烏市第68中學(xué)2022-2023學(xué)年度第一學(xué)期期中考試高一年級物理試卷（考試時(shí)間：80分鐘，總分：100分）一、選擇題（共14題，其中1-10題為單選題，11-14題為多選題，每題4分，共計(jì)56分）1. 2019年12月17日，中國人民解放軍海軍山東艦從大連造船廠出發(fā)，在護(hù)衛(wèi)艦群的護(hù)航下，下午4時(shí)到達(dá)海南三亞某軍港并交付海軍，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，中國人民解放軍海軍山東艦的舷號為“17”。連日來，海軍山東艦在某海域執(zhí)行密集試驗(yàn)訓(xùn)練任務(wù)。如圖所示為殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)正在進(jìn)行艦上起飛訓(xùn)練。作為首艘國產(chǎn)航母，山東艦堅(jiān)持疫情防控和試驗(yàn)訓(xùn)練兩不誤。在下形中，可將殲-15戰(zhàn)斗機(jī)看作質(zhì)點(diǎn)的是（　?。?/span>A. 研究殲-15戰(zhàn)斗機(jī)最大作戰(zhàn)半徑B. 研究殲-15戰(zhàn)斗機(jī)起飛姿態(tài)C. 研究殲-15戰(zhàn)斗機(jī)在甲板著陸時(shí)動作D. 研究殲-15戰(zhàn)斗機(jī)空中近距戰(zhàn)斗動作【答案】A【解析】【詳解】A．研究殲-15戰(zhàn)斗機(jī)最大作戰(zhàn)半徑時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)的大小可以忽略不計(jì)，可視其為質(zhì)點(diǎn)，故A正確；BCD．研究戰(zhàn)斗機(jī)起飛姿態(tài)、在甲板著陸時(shí)動作、空中近距離戰(zhàn)斗動作時(shí)，飛機(jī)本身的形體、大小是研究對象，不可忽略不計(jì)，所以不可以視其為質(zhì)點(diǎn)，故BCD錯(cuò)誤。故選A。2. 2020初，面對新型冠狀病毒疫情，北京多批醫(yī)療救援隊(duì)出征前往武漢，假設(shè)兩批醫(yī)療援助人員從北京的同一個(gè)醫(yī)院山發(fā)分別采用導(dǎo)航中的推薦方案1月和2至武漢，下列說法正確的是（　?。?/span> A. 兩批醫(yī)療人員的路程一定相同B. 兩批醫(yī)療人員的位移一定相同C. 圖片下面中的推薦方案的13小時(shí)21分鐘是指時(shí)刻D. 圖片下面中的推薦方案的1141公里是位移的大小【答案】B【解析】【詳解】A．路程是軌跡的長度，所以兩批醫(yī)療人員按照推薦方案1和2至武漢的同一家醫(yī)院的路程不相同，故A錯(cuò)誤；B．位移是起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段長度，他們的起點(diǎn)和終點(diǎn)是一樣的，即位移相同，故B正確；C．圖片中推薦方案的13小時(shí)21分鐘是指從北京到武漢所用的時(shí)間，為時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；D．圖片中推薦方案的1141公里指的是醫(yī)療隊(duì)實(shí)際所走的軌跡的長度，是路程，故D錯(cuò)誤。故選B。3. 在“探究彈力和彈簧伸長關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，測得彈力F與彈簧長度x的關(guān)系如圖所示．圖中x0表示（    ）A. 勁度系數(shù) B. 彈簧伸長量C. 彈簧原長 D. 砝碼質(zhì)量【答案】C【解析】【詳解】圖象中y軸截距x0表示所受彈力為零時(shí)所對應(yīng)的彈簧長度，而彈力為零時(shí)所對應(yīng)的彈簧長度為彈簧的原長，故選C．4. 如圖，質(zhì)量為20kg的物體，沿粗糙水平地面以某一速度開始向右運(yùn)動，一水平向左的力作用于物體上，物體與水平地面間的動摩擦因數(shù)為0.2，則物體所受摩擦力為（取）（　　）A. 40N，向右 B. 40N，向左 C. 20N，向右 D. 20N，向左【答案】B【解析】【詳解】物體沿粗糙水平地面以某一速度開始向右運(yùn)動，則物體受到水平向左的滑動摩擦力，大小為故選B。5. 物體受共點(diǎn)力F1、F2、F3的作用靜止，則這三個(gè)力可能是（　?。?/span>A. 15N、5N，8N B. 6N、6N、16N C. 12N、14N、1N D. 8N、12N、5N【答案】D【解析】【詳解】A．前兩個(gè)力的合力范圍是：[10N，20N]，第三個(gè)力是8N，所以合力不可能為零。故A錯(cuò)誤；B．前兩個(gè)力的合力范圍是：[0N，12N]，第三個(gè)力是16N，所以合力不可能為零。故B錯(cuò)誤；C．前兩個(gè)力的合力范圍是：[2N，26N]，第三個(gè)力是1N，所以合力不可能為零。故C錯(cuò)誤；D．前兩個(gè)力的合力范圍是：[4N，20N]，第三個(gè)力是5N，所以合力可能為零。故D正確。故選D。6. 如圖所示，分別為汽車甲的位移-時(shí)間圖像和汽車乙的速度-時(shí)間圖像，則（　?。?/span>A. 甲的加速度大小為5m/s2B. 乙加速度大小為4m/s2C. 甲在4s內(nèi)的位移大小為40mD. 乙在4s內(nèi)的位移大小為40m【答案】D【解析】【詳解】A．圖像的斜率表示速度，由圖甲可知，甲車做勻速直線運(yùn)動，加速度為0，故A錯(cuò)誤；B．圖像的斜率表示加速度，由圖乙可知，乙車的加速度為故B錯(cuò)誤；C．由圖甲可知，甲在4s內(nèi)的位移大小為20m，故C錯(cuò)誤；D．乙在4s內(nèi)的位移大小為故D正確。故選D。7. 如圖所示，物體在恒定拉力F的作用下沿水平面做勻速直線運(yùn)動，拉力F斜向上與水平面夾角為30°，地面對物體的摩擦因數(shù)為μ，則地面對物體的摩擦力大小為（　?。?/span>A μ（mg-Fsin30°） B. Fsin30° C. F D. 【答案】A【解析】【詳解】對物體受力分析，受拉力、重力、支持力、摩擦力，物體勻速運(yùn)動，根據(jù)平衡條件，有：水平方向解得豎直方向平衡可得滑動摩擦力為故選A。8. 如圖甲是乒乓球發(fā)球時(shí)的路徑圖，在乒乓球與桌面作用時(shí)，乒乓球受到桌面的彈力方向如圖乙，正確的是（　　）A.  B. C.  D. 【答案】B【解析】【詳解】在乒乓球與桌面作用時(shí)，乒乓球受到桌面的彈力方向應(yīng)該垂直桌面豎直向上。故選B。9. 近年來，一些高級轎車的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車的加速性能的同時(shí)，提出了“加速度的變化率”的概念，用這一新的概念來描述轎車加速度隨時(shí)間變化的快慢，轎車的加速度變化率越小，乘坐轎車的人感覺越舒適．圖示是一輛汽車在水平公路上行駛時(shí)加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象，取t=0時(shí)速度方向?yàn)檎较颍瑒t關(guān)于加速度變化率以及汽車的運(yùn)動，下列說法正確的是（  ）A. 依據(jù)運(yùn)動學(xué)定義方法，“加速度的變化率”的單位是m/s2B. 在2秒內(nèi)，汽車做勻減速直線運(yùn)動C. 在2秒內(nèi)，汽車的速度減小了3m/sD. 若汽車在t=0時(shí)速度為5m/s，則汽車在2秒末速度的大小為8m/s【答案】D【解析】【詳解】加速度的變化率為，a的單位是m/s2，所以，“加速度的變化率”的單位應(yīng)該是m/s3，故A錯(cuò)誤．在2秒內(nèi)，汽車的加速度在減小，但2s內(nèi)加速度一直為正，加速度與速度同向，則汽車作加速運(yùn)動，所以汽車做加速度減小的變加速直線運(yùn)動，故B錯(cuò)誤．由△v=a△t，知在a-t圖象中，圖象與時(shí)間軸所圍圖形的面積表示物體速度的變化量△v，則得：在2秒內(nèi)，汽車的速度增加△v=m/s=3m/s．故C錯(cuò)誤．若汽車在t=0時(shí)速度為5m/s，在2秒內(nèi)，汽車的速度增加3m/s，則汽車在2秒末速度的大小為8m/s，故D正確．故選D．【點(diǎn)睛】本題主要考查物體運(yùn)動時(shí)加速度定義，知道在a-t圖象中圖象與時(shí)間軸所圍圖形的面積表示物體速度的變化量，能理解加速運(yùn)動與減速運(yùn)動由加速度與速度方向決定，而不是由加速度的大小變化決定．10. 如圖所示，輕繩兩端分別與A、D兩物體相連接，mA=1kg，mB=2kg，mC=3kg，mD=4kg，物體A、B、C、D之間及D與地面間的動摩擦因數(shù)均為μ=0.2，輕繩與滑輪間的摩擦可忽略不計(jì)，最大靜摩擦力近似等于滑動摩擦力，g取10m/s2。若要用力將D物體拉動，則作用在D物體上水平向左的拉力最小為（　　）A. 12N B. 16N C. 20N D. 24N【答案】D【解析】【詳解】A、B間最大靜摩擦力為當(dāng)A剛要拉動時(shí)，右側(cè)繩子的拉力至少等于A、B間最大靜摩擦力，即B、C間的最大靜摩擦力故A、B間最大靜摩擦力小，A、B間先滑動；D與地面間的最大靜摩擦力再對B、C、D三個(gè)物體組成的整體進(jìn)行研究，由平衡條件得到，水平向左的拉力最小值為故選D。11. P、Q為半徑為R的圓形軌跡上兩點(diǎn)，且OP⊥OQ，則從P逆時(shí)針運(yùn)動到Q過程中，下列說法錯(cuò)誤的是（　　）A. 路程先增大后減小，最終為B. 位移大小先增大后減小，最終為C. 若時(shí)間為t，則平均速度大小為D. 若時(shí)間為t，則平均速度大小為【答案】AD【解析】【詳解】AB．從P逆時(shí)針運(yùn)動到Q過程中，路程一直增大，最終為；位移大小先增大后減小，最終為，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．若時(shí)間為t，則平均速度大小為，平均速率為，故C正確，D錯(cuò)誤。故選AD。12. 以下關(guān)于分力和合力的關(guān)系的敘述中，正確的是( )A. 合力和它的兩個(gè)分力同時(shí)作用于物體上B. 合力的大小等于兩個(gè)分力大小的代數(shù)和C. 合力可能小于它的任一個(gè)分力D. 合力的大小可能等于某一個(gè)分力的大小【答案】CD【解析】【詳解】A．合力與分力是等效替代關(guān)系，不是重復(fù)受力，故A錯(cuò)誤；B．不在同一條直線上的兩個(gè)力合成時(shí)，遵循平行四邊形定則，故B錯(cuò)誤；CD．不在同一條直線上的兩個(gè)力合成時(shí)，遵循平行四邊形定則，故合力可能大于、小于或等于任意一個(gè)分力，故C D正確；故選CD．13. 一物體做加速度不變的直線運(yùn)動，某時(shí)刻速度的大小為6m/s，2s后速度的大小變?yōu)?/span>10m/s，在這2s內(nèi)該物體的（　?。?/span>A. 速度變化量的大小可能大于4 m/sB. 速度變化量的方向可能與原速度方向反向C. 加速度的方向可能與原速度方向反向D. 加速度的大小可能大于10 m/s2【答案】ABC【解析】【分析】【詳解】AB．設(shè)初速度方向?yàn)檎较?，?dāng)速度方向相同時(shí)，速度變化量為速度變化量大小為4 m/s，速度變化量的方向與原速度方向相同當(dāng)速度方向相反時(shí)，速度變化量為速度變化量的大小為16 m/s，速度變化量的方向與原速度方向反向所以AB正確；CD．根據(jù)加速度的定義公式有當(dāng)速度方向相同時(shí)，加速度為加速度的大小為4 m/s，加速度的方向與原速度方向相同當(dāng)速度方向相反時(shí)，加速度變?yōu)?/span>加速度的大小為8 m/s，加速度的方向與原速度方向相反所以C正確；D錯(cuò)誤；故選ABC。14. 如圖所示，在粗糙的水平地面上有質(zhì)量為m的物體，連接在一勁度系數(shù)為k的輕彈簧上，物體與地面之間的動摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)用一水平力F向右拉彈簧，使物體做勻速直線運(yùn)動，則彈簧伸長的長度為（重力加速度為g）（　　）A.  B.  C.  D. 【答案】AD【解析】【詳解】對A由平衡可知，彈簧彈力與滑動摩擦力大小相等，方向相反，則有得對于彈簧由胡克定律可得得故選AD。二、計(jì)算題：（共44分）15. 汽車以v0=20m/s的速度在水平路面上勻速運(yùn)動，剎車后經(jīng)2s速度速度變?yōu)?/span>10m/s，已知汽車在剎車過程中加速度大小不變。求：（1）剎車過程中汽車的加速度大小。（2）剎車6秒后汽車的速度大小。【答案】（1）；（2）0【解析】【詳解】（1）設(shè)汽車剎車過程中的加速度為a，在剎車2s內(nèi)由加速度的定義式得（2）設(shè)汽車速度減小為零時(shí)間為t0，可得剎車6秒后，汽車已經(jīng)停止，汽車的速度為零。16. 如圖所示，傾角θ=37°的粗糙斜面固定在水平地面上，一質(zhì)量m=2kg的小滑塊在斜面上恰好能勻速下滑（g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）。求：（1）滑塊與斜面之間的動摩擦因數(shù)μ；（2）若給小滑塊施加一平行于斜面向上的推力F，小滑塊也能沿斜面勻速向上滑動，求推力F的大小。【答案】（1）0.75；（2）24N【解析】【詳解】（1）根據(jù)平衡條件得mgsinθ=μmgcosθ代入數(shù)據(jù)解得μ=0.75（2）根據(jù)平衡條件得mgsinθ+μmgcosθ=F代入數(shù)據(jù)解得F=24N17. 如圖所示，質(zhì)量為m=5kg的物體通過三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O。輕繩OA與豎直方向的夾角α=37°，輕繩OB水平且B端固定在豎直墻上，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知輕繩OA、OC能承受的最大拉力均為150N，輕繩OB能承受的最大拉力為100N，sin37°=0.6，g=10m/s2，求（1）輕繩OA和輕繩OB拉力大??；（2）為保證三段輕繩均不斷，所懸掛物體質(zhì)量的最大值。【答案】（1），；（2）12kg【解析】【詳解】（1）以O點(diǎn)為研究對象，受到三段繩子的拉力處于平衡，根據(jù)平衡條件可得OA的拉力OB繩子的拉力（2）當(dāng)輕繩OA達(dá)到最大承受力為150N時(shí)有、輕繩OA最先達(dá)到最大承受力，此時(shí)則18. 一輛長途客車正在以v0=16m/s的速度勻速行駛。突然，司機(jī)看見車的正前方30m處有一只狗，如圖甲所示，司機(jī)立即采取制動措施。司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，若從司機(jī)看見狗開始計(jì)時(shí)（t=0），長途客車的v-t圖像如圖乙所示。（1）求長途客車制動時(shí)的加速度；（2）求長途客車從司機(jī)發(fā)現(xiàn)狗至停止運(yùn)動的這段時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離；（3）若狗正以v1=4m/s的速度與長途客車同向奔跑，通過計(jì)算分析狗能否擺脫被撞的噩運(yùn)？【答案】（1）；（2）40m；（3）能【解析】【詳解】（1）由圖像可得，加速度（2）速度圖像與時(shí)間軸圍成的面積等于物體通過的位移，故（3）當(dāng)客車速度減為與狗的速度相同時(shí)，所用的時(shí)間司機(jī)從看到狗到速度減為與狗速度相同時(shí)，通過位移狗通過的位移由于故能擺脫被撞的噩運(yùn)。
 

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