和斜面對(duì)小球的支持力大?。?/span>
若剪斷輕繩，求小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小；
求剪斷繩后1s內(nèi)小球的位移大小。如圖所示，質(zhì)量的無(wú)人機(jī)從地面起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力F方向與水平方向夾角，使無(wú)人機(jī)恰好沿與水平方向成的直線斜向右上方由靜止開(kāi)始勻加速飛行，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)同時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)其大小，使無(wú)人機(jī)依然可以沿原方向勻減速飛行直到速度為0，所受空氣阻力不計(jì)，g取，求：






加速時(shí)動(dòng)力F的大??；
加速與減速過(guò)程的位移大小之比。 
答案和解析 1.【答案】B 【解析】A.15時(shí)18分是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；
B.3小時(shí)29分指的是時(shí)間間隔，故B正確；
C.觀察“月偏食”時(shí)，月球的大小和形狀不可以忽略，不可以將月球看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；
D.月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這是以地球?yàn)閰⒖枷档贸龅慕Y(jié)果，故D錯(cuò)誤；
故選：B。
 2.【答案】A 【解析】A、10N，7N的合力范圍為，15N的力在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力可以平衡，物體可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；
B、2N，5N的合力范圍為，15N的力不在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力不可能平衡，物體不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C、5N，10N的合力范圍為，20N的力不在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力不可能平衡，物體不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；
D、5N，9N的合力范圍為，15N的力不在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力不可能平衡，物體就不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。
故選：A。
 3.【答案】B 【解析】根據(jù)題意，由力學(xué)單位制可知，題干中表達(dá)式的單位的運(yùn)算表達(dá)式為：，故B正確，ACD錯(cuò)誤。
故選：B。
 4.【答案】D 【解析】在裝置穩(wěn)定自由下落的過(guò)程中，由于水和小球均處于完全失重狀態(tài)，所以小球不受水和彈簧的作用力，故彈簧的拉力為零，故D正確，ABC錯(cuò)誤。
故選：D。
 5.【答案】D 【解析】A、動(dòng)車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，是適用于靜止開(kāi)始的勻加速運(yùn)動(dòng)規(guī)律，故A錯(cuò)誤；
B、勻減速運(yùn)動(dòng)的平均速度等于中間時(shí)刻的速度，動(dòng)車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故經(jīng)過(guò)立柱A的速度應(yīng)該小于，故B錯(cuò)誤；
C、車頭從立柱A到立柱C的平均速度，立柱B位于A、C的中點(diǎn)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論可知，一段時(shí)間內(nèi)位移中點(diǎn)的瞬時(shí)速度大于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，而中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，故車頭經(jīng)過(guò)B柱時(shí)的速度大于，故C錯(cuò)誤；
D、車頭經(jīng)過(guò)立柱A、B的平均速度為，故D正確。
故選 D。
 6.【答案】C 【解析】以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力，作出F在三個(gè)方向時(shí)整體的受力圖，根據(jù)平衡條件得知：F與T的合力與重力mg總是大小相等、方向相反，由力的合成圖可知，當(dāng)F與繩子Oa垂直時(shí)，F有最小值，即圖中2位置，











F的最小值為：，此時(shí)繩子上的拉力為：，故ABD錯(cuò)誤，C正確；
故選：C。
 7.【答案】B 【解析】A、由圖像可知，加速度的變化率，故A錯(cuò)誤；
BD、圖像中，圖像與橫軸圍成的面積表示速度變化量，則2s內(nèi)，，即2s內(nèi)物體的速度改變量為，因?yàn)槌跛俣任粗?/span>2s末的速度大小無(wú)法確定，故B正確，D錯(cuò)誤；
C、由圖像可知，雖然加速度在不斷減小，但在2s內(nèi)加速度的方向和速度方向始終保持一致，故速度越來(lái)越大，故C錯(cuò)誤；
故選：B。
 8.【答案】C 【解析】【分析】
計(jì)算摩擦力，首先要根據(jù)物體的受力情況，判斷物體的狀態(tài)，確定是什么摩擦力，再選擇解題方法：靜摩擦力由平衡條件求解，而滑動(dòng)摩擦力可由公式或平衡條件求解；當(dāng)兩個(gè)物相對(duì)靜止時(shí)，受到的是靜摩擦力；當(dāng)兩個(gè)物體之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到的是滑動(dòng)摩擦力。
【解答】
當(dāng)物塊A恰好開(kāi)始下滑時(shí)，設(shè)傾角為，根據(jù)平衡條件可得：，解得：，
所以當(dāng)為時(shí)物塊受到的摩擦力為靜摩擦力，則，
當(dāng)為時(shí)物塊受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，則，故C正確、ABD錯(cuò)誤。
故選：C。  9.【答案】C 【解析】設(shè)空氣對(duì)熱氣球與沙包的浮力大小為F，在空氣中以加速度下降過(guò)程中，根據(jù)牛頓第二定律可得：，
為了使它以同樣大小的加速度上升，設(shè)應(yīng)該拋掉的沙的質(zhì)量為m，拋出后，根據(jù)牛頓第二定律可得：
，聯(lián)立解得：，故C正確、ABD錯(cuò)誤。
 10.【答案】B 【解析】 對(duì)小球受力分析，受重力、支持力和拉力，如圖所示：

根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：，，其中為支持力N與豎直方向的夾角；當(dāng)物體向上移動(dòng)時(shí)，變大，故N變大，F變大，故B正確，ACD錯(cuò)誤；
故選：B。 
 11.【答案】后，前 【解析】汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎和地面之間的摩擦力，主動(dòng)輪后推地面，力的作用是相互的，故地面給車輪一個(gè)向前的反作用力，汽車受到的驅(qū)動(dòng)力就是這樣產(chǎn)生的。
 12.【答案】2，8，8。 【解析】質(zhì)點(diǎn)的位移與時(shí)間的關(guān)系是，
可知，質(zhì)點(diǎn)的初速度，加速度，質(zhì)點(diǎn)在第1s時(shí)的速度為，
物體在前2s內(nèi)的位移，
在前2s內(nèi)的平均速度。
故答案為：2；8；8。
 13.【答案】2，可能。 【解析】小球向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，如果斜面對(duì)小球有彈力作用，彈力與斜面垂直斜向右上方，斜面對(duì)小球的彈力在水平方向有向右的分力，小球在水平方向所受合力不為零，小球不能在水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因此小球與斜面間沒(méi)有彈力作用，小球只受豎直向下的重力與細(xì)線豎直向上的拉力共2個(gè)力作用；
小車向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球向右做加速運(yùn)動(dòng)，小球受力如圖所示，

設(shè)斜面的傾角為，當(dāng)細(xì)線的拉力時(shí)，細(xì)線保持豎直，
對(duì)小球，在豎直方向，由牛頓第二定律得：，
解得斜面對(duì)小球的支持力，斜面體對(duì)小球的支持力可能大于重力。
 14.【答案】，2。 【解析】解：當(dāng)A、B的加速度相等，A、B間作用力為零時(shí)它們開(kāi)始分離，
由牛頓第二定律得：對(duì)B：，對(duì)A、B整體：，
代入數(shù)據(jù)解得：，。
 15.【答案】力F單獨(dú)作用時(shí)與力、共同作用時(shí)對(duì)橡皮條的作用效果相同；
 【解析】力F單獨(dú)作用時(shí)與力、共同作用時(shí)都使小圓環(huán)在O點(diǎn)保持靜止，是為了讓兩次拉長(zhǎng)橡皮條時(shí)，橡皮條上產(chǎn)生的彈力大小和方向均相同，即兩次拉動(dòng)時(shí)產(chǎn)生了相同的作用效果；
本實(shí)驗(yàn)通過(guò)作圖的方式確定力之間的關(guān)系，所以不需要兩拉力的方向相互垂直，故A錯(cuò)誤；
B.同一次實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要讓兩個(gè)力拉橡皮條和一個(gè)力拉橡皮條產(chǎn)生的作用效果相同，則必定結(jié)點(diǎn)O的位置要相同；而在重復(fù)實(shí)驗(yàn)再次進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，結(jié)點(diǎn)O的位置可以與前一次不同，故B錯(cuò)誤；
C.本實(shí)驗(yàn)對(duì)兩彈簧測(cè)力計(jì)拉力示數(shù)的差值沒(méi)有要求，故C錯(cuò)誤；
D.為了防止出現(xiàn)摩擦，用彈簧測(cè)力計(jì)時(shí)，施力方向應(yīng)沿測(cè)力計(jì)軸線，為了準(zhǔn)確讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)正對(duì)測(cè)力計(jì)刻度，故D正確。
故選：D。
 16.【答案】；
，；
。 【解析】為了使細(xì)線對(duì)小車的拉力等于小車所受的合外力，需要平衡摩擦力，平衡摩擦力時(shí)應(yīng)當(dāng)將穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶連在小車上，調(diào)整長(zhǎng)木板的傾斜度，讓小車拖著紙帶做勻速直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)要調(diào)整長(zhǎng)木板上滑輪的高度使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行，故AC正確，B錯(cuò)誤；故選：AC；
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知D點(diǎn)的速度，
根據(jù)逐差法解得加速度；
由可得，根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知當(dāng)橫坐標(biāo)為時(shí)圖像為直線，所以橫坐標(biāo)為。
 17.【答案】解：汽車的初速度，設(shè)加速度為a，，
若汽車3s末速度恰好減速到零，則汽車的位移：，說(shuō)明3s末汽車的速度不為零，
由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間公式得：，
代入數(shù)據(jù)解得：，負(fù)號(hào)表示加速度方向與初速度方向相反；
汽車減速到停止所需時(shí)間：，
制動(dòng)后5s內(nèi)發(fā)生的位移為：。
答：減速時(shí)的加速度大小為；
減速后5s內(nèi)發(fā)生的位移大小為。 【解析】汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，判斷汽車在3s內(nèi)速度是否變?yōu)榱悖缓髴?yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間公式求出汽車的加速度；
應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間公式求出汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，然后求出5s內(nèi)的位移。
 18.【答案】解：取向上為正方向，設(shè)籃球觸地前后速度分別為 和，
由機(jī)械能守恒定律得：，解得籃球落地時(shí)的速度大小 ；
取向上為正方向，動(dòng)量的變化量，
由動(dòng)量定理得：，
解得：。
答：籃球落地時(shí)的速度大小為；
地面對(duì)籃球的作用力大小為42N。 【解析】根據(jù)機(jī)械能守恒定律求出籃球落地時(shí)的速度；
根據(jù)動(dòng)量定理列式即可求出地面對(duì)籃球的作用力大小。
 19.【答案】解：對(duì)小球受力分析，如圖所示：

根據(jù)平衡條件得：，，
解得：，；
剪斷輕繩，小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的合外力與剪斷前輕繩的拉力大小相等，方向相反，
即，解得：；
剪斷輕繩后，小球沿斜面做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)位移-時(shí)間關(guān)系得：
。
答：繩對(duì)小球的拉力大小為40N，斜面對(duì)小球的支持力大小為；
若剪斷輕繩，小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為；
剪斷繩后1s內(nèi)小球的位移大小為。 【解析】對(duì)小球受力分析，根據(jù)平衡條件可求繩對(duì)小球的拉力大小和斜面對(duì)小球的支持力大小；
剪斷輕繩，小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的合外力與剪斷前輕繩的拉力大小相等，方向相反，根據(jù)牛頓第二定律求加速度大??；
剪斷輕繩后，小球沿斜面做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)位移-時(shí)間關(guān)系求位移。
 20.【答案】解：無(wú)人機(jī)起飛時(shí)受力如圖1所示

在中，由幾何關(guān)系得：，；
無(wú)人機(jī)起飛過(guò)程，由牛頓第二定律得：，解得：，
如果將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，要使無(wú)人機(jī)沿原方向勻減速飛行，動(dòng)力與飛行器飛行方向垂直，受力如圖2所示，
由牛頓第二定律得：，解得：，
設(shè)無(wú)人機(jī)加速時(shí)間為t，減速到零需要的時(shí)間是，
設(shè)加速結(jié)束時(shí)無(wú)人機(jī)的速度大小是v，則，解得：
無(wú)人機(jī)加速過(guò)程發(fā)生的位移，
減速到零的過(guò)程發(fā)生的位移大小，
解得加速與減速過(guò)程的位移大小之比。
答：加速時(shí)動(dòng)力F的大小是；
加速與減速過(guò)程的位移大小之比是1：2。 【解析】無(wú)人機(jī)起飛時(shí)，對(duì)無(wú)人機(jī)受力分析，求出動(dòng)力大小。
根據(jù)無(wú)人機(jī)的受力情況應(yīng)用牛頓第二定律求出無(wú)人機(jī)的加速度大小，然后應(yīng)用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出加速與減速過(guò)程的位移大小之比。
 

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