成都七中2022~2023學(xué)年度高一（上）期期中考試單選題（4分*8）1. 以下關(guān)于所用物理學(xué)的思想方法敘述不正確的是（　?。?/span>A. 當(dāng)時(shí)，就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想B. 在探究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律實(shí)驗(yàn)中，伽利略把斜面實(shí)驗(yàn)的結(jié)果推廣到堅(jiān)直情況，這種方法被稱為“合理外推”C. 物體所受重力可認(rèn)為作用在物體的重心上，“重心”概念的提出用到了假設(shè)法D. 求勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)，將其看成很多小段勻速直線運(yùn)動(dòng)的累加，采用了微元法【答案】C【解析】【詳解】A．在變速運(yùn)動(dòng)中，用平均速度代替瞬時(shí)速度時(shí)，時(shí)間越短平均速度越接近瞬時(shí)速度，當(dāng)時(shí)，就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法，故A正確；B．在探究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律實(shí)驗(yàn)中，伽利略把斜面來(lái)“沖淡重力”，將實(shí)驗(yàn)的結(jié)果推廣到豎直情況，這種方法被稱為“合理外推”，故B正確；C．重心是物體各部分所受的重力的合力的作用點(diǎn)，體現(xiàn)了等效替代的思想。故C錯(cuò)誤；D．求勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)，將其看成很多小段勻速直線運(yùn)動(dòng)的累加，這樣無(wú)數(shù)“矩形的面積”就無(wú)限接近“梯形的面積”了，因此采用了微元法，故D正確。本題選不正確的，故選C。2. 小球從空中自由下落，與地面相碰后反彈到空中某一高度，其?圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. ?時(shí)刻，小球回到出發(fā)位置B. ?C. 小球的回彈高度為?D. 小球從0到?時(shí)刻的總位移是 ?【答案】D【解析】【詳解】A．由圖像可知，t2?時(shí)刻，小球反彈到最高點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．由圖像可知可得選項(xiàng)B錯(cuò)誤； C．小球的回彈高度為 選項(xiàng)C錯(cuò)誤；?D．小球的下落高度為小球從0到?時(shí)刻的總位移是選項(xiàng)D正確。故選D。3. 如圖所示，一探究小組欲通過(guò)懸掛法確定一邊長(zhǎng)為a的、質(zhì)量分布不均勻的正方形薄板的重心位置。懸掛點(diǎn)時(shí)，邊中點(diǎn)恰好在點(diǎn)正下方；懸掛點(diǎn)時(shí)，邊中點(diǎn)恰好在點(diǎn)正下方。則薄板的重心距離邊的距離是（　?。?/span>A.  B.  C.  D. 【答案】C【解析】【詳解】由題意可知，根據(jù)二力平衡，薄板的重心應(yīng)該在CE和DF的交點(diǎn)位置，則由幾個(gè)關(guān)系可知，重心距離CD邊的距離為。故選C。 4. 如圖所示，將一長(zhǎng)方體木塊放置在一光滑凹槽中保持靜止，木塊受到的彈力個(gè)數(shù)為（　　）A. 1個(gè) B. 2個(gè) C. 3個(gè) D. 4個(gè)【答案】C【解析】【詳解】長(zhǎng)方體木塊擱在光滑方形槽中，與槽接觸的地方有三處，并且都有相互作用，故長(zhǎng)方體木塊除重力外還受到彈力的個(gè)數(shù)是3個(gè)。故選C。5. 兩條彈簧的彈力與長(zhǎng)度的關(guān)系如圖所示。下列表述不正確的是（　?。?/span>A. 彈簧的原長(zhǎng)小于彈簧B. 彈簧的勁度系數(shù)大于彈簧C. 在彈性限度內(nèi)，用大小相等的力拉伸彈簧，彈簧的長(zhǎng)度一定大于彈簧D. 在彈性限度內(nèi)，用大小相等的力壓縮彈簧，彈簧的長(zhǎng)度一定大于彈簧【答案】D【解析】【詳解】A．圖線與橫軸的交點(diǎn)表示彈簧原長(zhǎng)，由圖可知，彈簧a的原長(zhǎng)小于彈簧b的原長(zhǎng)，故A正確； B．圖線斜率表示彈簧的彈性系數(shù)，由圖可知，彈簧a的勁度系數(shù)大于彈簧b的彈性系數(shù)，故B正確；C．由胡克定律可知，在彈性限度內(nèi)，施加相同的力，彈簧勁度系數(shù)越大，彈簧形變量越小，由上述分析可知，彈簧b的形變量大于彈簧a的形變量，又因?yàn)閺椈?/span>a的原長(zhǎng)小于彈簧b的原長(zhǎng)，故用大小相等的力F拉伸彈簧，彈簧b的長(zhǎng)度一定大于彈簧a 的長(zhǎng)度，故C正確；D．由C中分析可知，在彈性限度內(nèi)，用大小相等的力F壓縮彈簧，b的壓縮量大但是原長(zhǎng)長(zhǎng)，彈簧b的長(zhǎng)度不一定大于彈簧a 的長(zhǎng)度，故D錯(cuò)誤。本題選錯(cuò)誤項(xiàng)，故選D。6. 商場(chǎng)的電動(dòng)扶梯有階梯式與斜面式兩種。當(dāng)人在兩種電梯上勻速下降時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. 階梯式電梯對(duì)人的支持力豎直向上B. 階梯式電梯對(duì)人的支持力大小小于斜面式電梯對(duì)人的支持力大小C. 斜面式電梯對(duì)人的摩擦力沿斜面向下D. 斜面式電梯對(duì)人的摩擦力大小小于階梯式電梯對(duì)人的摩擦力大小【答案】A【解析】【詳解】A．階梯式電梯勻速下降時(shí)，對(duì)人受力分析由平衡可知，階梯式電梯對(duì)人的支持力豎直向上，故A正確；BCD．對(duì)人受力分析，受重力與支持力，由平衡可知，階梯式電梯對(duì)人的支持力大小等于人的重力大小，人在斜面式電梯時(shí)，人受重力、支持力和沿斜面向上摩擦力，且支持力與摩擦力垂直，由平衡可知，此時(shí)支持力小于人的重力，故BCD錯(cuò)誤。故選A。7. 如圖所示，三個(gè)木塊ABC?的質(zhì)量均為m?，在水平推力F?的作用下靜止靠在豎直的墻面上。已知A?的左側(cè)是光滑的，其余所有接觸面均粗糙。下列說(shuō)法不正確的是（　　）A. A對(duì)B的摩擦力豎直向下，大小是?B. B對(duì)C?的摩擦力豎直向下，大小是?C. C對(duì)B的摩擦力豎直向上，大小是?D. 墻對(duì)C?的摩擦力豎直向上，大小是?【答案】C【解析】【詳解】A?．對(duì)A?受力分析，B?對(duì)A?的摩擦力與A?的重力平衡，所以B?對(duì)A?的摩擦力豎直向上，大小是?，由牛頓第三定律知，A?對(duì)B?的摩擦力豎直向下，大小是?，故?正確；BC?．對(duì)AB?組成的整體受力分析，C?對(duì)B?的摩擦力與整體的重力平衡，所以C?對(duì)B?的摩擦力豎直向上，大小是?，根據(jù)牛頓第三定律知，B?對(duì)C?的摩擦力豎直向下，大小是?，故B?正確、C?錯(cuò)誤。D?．對(duì)A、B、C?組成的整體受力分析，墻對(duì)C?的摩擦力與整體的重力平衡，所以墻對(duì)C?的摩擦力豎直向上，大小是3mg，選項(xiàng)D正確。此題選擇不正確的選項(xiàng)，故選C。8. 如圖所示，用 的水平壓力，將質(zhì)量為0.6kg的物塊夾在兩個(gè)豎直放置的木板之間，物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)現(xiàn)對(duì)物塊施加另一垂直于紙面的、水平方向的恒力（圖中未畫出），物塊恰能開(kāi)始滑動(dòng)，若最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取，則水平恒力的大小為（　?。?/span>A.  B.  C.  D. 【答案】B【解析】【詳解】對(duì)物塊受力分析如圖，其中G=6Nf=2μF1=10N則故選B。多選題（4分*5）9. 2022年7月20日，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化設(shè)點(diǎn)，首批25輛北汽極狐無(wú)人化車輛正式獲準(zhǔn)開(kāi)展常態(tài)化付費(fèi)出行服務(wù)。無(wú)人駕駛反應(yīng)時(shí)間短，如從發(fā)現(xiàn)緊急情況到車開(kāi)始減速，酒駕駕駛員需要?，無(wú)人車需要?。駕駛員駕駛汽車以某速度勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到停下來(lái)的運(yùn)動(dòng)距離為?，無(wú)人駕駛汽車在同樣的條件下從發(fā)現(xiàn)情況到停下來(lái)的運(yùn)動(dòng)距離為?，則（　?。?/span>A. 汽車的初速度為?B. 汽車剎車的加速度為?C. 汽車剎車后?內(nèi)位移為?D. 汽車剎車后?內(nèi)的位移為?【答案】AC【解析】【詳解】AB．設(shè)汽車行駛的速度為v0，汽車剎車的加速度為a，駕駛員駕駛時(shí)無(wú)人駕駛時(shí)解得選項(xiàng)A正確B錯(cuò)誤；CD．汽車停下來(lái)的時(shí)間為汽車剎車后1s內(nèi)的位移汽車剎車后2.5s內(nèi)的位移為選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。10. 甲、乙兩輛汽車在同一平直公路上行駛，在時(shí)刻恰好相遇，隨后二者的圖像如圖所示。則在這段時(shí)間內(nèi)兩車的運(yùn)動(dòng)情況中，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. 兩車運(yùn)動(dòng)方向相同 B. 時(shí)刻兩車再次相遇C. 時(shí)間內(nèi)乙車在甲車前方 D. 兩車時(shí)刻前不會(huì)再次相遇【答案】AD【解析】詳解】A．v-t圖中，甲、乙兩車都像正方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向相同，故A正確；B．v-t圖中，圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，由圖可知，t1時(shí)刻，甲、乙與坐標(biāo)軸圍城的面積不相等，故t1 時(shí)刻兩車沒(méi)有相遇，故B錯(cuò)誤；CD．0~t2時(shí)刻內(nèi)，乙圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積始終小于甲圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積，即乙車的位移始終小于甲車的位移，故乙車始終在甲車的后方，t2時(shí)刻前兩車不會(huì)再次相遇，故C錯(cuò)誤，D正確；故選AD。11. 如圖所示，一輕繩連接一物塊繞過(guò)定滑輪，繩的另一端分別在位置1、2、3時(shí)，繩的拉力分別為?，繩對(duì)滑輪的壓力分別為?。若物體始終保持靜止，不計(jì)一切阻力，則（　?。?/span>A. ? B. ?C. ? D. ?【答案】AD【解析】【詳解】AB．定滑輪只改變力的方向，不改變力的大小，則物體保持靜止時(shí)，繩子的拉力無(wú)論方向怎么變化，始終和物體的重力相等，則三個(gè)拉力大小的關(guān)系為A正確，B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)合力與分力的關(guān)系可知，分力大小不變時(shí)，分力間夾角越小，合力越大，由圖可知，繩兩端拉力的合力等于繩對(duì)滑輪的壓力，所以繩對(duì)滑輪的壓力故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。12. 如圖所示，物塊A、B的質(zhì)量均為?，對(duì)地面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為?。兩物塊用一勁度系數(shù)為?的輕彈簧連接，初始狀態(tài)下彈簧比原長(zhǎng)壓縮了?。最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度?取?。對(duì)物塊?施加一水平外力，在剛施加外力的一小段時(shí)間內(nèi)，?開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，?保持靜止。則該外力的大小與方向組合可能是（　?。?/span>A. 向左，? B. 向右，?C. 向左，? D. 向右，?【答案】AC【解析】【詳解】彈簧的彈力為F彈=kx=2NAB與地面之間的最大靜摩擦力為fm=μmg=2NA．若對(duì)A施加水平力向左，大小為3N，則因?yàn)?/span>F+F彈=5N>fm則A將要開(kāi)始向左滑動(dòng)，彈簧壓縮量減小，彈力減小，則B保持靜止，選項(xiàng)A正確；B．若對(duì)A施加水平力向右，大小為3N，則此時(shí)A所受摩擦力為f=F-F彈=1N<fm則A不會(huì)開(kāi)始滑動(dòng)，彈簧彈力不變，則B保持靜止，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．若對(duì)A施加水平力向左，大小為5N，則因?yàn)?/span>F+F彈>fm則A將要開(kāi)始向左滑動(dòng)，彈簧壓縮量減小，彈力減小，B保持靜止，選項(xiàng)C正確；D．若對(duì)A施加水平力向右，大小為5N，則此時(shí)A所受摩擦力為f=F-F彈=3N>fm則A會(huì)開(kāi)始向右滑動(dòng)，彈簧壓縮量變大，彈力變大，則B將產(chǎn)生滑動(dòng)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC。13. 一輕桿一端通過(guò)光滑鉸鏈與地面連接，另一端安裝一光滑輕滑輪。一橡皮繩一端固定在粗糙地面上，繞過(guò)輕桿上的滑輪，另一端與地面上一物塊相連。如圖所示，初始狀態(tài)下，橡皮繩處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，輕桿與地面的夾角為60°，輕桿頂點(diǎn)恰好位于物塊正上方，系統(tǒng)保持平衡。緩慢調(diào)整輕桿的角度和物塊的位置，最終使輕桿與地面垂直，系統(tǒng)仍保持平衡。在此過(guò)程中，物塊始終在地面上，橡皮繩始終處于彈性限度內(nèi)。在此過(guò)程中（　?。?/span>A. 橡皮繩長(zhǎng)度縮短 B. 橡皮繩長(zhǎng)度伸長(zhǎng) C. 物塊向左運(yùn)動(dòng) D. 物塊向右運(yùn)動(dòng)【答案】BD【解析】【詳解】AB．設(shè)桿長(zhǎng)，由幾何關(guān)系，故未調(diào)整繩前，橡皮繩長(zhǎng)為。調(diào)整后，橡皮繩長(zhǎng)為，故橡皮繩變長(zhǎng)，A錯(cuò)誤，B正確；CD．由圖可知，物體開(kāi)始位于桿底部右側(cè)處，后位于桿底部右側(cè)處，說(shuō)明物塊向右運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。三、實(shí)驗(yàn)題14. 一探究小組欲利用生活常見(jiàn)的器材測(cè)量其所在地的重力加速度。該小組搭建了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，用手機(jī)拍攝物體自由下落的視頻，并利用逐幀截圖的功能獲取物體不同時(shí)刻的坐標(biāo)信息。（1）在家中挑選實(shí)驗(yàn)器材時(shí)，該小組找到了不同的球。其中最適合完成本實(shí)驗(yàn)的是___________；A．乒乓球B．籃球C．小鋼球（2）該小組截取了某次實(shí)驗(yàn)中的三幀圖片，如圖2所示。已知相鄰兩幀圖片的時(shí)間間隔為，刻度尺的最小分度值是1mm，由此可以計(jì)算，第2幅圖片中小球運(yùn)動(dòng)的速度是___________m/s，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣仁?/span>___________m/s2（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）；（3）該小組在某次實(shí)驗(yàn)中，不慎將小球豎直向下拋出，這會(huì)使重力加速度的測(cè)量結(jié)果與真實(shí)值相比___________（填寫“偏大”、“偏小”或“無(wú)影響”）。【答案】    ①. C    ②. 2.2    ③. 9.6    ④. 無(wú)影響【解析】【詳解】（1）[1]要測(cè)量當(dāng)?shù)刂亓铀俣刃枰M量減小空氣阻力的影響，所以密度大體積小的小鋼球最適合。故選C。（2）[2]由三張圖片讀出小球球心所在位置的刻度分別為2.50cm，26.50cm，77.20cm，由中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于平均速度可知，小球在第2幅圖片中小球的下落速度為[3]小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)?x = gT2，可得（3）[4]將小球豎直向下拋出相當(dāng)于給了小球一個(gè)向下的初速度，但相同時(shí)間間隔內(nèi)小球的位移差并沒(méi)有變，由上述分析可知，重力加速度也沒(méi)有變化，所以將小球豎直向下拋出，重力加速度的測(cè)量結(jié)果與真實(shí)值相比無(wú)影響。15. 一探究小組欲探究?jī)稍L(zhǎng)相同、但勁度系數(shù)不同的彈簧A、B并聯(lián)后，等效勁度系數(shù)與原彈簧勁度系數(shù)的關(guān)系。該小組首先分別用實(shí)驗(yàn)手段測(cè)量了彈簧A、B的勁度系數(shù)，并將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄在表格中、繪制在坐標(biāo)紙上，如表、圖所示。該小組又將兩彈簧嵌套在一起，使其首尾始終相連，逐次增加砝碼，測(cè)量彈簧的伸長(zhǎng)量，并將數(shù)據(jù)記錄在表格中。彈簧彈力（N）彈簧1形變量（cm）彈簧2形變量（cm）組合彈簧形變量（cm）0.055.982.972.010.1011.995.984.010.1518.008.985.980.2024.0212.008.030.2530.0314.9810.000.3036.0218.0011.99（1）請(qǐng)將該小組的測(cè)量數(shù)據(jù)表示在同一坐標(biāo)圖中，并繪制出組合彈簧的彈力與形變量的關(guān)系圖線；___________（2）根據(jù)圖像，計(jì)算組合彈簧的等效勁度系數(shù)___________（保留兩位有效數(shù)字）；（3）根據(jù)圖像可以發(fā)現(xiàn)，在形變量相同時(shí)，組合彈簧的彈力與兩彈簧各自的彈力有怎樣的關(guān)系___________（4）根據(jù)（3）的結(jié)果，嘗試歸納彈簧并聯(lián)時(shí)等效勁度系數(shù)與兩彈簧勁度系數(shù)的關(guān)系___________【答案】    ①.     ②. 2.5    ③.     ④. 【解析】【詳解】（1）[1]組合彈簧彈力與形變量的關(guān)系圖線如圖所示（2）[2]組合彈簧的彈力與形變量的關(guān)系圖線的斜率表示組合彈簧的等效勁度系數(shù)，則（3）[3]根據(jù)圖像可以發(fā)現(xiàn)，在形變量相同時(shí)，組合彈簧的彈力與兩彈簧各自的彈力的關(guān)系為（4）[4]彈簧并聯(lián)時(shí)，當(dāng)形變量相同，設(shè)為，則聯(lián)立得四、計(jì)算題16. 如圖所示，物塊的質(zhì)量分別為，彈簧AB的勁度系數(shù)分別為，原長(zhǎng)分別為。彈簧與物塊、地面均不拴接。初始狀態(tài)下，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。重力加速度取。求：（1）初始狀態(tài)下，物塊1距離地面高度；（2）若對(duì)物塊1施加一堅(jiān)直向上的力，使物塊1恰好離開(kāi)彈簧A，此時(shí)物塊1距離地面的高度。【答案】（1）0.45m；（2）0.75m【解析】【詳解】（1）初始狀態(tài)下，彈簧A?中彈力大小?彈簧B?中彈力大小為 彈簧A?的壓縮量為彈簧B?的壓縮量為物塊1距離地面的高度為? （2）物塊1恰好離開(kāi)彈簧A?時(shí)，彈簧A?中彈力大小為0，彈簧B?中彈力大小為彈簧A?恢復(fù)原長(zhǎng)，彈簧B?的壓縮量為 物塊1距離地面的高度為17. 如圖所示，物塊A疊放在物塊B上，物塊A的質(zhì)量為，物塊B的質(zhì)量為。物塊A用與水平面夾角為的輕繩系在墻壁上，接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為。若用水平力拉動(dòng)物塊B使其向右勻速直線運(yùn)動(dòng)，物塊A仍在物塊B上。，重力加速度取。求：（1）輕繩對(duì)物塊A的拉力大小；（2）力的大小。【答案】（1）；（2）27N【解析】【詳解】（1）對(duì)物塊A進(jìn)行受力分析，并對(duì)輕繩拉力進(jìn)行正交分解列出平衡方程代入數(shù)據(jù)，得解得（2）對(duì)物塊A、B進(jìn)行受力分析，并對(duì)輕繩拉力做正交分解列出平衡方程代入數(shù)據(jù)，得解得18. 甲、乙兩輛汽車在長(zhǎng)直公路上都以的速度同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，甲車尾與乙車頭相距?，F(xiàn)甲車以加速度大小勻減速殺車，要兩車不相撞。求：（1）若乙車司機(jī)看見(jiàn)甲開(kāi)始剎車后，經(jīng)過(guò)的反應(yīng)時(shí)間，開(kāi)始以大小為的加速度剎車，則兩車是否會(huì)相撞？如會(huì)，在甲開(kāi)始剎車后的哪一時(shí)刻相撞？如不會(huì)，兩車的最小距離是多少？（2）若乙車司機(jī)因故一直末采取制動(dòng)措施，甲司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即又以的加速度勻加速，則甲車最遲在開(kāi)始剎車后的哪一時(shí)刻開(kāi)始加速？（3）為了避免因突然產(chǎn)生的加速度讓乘客有明顯不舒服的頓挫感，甲車司機(jī)殺車的加速度大小按下圖所示變化（后加速度為0，方向與速度方向相反。甲開(kāi)始剎車后乙開(kāi)始剎車，乙車勻減速的加速度至少多大？（結(jié)果可用分?jǐn)?shù)表示）【答案】（1）不會(huì)，6m；（2）3s；（3）【解析】【詳解】（1）設(shè)時(shí)刻甲、乙共速，可得解得此時(shí)甲的位移乙的位移1）位移差小于初始距離，因此不會(huì)相撞。最小距離為（2）設(shè)甲車最遲加速至時(shí)刻，因加速、減速的加速度大小相同，故加速回到的時(shí)刻為，并在此時(shí)刻恰好與乙車相遇，兩車初速度相同，因此兩車的位移差且，代入數(shù)據(jù)，解得（3）兩車運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，因?yàn)榧讏D像的對(duì)稱性，甲車在前的位移等于以勻速的位移，故內(nèi)，若乙在時(shí)恰好與甲共速，需要的加速度大小為，故內(nèi)的，位移差，因此不會(huì)相撞，且可以判斷臨界狀態(tài)下乙的加速度小于，共速在后取到。設(shè)共速的時(shí)刻為，此時(shí)甲的位移乙的位移由平均速度得出且位移差解得因此
 

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【期中真題】四川省成都市第七中學(xué)2022-2023學(xué)年高一上學(xué)期期中物理試題.zip：

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【期中真題】四川省成都市第七中學(xué)2022-2023學(xué)年高二上學(xué)期期中理科物理試題.zip：

這是一份【期中真題】四川省成都市第七中學(xué)2022-2023學(xué)年高二上學(xué)期期中理科物理試題.zip，文件包含期中真題四川省成都市第七中學(xué)2022-2023學(xué)年高二上學(xué)期期中理科物理試題原卷版docx、期中真題四川省成都市第七中學(xué)2022-2023學(xué)年高二上學(xué)期期中理科物理試題解析版docx等2份試卷配套教學(xué)資源，其中試卷共34頁(yè)， 歡迎下載使用。

2022-2023學(xué)年四川省成都市第七中學(xué)高二下學(xué)期期中物理試題 （解析版）：

這是一份2022-2023學(xué)年四川省成都市第七中學(xué)高二下學(xué)期期中物理試題 （解析版），共22頁(yè)。試卷主要包含了單項(xiàng)選擇題，多項(xiàng)選擇題，實(shí)驗(yàn)探究題，計(jì)算題，【物理選修3-4】等內(nèi)容，歡迎下載使用。

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